路虎汽车越野装

㈠ 路虎打造硬核越野“面包车”，“野营者和冒险家的梦想之车”

作者：马芮

近日，海外汽车媒体曝光了一组路虎卫士面包车的效果图，而这台车被发帖者描述为“野营者和冒险家的梦想之车”。透过这几张来自社交平台的效果图向我们展示的是一台非常有趣的越野利器，但这样前卫的车辆在未来能否变成真实的越野王者还是一个未知数。

我们尚未得知动力方面的任何消息。但小编认为，以这样的车身结构再搭载上路虎卫士的动力系统，那这辆车所拥有的越野能力将会十分强悍。（图片来源于网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 路虎极光这车的越野性能到底怎么样，真正的越野车有哪些，懂的介绍下

个人认为，真正的越野车应该是这样的：
1，够硬——非承载式车身，前后硬轴；
2，三锁——前、中、后均有（机械，非电子）锁止功能。
符合上述条件的，目前在产在就只剩下4款：奔驰G系、jeep牧马人罗宾汉、路虎卫士、铃木吉姆尼。
普拉多、兰德酷路泽 前轴不是硬轴，因此前轴没有锁止功能（有人说交叉臂也能加锁，求证中）。
科雷傲、途锐、极光 底盘连大梁都没有（承载式车身），只是“城市SUV”，算不上“越野车”。

㈢ 想买一辆越野车，捷豹路虎中哪一款越野性能强

捷豹 xel，它解决了老款捷豹 xe空间狭小的问题，因为在这一级别内，大多数人都更关心空间，毕竟像雷克萨斯这样的车毕竟只是少数，我个人认为 xel的空间表现比奥迪a4l和宝马3系的长轴距车型要好，而且座椅的舒适度也不错。
而且现在exl的优惠幅度比较大，200ps的版本性价比非常高，而且我个人呢认为这个200ps的版本已经能满足大部分人的需求了，而且从车系的构成来看，捷豹主要还是想用200ps的版本来走量的。我个人感觉这个动力总成的响应不错，底盘支撑性和悬架的软硬都很好，但是储物空间的表现一般，而且我个人感觉新车的味道大，可能跟生产批次有关系，具体的你可以去店里实际的感受一下。
捷豹 XEL2.0T250 PS尊享版是次顶配，捷豹为了讨好国内车主也是推出了加长车型，整车长度为4788 mm，轮毂与225/45R18相匹配，虽然外观不如宝马 M运动套件好看，但运动感依然十分出色。
汽车前侧装有氙气大灯和 LED日间行车灯，高配色标识具有自适应功能。
实际上，捷豹和路虎在国内车迷心中的人气并不高，捷豹的外号“七折豹”，不管什么车型推出时都十分抢眼，无奈最后为了销量都打了7折，但
XEL估计是不会这么做的，起步价28万再打7折实在是难看。而且路虎最有名的就是揽胜这款豪华
SUV，车身大气，但口碑似乎并不好，传闻一直伴随着维修店，不过事实证明身边开揽胜的车主并没有那么夸张，品质并不比奔驰宝马差。
或者说，看看捷豹 XEL，这台入门级的豪华车在内饰上也更有特色，方向盘的两侧有换挡拨片，可以选择配上抬头显示，仪表盘采用全液晶设计，整个台面都是皮质包裹。
前面提到它比奥迪A4L的配置要高，最突出的是其标配有主动刹车，车道偏离预警，疲劳驾驶提示，后备箱电动感应装置。

㈣ 路虎汽车有什么特殊的越野功能配置吗

比如：全地形反馈适应系统，早早的就在路虎上使用，五种档位设定，让驾驶者可以通过旋钮轻松摆脱各种复杂地形的困扰。
一. 四轮驱动与变速器

路虎采用恒时4WD，在任何时候都是四驱驱动，一个是保证了安全，二是让车具有最佳的性能。
二.主动稳定杆技术

为了适应艰苦路面的需要，越野车底盘一般都比较高，这就使越野车的稳定性很难保持，由此越野车翻车的危险系数比普通轿车要高很多，因而越野车一般都装有防止侧翻的稳定杆（stabiliser bars）。当左右两轮分别通过不同路面凸起或窟窿时，也就是左右两轮的水平高度不同时，会造成杆身的扭转，产生防倾阻力（Roll Resistance）抑制车身滚动。
三.安全制动与防抱死系统

路虎揽胜和神行者是整体式车身，取代以前梯形车身。车架和车身集成在一起，减少了越野时候车身的扭曲。整体车身好处是：重量轻，提高了操控性和燃油经济性；提高了刚度；车辆重心降低，增强了稳定性
四.先进的空气悬架

路虎新款揽胜为了使这个庞然大物能提供运动跑车的操控性、豪华房车的乘坐舒适性和世界一流的越野性能，就必须要有一个高性能的悬架。而德尔福的先进空气悬架就是为了满足这种要求而设计的。

㈤ 路虎极光属于越野车吗城市越野什么意思

不属于 是否具有越野性能就看一个标准就是有没有独立大梁 没有独立大梁的都是城市SUV 不能越野 只是长的高些 极光不是越野车 路虎里烧锅炉的

㈥ 路虎越野车和奔驰的越野车比起来，哪个好

不懂的，别给出歪主意。奔驰G63就已经稍微胜出揽胜了。如果是G65，V12的动力，500左右的马力，1000的扭矩，而揽胜只有她的三分之二，没法比。我的感觉揽胜也就和G500一个档次了。主要的部分是，奔驰采用的是3差速锁，揽胜没有差速锁，是通过给空转车轮制动（刹车）来进行动力分配的。我一个朋友的揽胜，因为借给一个女的开，无意中打开了空转锁死装置，没及时发现，结果刹车片都烧红了，四个轮子都冒开烟了才发现，险些酿成大祸。揽胜就是一个城市里的胖子，带着点黑社会的彪悍而已，G65则是特种兵里的精英！

㈦ 怎样区分国产组装和进口的路虎越野车呢

从已经掌握的信息来看，国产发现神行与进口版并无二致，外观、内饰都保持高度一致，仅有车尾的“奇瑞路虎”标识能够证明其国产身份。

路虎（Landrover），曾在中国大陆翻译成“陆虎”（香港地区称为“越野路华”），在Rangerover正式在中国销售前，国人一直把Rangerover翻译成“陆虎”，但是当LR准备正式在中国上市时，发现“陆虎”已被国内一家汽车企业抢注商标，没办法，只得在中国注册“路虎”商标。

路虎公司是世界上生产四驱车的公司之一，也是著名的英国品牌。或许正是由于这一点，才使得路虎的价值--冒险、勇气和至尊，闪耀在其各款汽车当中。2008年，印度塔塔集团从福特手中以23亿美元收购了路虎品牌。

2015年03月15日，说起路虎揽胜极光车，消费者用最多的词是“恐怖”。要么走在路上不动了，要么倒档失灵，全国类似案例不计其数，虽然这被诊断为变速箱故障，但部分车主说换了两次变速箱仍故障频发。路虎中国公司甚至将变速箱故障原因直接推到用户身上，嫌车主开车太着急。

㈧ 路虎系列的汽车在越野方面有很大的优势吗

有的人喜欢跑车，有的人喜欢越野车，并没有什么冲突，因为每一个的爱好都不一样，但是今天要来说一个越野车，这个汽车的牌子是路虎，也就是路虎越野车。但是路虎这个牌子很好的，也是一个跑车，所以很多人都喜欢，他们都是路虎越野车既是跑车，也是越野车，今天就来讲一讲它的优点和不足。

路虎这个牌子出现很久了，所以很多人都知道，但是他们并不了解，路虎越野车出现的也比较早，因为质量不错，大家都很喜欢，所以在越野车里面是有地位的，先来说一说外表，路虎越野车很帅气，因为汽车非常的有运动感，如果看见了就非常的想开，汽车的前面是由坚固的水平格栅制成的，所以显得很霸气，最有特点的是汽车的大灯，让整个汽车更贵气，这是其他汽车没有的，所以会很吸引人。

路虎越野车的声音有点大，因为越野车去的地方都不好走，什么情况都有，所以汽车就有可能停下来，一直待在某个地方，所以当司机踩油门的时候，车子就会发出很难听的声音，而且这种时间还会很长，所以就会有噪音，不过这个缺点越野车都有，其他汽车也都有，所以也没有办法改变。

有的购买者认为，路虎越野车的价格有点高，比其他的越野车要高一些，不过我认为这也是值得的，因为质量比较好，不会出现什么问题，所以就不要去修理，这也可以省下一些钱，而且在开车的时候会很舒服，因为这个越野车很稳，所以乘客们不会感到难受，也不会有晕车的现象，而且使用的时间也很长。

㈨ 路虎系列中哪个车的越野性能最好

广州汽车展，根据忘记俱乐部主唱的刘信证词，新的路虎卫报90正式完成了亚洲首场演出，卫报家人聚集在一起，宣布回归。这意味着国内豪华硬波越野市场进入了新一轮。说到路虎卫报这款全地形SUV，不知不觉地让人联想到奔驰G级。因为这两辆车是豪华汽车品牌领域的代表作。但是从历史上看，路虎Gard和梅赛德斯-奔驰G级也有共同点：——的坚硬车身线，追求最高的越野性能，不妥协的配置。

车身的扭转刚度对全地形SUV的重要性不言而喻。不仅与车辆的安全性能有关，还与车辆的耐久性、操作稳定性密切相关。在起伏大、凹凸不平的无路面上行驶时，车辆的扭转刚度越大，车辆处于力不平衡状态时，车架变形量越小，车身承受的极限越高，通过障碍物的能力就越强。显然，路虎卫士在各种地形车辆所需的硬指标上一直占据优势。