庆铃rodeo26越野性能

① 庆铃RODEO的操控感觉强劲但噪音过大

配备V63.2升多点电喷机虽然排量比开拓者小了1.1升，但是最大功率只少了5个千瓦，配上匹配精确的5档手动箱，加起速来感觉特冲，在三档上车子还能一窜一窜的，宽大的245子午胎，双横臂独立式前悬架，是汽车稳定的基础，在连续弯道上时速提到了100多公里，车身仍非常平稳。但是当车速提到140km/h，噪音明显。发动机舱和车内隔音效果太差。转向虚位明显，离合器感觉涩，但挡位还算清晰，公路操控性一般。由于采用前盘后鼓式刹车系统，制动性能感觉一般。'竞技者'采用的是前双横臂扭杆弹簧独立悬挂架，带稳定杆和双向减震器，后悬挂系统采用半椭圆形钢板弹簧，带液压双向作用筒式减震器，提高了颠簸路段的舒适性但在公路段舒适感较差。

② 庆铃皮卡车4×2、4×4有什么区别

4x4是前后车轮都可以驱动车 4X4越野性能比较好比如后轮掉进泥坑里可以用4驱自救 离地间隙也比4X2的高4驱时抓地性也好 相比下 4X2只有后轮是驱动轮就没有那么多好处 唯一好处就是比4X4省油 可是4X4在没有必要用4驱动时也可以2驱 就是多掏1万多元钱吧！

③ 庆铃五十铃柴油皮卡怎么样

庆铃皮卡引进的是日本五十铃公司九十年代末的T系列产品，而且目前已实现了与日本五十铃公司同步变形换代。充分满足你的多样化需求，性能卓越，动力强劲，绿色环保，是兼具舒适性与载重性的新一代皮卡车。圆滑操作系统，豪华内饰超过国家标准，扇斗式可调座椅，使您的旅程更加舒适惬意，周到安全地考虑每一处细小的地方，充分体现人机工程学原理。宽阔的载货空间，配合双扣式尾门设计，方便又安全。
该车搭载了强劲、省油的直喷式4JB1柴油发动机和4ZE1汽油发动机，充分体现了ISUZU发动机技术的独特优势。合理匹配5档全同步式变速器，可同时满足卓越的加速性能和高速行驶要求。高效、可靠、省油的品质，既科学保证了足够的动力输出，又使您获得最佳的经济效益。
坚固的梯形底盘，结实的悬架结构，大面积防锈处理和方便的维修保养性能，使五十铃皮卡即使在最为苛酷的使用条件下，也极为经久耐用。双前轮独立悬挂系统可缓冲来自路面的震动，实现无震圆滑行驶。同时，坚固的后轴使TF系列皮卡能载运较多的货物和承受越野行驶时的冲击。

④ 庆铃五十铃皮卡性能

我决的，江西五十铃好。庆铃的马力与扭矩都不敌江西五十铃。江西五十铃中有一辆皮卡，伦外观，，那叫个帅！！大量的logo装饰，强力的发动机，轮胎的越野性也不错，还耐磨，一个350块左右，有汽油和柴油俩种发动机，汽油只胜在马力和噪音，其他不敌柴油机（只要柴油机在1500转到3000转就不会吵了）油耗很低（一箱75升的油能跑650公里到800公里）而且柴油的钱便宜！因为本人喜欢柴油机，汽油机的参数我不明确，就不说了。这辆皮卡就是江西五十铃的D-MAX皮卡。这辆皮卡顶配是20万，这价格是有点贵，但是这价钱对的起车，先说发动机，有两种版的，一个是2.5升的排量，马力大概有100瓦左右，扭矩有320牛米，在同一级别是优秀的。但还有一个则是同一级别的战斗机（发动机都是L4型发动机）马力150瓦，扭矩达到了430牛米，比上一个的扭矩大了100！马力也大了不少！对比一下，老款的福特猛禽马力是433马力，扭矩是588牛米，马力上是比不上，但扭矩只差了158牛米。价格相差的大，一个20万，一个71万。

这是本人知道的内容，不是盗来的。谢谢请采纳^_^

⑤ 庆铃皮卡质量怎样

五十铃越野车这么样？ 五十铃越野很不错 以前单位购了很多这车 用了快10年了 大多数车车现在还在正常使用 每辆车车保守估计行驶里程55W公里 缺点就是：提速慢（烧柴油的）五十铃在货车车型中属于比较可靠的车型,结实耐用,维修保养比较简单,油耗也不算高,性能绝对优良

⑥ 庆铃RODEO的牛仔的瓶颈

售后服务有待完善。这个问题是最关键，也是最致命的问题。没有好的售后服务就不会有好的销售，这个道理世人皆知。只有货车售后服务经验和网络的庆铃，要想在短时间内建立完善的销售和售后服务网络，还需假以时日。这个问题解决不好将是制约庆铃竞技者发展的瓶颈。
我国幅员辽阔，道路基础设施差、欠账多，尤其是东三省和广阔的西部，离开国道就是良莠不齐的非铺装路，轿车苦不堪言，这给SUV提供了极有发展的市场。离开干线公路或旅游或公干，轿车只能甘拜下风。如果企业能够抓住机遇，源源向市场提供适销对路的产品，在与切诺基、猎豹、开拓者的竞争中，大家都会是赢家。

⑦ 庆铃RODEO的外观过于外向内饰缺乏细腻

首次接触这位牛仔，最深刻的印象是他的“面部“，像在休息时吹着口哨的牛仔，感觉简单随和。从整体来看，牛仔身材比较墩实，多用大块面的线条分割，摒弃了花哨的东西；较长的轴距使车体获得了较好的稳定性；方正的线条配合小弧角的转折使车身线条显得流畅，配有的245宽胎使其拥有较高的离地间隙。（不过也有人认为245轮胎与RODEO不匹配。）虽然车身较高，不过上下车时还是需要低一下头。车内的前后空间很好，但头部空间略小，在遇到颠簸路段时会有碰顶的危险。牛仔的“穿着“比较原汁原味，有点野。不过在城市里装备就显得比较简陋，缺少作为此价位的车应拥有的电动天窗、ABS、自动空调等装备。仪表台布局以实用为主，车室内的装饰比较随意，所用材料的质感和做工一般，也许是给改装留下了余地。驾驶坐姿较低，接近轿车的感觉。发动机运转的声音很清脆，怠速时声音会比汽油发动机稍稍大一点。三个踏板的排列过于接近，离合踏板非常轻，刹车踏板就重一些。

⑧ 庆铃RODEO的牛仔的骑术之一

作为一款小型SUV，多功能、多种用途是它的主要优势。竞技者后座可任意调整角度，放平可供人休息，折起能增大运物空间，6：4分割布置给消费者提供了多种使用选择。竞技者的后窗后门能分别开启也是一大靓点。在美国，侧开式的后门通常有两种设计：一种用电动将后窗玻璃向下收入后门内，另一种则将铰链向上掀起，竞技者选择了较经济的后一种方式。后门单独开启后，一是有利于较长物体从后窗伸出，二是后门的挡板作用与后座围成一个'池子'，往里放易滚动的物品时可以一直堆放到后门上沿的高度而不必担心滚落。

⑨ 竞技者高速发动机好吗

庆铃RODEO多功能车是ISUZU公司推向市场的四门长轴距的多功能车，作为中国重庆与日本五十铃汽车公司的合作产品，庆铃竞技者引进了五十铃的技术，公司于99年初在全国汽车市场上率先推出了在中国的首部SUV多功能车----庆铃RODEO竞技者，其原型车为ISUZU RODEO。

⑩ 庆铃RODEO的介绍

庆铃RODEO多功能车是ISUZU公司推向市场的四门长轴距的多功能车，作为中国重庆与日本五十铃汽车公司的合作产品，庆铃竞技者引进了五十铃的技术，公司于99年初在全国汽车市场上率先推出了在中国的首部SUV多功能车----庆铃RODEO竞技者，其原型车为ISUZU RODEO。