硬派越野车长城h9弱点

『壹』 为啥那么硬派的哈弗H9不是全时四驱呢，好遗憾，跟荣威RX8相比越野性能如何

全时四驱肯定比后驱越野性能好。

『贰』 纠结选途达还是哈弗H9，这两款车都有什么优缺点

1，发动机 动力H9完胜(汽车之家有配置描述不管是功率还是马力还是扭矩完胜) 耐久性 稳定性上途达完胜(这款发动机有十几年历史了 天籁 奇骏 楼兰都是用的这款发动机，用户量高达几千万，毕竟群众的眼光是雪亮的，不好谁用，不好谁买，天籁和奇骏的销量大家也是有目共睹，确实这款发动机有点老了，但是非常稳定，反正这么多年我没听过qr25这款发动机有什么漏机油烧机油的毛病)如果你对马力扭矩很有要求那就提h9 如果你对稳定性，耐用性很有要求那就提途达

『叁』 哈弗H9真不能越野吗去西藏怎么样呢

对文艺人来说，他们心中有一个成都，酒馆、吉他、氤氲在时光里的慢生活......一切都充满着小资和惬意；对潮流人士来说，他们心中有一个上海，灯红酒绿、熙熙攘攘，到处充满着世界前端和时尚奢华的味道；对越野人来说，我们心中有一个西藏，高耸的山峰、广袤的戈壁、崎岖的山路与峡谷......到处充满着挑战与激情。

哈弗H9

4000米海拔的戈壁上，哈弗H9动力系统的顺畅表现让我为之惊喜。2.0T高功率涡轮增压发动机+采埃孚8AT变速器带给我十足的自信，面对比正常气压值低了近一半的环境中，它依旧拥有强劲的起步速度；同时，最大功率165kW、峰值扭矩385N·m让它瞬间与众不同，并且在发动机转速逼近1800转的时候，涡轮增压器的介入力度达到峰值，发动机的"低吼"让我产生在高速公路上行驶的错觉。

『肆』 同样是硬派越野中的标杆，哈弗H9与普拉多到底孰强孰弱

普拉多作为老牌的越野标杆车型，在越野的圈子里，一直都是越野迷最喜欢驾驶的车辆，出众的外观和出色的越野性能，让它在硬派越野SUV领域中积攒了较高的口碑。但是随着近些年国产自主品牌的不断进步，国产品牌也生产出质量很高的硬派越野SUV，其中长城最近推出的新款哈弗H9就备受瞩目，上市后也是大受好评，作为新晋的越野标杆车型，到底拥有什么优势？与普拉多相比较究竟孰强孰弱呢？

首先来说一下普拉多，普拉多的造型十分硬派，前脸采用了多条竖状的金属镀铬装饰条，让前脸看上去有"硬汉"的感觉。大灯全部配备了LED灯光组，并且带有自动头灯和大灯清洗装置，如果越野途中大灯突然脏了，大灯清洗装置有很大的帮助。

车身尺寸是4840mm*1885mm*1890mm，轴距是2790mm，普拉多的长轴距可以在驾驶中更有利于应对复杂的路面，像交叉轴一样的路况，长轴距可以为普拉多的车身稳定带来很大帮助，而且为车内的空间也带来了优势。外出旅行的话，即使车内坐满乘客，后备箱还是有充足的空间用来装行李。

车身的高度也可以带来很大的优势，215mm的离地间隙，接近角32°，离去角26°，最大爬坡度42°，通过炮弹坑、攀爬坡道等路况时，对底盘的保护有至关重要的作用。其次，车身高度可以为驾驶人带来优越的驾驶视线，视野开阔可以及时发现路面情况的变化，迅速作出应对和调整。

哈弗H9全系标配适时四驱系统，底盘采用前双叉臂，后多连杆式非独立悬架，最重要的是配备了中央多片离合器式差速器+前/后桥伊顿电控式差速锁，也就是我们常说的三把锁，越野性能进一步提升。并且配有蠕行模式和坦克掉头，大大增加了越野的优势。最重要的是哈弗H9的起步售价只有20.98万，并且满足国六标准，对于这样一台高性能的硬派SUV，性价比就是它的杀手锏。

总结来看，普拉多和哈弗H9都具有各自的优势，应该处于同一层次，普拉多作为越野领域元老级的车型，拥有自身的情怀优势与多年积攒的口碑优势，而哈弗H9虽是初出茅庐的越野新星，但是凭借实惠的价格也具有很大的优势，不过作为老牌越野标杆，普拉多的机械素质还是更强一些。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『伍』 被称为国产越野车一哥的哈佛H9，有哪些过人之处

价格方面，2020款哈弗h9低配2.0t四驱精英5座版，官方指导价20.98万，优惠幅度在0.4万左右，终端裸车成交价20.58万左右，全部落地再加购置税18212，车船税480，强险950如果把哈弗H9只当作是一辆普通的SUV来讲，20多万的价格在教授看来是不值得的，20多万有很多经济实用的SUV可以选择，而且在耐用性和保值率方面，很多日系SUV更有优势

『陆』 哈弗h9，标配差速锁＋四驱＋大梁，越野范十足

众所周知，丰田-普拉多因为不符合国内汽车市场最新的排放要求，所以将会在今年6月份退出国内市场。对于越野车迷来说，这款车的退市无疑是一个坏消息，但是对于其他车型来说就是一次翻身的机会。因为普拉多上市多年，越野车市场的大部分市场份额都被它占领，留给其他车型的生存空间越来越小。

动力方面，全系采用2.0t和8at这样一套组合，最高马力能够达到224匹，输出扭矩可以提升到385牛米。虽然这款车的自重超过了两吨，但是却拥有9.8升的最低油耗，经济性还是挺高的，再加上全系都采用四驱、大梁和差速锁等越野配置，提升该车的脱困能力。

综合来看：全新哈弗h9这款车最大的亮点就是越野配置出众，价格公道合理，因此该车在换代后销量上呈现出大幅度的提升势头。

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『柒』 哈弗H9有哪些优点和缺点

优点：

1、外观出众：

从外观上来看，新款哈弗H9的主要变化集中在前脸部分。细节来看，新车换装了全新的格栅，新的格栅镀铬饰条更加粗壮，内部则是双幅式造型。同时改变的还有全新的前保险杠。

2、车型流畅：

车身侧面与现款差别不太大，车尾部分同样延续了现款的设计，备胎依然有背负式及吊挂式两种选择。车身尺寸也与现款保持一致，为了方便乘客上下车，还配备了自动伸缩踏板。

缺点：

1、空间不够：

由于H9的整体尺寸不是很大，轴距为2800mm，这就让7座显得非常尴尬，如果不使用七座，这款车无论是乘坐空间还是后备箱空间都堪称完美。

但是一旦使用了七座，为了让第三排坐得舒服一点（仅仅是舒服一点，不是舒适），会牺牲第二排的乘坐空间，同时后备箱几乎可以忽略不计。

(7)硬派越野车长城h9弱点扩展阅读：

在上市之前，人民网记者对车辆的整体性能进行了短暂的体验，新车扎实的越野功底值得肯定，新配备的中央多片离合器式差速器+前/后桥电控式差速锁结构，在面对沙地炮弹坑时能非常从容的脱困，而坦克转向及低速越野巡航也很大程度地降低了越野或穿越时的驾驶难度。

动力系统方面的升级是此次2020款哈弗H9改动最大的部分。新款H9搭载重新调校的2.0T汽油发动机，满足国六排放标准，其最大功率224马力，峰值扭矩为385牛·米。

新车后桥换装全新电控差速锁，同时前桥新增差速锁及带有锁止功能的中央多片离合器式差速器（官方称之为中央双速TOD差速器）。此外，新车还配备了低速越野巡航和转向辅助制动功能。

『捌』 哈弗H9越野车差速锁的重要性！有了这个哪里都可以去

差速锁是硬派越野的专用技能，但却不是所有硬派越野车都安装有差速锁，大部分越野车都是选装，所以使用过的人都很少，而且很多人甚至越野老人也会觉得差速锁没什么用，当然技术高的人和经验丰富的人可以应付一些可能会用到差速锁的地方，比如有时候靠速度就能通过。 差速器是可以允许左右车轮以不同速度转动，但当其中一个车轮空转时，另一个在良好路面上的车轮也得不到扭矩，这样汽车就失去了行驶的动力。而差速锁就是在这种情况下，锁死差速器，让两个车轮连在一起，动力传递到另一侧车轮，使汽车得到行驶的动力，从而摆脱困境。 一般差速锁还分为：机械式差速锁、电动差速锁、气动差速锁，机械式的差速锁缺点是不能及时的使用到锁死功能，还有摘掉时会延迟。而电子差速速和气动差速锁就能通过预判准确的打开差速锁，使得当你真的需要的时候可以及时锁死动力，当然在不需要锁死的情况下也可及时的关掉。 而我的2017款H9就是配备了电子后锁，让我在很多打滑的路面可以很好的脱困，可见差速锁的用处非常大，只是用到机会很少而已，很少有人像我们一样经常在雨天雪天钻山林，也很少有人像我们一样越是烂路偏要走。说到这哈弗2020款是可以选装前锁的，这样新款大九的越野能力就更强大了，不过我的大九已经很不错了。[得意]
这种雪地很湿滑，如果是直线路面靠速度是可以通过的。
但这里是拐弯路面，车辆在拐弯时速度会降低，然后影响到动力
如果这个时候提前打开差速锁，就可以锁死动力顺利通过。
右下角就是差速锁按键，显示的为电子后差速锁
在这种近乎直行的坡道，即便坡道大点，靠速度基本都能通过
在未开锁状态下靠速度冲了上来
接下来看看更难走的泥地路面
同样是在拐弯处
速度没办法提起来
使得通过弯道后车轮处于空转状态
多次尝试也没能顺利通过
直至滑到侧面的沟里才不得不打开差速锁
再次尝试，虽说还是滑的不行
但最终还是通过了
当然这不仅仅是差速锁的功劳，轮胎的功劳也很大。
在当天还下到了河道里面玩耍
河道里也到处都是雪和泥
不幸的是大九给陷住了,因为河道里的淤泥太深，轮胎陷住了近半个轮子，一开始忘记打开差速锁还让兄弟的车拖一下，不了大九自身太重，很难拖动。
这种情况下驱动轮就会被淤泥裹死，使得无法让需要驱动的一侧发挥作用，所以后来打开差速锁后慢慢的刨了出来。
回到家大九车底车外都是泥巴
为了保护大九的车漆我也是每次玩完回来都要洗干净，所以跟上这还专门买了洗车泵[嘻嘻]
就这满地的泥，正常洗车店都不接单的[汗]
如果不及时清理，泥土变硬后慢慢日积月累就和石头差不多了，所以建议大家每次玩完之后及时清洗爱车。
洗干净的大九开始它的下意使命，下班接老婆回家[酷]大九不仅能上山下水，而且也是家人舒适的动的家！

『玖』 长城H9凭什么被叫做国民最强硬派越野车

格力电器董事长兼总裁董明珠在央视财经频道的《对话》节目中曾提到，“中国的汽车有一点粗制滥造”。作为汽车圈外人，董明珠有这样的刻板印象不足为奇。由于我国汽车产业发展相对较晚，在造车经验、材料技术、制造设备等方面都是“零”开始，前期无法和合资车相提并论，但我们中国人，最可贵的品质就是迎难而上，自主品牌历经二十余年的摸爬滚打，已然形成崛起之势，市场份额不断扩大。以长城汽车为例，2018年长城汽车国内销量超过105万台，同时全球销量突破500万台，真正的代表中国品牌走向了世界，长城汽车的品质已然位于世界前列。长城汽车旗下哈弗品牌的旗舰车型哈弗H9在国际上早已声名赫赫，见微知著，看哈弗H9如何代表中国品牌，披荆斩棘，闯出一条崛起之路。

哈弗H9不仅集越野性和豪华舒适性于一体，还是一台力争“完美”的车，要知道作为一台优秀的硬派越野车，动力是一个很重要的考量指标，哈弗H9搭载2.0T双流道高功率发动机，最大功率185KW ，最大扭矩355N•m，动力输出随叫随到，与之匹配的是ZF公司的明星产品：8HP系列变速箱，2.0T+8AT的设计带来平顺高效的动力输出。

与此同时，哈弗H9十分在意安全性，除去该有的一些被动安全配置，哈弗H9还配备了如：胎压监测、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提醒、360全影像、自适应巡航等主动安全配置，提高了整车的安全性。值得一说的是，哈弗H9还配备了档次极高的电动侧踏板，与百万级豪车相同的配置，实现在锁车、解锁情况下的自动关闭、开启，并具备防夹功能，提升了实用性和尊贵感。