越野车带不带大梁

A. suv是有大梁的车型好看还是没有大梁的车型好看各有什么优点啊

你好，有有没有大梁，对外观的影响其实并不是很大，至于外观造型是否好看，也是因人而异，有大梁的车型，底盘要比没有的高，但是内部空间并不会像外观那样看上去很宽大，这方面没大梁的优势很明显，空间会更好，一般来说，有大梁的车，车身刚性会更好，比较适合全地形，大多为越野风格的车型，无大梁的车型，基本都为城市SUV，空间充沛，公路性能没的说，但是越野性能会大打折扣，底盘也不会太高。希望回答对你有所帮助。

B. 为什么现在的suv都不带大梁

SUV基本上都是轿车底盘研发而来的，没有大梁很正常啊。普拉多、兰德酷路泽、G级、牧马人这些都是非承载式车身的越野车啊

C. 那些汽车带大梁，有什么好处

一般汽车分为承载式和非承载式2种，有大梁的就是非承载式。大梁一般都是矩形或者梯形的，布置在车身的最底部，我们平时是看不到的。 车架承载着整个车体，发动机、悬挂和车身都安装在车架上。车架上有用于固定车身的螺孔以及固定弹簧的基座。所以从理论上说，即使没有车身，单是一个车架“裸奔”也是没有什么问题的。那么车身的作用是什么呢？显而易见，为了给驾驶者和乘客提供一个舒适安全的环境，以及为了美观。 大梁能够提供很强的车身刚性，也有利于提高安全性，对于载重车和越野车来说这一点非常重要。另外驾驶过这种车的人应该有所体会，悬挂对路面颠簸的反馈在车内的感觉要轻微很多，这是因为有些车的车身和底盘之间采用降低振动的方法连接在一起，所以在走颠簸路面时更平稳舒适一些。高端品牌现在有雷克萨斯的LX570,GX460,GX400.丰田的兰德酷路泽200全系车型，丰田霸道，FJ酷路泽。尼桑的Y61系列。小型车有铃木的吉姆尼。超级维特拉。自主品牌的长城H3 H5。希望可以帮到你

D. 为什么听别人说带大梁的SUV才是硬派越野

前两天丰田在国内正式停产了普拉多车型，这让很多喜欢硬派越野车的人感到十分惋惜，那为什么普拉多能在国内收获这么多粉丝呢？仔细想了想，其实丰田的可靠品质是人们选择相信普拉多的最重要的原因之一，除了产品本身的品质之外，普拉多也是40万这个价位为数不多的拥有大梁，可以正经开到野外的车型了。我们经常挂在嘴边上的硬派也就是出自这里——大梁。所以说，有大梁=硬派？

两种底盘结构的区别：承载式车身跟非承载式车身的最大区别就是它把车身和底盘做成了一体，形成了一个封闭起来的骨架，所有其他的车门车盖都安装在这个骨架上。承载式车身最大的优点就是轻，车内空间利用率也高，所以在家用轿车领域和城市型SUV已经取代了非承载式车身结构。但是在货车和卡车上，非承载式车身还是独得天下。

E. 越野车有大梁VS无大梁到底区别在哪

就是城市越野车和硬派越野车的区别，主要是车身的结构和驱动模式不同。
城市越野车，就是SUV，基本上都是承载式车身，就是俗话说的轿车的底盘，这样的设计可以让城市越野车有足够宽敞的车内空间和舒适的悬挂减震系统，操控性能和舒适性比硬派的越野车要好一些。
硬派越野车就是使用整体大梁的非承载式车身，简单的说就是一体式的底盘，就算没有车壳，在单独的底盘上安装上四个轮子和发动机，也一样能跑，说白了就与我们常见的皮卡货车的底盘相似。底盘的强度大，整体性好，结实。

F. 没大梁就不能越野先问问这几款SUV答不答应！

日前，一汽丰田普拉多正式停产，尽管后期改款车型已经没有采用全时四驱系统，但它依然是大排量硬派越野车中的佼佼者，而它的停产也标志着又有一款情怀车型落幕。

全新一代卫士110版车身尺寸为4758*2105*1967mm，轴距为3022mm，加上外挂备胎后的车身长度为5018mm。通过强大的空气悬架，让全新一代卫士最大离地间隙提升至291mm，接近角为38°、离去角为40°。

动力方面，先期上市的110版车型将搭载带有48V轻混技术的3.0升直列6缸涡轮增压发动机，综合最大功率为400马力，峰值扭矩为550N·m，匹配ZF8速手自一体变速箱。全新路虎卫士依旧搭载全时四驱系统，并传承了双速分动箱、中央差速器等越野利器，还可选配主动式后桥差速锁。讲真，90短轴版（轴距2587mm）更适合越野发烧友。

大师结语：

越野并不是要非承载式车身结构加全时四驱才是合格产品，只是同车身强度下，非承载式车身拥有更高的抗扭能力，通过复杂路面更稳妥，而全时四驱则是有更强的脱困能力，普拉多后期采用的分时四驱虽然日常驾驶乐趣少了，但是却有助于降低日常油耗。

产品总是在更新迭代，无论是手机、相机等数码产品或是汽车，一成不变或者变得慢，都会错失先机被社会所淘汰。旧车之所以成为经典，那是因为它们不跟上社会发展，但经典的元素在成就它们的同时，也可能在后期将其毁掉。接受现实吧！趁现在还有较多的硬派越野车可以选，别等到它们都停产了或者无法上牌，才觉得追悔莫及。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

G. 硬派越野车回归 没有了"大梁"还能对标大G吗

路虎在2016年1月宣布，已经生产了68年的卫士正式停产。对于这款经典硬派越野车的离去，很多越野车迷倍感不舍。时隔3年8个月后的2019年法兰克福车展上，路虎带来了全新一代卫士。新车改为承载式车身结构，引起了很大的争议。
尽管全新一代卫士取消了大梁，但是得益于D7x全铝架构，新车的车身强度比传统的承载式车身强度高10倍，比传统的非承载式车身强度高3倍，可以达到最大7吨的车轮垂直载荷，以及6.5吨的牵引固定点牵引力载荷。
全新一代卫士有110和90两种版本车型，其中110版本的车身尺寸长、宽、高分别为4758*2105*1967mm，轴距为3022mm，加上外挂备胎后的车身长度达5018mm；而90版本的轴距为2590mm。新车的接近角为38°，离去角为40°，最小离地间隙为291mm。
全新一代卫士的内饰充满了浓浓的"机能风"，配备12.3英寸的液晶仪表盘以及10英寸的触摸屏，采用了最新的PIVI Pro娱乐系统，可自由定制的显示界面，可实时升级，支持网络CarLife、苹果CarPlay以及Android Auto。可以看到，全新一代车型一改以往的简单实用路线，大大提升了科技感和豪华感。
全新一代卫士配备了恒时四驱系统、双速分动箱、中央差速器以及可选配的主动式后桥差速锁，并搭载第二代智能全地形反馈适应系统，越野能力依旧强大。新车采用前双叉臂式独立悬架，以及后多连杆式独立悬架，可选装电子空气悬架。
全新一代卫士提供8种地形及驾驶模式，包括自动模式、普通驾驶模式、草地/砂砾/雪地模式、泥沼/车辙模式、沙地模式、大岩石/圆石慢行模式、动态模式、节能模式，此外还有1种涉水模式。
动力方面，全新一代卫士将搭载2.0T涡轮增压和3.0T双涡轮增压汽油发动机，前者最大功率为300Ps，后者最大功率达到400Ps，并配备了4V轻混系统。与发动机匹配的是8AT自动变速箱。
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