霍希大型越野车

Ⅰ 霍希是奥迪的豪华品牌吗 现在为什么不生产了

当年流行一句话，高雅不过霍希，风度不过迈巴赫，可想而知霍希的地位，是超豪华品牌，希特勒当年都想要一辆，想赊账，霍希都没赊给他

Ⅱ 45. 奥古斯特•霍希那句经典的 （ ），至今仍是奥迪所坚持的承诺

奥古斯特•霍希那句经典的 （我决心在任何情况下，都只生产动力强劲、高品质的汽车 ），至今仍是奥迪所坚持的承诺

Ⅲ 霍希的奥迪对汽车工业的影响

奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。
从1932年起奥迪是一个国际高品质汽车开发商和制造商。
主要产品有A3系列、A4系列、A6系列、A8系列和敞篷车及运动车系列等。
奥迪的历史，被二战分成了两部分。第一部分为二战前的汽车联盟，第二部分为二战后的奥迪发展。
奥古斯特·霍希（august horch）是德国汽车工业的先驱者之一，也是奥迪公司的创始人。在德国，霍希是将铸铝技术用于汽车发动机和变速箱壳制造，以及制作电力传输元件的万向轴及高强度钢齿轮的第一人。
拖代替推：如今80%以上的汽车运用这种原理。
二冲程发动机，简约而不简单，为机动化交通的普及做出了重大贡献。
霍希8缸，澎湃的动力，非凡的工艺，德国第一台八缸发动机。
澎湃的动力，非凡的工艺，德国第一台八缸发动机。
汪克尔发动机，发明者希望以其转子发动机彻底改变发动机设计。
重量越轻则越有利于加速。以多种方法减轻重量，从而提升性能。
空气动力学，行云流水，将阻力减至极致。
发明者希望以其转子发动机彻底改变发动机设计。
简约而不简单，为机动化交通的普及做出了重大贡献。
2002年，公司汽车销量达到74.2万辆，年收入约226亿欧元，全球雇员达到51,000多人。
该企业品牌在世界品牌实验室（World Brand Lab）编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第一百四十二。
新奥迪A8即使是在其深受欢迎的六缸TDI柴油发动机车型和12缸发动机车型尚未投放市场的情况下，销量也已经跃居其上。
作为一个最古老的豪华汽车品牌，奥迪的血脉源远流长、生生不息。奥迪充满自信地进入了一个新世纪。

Ⅳ 奥古斯特·霍希的介绍

奥古斯特·霍希（Auguse Horch），31岁时辞去了在卡尔·本茨开设的奔驰公司担任生产负责人之职，迈出了实现梦想的第一步，在莱茵河畔建立了自己的汽车制造公司-奥古斯特·霍希公司。十九世纪末的汽车，就像二十世纪末的网络一样如日中天。在德国，沿着奥托、戴姆勒、本茨、狄塞尔等先驱者开创的道路，无数年轻人满怀雄心和热情地投入一个全新的属于发动机和汽车的新纪元。霍希就是其中一员。1899年，成了奥迪元年。

Ⅳ 奥古斯特·霍希的20年代

漫游者的脚步逐渐跟不上了。尽管产品的口碑不错，但市场始终不见扩大，由于经济环境不佳和竞争失败，自行车和摩托车相继停产，希望只能寄托在汽车上。新上台的执行董事冯·约尔岑男爵意识到必须有新产品才能支撑下去，他想到了远在斯图加特的著名设计师波尔舍。在他亲自上门的求助下，波尔舒为漫游者设计出排量不同的两台全新6缸发动机。
这里，漫游者公司又溅出一朵历史花絮：波尔舍因为脱不开身去萨克森，就委托他当律师的女婿，安东·波耶希，替他到克姆尼茨与冯·约尔岑签定设计合同。皮耶希大概怎么也想不到，50多年后他的儿子，弗迪南·皮耶希博士居然当上了由漫游者和其他公司发展而成的奥迪公司的董事长，并把奥迪打造成世界豪华车名牌。而活到1991年的长寿的冯·约尔岑居然亲眼目睹了这一切。

Ⅵ 霍希的介绍

奥古斯特·霍希（August Horch）是德国汽车工业的先驱者之一，也是奥迪公司的创始人，奥迪四环徽标中其中一环就是指霍希（Horch）汽车。 霍希毕业于萨克森州米特韦达（Mittweida）镇的一个技术学院。开始他在曼海姆的卡尔·奔驰公司的发动机制造部门工作，后来成为汽车制造部的总经理。迁至茨维考后，公司又开始生产四缸发动机汽车。该种汽车性能极佳，1906年在当时世界上路况最艰难、距离最长的汽车拉力赛（Herkomer Run）中赢得冠军。两年后，霍希公司的年销量第一次突破100辆。

Ⅶ 奥迪A8L霍希版渲染图 或搭载W12发动机/最快年内亮相

动力系统方面，奥迪A8L霍希（Horch）版也会采用高规格的选择，6.0L W12发动机可能会再次出现在产品序列中，作为顶级旗舰产品出现，未来4.0T V8发动机，以及3.0T V6发动机可能也会进入店内销售。

Ⅷ 二战中无数出色的德国越野车现在又怎么样了

如果把各位的硬派越野车换成它70多年前的初始车型，我相信有90%都是威利斯。好像在我们国人的记忆里，越野车的鼻祖就是威利斯。

其实这不无道理，无论是丰田LC（FJ）系列还是路虎系列，甚至是帕杰罗、途乐，还有正统续作Jeep牧马人都可以追溯到威利斯。然而如果说是真正的越野车鼻祖，那还得说是德国人。就连Willys都是为了应对二战中技术先进的德国越野车才狗急跳墙发明出来的。早在1940年美国人打造出威利斯之前，大洋彼岸的法西斯统治下的德国就已经有了领先当时技术几十年的越野车了。

Kfz.B20

而到了冷战结束后，德国重归一统，那些二战中老旧的技术和几乎零需求的市场注定将这些经典的越野车封存在尘埃中。而奔驰G级，也成为了除威利斯子子孙孙外，一枝独秀的德系越野车典范。随着欧洲一体化，奔驰G级才活跃在欧洲各国军队，在欧罗巴大地上生根开花。

Ⅸ 奥古斯特·霍希的简介

德国汽车工业重要先驱者之一，奥迪之父。1909年离开霍希公司，奥迪从此诞生。1910年4月，当霍希得知自己的公司必须改名时，不禁懊恼之极。急忙到他的铁杆追随者菲肯彻尔家中与自己的人马开会商量起名。由于霍希公司先下手为强地注册了一大堆与霍希（Horch）相近或相似的名字，他们讨论了半天仍没有找到能用的名字。这时一直在角落写拉丁文作业的菲肯彻尔正在上学的儿子突然喊出来爸爸，Audi!为什么不叫'霍希·奥迪'呢？在座诸人立时茅塞顿开。原来，霍希（Horch）德文本身的意思是听，而拉丁文的听则念作奥迪（Audi）.实际意思是一样的，但奥迪更响亮更干脆。鼎鼎大名的奥迪居然出自一个孩子之口，也算是件逸事了。从此，霍希公司和奥迪公司各自走上了自己的路，直到1932年合并。
虽然霍希把公司设在了科隆但他始终希望能回到他曾求学过的萨克森，因为那里才是当时德国工商业最活跃的地方。1902年，他终于把霍希公司迁移到了萨克森。1904年最终落脚茨维考市。这里是音乐家舒曼的故乡，由于丰富的褐煤矿藏，在世纪之初发展成新兴的工业城。很快霍希就用产品和发明展现出他的天才，树立了霍希作为汽车品牌的知名度。霍希公司相继推出了装备2缸和4缸发动机的新车，霍希本人发明了整铸缸体，并在若干汽车比赛车中亲自上阵夺得锦标。但平地起风云，1909年6月一次发动机试验的失败，导致了霍希和霍希公司其他投资者的激烈争吵，生性桀骜的霍希一怒之下离开了以他名字命名的公司。
不到一个月，又一家奥吉斯特·霍希汽车公司居然在原业的奥古斯特·霍希汽车公司马路对面开张了。这当然是霍希本人另起的炉灶。两家同名公司很快对峙公堂，互告对方侵权。尽管那时没有无形资产这个名词，但双方都明白，霍希作为牌子是值钱的。大半年官司打下来，霍希本人居然败诉。

Ⅹ 稀奇昂贵的汽车立标除了欢庆女神还有谁霍希皮尔斯箭头

汽车立标是一辆车的身份标识，比如劳斯莱斯的欢庆女神标，那是身份的象征，价格昂贵，还有自动防盗系统，据说欢庆女神标识的诞生还有一段美丽的爱情故事。
但是最早的欢庆女神不是现在这个版本，上面这个版本是经过多次修改的，她最初的样子是这样的：
这个倒很有自由奔放的女神的样子，这是在1929年的劳斯莱斯幻影上，使用的飞翔女神，不过这姿势，我看还是叫跳水女神比较合适些！
除了劳斯莱斯，皮尔斯箭头（Pierce-Arrow）是1901至1938年间的美国汽车品牌，在1929年时其发展最盛，美国国会议员，富商，明星们均已拥有一辆皮尔斯箭头车而自豪。在1915年的48型车上，该车被设计装配了一款立柱式车标，象征着尊贵的金属色，处处显露出王者风范。
当然了后来随着企业的发展，Pierce-Arrow在1935年车型上，采用了一款立体雕塑的射箭立标，赤裸着上半身半跪的男人手中持着一秉利剑，目视远方。
奥迪汽车的前身有人知道是什么吗？说实话小编也是第一次听说霍希竟是奥迪的前身，霍希是四环标志的其中一环，在1936年的853敞篷车上，霍系汽车采用了类似双翼一样的LOGO，彰显出一种征服的的力量。
还有一个就是1933年克莱斯勒CL车型采用了一只跃起的羚羊，众所周知，羚羊是速度的代表，高高跃起的银色羚羊，也象征着克莱斯勒对卓越不凡的不懈追求。
你还知道哪些新奇的汽车立标吗？我们下次再一起讨论。
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