硬派越野凯撒

『壹』 凯撒华夫饼鞋底花纹来源于哪种动物

华夫图案实际上是篮网状，不过，由于万多伦祖籍荷兰，便觉得这种鞋底看起来像是华夫饼干（waffle irons），因此得名华夫（waffle）。不过，不是所有的华夫鞋底都是黄色的，Vans也有蓝色的大鞋底。

保罗发现这样的鞋底足掌部分容易开裂，因为走路时这个部位经常需要弯曲。于是，吉姆便在足掌部位的钻石纹上增加了九条直线纹，组成篮网状图案。这样一来，不仅解决了这个问题，还增加了鞋底的抓地力。

著名运动休闲品牌VANS，第一双 VANS鞋的鞋底由钻石纹组成，此后Paul 为VANS鞋的鞋底加上直线纹，令鞋底更贴地，防止滑倒。主要使用保守的软化制造方式(硫化鞋底）使鞋子具有坚硬的组织。

1960年末期，因为鞋底出色的抓板性能和耐磨效果迅速获得了冲浪运动员和滑板爱好者们的青睐。尤其是在做技巧性动作时，与滑板板面的贴合堪称完美。从此滑手们开始穿着Vans的鞋，并且Vans也成为了南加州和全世界年轻文化的象征。

1971年，比尔·鲍尔曼将橡胶倒入饼干模具中进行测试，自此华夫外底宣告诞生。这种华夫饼干式的鞋底上因为留有模具特殊的小橡胶圆钉而弹性更强。今天，华夫外底仍多用于跑鞋的前掌，凭借其表面很多突起的摩擦块，能够提供极为适合跑步的抓地性能，并可分散冲击力，使跑动更为舒适。
Waffle华夫外底：多用于跑鞋及全能鞋的前掌，具有很多突起的摩擦块，具有极为适合跑步的的抓地力，并可分散冲击力，使跑动更为舒适BRS1000碳素纤维橡胶：在制作橡胶的过程中，加入碳素纤维材料或碳单质粉末。这种橡胶耐磨、抓地力好，但是剧烈摩擦时会在地面留下黑色印记。多用于跑鞋。
Non-marking无痕橡胶：和BRS1000相反，不进行掺碳工艺，不会在地板上留下痕迹。多用于篮球鞋。
Solid Rubber硬橡胶：由60%的人造合成胶及40%的天然橡胶压缩而成，耐磨性较好，是多数篮球鞋的外底材料。
Duralon橡胶：一种人造软橡胶，质地轻，有一定避震效果，抓地力较好。DRC耐磨硬橡胶：以硬橡胶为主的合成橡胶压缩而成，耐磨性佳。部分网球鞋使用这种橡胶。
Gum Rubber生橡胶：以天然橡胶为主要原料，人造橡胶为辅压缩而成，柔软，韧性好。
Sticky Rubber软橡胶：以天然橡胶为主，用在某些多功能鞋、有氧运动鞋、运动拖鞋的鞋底，具有较好舒适性及抓地力。耐磨性较差。
外底纹路设计：
Waffle华夫外底：多用于跑鞋及全能鞋的前掌，具有很多突起的摩擦块，具有极为适合跑步的的抓地力，并可分散冲击力，使跑动更为舒适。
Herringbone人字纹外底：篮球鞋最为经典的外底花纹，具有在各个方向上均衡、出色的加速、急停、变向效果。不会增加鞋子高度，使球鞋更为稳定。适用于比赛的大多数位置。
Circle圆形外底纹路：篮球鞋外底纹路，多以前脚掌偏内侧为圆心，使转向更加灵敏、省力。较为适合内线大个子球员。
G-Tek山羊抓地力外底：用于越野跑鞋，彷造山羊蹄的构造所设计的外底，具有良好的抓地力。
Flex grooves弯曲凹槽设计：多用于跑鞋前脚掌及后脚跟外侧（劈口），使关节易于弯曲，减少运动中浪费的能量。
FREE“自由”科技——外底：利用仿生学原理及外底的特殊纹路（一种特殊的Flex grooves凹槽）搭配，给人以最真实、舒适、轻便的脚感

『贰』 什么是车载炮

车载炮是轮式自行火炮家族中最年轻的一员，也是目前发展最为迅速的一大家族。车载炮产生的初衷是：传统履带式装甲自行火炮随着性能的提升，战斗全重越来越大，有些型号甚至已经突破50吨大关，超过了第三代主战坦克的重量。

这样大的车重严重限制了自行火炮战略机动运输能力，而重量较轻的牵引火炮在性能上又不能完全满足现在战争的需要。以轮式装甲车为底盘的常规轮式自行火炮虽然重量轻，机动性好，但是因为此类装甲底盘高度较大，安装炮塔时对火炮口径和身管长度都有所限制，而且带有封闭式装甲炮塔的全防护自行火炮成本较高。

所以，从上世纪80年代开始，以法国为代表的一些西方国家开始尝试一种轮式自行火炮发展的新思路——将原有牵引火炮的大架和运动体取消，上架以上的火炮主体部分通过座圈直接安装到火炮牵引车（多为6×6中型战术卡车或4×4轻型高机动车）后部承重车桥上。这种“车加炮”的设计思路就构成了前所未有的轮式车载自行火炮。

因为车载炮的主要部分直接源自现有的牵引火炮和战术卡车，有没有复杂的炮塔旋转连接机构，所以研制改装成本极低。但是，车载炮却又使本来行动不便的牵引火炮具备了和常规轮式自行火炮不相上下的战术机动能力；20吨左右的车重又让它能够直接通过中型战术运输机进行空中战略投送。

同时，车载炮也并不是车与炮的简单组合，通常还配备有完善的数字化火控系统、定位定向系统和自动化操瞄系统以及半自动弹药装填系统等牵引火炮所不具备的“性能倍增器”。

这样，车载炮在保持轮式自行火炮绝大部分性能优势的同时还保有了出色的性价比优势，因而一经诞生立刻得到世界各国的青睐，不但受到传统自行火炮强国的推崇，就连一些装备研制实力较弱的国家，如：以色列、波兰、新加坡、印度等也能借助车载炮较低的技术门槛搭上顺风车，从而进一步促使轮式自行火炮在世界范围内得到普及。

现在，车载炮的发展已经不仅仅局限在最初的大口径榴弹炮领域，迫击炮、高炮等各种不同形式、不同用途的新型车载炮均已纷纷现世。

目前世界上典型的车载炮主要有：法国的“凯撒”155mm车载榴弹炮，以色列的ATMOS2000式155mm车载榴弹炮，英国的LWSP式155mm车载高机动火炮，瑞典的FH-77BW“弓箭手”式155mm车载榴弹炮，南非的T5-52式155mm车载加榴炮，中国台湾的新型155mm车载榴弹炮，以色列的Semser式122mm车载榴弹炮，荷兰的MOBAT式105mm车载榴弹炮，印度的新型105mm车载榴弹炮，新加坡的SRAMS式120mm车载高机动迫击炮，瑞典的“特里登”L/70式40mm车载自行高炮，波兰的ZSU-23-2K式双管23mm车载自行高炮等。

“凯撒”155mm车载榴弹炮是车载炮的开山鼻祖，由法国陆军军械工业公司自筹资金研制，劳尔工业集团提供底盘，是一种没有炮塔、卡车搭载的自行火炮，1994年初完成样炮的试验工作，并于同年6月在巴黎“萨多里武器装备展览会”上展出。

1999年法国陆军订购1个连（5套）的“恺撒”155毫米自行榴弹炮，原本预计2002年年底可以交货，但是后来因为底盘问题延迟到2008年7月才完成首批交付，目前“开撒”已经进入法国陆军快速反应部队服役，泰国和另一个亚洲国家也已决定购买。

全炮由一门52倍口径炮身（也可以安装40倍口径和45倍口径155毫米身管）、法国现装备的TrF1式155毫米榴弹炮的炮架和奔驰“乌莫尼克”U2450L型6×6卡车组成，火控系统安装在驾驶舱内，公路最大时速90km，越野时速50km，公路最大行程600km。由于“乌莫尼克”底盘综合性能不能满足法军方要求，“凯撒”后来又更换了本国雷诺公司生产的“夏尔巴人”6×6战术卡车底盘，底盘的变故在很大程度上推迟了“凯撒”服役进程。

由于没有炮塔，火炮和弹药舱处于完全暴露状态，射击时，部分射手也要暴露在外。车上装有半自动装填机、中央高压装置、驾驶舱内配有PR4G无线电台、身管测温器及温度报警器，炮上配有炮手用显示器，可显示方位角、射角、弹种、引信及装药等信息，还可显示火炮与弹药的状况。

自动数据传输系统还可以接收上级火力单位、炮位侦察雷达和侦察机发出的信息。“恺撒”自行炮的另一大优点是采用了模块结构的火控系统，其中包括CS2002-G型火控计算机、自动瞄准装置、“西格玛”30型导航定位系统、GPS全球定位接收机、RBD4型初速测定雷达、保密的实时数据传输设备，以及备用的手动光学瞄准镜、液压方向机和高低机，因而全炮行进间的系统反应时间仅50秒钟。

“恺撒”自行加榴炮可以配用北约制式炮弹、远程全膛弹底排气弹、底凹弹、子母弹、布雷弹、制导炮弹，制式药包装药、可燃药包装药及模块装药，其中底排弹最大射程达42km，火炮高低射界＋17度～＋66度，方向射界左右各17度，最大射速6发/分，持续射速3发/分。

“凯撒“的炮架、驾驶舱、弹药舱及射击稳定器大量选用铝合金和复合材料制作，使全炮战斗全重18.5吨，空运时可进一步降至16吨。一架C130型运输机一次即可运送一门炮和弹药及6人的炮班，与此相比，现行装备的TrF1式155式155mm牵引榴弹炮却需要2架C130，一架运送火炮，另一架运送牵引车、弹药和炮班人员。

由于重量轻，所以公路行进速度较高，进出阵地较快，便于快速作出射击反应，据说从转入战斗状态开始，发射6发炮弹，至撤离阵地为止共费时不足3分钟。鉴于“恺撒”自行炮的这一优点，法国陆军打算用它来取代现行的TrF1155式牵引炮。

虽然由于车载炮自身特点造成“凯撒“综合防护性能较低，但是作为二线压制武器来说，火力和机动性显然更加重要，“凯撒”及其所开创的轮式车载炮新形式最终还是为各国军队所广泛接受。

『叁』 中国SH-1型155mm车载榴弹炮有哪些特点

在45倍口径155mm车载炮成功经验的基础上，我国紧接着研制了新一代52倍口径155mm车载加榴炮。通常情况下，国外车载炮的火炮部分几乎都直接采用同口径牵引火炮的设计，但是由于中国没有真正立项的45倍口径以上长身管牵引155mm火炮项目，国产新型车载炮使用的是国产155mm自行加榴炮的身管。

新型车载炮的平衡机结构与国产155mm牵引火炮类似，但是安装方向恰好相反。方向机和平衡机手柄由轮盘式变为转矩更大，占用空间更少的曲柄式。

火炮反后座装置的变化非常大，安装位置移动到火炮身管下方，外形结构和PLZ－45自行火炮非常类似，特别是与PLZ-45火炮相同的横楔自动炮闩炮尾结构直接说明了这种火炮的渊源。此外，火炮自动输弹机为了适应新型炮尾，结构也做了调整。

国产新型车载炮采用铁马XC2030型6×6通用越野车底盘，和前作相比已经有了脱胎换骨的变化，让人一眼望去很有“东方凯撒”的味道。首先发动机功率更为强劲，位置也移动到车首，这样检修时就不用像45倍径车载炮那样需要摇起整个驾驶室了。

动力舱及后部的乘员舱采用框架加强结构，都得到了良好的装甲防护，钢装甲厚度为2.4毫米，防护等级达到了装甲运兵车的级别，车顶还有一个机枪转塔用于自卫。驾驶室有两排座椅，可以为全部5名乘员提供保护。

由于驾驶室位置后移，火炮在正前方无法直接降低至水平位置，为了方便空运，车顶正中开有一个舱门，打开它就能让火炮穿过驾驶室，摇至水平位置。无独有偶，“凯撒”车载炮的驾驶舱也采用了这一有趣的设计。

其次，由于火炮结构重量和发射后坐力有较大提高，车轴变为重型卡车的两轴后置结构，后部驻锄的结构随研制进度的不同有所变化，但是同样经过了加强，火炮在射界边缘区域进行直瞄射击时仍具有良好的稳定性。

最后，国产新型车载炮底盘后部各种搭载设备的布置更加井然有序。从前往后一次是火炮行军固定器，左右两排共4组弹舱（携带炮弹20发）和火控电子设备。液压驱动机构布置在车体中线，各种工具则固定在弹箱上部。上述大部分设备都得到了装甲盒的保护。

国产新型车载炮火力性能有了明显提升，采用国产弹药时全膛底排弹最大射程超过40千米，全膛底排火箭复合增程弹最大射程超过53千米，同时能够发射国产155mm制导炮弹，火炮射击精度优于国产45倍口径155mm火炮。新型车载炮还配备了完善的火控、定位系统和炮口初速测定雷达，自主作战能力有了明显提高，是一种实实在在的数字化炮兵武器装备。

『肆』 奥迪q7什么颜色好看

全新奥迪Q7黑色经典色好看。原因如下：

全新奥迪Q7作为一台尺寸超过5米的大型豪华SUV，在轮毂的搭配方面也是更加出色。全新奥迪Q7为两款不同排量的车型标配了20英寸以及21英寸的超大轮毂。同时在丰富的可选装列表中还有多种不同样式可供选择，如22英寸轮毂。

全新奥迪Q7标配quattro®全时四驱系统。quattro®全时四驱是奥迪品牌的经典之作，与传统四驱不同的是，quattro®全时四驱采用全机械结构中央差速器，是真正意义上的全时四驱系统。日常驾驶模式前后动力分配为40：60，通过更倾向后轮驱动的设定。

让全新奥迪Q7的日常驾驶拥有更加迅捷的动力响应与更加灵活的操控。在当路面变化，轮胎附着力下降时，quattro®全时四驱可在前后轴之间实现动力的无延时无级传递，将动力瞬间传递至附着力良好的车轮，让每一步都能牢牢抓紧地面。

(4)硬派越野凯撒扩展阅读：

亮点配置

1、四轮驱动：保证了最佳的牵引力和侧向稳定性，同时减小了车辆自动回正时所产生的牵引力效应。无论是平坦路面还是越野场地，quattro®全时四轮驱动都能确保高速过弯及高性能操纵的稳定性。

2、灵活空间：全新奥迪Q7的三排座椅最多可乘坐7名乘客。第二排座椅提供了非凡的车身内部高度、肩部空间，以及最为显著的腿部空间，100毫米的纵向调整功能更是同级车型中的最高水平，无须拆卸座椅就可以提供最大容量为2035升的载货区域。

『伍』 国内有专业从事体育经纪的公司吗

志美体育成立于2006年12月，任国尊为创始人。公司全称北京智美传媒有限公司，2013年7月11日，智美体育在香港联交所主板上市。

智美体育以赛事运营为基础，致力于体育营销、体育服务、体育媒体等相关业务。每年运营各类赛事300余项，智美赛事独家运营的马拉松赛事有深圳马拉松、广州马拉松、杭州马拉松、长沙马拉松等。

高德体育

体育成立于2002年，创始人是高。公司全称北京高德体育文化有限公司，于2015年10月在新三板上市。

高德体育是隶属于北京外企服务集团(北京直属大型国有企业)的体育公司，专门从事体育赛事、文化表演、国际展览等大型活动的组织、策划、宣传和中介服务。高德体育举办的主要赛事包括首届中国武术电视挑战赛、第二届全国篮球比赛、北京国际长跑节等。

迅智体育

迅智体育成立于2010年11月，创始人沈洁，全称上海迅智体育管理有限公司，并于2015年7月23日获得李新忠资本的全面融资。

智讯体育是一家专注于体育赛事管理、体育营销咨询、策划大型体育活动的综合性体育营销服务公司。曾组织参加世界游泳大赛，与运动品牌耐克、NBA、可口可乐合作，举办过2010年耐克全明星周末大战和2010年耐克篮球锦标赛大战。

『陆』 为什么越野之王不是奔驰G级，而是乌尼莫克

一说到越野之王，我们都会想起牧马人、奔驰G级、路虎卫士，这三款发烧级硬派越野车。不过我要说是乌尼莫克，想必没人会不认同。论资历还是论能力，这些我们心中的“硬汉”在它面前完全就是小孩，默默走过70年的乌尼莫克究竟有多强大，今天就来深挖一下这个百变金刚！

在我国，绝大多数进口的乌尼莫克都在西北荒漠里承担勘探任务，上高原下戈壁闯沙漠无所不能，它们的可靠性要远比陆地巡航舰、牧马人、切诺基高许多。

目前仍旧有许多60岁的乌尼莫克坚持在沉重的工作一线，可能厂家都已经无法提供适宜的配件，但是它们却不曾有要坏的趋势。要想知道乌尼莫克到底有多强，我们不妨先看看他们的工作环境！

1、飞机牵引车

2、火车头

3、装载凯撒榴弹炮的乌尼莫克66

4、铲雪车

5、黎巴嫩内战乌尼莫克

6、消防车

乌尼莫克绝对是车界第一，工农商学兵中乌尼莫克只在教育方面涉足较浅，其余的各行各业都有它的存在。荒山野岭中的各类工程修建车、原始森林间的灵巧灭火车、暴风雪过后的除雪车、部队野战使用的救护车、道路清洁车??

没有它承担不了的工作，只有你想不到的，到底是什么样的黑科技，让乌尼莫克变得无所不能？

1、三把差速锁

2、门式桥

乌尼莫克标志性的技术就是门式桥，一般卡车的车桥不是和车轮中心线在一条水平线上，就是比车轮中心线还要低，但乌尼莫克采用的门式车桥设计，使得车桥中心线高于车轮中心线，这个设计提高了车身的最小离地间隙。

3、轮边减速器

而且乌尼莫克在每个车轮上都安装了轮边减速器，在极端条件下只要保证有一个车轮接触地面，那它就有能力通过这个车轮脱困，事实上要想将乌尼莫克置于3轮悬空的状态是根本不可能的！

4、车顶进气布局方式

5、传动轴套管技术

6、紧凑车身

7、动力系统

首先是乌尼莫克的动力系统，这款车的发动机和一般卡车区别不是特别大。U4000和U5000型最大功率分别为130和160千瓦，最大马力177和218匹，最大扭矩810牛米。强大的扭矩输出，这也是乌尼莫克能够挑战极限路况的基本保障。

许多人看到乌尼莫克，并知道它的价格后，都会问，这车为什么卖这么贵，但当他们见到乌尼莫克动起来后，就知道了答案。也许对于顶级越野玩家而言，乌尼莫克才是骨灰级的最爱。

『柒』 JEEP牧马人Rubicon 分别是什么意思多谢！

意思是：JEEP是品牌，牧马人的高性能越野版代号Rubicon。

Rubicon小道是美国加州Sieera Nevada山脉北部一条小路，在这条不到一百公里的“路”上有无数巨大的岩石，长距离陡峭的阶梯坡路，几乎汇集了世界上一切高难度越野障碍。

克莱斯勒将Rubicon作为牧马人的顶极子系列名称，自然是在人们心中将牧马人的形象再提高一个层次。

(7)硬派越野凯撒扩展阅读

Jeep牧马人Rubicon，取名自美国世界十大越野路段之一的Rubicon Trail（卢比肯小道）。此地，被列入了“十大最难征服之地”，吸引了成千上万的越野攀岩爱好者前往挑战。

因此，Jeep将旗下的越野悍将牧马人（Wrangler）车系中最强悍的车型Rubicon用此地命名，可想而知此车定位——适用于极限攀爬。

牧马人Rubicon也不负其名，是唯一一款能通过Rubicon Trail的量产车。所以，国内很多越野爱好者，习惯称之为卢比肯，但现在官方好像只叫罗宾汉。

其实，Sahara和Rubicon相比，最大的区别就是：前后桥都没有差速锁，只有电子限滑系统。所以，在攀爬能力上会逊色一些。

Rubicon拥有DANA44的前桥，前后轴均有机械式差速锁，在面对最严苛的环境时，可以确保四个轮胎都能获得动力。即使三个轮胎打滑，只靠一条轮胎车辆也能脱困。因为，说它是为攀爬而生，绝不夸张！

『捌』 真理只在大炮的射程之内：为什么中国要把所有新研制

这种52倍径155mm卡车炮出现在近期的焦点地带有着其一定的作用。卡车炮可以进行远距离的长程快速投递，中国陆军其它主力支援火炮并没有这种能力。其次，这种快速部署的重型火炮可以作为快速突击支援机动火力，在一旦发生的战斗中就可以伴随15式新型轻型坦克和09式步战车快速突进，依靠快速公路机动，一天就可以推进数百公里，决胜于毫厘之间。