沙漠越野防沙板

『壹』 因油价而贫穷，四款10-30万元经济节能的SUV推荐

由于经济的复苏，自从2021年以来，油价经历了多次涨幅，加满一箱油要多花十几块钱。飞涨的价格让众多车友纷纷地喊道“开不起车”了，所以一辆车的油耗水平，直接影响到我们的“钱袋子”是否可以保持宽裕，所以说，保证一定实用性的同时，燃油经济性越好也就代表着越省钱。小编结合国人普遍喜爱SUV车型，所以在10-30万元的价格区间给大家推荐4款装备不同动力总成的经济实用SUV，给大家共同欣赏一下。

总而言之，上汽大通MAXUS D90 Pro阿拉善版不仅配置了舒适便捷的配置以及智能互联系统，更是原厂预装了高位进气管，越野防沙板等越野套件，等于是一辆原厂就可以拿去“豁豁”的硬派越野车。

四种不同规格的动力，帮大家捂住钱袋子

一台纯电的EUNIQ 6，一台混动的C-HR，一台汽油的探界者以及一台柴油的D90 Pro，四款不一样的动力总成，除了EUNIQ 6是纯电车型不用加油以外，其他三台车的共同点在于相比其他车型更为经济的油耗表现，小编结合了自己的观点把它们分别介绍给大家。至于如何选，还是要根据自己的实际用车需求，来选择心仪的车辆。

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『贰』 有朋友和我说到内啥网，不知道这个什么样的网站

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『叁』 开着长城炮，勇闯库布齐沙漠，魅力的旅程

上一次去库布齐沙漠已经是7年前了，当时还没有车·，和小伙伴们约着去库布齐沙漠穿越。回来后还挺怀念，后来一直想再去一次。一来第一次去乘坐的大巴，对于库布齐的线路也不清楚。二来沙漠的风景着实壮阔，上次去一路徒步，照片没有好好拍几张。正好最近有空就约着朋友打算花个三四天时间去库布齐自驾。
从北京出发前往库布齐沙漠可以走京新高速或者京藏高速转兴巴高速，这次我们来去把两条高速线路都走了，总的来说京新高速路况更好，限速更高，车流也比较多，兴巴高速段有好几段水泥铺装路面，在上面行驶车辆比较颠簸，所以一路行驶很难见到车辆。两条线路距离相差无几。
这次自驾因为带着的行李特别多，而且我还带着我的滑雪板，好在长城炮乘用版这个1.5MX1.5M的货箱，塞下三个人的行李完毫无压力，完全不用占用第二排的空间。在与小伙伴们汇合后，我们就出发了。天公作美，从北京出发一路艳阳高照。因为库布齐距离北京700多公里，所以我们一路也不敢耽搁，希望能在天黑前赶到。
离开北京，过张家口市后草原风光就展现在我们面前，没有了城市高楼和崇山峻岭的阻隔，视野无比开阔，可是我们却来不及驻足欣赏，因为地处高原日照充足，沿路可以看到不少太阳能发电站和风力发电站。
在路上的时光总是过得飞快，我和朋友换着开车，不知不觉已经到了日落时分，而我们已经开了600多公里的路程，大约下午5点，我们总算来到了库布齐沙漠的边缘，这里有一处叫做响沙湾的旅游景区，或许是因为疫情的关系，显得非常的寂寥。作为库布齐沙漠最东端的景区，响沙湾是很多游客来库布齐玩沙子的必去之处，但我们是要玩更野的！所以响沙湾就直接pass了。
路过响沙湾后我们继续沿着兴巴高速向西行驶了一个小时。来到了一处叫恩格贝生态旅游区的地方，眼见太阳就要下山了，我们决定在恩格贝找一处沙漠看日落。
然而我们低估了生态旅游区的含义以及中国人民治沙的决心。从恩格贝向南穿越沙漠的道路两旁已经被治理成了一片片的绿洲，虽然还有零星散布的沙丘但是靠近公路的沙漠已经支离破碎。我们不死心开着长城炮继续深入沙漠。但是依然很难找到连片荒芜的沙漠风景，无奈最后我只能用无人机鸟瞰一代代治沙人在库布齐这片存在了几千年的沙漠上创造的奇迹。
在恩格贝生态区看完日落我们返回兴巴高速继续向我们此行的目的地独贵塔拉镇进发，天边夕阳的余晖配上孤独的公路像极了电影的场面。在夜晚的10点，我们终于入住了独贵塔拉的酒店。而我们的沙漠旅行也算正式拉开了序幕……
在恩格贝生态区看完日落我们返回兴巴高速继续向我们此行的目的地独贵塔拉镇进发，天边夕阳的余晖配上孤独的公路像极了电影的场面。在夜晚的10点，我们终于入住了独贵塔拉的酒店。而我们的沙漠旅行也算正式拉开了序幕……
于是在沙漠之前，就先拍了一组公路人像
在这种沙漠中的道路拍照相对也是比较安全的，一来道路笔直平坦视野开阔，二来车实在是少得可怜，拍了几十分钟都没见到除我们外的其他车辆。
拍完小姐姐，我们驶离柏油路，正式进入茫茫大沙漠。
在沙漠行驶自然是难不倒带有低速四驱的长城炮的。不过在进入沙漠前需要先给轮胎放气，增加轮胎与沙子的接触面积。条件允许还应该装个高高的小红旗，避免在沙漠中视野不佳而发生碰撞事故。好在我们并不是专门来库布齐豁沙子的，所以太过刺激的沙丘还是尽量绕行，另外单车进入沙漠还是需要带一些必备的工具，例如铲子和脱困板。当然作为谨慎的我，还先用无人机探了下路，确保我们轻度的沙漠越野不要发生什么意想不到的插曲。
当一切准备就绪，一个单调枯燥却又壮美震撼的沙漠就等着你去发掘了。被大自然的风雕刻而成的沙漠有着让人着迷的线条。仿佛艺术家笔下的画作，简洁抽象。
在光影中展现出如丝绸般机理，让人感叹大自然才是最伟大的艺术家。因为在沙漠中驾驶的技巧的生疏，我们第一次并未太过深入沙漠腹地。返回公路后，我们前往一处朋友推荐的日落拍摄地，叫国家地质公园的景点。返回独贵塔拉镇，有一条旅游线可以一直开到景区大门。
景区的大门修得确是十分壮光，但门票是一个游客80元。本着来都来了的心情我们自然是买票进入。结果自然是逃不过景区大门越壮观，景区风景就越平庸的定律。整个景区与其叫国家地质公园，不如叫防沙治沙成果展示区。整个地质公园基本都是治沙后的绿洲，从生态保护的角度来说确实是利国利民的大好事，但是作为一个4A级景区，风景确实太过平淡。景区中几个湖泊景色的也稀松平常，毫无亮点。倒是景区中小村子的饭店做菜味道不错。虽然价格比独贵塔拉贵，但是味道却是好一些。
景区的风景基本上都是草原沙地为主，往高大上了说倒是有几分像非洲大草原。只是野生动物少了些，除了常见的走地鸡外偶尔还能看到圈养的羊群。
羊群对我也充满了好奇
远处的大沙丘提醒着我这里曾经也是一片一望无际的大沙漠。如今能治理成为一片让动物和人栖息的绿洲是一件多么了不起的事情。
我们在一处沙漠中的湿地休息片刻后决定尝试在景区内能不能找到一片可以驶入的沙漠。于是开启了我们了寻沙探索。在询问了景区的工作人员后，得知偌大一个景区似乎只有边缘的一个小角落有一条小路可以开进沙漠，那就去试试呗。
然而事与愿违，我们沿着沙路走了一段，虽然确实是在沙漠中，但是因为治理太过有成效，连绵的大漠也是见不着了。
我们只得乘兴而来，败兴而归。商量觉得与其在景区里找沙漠浪费时间，不如干脆返回独贵塔拉，直接去沙漠来得方便。于是我们放弃了在景区看日落的计划，返回了独贵塔拉。是的80元的门票，如果是来看风景，我告诉你它并不值。但是想着能为祖国的沙漠治理做一点点绵薄的贡献，内心还是很喜悦的。
原路返回独贵塔拉，我们终于可以心无旁骛的探索沙漠了。
进入沙漠我将长城炮挂在手动M2档上，得益于哈弗2.0T发动机不错的低扭表现，在沙漠驾驶也游刃有余。都说“慢走泥，快走沙”，在沙漠行驶低速四驱反而不太用得到。偶尔遇到陷车，用来脱困即可。通过几次的试探，慢慢的对沙漠驾驶有了心得，也开始玩了起来。
这里必须要夸一下长城炮，这车从我拿到手就给我太多惊喜，首先就是轻盈的驾驶感受，开起来完全不像一个长度5米多的大家伙。非常的好开。而且乘用版的内饰也和家用车无异，不同于多数皮卡工具车定位的廉价内饰，我们从北京来的一路上被当地的老乡各种询问，就连交警叔叔也对这车充满了兴趣。考虑到长城炮十多万的售价，2.0T的发动机配合ZF的8速自动变速箱，同级别最好的内饰。我对这车真的是发自内心的满意。
在沙漠中玩得越来越得劲，不满足于驾车玩沙的乐趣，我还特意带了我的滑雪板，来尝试滑沙！多年前看过一个汽车平面广告，内容就是用单板滑沙，作为一个单板滑雪爱好者，从此就在内心种下了种子。这次终于可以如愿以偿。拉着我心爱的滑雪板，不远千里来沙漠滑沙子。然而……
在沙漠中玩得越来越得劲，不满足于驾车玩沙的乐趣，我还特意带了我的滑雪板，来尝试滑沙！多年前看过一个汽车平面广告，内容就是用单板滑沙，作为一个单板滑雪爱好者，从此就在内心种下了种子。这次终于可以如愿以偿。拉着我心爱的滑雪板，不远千里来沙漠滑沙子。然而……
随着天色渐晚，欢快的一天也将迎来尾声。今天我们终将在一片真正的大沙漠看一场的惊醒动魄的日落……
最后的一缕阳光，给小姐姐拍照
趁着最后的余晖，我赶紧搭好帐篷。架好相机，期待晚上能拍个星空延时……
可惜天公不作美，入夜后，云层涌动。天光还未消散，厚厚的云层已经遮蔽了浩瀚的星空。我只得默默的在帐篷中睡上一夜，第二天去与住酒店的小伙伴汇合后，告别库布齐返回北京……

『肆』 发现5 3.0T两年超35000公里使用及越野体验，性能不错

车型发现517款3.0T，2017年10月出厂，12月底提车，到目前使用超35000公里发现5开了两年了，里程已超过35000公里。在去年5000公里时发过一贴，现在再次深度总结：阿拉善冲沙及永定河越野等视频部分请看https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/8c3e5cbb28c1dcc8/86394974-1.html#pvareaid=6830288

生活在北京四环边，走路上班。平时开车主要是办事跑工地，周末郊游。现在装车的是固铂AT3275/55R20,用AT胎跑起来噪音要比公路胎大一点。近10000公里综合油耗表显在10.2升，后来知道路虎的显示是欢乐表，实际应该在11升左右。油耗比较低的原因是平均速度比较高，有40多。保养在四S做，买保险送二次小保，省了些钱，但大保还是不便宜。车用两年也出过问题：电子系统目前有两点不稳定还没解决。一个是胎压模块出现过监测不到，后又自行好了，出现过两次，四S说可以刷软件，还没有去验证。另一个是出现过3次点火时找不到钥匙，采取反复下车锁门开门临时解决了，但还没找的故障原因。以上两点电子软故障，明白的车友请拿出来给大家分享！硬件的问题索赔过氧传感器。19年中跑过一次长途，加3次当地油后发动机亮黄灯，后来回北京四S走索赔了。

『伍』 约上小姐姐，长城炮带我们勇闯库布齐，滑沙、越野、拍大片！

上一次去库布齐沙漠已经是7年前了，当时还没有车，和小伙伴们约着去库布齐沙漠穿越。回来后还挺怀念，后来一直想再去一次[嘻嘻]。一来第一次去乘坐的大巴，对于库布齐的线路也不清楚。二来沙漠的风景着实壮阔，上次去一路徒步，照片没有好好拍几张。正好最近有空就约着朋友一起花个三四天时间去库布齐自驾。最主要还是有小姐姐作陪哦！[大兵]
我知道镇楼图只有小姐姐才能镇得住，慢慢往后看，美照大片多多！[偷笑]
悄悄的说一下，小姐姐还是单身哦~
这次带我们穿越沙漠的是长城炮，开进库布齐沙漠浪一圈，还能全身而退。[强]
好了，废话不啰嗦，开始上正文吧！[胜利]
从北京出发前往库布齐沙漠可以走京新高速或者京藏高速转兴巴高速，这次我们来去把两条高速线路都走了，总的来说京新高速路况更好，限速更高，车流也比较多，兴巴高速段有好几段水泥铺装路面，在上面行驶车辆比较颠簸，所以一路行驶很难见到车辆。两条线路距离相差无几。
离开北京，过张家口市后草原风光就展现在我们面前，没有了城市高楼和崇山峻岭的阻隔，视野无比开阔，可是我们却来不及驻足欣赏，因为地处高原日照充足，沿路可以看到不少太阳能发电站和风力发电站。
在路上的时光总是过得飞快，我和朋友换着开车，不知不觉已经到了日落时分，而我们已经开了600多公里的路程，大约下午5点，我们总算来到了库布齐沙漠的边缘，这里有一处叫做响沙湾的旅游景区，或许是因为疫情的关系，显得非常的寂寥。作为库布齐沙漠最东端的景区，响沙湾是很多游客来库布齐玩沙子的必去之处，但我们是要玩更野的！所以响沙湾就直接pass了。
路过响沙湾后我们继续沿着兴巴高速向西行驶了一个小时。来到了一处叫恩格贝生态旅游区的地方，眼见太阳就要下山了，我们决定在恩格贝找一处沙漠看日落。
然而我们低估了生态旅游区的含义以及人民治沙的决心。从恩格贝向南穿越沙漠的道路两旁已经被治理成了一片片的绿洲，虽然还有零星散布的沙丘但是靠近公路的沙漠已经支离破碎[难过]。我们不死心开着长城炮继续深入沙漠。但是依然很难找到连片荒芜的沙漠风景，无奈最后我只能用无人机鸟瞰一代代治沙人在库布齐这片存在了几千年的沙漠上创造的奇迹。
在恩格贝生态区看完日落我们返回兴巴高速继续向我们此行的目的地独贵塔拉镇进发，天边夕阳的余晖配上孤独的公路像极了电影的场面。在夜晚的10点，我们终于入住了独贵塔拉的酒店。而我们的沙漠旅行也算正式拉开了序幕……[嘻嘻]
独贵塔拉作为喜欢玩沙的越野爱好者常来的地方就是因为出了镇子向南行驶一小段就能进入原生态未被治理的大沙漠。因此第二天一早我们吃完早餐之后，就出发准备进入沙漠。还没到沙漠，同行的小姐姐就兴奋得不行，嚷着要拍照。[偷笑]
满足你的愿望，大片拍起来！
沙漠女神
于是在沙漠之前，就先拍了一组公路人像。[色]
在这种沙漠中的道路拍照相对也是比较安全的，一来道路笔直平坦视野开阔，二来车实在是少得可怜，拍了几十分钟都没见到除我们外的其他车辆。
拍完小姐姐，我们驶离柏油路，正式进入茫茫大沙漠。
在沙漠行驶自然是难不倒带有低速四驱的长城炮的。不过在进入沙漠前需要先给轮胎放气，增加轮胎与沙子的接触面积。条件允许还应该装个高高的小红旗，避免在沙漠中视野不佳而发生碰撞事故。好在我们并不是专门来库布齐豁沙子的，所以太过刺激的沙丘还是尽量绕行，另外单车进入沙漠还是需要带一些必备的工具，例如铲子和脱困板。当然作为谨慎的我，还先用无人机探了下路，确保我们轻度的沙漠越野不要发生什么意想不到的插曲。
当一切准备就绪，一个单调枯燥却又壮美震撼的沙漠就等着你去发掘了。被大自然的风雕刻而成的沙漠有着让人着迷的线条。仿佛艺术家笔下的画作，简洁抽象。
在光影中展现出如丝绸般机理，让人感叹大自然才是最伟大的艺术家[强][强]。因为在沙漠中驾驶的技巧的生疏，我们第一次并未太过深入沙漠腹地。返回公路后，我们前往一处朋友推荐的日落拍摄地，叫国家地质公园的景点。返回独贵塔拉镇，有一条旅游线可以一直开到景区大门。
景区的大门修得确是十分壮光，但门票是一个游客80元。本着来都来了的心情我们自然是买票进入。结果自然是逃不过景区大门越壮观，景区风景就越平庸的定律。整个景区与其叫国家地质公园，不如叫防沙治沙成果展示区。整个地质公园基本都是治沙后的绿洲，从生态保护的角度来说确实是利国利民的大好事，但是作为一个4A级景区，风景确实太过平淡。景区中几个湖泊景色的也稀松平常，毫无亮点。倒是景区中小村子的饭店做菜味道不错。虽然价格比独贵塔拉贵，但是味道却是好一些。
景区的风景基本上都是草原沙地为主，往高大上了说倒是有几分像非洲大草原。只是野生动物少了些，除了常见的走地鸡外偶尔还能看到圈养的羊群。
羊群对我也充满了好奇。
远处的大沙丘提醒着我这里曾经也是一片一望无际的大沙漠。如今能治理成为一片让动物和人栖息的绿洲是一件多么了不起的事情。
我们在一处沙漠中的湿地休息片刻后决定尝试在景区内能不能找到一片可以驶入的沙漠。于是开启了我们了寻沙探索。在询问了景区的工作人员后，得知偌大一个景区似乎只有边缘的一个小角落有一条小路可以开进沙漠，那就去试试呗。[坏笑]
然而事与愿违，我们沿着沙路走了一段，虽然确实是在沙漠中，但是因为治理太过有成效，连绵的大漠也是见不着了。
我们只得乘兴而来，败兴而归。商量觉得与其在景区里找沙漠浪费时间，不如干脆返回独贵塔拉，直接去沙漠来得方便。于是我们放弃了在景区看日落的计划，返回了独贵塔拉。是的80元的门票，如果是来看风景，我告诉你它并不值。但是想着能为祖国的沙漠治理做一点点绵薄的贡献，内心还是很喜悦的。
原路返回独贵塔拉，我们终于可以心无旁骛的探索沙漠了。
进入沙漠我将长城炮挂在手动M2档上，得益于哈弗2.0T发动机不错的低扭表现，在沙漠驾驶也游刃有余。都说“慢走泥，快走沙”，在沙漠行驶低速四驱反而不太用得到。偶尔遇到陷车，用来脱困即可。通过几次的试探，慢慢的对沙漠驾驶有了心得，也开始玩了起来。
这里必须要夸一下长城炮，这车从我拿到手就给我太多惊喜，首先就是轻盈的驾驶感受，开起来完全不像一个长度5米多的大家伙。非常的好开。而且乘用版的内饰也和家用车无异，不同于多数皮卡工具车定位的廉价内饰，我们从北京来的一路上被当地的老乡各种询问，就连交警叔叔也对这车充满了兴趣。考虑到长城炮十多万的售价，2.0T的发动机配合ZF的8速自动变速箱，同级别最好的内饰。我对这车真的是发自内心的满意。[调皮]
在沙漠中玩得越来越得劲，不满足于驾车玩沙的乐趣，我还特意带了我的滑雪板，来尝试滑沙！多年前看过一个汽车平面，内容就是用单板滑沙，作为一个单板滑雪爱好者，从此就在内心种下了种子。这次终于可以如愿以偿。拉着我心爱的滑雪板，不远千里来沙漠滑沙子。然而……
沙子与滑雪板过大的摩擦力导致即使30度左右的大坡滑雪板也会像涂了胶水一样浮在表面上一动不动。别说走个刃，就算是平滑下去都不可能。最终我也只能装模作样的摆了一个poss后草草收场！[冷汗]回家后思考了一下， 别人的滑雪板想必是经过特殊处理的，降低了与沙子的摩擦力。
随着天色渐晚，欢快的一天也将迎来尾声。今天我们终将在一片真正的大沙漠看一场的惊醒动魄的日落……
沙漠里的红色玫瑰[玫瑰]
最后的一缕阳光，给小姐姐拍照。
趁着最后的余晖，我赶紧搭好帐篷。架好相机，期待晚上能拍个星空延时……
可惜天公不作美，入夜后，云层涌动。天光还未消散，厚厚的云层已经遮蔽了浩瀚的星空。我只得默默的在帐篷中睡上一夜，第二天去与住酒店的小伙伴汇合后，告别库布齐返回北京……

『陆』 去沙漠旅游需要带什么东西

去沙漠旅游需要带的物品清单：

1.水，沙漠探险中永恒的主题

水在沙漠中的重要性人尽皆知，因此，进沙漠前一定要记得带足淡水。在沙漠中，人体水分会大量蒸发，体内的钠盐等电解质也会丢失，如果一直大量饮用淡水而不补充盐分的话容易引起水中毒。

温馨提示：进入沙漠前，购买一些榨菜，在补充水分的时候食用，能够补充丢失的盐分。

2.指南针、户外专业GPS

只依靠地图和双眼在浩瀚沙海中进行长距离沙漠探险和穿越是非常困难的，户外专业GPS和指南针的存在则可以保证沙漠探险和穿越的顺利进行。

3.救援工具

沙漠中车辆脱困必备，包括：拖车绳、U扣、轮胎充气泵、绞盘、轮胎气压表(每车必备)、放气工具、铁锹(圆头的，陷车必备工具)、补胎工具、防沙板、高音哨子、救援工具刀(推荐瑞士救援组合工具，设有破窗器)等。

4.个人着装

沙漠的昼夜温差较大，白天紫外线很强，阳光会灼伤皮肤，夜间温度低且风大。所以应多准备防晒和御风御寒衣服及物品，例如：防晒油、遮阳帽、墨镜、防晒头巾、长袖上衣、中帮或高帮鞋、腿套、冲锋衣或薄抓绒衣等。

5.食物

在沙漠中，食物极易腐败。为确保沙漠旅行或探险的顺利结束，建议携带的食物以真空包装肉类熟食为主，同时可适量携带巧克力和功能饮料等用来补充体力。

6.医药急救包

包括：晕车药物，抗过敏药物，抗病毒药物，消化系统类药物，呼吸系统药物，镇静安眠类药物，抗生素类药，外伤用药，解热、镇痛类药物，消炎药，防蚊虫叮咬药物等。它们是我们有好心情继续探险下去的重要保证。

7.户外露宿装备：帐篷，睡袋、防潮垫

帐篷：在帐篷的选择上最重要的是防水指数要好，其次是防风性能。要注意的是重量问题。

睡袋：一般买睡袋要选择一只适合在零下5度左右的睡袋，因为此标准睡袋的适用期比较长，既使在夏天，夜晚的山顶气温也会很低。

防潮垫：防潮垫的选择和睡袋一样，有多样化，价格相差也很大，有自动充气似的，有手动充气的，有防滑的。

8.车辆应配备副油箱或携带备用油桶

沙漠里人烟稀少，且道路条件差，一旦缺油，轻则延误行程计划，影响探险心情。重则，长时间被困，危机生命安全。

9.车辆必须配备车台

每台车辆都必须配备车台，最好携带备用车台或手台，便于紧急情况使用。记得要携带手机、相机、无线通讯等设备的备用电池、移动电源、车载逆变器等。

10.四驱

两驱车辆在沙漠中寸步难行，只有四驱以上的车辆才能够在沙漠中如履平地。所以，沙漠探险对车辆的最基本要求便是四驱。当然，如果车辆是小型四驱越野房车，那就更加完美了。

因为，小型四驱越野房车既具备超强的越野性，又具有超高的机动灵活性，同时还能够随时随地提供一个五星级的家。

『柒』 买车后需要在沙漠区域开，在机油选择上需要注意什么

由于今年的活动异常火爆，再加上主办方未能很好的把关入场人员，发生了多起交通事故，不过并非网上谣传那样出现伤亡，目前警方已辟谣。对那些没沙漠行驶经验的车主来说，在沙漠中出现陷车、翻车是时有发生的事。今天买车君给大家整理一些沙漠越野小技巧，日后进了沙漠就能派上用场。

进沙漠前，车辆准备

进沙漠之前一定要记得给轮胎放气，这样能增大轮胎和沙子的接触面积，大部分车主让车胎陷入沙里的原因，就是因为没有放气。

至于放多少就要看情况，要是普通的沙地越野，轮胎放到1.2bar左右就可以，要是夏天或者是碰到特别软的沙子，前轮胎压低至1.0bar，后轮低至0.8bar。因为前轮负责车辆的转向，所以要比后轮的胎压略高一些，以防止转向时轮胎剥离。

陷车挖沙时不仅要清理轮胎附近的沙子，还应清理前后保险杠下的沙子避免脱困时损伤汽车。挖沙子还要根据车辆角度确定，不可在汽车有倾斜的地方挖，防止车辆失去平衡造成侧翻。挖出的沙子不可堆在车辆附近，否则不利于驾驶被陷车脱困。

『捌』 沙漠越野、公路越野区别在哪里对车的配置有什么要求

路况、天气不一样，对装备、身体等要求也不同。比如到沙漠，得准备打气泵（因为有些路段可能要轮胎放气）、绞盘或拖车绳、防沙板、通讯器材，如果长距离行走穿越，还得备用汽油、露营装备（包括帐篷、睡袋、野炊用具等），最好要有熟悉导航地图的人参与。当然季节不同装备有所不同。建议最好有熟手一起，以便保障安全

『玖』 想带着索尼全画幅微单A9去沙漠越野，请问机器在这种条件下适应度如何

我认为恶劣的拍摄环境对索尼A9影响不会太大。去沙漠肯定是需要防尘，索尼全画幅微单A9机身密封，尽可能达到防尘防潮的效果，正常运转基本是没问题的。另外，机器对主要按钮和转盘进行了密封，媒体插孔盖和外壳边缘采用舌榫式连接件，实现双重保护。

『拾』 安装防沙板，真的可以让越野车从沙坑中拖离吗

越野人的车上要有很多不可少的装备，能称得上越野老炮儿，必然明白其中的重点。胎压表，气泵，补胎工具一个不能少，除此之外，防沙板也是重中之重，这种既能自救也能他救的实用装备，这期内容，小编就和大家一起分享防沙板在我们越野过程中的用途。

防沙板的用途—脱困救援

越野经常会遇到的问题就是陷车，针对陷车我们有无数种脱困方式，拖拽，人力挖泥，扒沙。

防沙板适用于一般陷车范畴（未担住大梁、底盘的情况）内的陷车自救。在放置防沙板前，我们应先清理好轮胎行驶方向侧的沙子，需要注意的是，挖的时候一定要让防沙板（脱困板）与轮胎成一定角度，这样当轮胎猛然施力时，沙板能够被榨取出最大的摩擦力。当然这是针对单纯的轮胎陷住，并未担住大梁以及底盘的情况下。