岩石越野技巧

① 要想玩越野，需要怎么改装越野车

很多玩越野的朋友都会先去改装自己的车以便更好的穿越恶劣环境，不过如果你不是专业人士的话，建议您来锴固进行越野改装，否则一旦您个人改装的不合法的话，那么不仅要面临相应的处罚还要再把车给恢复原貌，可以说是得不偿失哦。

② 越野跑的常识

越野跑常识

★ 为什么越野跑不易疲劳？
您知道在野外小径上跑步比在公路上跑更轻松吗？在野外小径上每迈一步，您的身体都处于不同的姿势，从而减少了身体某一部位由于过度疲劳而引起的损伤。上上下下和左弯右曲的地形，使您的每一块肌肉、肌腱和韧带都得到锻炼，为您的关节提供更好的支撑与保护。同时，复杂的地形还将加强您的平衡与灵活性，使您轻而易举地跑得更远。正因为如此，许多公路马拉松赛跑冠军都会到野外小径上进行练习。除此之外，您将呼吸到野外的新鲜空气，更能观赏到无限美景。
★ 您需要什么样的越野跑鞋？
岩石、泥地、溪流、沙土……，越野跑中常见的路面多种多样，所以对越野跑鞋的保护性及舒适性要求很高。
★ 越野跑训练建议
有氧耐力训练：持续匀速跑，变速跑，高抬腿跑、侧身跑、后蹬跑等；
柔韧性训练：单杠悬垂，正压腿、侧压腿、后压腿等；
力量训练：俯卧撑，抱膝深蹲、踮脚跳等；
平衡协调训练：单脚站立平衡等。
注意训练后恢复，放松和按摩，避免过度训练。

越野跑技巧之一
越野跑时，由于跑的地点和环境在变化，所以跑的技术也要因条件的改变而随之变化。下面介绍的仅是在几种常见地形上的越野跑技术：
在道路上时，采用基本上与中、长距离跑相同的技术，并尽量注意在路面平坦的地方奔跑。

在草地上时，用全脚掌着地，同时留心向前下方看，以免陷入坑洼或碰在石头上。

上坡时，上体应前倾，大腿高抬一些，并用前脚掌着地，小步跑上去。遇到较陡的斜坡，可改用走步的方法或用之字形跑法（走法）。必要时可用单手或双手辅助攀登。

下坡时，上体应稍后倾，并以全脚掌或脚跟着地的方法进行，遇到较陡的下坡或坡面很滑的斜坡，可用侧脚掌着地，甚至采用蹲状的并用手在体后牵拉（草、树）、撑（地）方式的行进。到达下坡的末端（一般8—10米），便顺坡势疾跑至平地。

③ 越野跑如何入门

越野跑，是一项与大自然共舞的魅力运动。

那么，如何选择越野场地？以及安全快乐地越野呢？

认为的越野跑

越野跑应该是在不能开车的、未经铺装的小路上跑。当然，可以是人为踏出的小路，也可以是布满树根和岩石的草丛、土路、山路、湿地、沙砾地等路段。此外，越野跑的路面往往比较狭窄，宽度一般不会超过1.5米。

用徒步的方式来训练下坡技巧

在山间奔跑，着地是有一定窍门的。特别要注意容易失速的下坡山路。选择在什么样的地方落脚才稳定安全？落脚时为了不打滑应如何分配体重？在原木做成的阶梯上如何跑上跑下？这些都是越野跑者需要面对的问题。与其突然就去这样的环境中奔跑，不如在事前多去野外远足，实地感受一下，积累一些经验之后再开始越野跑。

越野跑选手的快慢之别，往往就区别于下坡的技术。下坡技术好的人，即使在容易打滑的坡面上，也能轻快地下行。

针对入门者，可以从以下几个方面入手快速提升下坡技巧：注意力集中，身体放松；尽可能双臂打开以确保平衡，前脚掌落地；看路的视线范围尽可能放远一点。

为了习惯这样的路况和技巧，仍然是建议首先徒步远足，积累下坡的经验。当然，徒步体验时也要尽可能穿适合越野的鞋子。

制定越野计划

自然界并没有越野跑专用的路线，所以这需要自己规划。

在山中奔跑容易迷路。对于越野的初跑者，建议选择郊游的线路或被推荐的线路。这样的线路，路面早已被人们踩实，安全性也比较较高。此外，详尽的路标设施也是不可多得的资源。

这些线路还有一个好处，就是周末郊游的人较多，有突发情况，也容易获得帮助。

入门者的其他注意事项

山里天气多变，要留意天气预报；

尽量跟熟悉线路的跑友组队同行；

注意防寒：海拔每升高1000米，温度降低6摄氏度；同时风也会带走体温；

充分补给：以高热量食品为主，但不能摄入过多。此外，超过3小时的远足，要准备运动饮料；

遵守山野规则：比如，沿路与人打招呼，为登山者让行；保护自然，不随地扔垃圾等；

必带物品：地图，指南针，身份证明，现金，保暖衣物，手机，创可贴，头灯等；

注意自身安全。

哪些地方算越野？

除了在铺装道路上的跑步，其他复杂路况条件都可归为越野跑。

对于初入越野的跑者，建议选择最高海拔不超过1000m，累计爬升也在1000米以下的路线。

比如：近郊的小山，附近的公园，湖畔或海滩，森林公园里的树林和非铺装路，都是越野跑的不错场地。

注意！以上场地需具备如下条件：

有逃生道路

地势较为平缓

没有乱石横生等危险

有供水点和厕所

有公共交通的地方

不管是越野新手，还是越野高手，探寻专属自己的越野路线，也是越野跑的一大魅力。

哪些信息最重要？

越野跑前，应收集路线相关的各项情报。

要知道路线的长度，以及大概所需的时间。

明确路线的最高点，以及越野的难度（如地面情况和起伏的状况）。

了解周围的环境，比如购物点、医疗点、车站的位置等。

知晓当地的特产、美食以及浴场的情报，以增加越野跑的趣味。

什么样的路线适合我？

设定路线的方法，有以下三种。

往返型

往返路线一样。减少迷路的危险，也好掌握时间，适合初级跑友。

一直前进型

一直往前，风景不同的路线。但是一定要事先考虑好越野结束后的返程问题。

环形路线

出发后，会回到起点的路线。不跑相同的路线，也不担心回程的问题。但在有分支的地方一定要对照地图，确认路线。

任何一种路线都有优缺点，决定的时候根据实际情况，选择最适合的路线。

户外地图知识

越野跑需要携带指南针与地图。如今科技发达，便携式GPS及GPS导航腕表已不再遥远，请为自己配备一款，以增加安全性，减少迷路带来的风险。如果携带地图，请选用当地详细的登山导览图，或等高线地图。

户外活动有风险，地图作为原始可靠的导航信息来源，能熟练地阅读是玩越野跑的一项基本技能。

道路的把握（起点到终点的道路）

完成路线所需的时间

路线的距离

海拔、起伏、以及乱石等地形状况

掌握好基本知识，带着期待与笃定的信念，开启你独一无二的越野之旅吧！

④ 悍马H3的越野性能怎样（具体点）H3的动力打吗适合越野吗

h3装备3.7l五缸发动机，净重达到2261kg，采用超低齿比的变速系统，最低可达4.03：1。挂入一档，每1000rpm的时速仅2.7km，底盘上的装甲、五个更大车轮、巨大的铰链、军用牵引钩，h3在攀爬岩石时，达到精确完美的控制

⑤ 越野车的越野性能如何评定

在很多越野车型的醒目位置，都会有这样一个logo（有没有觉得像小孩吃的奥利奥？）

牵引力强弱不单单是看发动机扭矩输出，还包括很多复杂的参数如：轮胎、攀爬比、分动箱、主传动比、综合起来组合成牵引力的参数。Trail Rated通过攀爬比对SUV牵引能力进行具象化。主减速比x1挡齿轮比x分动箱放大倍数=攀爬比。攀爬比越大，也就意味着发动机传动到车轮的转矩越大，攀爬能力也就越强。一辆SUV有足够的牵引力能力攀爬地球上最复杂的地形，应对各种类型的越野挑战和驾驶环境。

机动性评定的是车辆的灵活性，通过精准转向和优化的轴距，能让车辆有能力通过狭窄的空隙，规避紧急情况，避免车辆表面上的损坏。良好的机动性能让车辆操作灵活，无论是什么路况，保证车辆能灵活安全的通过。

循迹性考验车辆在跨越障碍时，如果有一个或多个车轮离开地面，如何让一个车轮保持较长的路面接触时间以提供最大可能的牵引力保证车辆安全通过。循迹性的强弱通过坡道行程指数这项数值来表现。坡道形程指数=行程距离÷车辆轴距x1000。

通过性这一项大家应该比较熟悉。通过性能力高低主要取决于接近角、离去角、通过角以及最大离地间隙几项数值，数字越大意味着这款车的通过性越好。而通过性好的车辆可以跨过原木、岩石以及其他不平的路面。这也是一辆SUV必须要具备的能力。

涉水能力是考验一台车涉水最大深度，能安全通过的水深越深，涉水能力越强，决定这一能力强弱，需要对车辆本身的内部电气设备和车身做一些密封处理，再加上较高的进气口。普通轿车涉水能力一般在20厘米左右，普通的SUV涉水深度在35mm ， 而一些涉水能力强车辆能达到70厘米以上。良好的涉水能力有助于涉过阻碍其他车辆的溪流和水淹的隧道。

以上便是Trail Rated越野道路评级，相信大家对如何评判SUV越野能力有了新的了解，拿一些比较常见的SUV来说，，牧马人毋庸置疑获得TR10最高级别，大切诺基为TR8级，自由光为TR6级，自由侠以及指南者/自由客则为TR4级别。

⑥ 岩石越野挑战赛破解版

v骑士安卓版有很多好玩的破解游戏，你可以去看看

⑦ 玩越野的，都一般选什么地方

今天来给大家介绍几个越野神地。

在这个不热不冷，温度适宜的季节，闲着也是闲着，为何不找点事来做呢，大自然自古以来就有吸引人的神奇力量，不然为何人们都热衷旅游呢？

不就是想要亲近大自然嘛。想投入大自然母亲的怀抱。还有一种方式，可以更好的感受大自然母亲的野性美，体验她的狂野。她是不服从人的范畴，充满野性，冲击力，表现力，因此，她的魅力无法阻挡。

对与酷爱越野的人来说，宽阔笔直平坦的高速公路远没有山路，丛林的小道的诱惑力大。

复杂的地形对于越野者来说更具有挑战性，因为越复杂的越会刺激。刺激驾驶者的肾上腺素，如果驾驶一辆越 野车行驶在这复杂，具有挑战性的路上时，感觉就像是探险一 般刺激。

你想去哪玩呢？不知道就好好阅读下面的一段。

蒙大纳 这里有丰富的越野路段，让人们体 会到大自然的鬼斧神工。

格拉姆斯沙丘 格拉姆斯位于加利福尼亚州，这里的 沙丘足以让每位越野者热血沸腾。

卡拉汉山脉 深水潭、岩石、烂泥地，这些都使得 在卡拉汉山脉的越野驾驶变得更有乐趣和 挑战性。

以上是国外的越野必去的，以下是国内的几个地方。

河西走廊：一个开创历史辉煌的地方，所以大西北之行这里是不得不去的地方，丝绸之路就是出自这里，这里是历史上赫赫有名的古丝路必经的咽喉要地。受多元文化的交流与融合，保留下的许多文物古迹，无一不吸引我们的眼球，招呼上几个朋友开上车，河西走廊自驾行出发了…

香格里拉：离天堂最近的地方天空湛蓝，空气清新。有浓郁的藏族文化气息、辽阔的高山草原牧场。圣洁优美被誉为“世外桃源”。

西藏：旅游资源丰富，雄奇壮观的布达拉宫、日日被信徒膜拜的大昭寺、热闹的八廓街、世界第一高峰珠穆朗玛、圣湖纳木错、神山冈仁波齐......所有的一切，使西藏成为独一无二的旅游胜地，对于许多旅游者，前往西藏旅游是其他任何地方都无可替代的。

⑧ 越野摩托车的技巧

驾驶越野摩托车，就要面对急转弯、颠簸、打滑、腾空等情况，很容易失去平衡。一、为了保持平衡，必须适时采用坐姿、半蹲的驾驶姿势。坐姿一般在直行、转弯、打滑时采用，因为半蹲比较费力，在能够节省体力时尽量节省。但是不管哪种姿势，双腿始终要夹住车体两侧，除非必须伸出腿来支撑以保持平衡或在空中做高难度技巧。驾驶姿势，是掌握其他技巧的前提，是最基本的内容。

越野摩托车可以上下一定坡度的山坡，但是很多车手认为，这样做没有什么困难，实际上，这种想法是很不切实际的，往往因为技术不成熟而受到挫折。相反，应按照科学的方法，反复练习，才能掌握这项驾驶技术。

上坡时应将重心前移，上半身俯卧于车把上，以防前轮抬起，同时要注意适当向后拉腰，增加后轮负荷，避免后轮打滑，一鼓作气上坡顶，中间不能有停顿，要努力坚持到最后，在这里坚持到最后的信心很重要。当摩托车抵达坡顶时，要迅速地弯曲双腿，同时减速。

下坡时应尽量减速行驶。刹车应以后刹车为主，以前刹车为辅。

下坡时胳膊和腿伸直，腰部尽量向后拉，重心后移。以免前轮遇到障碍时整车前倾。同时尽量少扭动车把，一鼓作气下坡，这样可以最大限度地避免翻车，顺利下到坡底。

越野车在行驶中转向时可以利用倾斜面转向和自身倾斜转向。利用自身倾斜的转向有刹车转向和油门加速转向。

利用刹车转向时，摩托车可以较快速地进入弯道，左手拉住离合器，朝所转方向压车把，使车身倾斜，身体外倾的同时勐踩后刹车，使后轮锁死，车身就会横向转动，等转至行进方向时，迅速加油门，松离合器，摩托车就朝新的方向冲出。

如果前轮先着地或未让前轮分散冲击力，则都可能使车子失去平衡。

这是单峰跳跃的一个基本动作，还有双峰、多峰跳跃，跳跃技术有差别，因为着地点不同，这就要求车手在空中适当调整姿势，以前后轮共同分担来自地面的冲击力和有利于着地后迅速加速为原则。

在练习时，必须从小跳台练起，找到感觉后，再增加高度。

抬前轮是驾驶越野摩托车最基本的技巧之一，可以这样认为：如果你不会抬前轮，说明你还未跨入会玩越野摩托车的门槛。也许这种说法不科学，但事实上很多人都这么认为。所以这项技巧的掌握对于爱好者来说，至关重要。我们不应抱着吸引人们的目光而掌握它，而应知道掌握它对我们的实际驾驶有多少的用途。它是，横跨沟坎、岩石、台阶、横木等障碍的技巧。

具体有两种方式。利用身体和油门配合抬前轮和利用离合器抬前轮。

利用身体和油门配合抬前轮时，首先应保持平衡，将车速控制好；然后身体尽量前倾，使前*因受重而收缩；最后身体重心迅速后移，同时利用前*伸展时的反弹力提起车把，适当地加大油门，前轮就会抬起。

利用离合器抬前轮时，首先也应保持平衡，将车速控制好；然后提捏紧离合器手把，加在一些油门，使发动机的转速数保持在适当的范围内最后迅速松开离合器手把，前轮就会因后轮的驱动力自然抬起。

练习中，实际的问题很多，譬如车辆功率大小，身体与油门、离合器的控制的协调程度，心理素质等等，都可能影响练习的成功与否。当然技术高的人自行车都能独轮骑行，不要说有一定驱动力的越野摩托车了。所以初学者练习首选有较大加速度的车型。

抬起后，应审时度势松开前制动，这样不会因车速过快而整车前翻。

特别注意是的路面的选择和保持直线行驶。

原地转向技术实际上与利用油门加速转向的技术是一样的。只是原地转向的角度要大得多，可以是360度，甚至更多。

原地转向时，应使用较低的挡位，左手拉住离合器手柄，利用摩托车自身的重量自然倾斜，一只脚向所转方向踏出，车把也应转到所转方向。

另一脚踏在脚踏杆上，膝部紧*车身，身体向外倾斜，当车身倾斜到足够大的角度时，迅速加油门，松离合器，这时后轮就会开始以左脚为圆心旋转，所转角度大小可以视体力而定。

原地转向技术的掌握在实际生活中的应用是很大的，特别是在较拥挤的地方停车后，又想迅速离去，原地转向是最好的方法。

多多练习不怕摔…在什么地方摔倒就在什么地方爬起来…

⑨ 捡石头的技巧

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因一位吧内玉友的执着，让自己为之感动！故而写下自己下戈壁捡玉积累的一些经验及所见所闻，供一些爱好者参考。更希望吧内曾下过戈壁寻玉的玉友能在这把自身经验及些常识展示在这，让我们能同分享，共学习！
我们就先来了解戈壁！ 戈壁滩是由粗砂、砾石覆盖在硬土层上的荒漠形成，尽是沙子和石块，地面上缺水，植物稀少，昼夜温差大。
一年中风沙最多的是在3月下旬至5月，最热的是7-9月温度能达到40-50度这两个时间段一般不适合下戈壁，当然也有去的；
当地人最喜欢的就是在10月后下戈壁捡玉石，因为此时戈壁上温度不高，用他们的话就是夏季戈壁热的要死，人没法控制，就是光着身子也会烤出油；
10月后的天气渐凉下来，天冷了，人可以控制温度，冷了可以加袄穿暖，而且这个时间段地里活都忙完了，大家闲的时间多了，就骑着摩托，开着北京吉普，皮卡、越野车到戈壁上寻玉了。
10月后的天气渐凉下来，天冷了，人可以控制温度，冷了可以加袄穿暖，而且这个时间段地里活都忙完了，大家闲的时间多了，就骑着摩托，开着北京吉普，皮卡、越野车到戈壁上寻玉了。
其二就是最为实用又经济耐用，适应能力强，且零件可互换，成本低廉，它就是212吉普车，这类曾经风靡一时的“勇士"逐渐被淘汰下来，但却又在戈壁上展现了自身优越的价值，驰骋于茫茫戈壁。有朋友曾说：“下戈壁就这车实用，操作简单，劲大、适应力强、柴油发动机的夏季不怕高温。重要一点维修方便，配件价格低，不像现在电子类的车，出了问题，除非你是专业人员，要不就傻眼了，等拖车吧！配件也昂贵！”缺点就是：车子密封不好，坐这车就等吃灰土吧！我坐过几次，每次出来先就是拍打满身的灰土，满脸，眼鼻都有。但下戈壁不是为了享受什么，这点对我小KS。

其三就是选四驱的柴油皮卡车，这是捡拾者条件好些的选择，相对要舒适，而且载物量大。缺点是底盘较低，在戈壁上磨损大。不过总的来说还是不错的选择。

⑩ 宅与野：记住这8个小技巧，疫情过后你就是春天最拉风的仔

作者：褚韵文

为了响应国家的号召、避免疫情进一步扩散，在这个特殊的“假期”里，我们都变成了“乖宝宝”，待在自己的小屋里面。工作劳累的时候，这样的生活可以说梦寐以求，但是日子久了可能还是会怀念外面的阳光与空气，尤其是喜欢越野的朋友们，那颗“去野”的心估计早就按捺不住了，待疫情结束之后，恨不得立刻投入到大自然的怀抱。

总的来说，一台硬核的越野车和必要的驾驶技巧是外出越野的基本保证，并且驾车途中切勿盲目与莽撞，越野不像场地赛车，开得快不算本事，稳稳通过障碍、安全到达目的地才是真本事。想要疫情过后驾车拥抱自然的人们，赶快趁着休息的时间做好准备吧。【END】

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