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皮卡底盘打造

发布时间: 2021-09-12 10:35:25

1. 皮卡车提高底盘算非法改装吗

更换前保险杠属于改变汽车外形,经过审批后是可行的,但升高底盘等提升汽车越野性能的改装是不允许的。

2. 那种皮卡的底盘比较高,适合在工地上用的

我觉得江淮帅铃T6皮卡不错,我自己就是做工程的,底盘很高,用的就是这种皮卡,帅铃T6是江淮汽车基于国际第六代车身、历时三年开发的新一代高端跨界皮卡,该车于2015年4月20日在上海国际车展上亮相,外观非常好看,看起来非常高大上。

3. 皮卡底盘装甲做要多少钱

皮卡除了做底盘保护,还建议你做皮卡后面拖斗的保护,同样可以用AC橡胶型材料的底盘装甲喷拖斗,注意底盘保护得久一点的话必须使用AC橡胶型材料,后面拖斗的话是只能使用AC橡胶材料,不要用水性材料,没有保护的,而且你拖斗主要还有一个保护和防震作用,我们这边很多的皮卡车都做了施工了的。你的车用3瓶2KG的容量可以喷车底盘,然后另外要3-4瓶的做拖斗部分。价格大概是接近100元一瓶,雷遁橡胶型,回来在本地找个店铺师傅帮你施工,给个200-300元施工费,永久保护啊,无敌坦克皮卡了!
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4. 这三款依托皮卡底盘打造的硬派SUV,你最喜欢哪个

对于内心躁动的男人们来说,很难对一台狂野、硬气的SUV视而不见,拥有这样一台SUV更是无数男人的梦想。不过在花样繁多的SUV市场中,外观设计威武霸气的车不少,但一个“承载式车身”便让这些设计显得力不从心,今天缸哥为大家带来的这3款SUV不但外观很硬,整车更是基于皮卡打造,足够皮实扛造!
哈弗H5
官方售价:10.78-13.68万元
提到哈弗H5大家并不陌生,尤其是经常跑工地的朋友,肯定对这车有很多话想说。十年前4S店的展厅里就有哈弗H5的身影,那时店里还有嘉誉V80、腾翼C30等车型,而随着产品线的调整;十年后的今天,哈弗H5依然在店中静待有缘人,足见哈弗H5的生命力之强盛、市场之认可。
而要说哈弗H5的底盘则与风骏5皮卡共用,这点并不意外。风骏皮卡在国内皮卡市场的统治力无需多言,这也是长城汽车最早涉足的产品之一,有了风骏5的底盘加持,哈弗H5一路进化,现在已经成为很多消费者进入越野领域的入门车型。
目前哈弗H5尚未推出国六车型,这对于喜爱H5的老铁们来说是个坏消息,毕竟哈弗H5的售价令人难以抗拒。要说H5有什么短板,那么全系匹配6MT或许算一个,汽油版车型为分时四驱但柴油版车型则为适时四驱,这或许也算一个。
不过看看售价,以国五车型为例,10.78万就能买到四驱车型,还要啥自行车?何况H5在配置方面也并不寒酸。
说完坏消息,再来看好消息。目前网上已经曝光出新一代哈弗H5的路测图,从外观上看,新款H5或将带来完全不同的设计语言,外观更加诱人的同时,相信H5在动力与四驱系统方面也不会令人失望,感兴趣的老铁们耐心等一等,据说年内就会上市!
驭胜S350
官方售价:12.18-20.18万元
提到驭胜可能有些朋友还比较陌生,但要说到福特撼路者、福特领界、江铃全顺、江铃重卡相信总有一个是你所熟悉的。驭胜S350依托于江铃集团多年积累的底盘技术,加之江铃与福特的合作关系,为驭胜S350的诞生提供了诸多便利条件。
既然说到底盘,就不得不提一下江铃域虎7这款皮卡了,作为以商用车起家的江铃,重卡都能造更别说皮卡了,在域虎7得到市场的良好反馈后,江铃顺势用域虎7的底盘打造出驭胜S350车型,除了共用底盘外,这两款车甚至还共用了前脸儿。
驭胜S350的亮点在于提供2.0T柴油、汽油发动机,在现在这个时代,2.0T应该算是大排量了吧?其柴油发动机最大功率为104kw、最大扭矩为340N·m;汽油发动机的最大功率为162kw、最大扭矩为350N·m,值得一提的是,这款2.0T汽油机就是福特那款连续两年获得“沃德十佳发动机”的2.0GTDI Ecoboost。
另外,无论是汽油机还是柴油机,均提供6MT或8AT变速箱,其中6MT采用的是格特拉克的变速箱,8AT则是用的采埃孚的,均是国际一线供应商。而在四驱方面,手动挡车型拥有分时四驱系统,自动挡提供的则是带有多片离合器的适时四驱系统。显然,手动挡的驭胜S350要更有驾驶乐趣!
如果你只是偶尔去撒个小欢儿,或者说预算不太多(四驱起售价16.78万元),那么选择一辆后驱的S350也很划算。缸哥认为,江铃驭胜有些过于低调了,如果你想选辆硬派SUV,那么驭胜S350至少算是一个备选项。
江西五十铃mu-X牧游
官方售价:17.88-28.48万元
牧游侠是江西五十铃旗下唯一的一款SUV车型,而在它出现之前,江西五十铃同样是以商用车为主,皮卡、厢货等产品在市场中占据着不小的份额。从外观上看,2020款牧游侠的设计依然层次感十足,只是曾经在国五车型上出现过的撞色设计似乎消失了,这不失为一个小遗憾。
莫非商用车车企在生产乘用车时都喜欢“套娃”?牧游侠的底盘源自江西五十铃的皮卡D-MAX,如果只看正脸,估计厂家的人也很难分清哪个是皮卡哪个是SUV吧?玩笑归玩笑,牧游侠身上还是有很多亮点的,就内饰来说,YAMAHA音响系统调教就很难得。
动力方面,牧游侠全系搭载五十铃的1.9T柴油发动机,最大功率为120kw、最大扭矩为360N·m,与之匹配的则是6AT变速箱,提供后驱、四驱两种驱动形式,不过牧游侠的四驱车型起售价要更高一些,为21.28万元。
事实上,除了一些配置上的差异外,牧游侠与驭胜S350都配有伊顿差速锁,但牧游侠的四驱车型均为分时四驱,这点就要比驭胜S350略高一筹,考虑到城市用车中,自动挡车型显然要比手动挡车型更轻松,但越野时分时四驱脱困性要更强,而这两点恰好被牧游侠完美的结合起来。
最后,说了这么多,这三款依托皮卡底盘打造的硬派SUV,你最喜欢哪个?
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

5. 哪款皮卡的底盘做的最好求推荐

随众吧!世界上皮卡销量最好的就是福特F系列了,功能强大、性能优异。丰田坦途和道奇公羊也值得推荐。

6. 依托皮卡底盘打造,一款极具性价比的硬派SUV—哈弗H5

说到硬派SUV,大家可能不约而至的想起普拉多、帕杰罗等等车型,但这些车型相比起并不是那么的亲民。而哈弗作为自主品牌中的SUV专业户,自然会放出杀手锏,满足更多的越野爱好者。所以,今天我们就来介绍一款极具性价比的硬派SUV,并且依托皮卡底盘打造,它就是哈弗H5。

目前哈弗H5的指导价为10.78万至13.68万,在常州地区还享受四千元的现金优惠,即使是顶配车型,落地也不到15万。对于越野爱好者来说,这个价格必然令人心动。

而在养车方面,这车确实是实打实的,开个几年你可能只学会怎么换玻璃水。小保养的价格也并不算贵,单次也就在两百多左右,所以这一点还是不错的。但也一样,养护上省下的钱几乎又都花到油费上去了。

总得来说,以我的感觉,哈弗H5是目前哈弗产品力最具有可玩性的一款SUV,也是最能体现出哈弗SUV品牌精髓的产品之。不过可惜的是并未得到哈弗的重用,所以目前哈弗H5基本处于停摆状态,有所边缘化,这倒也是一种遗憾吧。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

7. 轿车和皮卡的底盘结构上各有什么特点

非承载式车身的汽车有一刚性车架,又称底盘大梁架。在非承载式车身中发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是用悬架装置固定在车架上,车架通过前后悬架装置与车轮联接。非承载式车身比较笨重,质量大,高度高,一般用在货车、客车和越野车上,也有部分高级轿车使用,因为它具有较好的平稳性和安全性。 非承载式车身,说白了就是悬挂不是直接联在车身上,而是联在车架上,车架上面再扣上一个车身。比如巡洋舰,牧马人,悍马H2等等。这样的车身,如果你有兴趣弯下腰看看车底的话,你都会看见贯穿前后的两个大梁(而承载式车身便看不到)。它的优点就是有独立的大梁,底盘强度较高,抗颠簸性能好,此外四个车轮受力再不均匀,也是由车架承担,而不会传递到车身上去。所以SUV和越野车用的比较多。缺点就是车身和车架是刚性联接的,在公路上行驶的时候,不是很平稳,会产生震动。另外遇到危险(如翻车)的时候,厚重的底盘,也会对相对薄弱的车身产生致命威胁(承载式车身便不会遇到这个问题,它的车身都是一体的)。现在国产低端SUV也大多使用非承载式车身,这倒不是它们定位为纯越野车的问题(更多还是城市型),而是技术和成本使然。 承载式车身 承载式车身的汽车没有刚性车架,只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位,发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置,车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身除了其固有的乘载功能外,还要直接承受各种负荷力的作用。承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高,它具有质量小、高度低、装配容易等优点,大部分轿车采用这种车身结构。 说白了,承载式车身就是整个车身为一体,悬挂直接联在车身上。比如轿车几乎都采用承载式车身,你打开发动机盖,就会发现前悬挂联在了前翼子板内侧的车身上。这样的车身优势是:公路行驶非常平稳,整个车身为一体,固有频率震动低,噪音小,整体式车身比较安全。缺点就是底盘强度远不如大梁结构的车身,当四个车轮受力不均匀时,车身会发生变形另外,另外制造成本偏高。 综上所述,从使用的角度看,非承载式除了底盘结实外,其他几乎全是缺点,而承载式除了底盘不够结实外,其他几乎全是优点。汽车刚出现时,全部都是非承载式的。发展到今天,乘用车的绝大部分都是承载式结构。可以说能取代的都取代了,就剩下那些不能取代的和取代不起的了。不能取代的一是货车,二是越野车,为了载重,为了越野和应对恶劣的路面,必须有厚重的底盘,但为此也必须忍受其他的所有缺点。取代不起的就是廉价的如微面之类的微型客车。当今,国外的SUV也几乎全部都是承载式结构,从便宜的CRV、RAV4、福特的翼虎,到贵的BMW的X5、VOLVO的XC90、保时捷卡宴和大众途锐,都是采用的承载式车身。 最后,我想说的是,国内这么多的SUV使用非承载车身结构,并不是因为非承载车身结构全是优点,而更多的是因为我们这些SUV生产厂家,绝大部分在目前条件下,还不具备大规模开发和生产承载式SUV车身的能力和实力。因此我们只好将就着用,好在便宜。但对其优点和缺点一定要有充分的认识-----这是最最重要的。

8. 用皮卡底盘直接造SUV更简单,为什么厂家都不这么做

皮卡的确皮实耐用,而且上得了山,下得了河,跑得了烂路,正因为如此很多工地常见的车都是皮卡,后车斗能装点东西,还能翻山越岭,成本也不高。在皮卡这方面长城汽车做的相当出色,无论是风骏还是现在的炮在销量上都占据了半壁江山。既然皮卡车底盘这么耐用,而且还能征服烂路,那么用来造SUV不好吗?

随着皮卡的解禁,以及皮卡的发展,现在衍生出许多乘用版皮卡车,后排空间宽敞,配置丰富,比如长城的炮皮卡,乘坐舒适度也不错,对于需要摇号的地方多了一种购车选择。或许日后随着皮卡的解禁,未来很多人都会选择皮卡当作家用车,可以跑烂路,兼顾舒适性能,还能拉货,到时候人们或许会面临购买硬派越野还是购买皮卡的两难选择。

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(运营人员:凌萧风)

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9. 2020款道奇公羊2500励志打造重型皮卡!

道奇是美系品牌中知名度较高的车企,它旗下的公羊皮卡的市场影响力都非常的高。其中道奇公羊2500又是全系销量较高的产品,第一眼看去你会觉得它的风格有了一些改变,改款之后2020款RAM2500车型在外观上与较小的RAM1500还是有很多相似之处的。
从外观上看,这款RAM2500和RAM1500区别不是很大,家族经典的进气格栅得到了保留,卤素前大灯线条上扬,加上经过修改的LED雾灯,增加了车辆的运动感。车身侧面比较的厚实,跟美系车粗犷豪华的风格有了一些小差异,带有了一些商务气质,可见此款皮卡不仅仅只是运输工具这么简单,家用和商用属性都有了增加。
特别值得称赞的是,增加了特定的20英寸黑色光泽轮毂。其外部明显的车标、后视镜盖等其他部分运用了黑色漆面处理。从细节上将这辆RAM2500的气质充分的发挥。
RAM2500的内饰同样引人注目。同样,和较小的RAM1500一样,2500则具有可用的12.0英寸Uconnect中央触摸屏(相对于标准的5.0英寸屏幕或可选的8.4英寸),该触摸屏位于高质量的金色金属框环绕中。
我们的工作人员在座椅上感觉到,仪表板和中控台像穿上了时尚的黑色皮革一般,并且在中央扶手上可以看到绣有漂亮的RAM徽标。
我们看到RAM2500的驾驶室可与许多豪华车相媲美。高档的皮革质感和光洁度,令人感受到那不由分说的高贵气质。巨大的中控台最大可容纳15英寸的笔记本电脑,拥有超大的载货空间和乘客空间。
像市场中的许多皮卡一样,后排座椅也同样宽敞。它可以与福特Super Duty和GMC Sierra HD之类的产品相抗衡。六英尺高脚架提供了足够的空间。即使您是个高个子也不会感到空间狭小。此外,RAM2500提供了全球唯一的可倾斜后排座椅。
配备涡轮增压6.7升六缸柴油发动机,使这辆RAM2500产生370马力的功率和高达850磅英尺的扭矩。在适当的规格下,这样的扭矩值使得最大牵引量达到19,680。这真是一个令人印象深刻的数字。
RAM2500是具有这种非常活跃的安全设备的为数不多的重型卡车之一。安全组增加了全速自适应巡航控制,转向辅助,车道保持辅助,自动远光灯控制和对雨水敏感的刮水器。这些出色的安全功能可在道路上正常工作,并使这辆大型皮卡更加宜居。
在牵引安全方面,增加了一个位于皮卡底盘上的货物观察摄像头,一个360度摄像头,甚至是拖车反向引导装置,可将后部牵引装置的图像投影到12英寸触摸屏上。
随着经济不断发展,皮卡的价格变得越来越昂贵,当然RAM2500也无法幸免。尽管最实惠的的价格为33,645美元,柴油发动机的价格比汽油V8高出9,100美元,二级设备组的价格为4,095美元,夜景版的价格为2,295美元。更不用说我们工作人员拿来做测试用的皮卡了,据小编了解,测试用的这辆皮卡的最终要价约为76,595美元。
相比之下,福特F-250的起步价为46,600美元,雪佛兰Silverado HD LTZ的起步价为52,095美元,两者均配备基础燃气发动机。但是雪佛兰要价9,890美元,福特要价10,495美元,所以至少RAM在这方面好像更实惠。
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