日版RAV4越野版

❶ 丰田推出RAV4越野版，是真能越野还是徒有其表

近日，丰田在日本市场推出了RAV4“OFFROADpackage”特别版车型，售价为346万日元，折合人民币约为22.31万，新车在普通版车型的基础上，增加了越野套件，感觉更加硬朗。

再说几句

丰田RAV4一直都是本田CR-V和日产奇骏的老对手，而且销量上一直都是不相上下，但是今年8月份的销量却分出了胜负。

不是本田CR-V和日产奇骏的销量增长了，而是丰田RAV4的销量大跌，没有败给对手，却败给了自己。

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❷ 2020款丰田RAV4 TRD越野版，外观更具战斗气息

2020款丰田RAV4TRD越野版，外观

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❸ 配专属越野套件 丰田推出RAV4越野特别版

日前，丰田在日本市场推出了RAV4“OFFROADpackage”特别版车型，新车的售价为346万日元（约合人民币22.31万元），相比普通版车型，特别版车型将会配备专属的越野套件。

内饰方面，新车和目前在售的车型并没有很大的区别，不过却在中控台、座椅以及车门饰板的位置增加了红色缝线，前杯架以及挡把前方储物格则加入了红色装饰。另外，在副驾驶一侧的中控台上还配有和车尾相同的特别版标识。

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❹ 请问下日系SUV，rav4，普拉多，lc，帕杰罗等等等等。背胎几乎都偏右侧。而欧美的越野车在左边和中间，如奔

一是车辆配重的问题 二是 中国是靠右行车、尾门是右开的、备胎靠近尾门的铰链、尾门不容易损坏。
按你这样改的话：尾门铰链坏的会很快、毕竟重心；离铰链位置更远了。
你可以这样改：门改为右开 换掉后保险杠 备胎挂在保险杠上 很多越野车都这样改的。到越野e族里去看看 有很多后门改装的照片

❺ 丰田公布海外版RAV4插混详细参数 纯电续航67公里/百公里加速6秒

近日，丰田汽车公布了海外版RAV4 PHV(日规车名)车型的详细参数。新车为RAV4的插电混动版本车型，动力方面搭载了一套由2.5L阿特金森循环发动机加电动机组成插电式混合动力系统，纯电续航67公里。外观部分沿用了最新款燃油版RAV4的设计风格，有着硬朗的车身线条。根据信息，新车最快将于2020年夏季上市，上市后将是有史以来功能最强大、性能最强大同时也是最省油的RAV4。
RAV4 PHV(日规车名)搭载了一套由2.5L阿特金森循环发动机、双电机以及动力电池等部件组成的插电式混合动力系统。其中发动机最大功率130kW，最大扭矩219N·m。前电机最大功率134kW，最大扭矩270N·m，后电机最大功率40kW，最大扭矩121N·m。整套系统的综合输出功率225kW，车辆的0-100km/h加速时间为6秒。
由于应用了前后轴双电机，因此RAV4 PHV配有AWD全时四驱系统，可以让车辆在湿滑路面、恶劣天气以及轻微越野路面拥有更好的性能。动力电池为三元锂材料，通过上方丰田发布的结构图我们能够看出，动力电池平铺在底盘下方，并未侵占车内空间。根据信息，这块动力电池的总容量为18.1 kWh（355.2 V，51 Ah），WLTP工况下可以拥有67.6公里的纯电续航，日本WLTC 工况下，纯电续航95公里。另外车辆还搭载了热泵空调系统，可以在冬季节省更多电量。
外观部分，RAV4 PHV沿用了最新款燃油版RAV4的设计风格，平直的线条设计让整台车看上去更加硬朗。不同之处在于，插电混动版车型增加了一些运动包围套件和亮黑色的轮眉装饰，让整车看上去更加运动且精致。
车标为丰田混动车型的蓝底样式，在车标下方还有一枚摄像头，作为车身360度全景影像使用。在主动安全配置方面，新车将标配Toyota Safety Sense（TSS 2.0），包含带有行人检测功能的预碰撞系统、全速范围动态雷达巡航控制、带转向辅助的车道偏离警报、自动远光灯、车道追踪辅助以及道路标志辅助等。
车侧造型没有改变，根据消息插电混动版车型将配备18英寸轮圈，镀铬亮面材质让整台车有了美式车的味道，同时也为整台车增加了豪华感。
车尾与燃油版车型没有太多区别，不同之处在于加入了很多钢琴烤漆材质，让车辆外观看上去更加完美。细节方面，日版车型在RAV4车标下增加了PHV三个字母，证明着自己的身份。
内饰方面，新车沿用RAV4混动版的设计风格，悬浮式的中控大屏为车内增加了时尚感，整体感觉相比于丰田上一代产品的设计，年轻了很多。配置方面包括皮质座椅、液晶仪表、多功能方向盘、前排座椅加热等。中控大屏搭载了丰田最新的车机系统，除了常用功能以外，还支持Android Auto和Apple CarPlay。
目前，新车在海外已经公布质保政策。整车3年/36,000英里质保，动力总成5年/60,000英里保修，与混合动力相关的部件保修时间为8年/?100,000英里。动力电池可享受10年/150000英里的质保。
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❻ 丰田发布RAV4越野特别版 搭载2.5L发动机

虽然丰田旗下有兰德酷路泽、普拉多以及汉兰达，但为了满足更多消费者的需求，日前，丰田官方推出了RAV4“OFFROADpackage”越野版，以满足这部分消费者。

新车的主要变化体现在外观方面，新增了一套专属越野套件，包括桥式车顶行李架、磨砂黑漆面的18英寸铝制轮圈、专属越野版前后包围，并将提供金属灰、云母黑和超级白这三种颜色。

为了增加识别度，还在副驾驶中控台一侧配有“OFFROADpackage”的特别版徽章。

至于动力系统，依然是熟悉的配方，搭载的是一台2.5L自然吸气发动机，传动匹配CVT变速箱。

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❼ 丰田RAV4越野版：聊胜于无罢了

有一说一，丰田RAV4在全球市场上还是吃香的。

据数据显示，截止到2020年4月，丰田RAV4的全球销量超过了1000万辆，我们当然也要承认，丰田ARV4在紧凑型SUV这一细分领域的地位，的确举足轻重。只是这个时间却并不是现在，而是十年前。

写在最后

但是回过头来看，丰田2020年的战略规划来看，其在中国市场的野心，绝非如此简单，所以如何攻克自身产品力问题，以及竞品车型的攻击，RAV4的未来，任重而道远，而全新ARV4越野版，或许只是第一步？

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❽ 纯电续航达到95km 试驾日版丰田RAV4 PHEV插电式混合动力版本

6月8日，丰田发售了RAV4插电式混合动力车“RAV4 PHV”（以下称插电混动版RAV4）。行城记在日本特邀撰稿人参与了发售时的简单试驾。
插电混动版RAV4的动力单元由2.5L阿特金森循环燃油发动机和电动机组成，燃油发动机最大功率131kW，综合功率225kW。传动系统为E-CVT无级变速箱，这套动力系统也会搭载在接下来的亚洲龙PHEV身上。
新车的纯电续航里程达到了95km，综合续航里程则高达1300km。还采用了利用空调冷媒冷却锂电池、用热泵抑制空调的耗电等最新功能。
相比普通版混动车型，PHEV的电动机功率更大，0-100km/h加速=6.0秒，参照“丰田86”的0-100km/h加速是7.6秒～7.8秒，作为日本产SUV来说是相当厉害的。混合燃料费为22.2Km/L，EV续航距离为95km，总续航距离为1300km以上。在HEV模式下，除了用电机马达抑制引擎转速外，还将高隔音玻璃和接合部的吸音材料填充等降噪处理，静音效果更突出。
支持普通充电，51Ah的锂电池满充电为止200V约5小时30分钟，100V约27小时。虽然没有设定快速充电系统，但是今后如果EV车型增加的话，会担心充电器的资源不足，所以作为搭载引擎的插件HV，还是不装备比较合理。油箱达到了55L。
另一方面，标准装备了最高达到1500W外部供电功能。在停电和灾害时，可以使用附属的连接器作为外部供电插座使用，如果是加满汽油的状态，电池和引擎合起来可以供给3天左右的家用电力。
在外观上，除了专用熏黑色格栅和增加了竖状LED前雾灯、蓝色的丰田LOGO、PHEV的标识都可以和普通版RAV4区分开来，PHEV版本还设置了专用19英寸的铝轮。车身颜色是包含专用的情感红在内的6种颜色。
内饰方面跟汽油版车型变化不大，延续了现款RAV4的设计。
▲前排座椅为桶形运动座椅，前后排均有双色皮革包裹。
配备了Apple CarPlay和Android Auto等标准装备的大型9英寸的显示器，除了前排之外，后排左右也配备了座椅加热器。前排座椅为桶形运动座椅，前后排均有双色皮革包裹。
车辆匹配有HV、EV模式切换，并且设置有越野模式。车辆可以通过GPS系统进行道路路况实时传输，并通过对路况起伏状态的预判调整动力输出形式。
另外，由于搭载了大型驱动电池，行李厢容积为490L，比其他型号小了90L左右。
在日本发售的RAV4 PHV有三个版本，在日本的月销售目标定为300台。三个版本的驱动方式为4WD（E-Four）。
价格是：
G…………………… 469万円（约30.73万人民币）
G“Z”…………………499万円（约32.73万人民币）
ブラックトーン……539万円（约35.52万人民币）
译者按：预计全新RAV4 PHEV进入国内后价格不会这么贵，参考售价会高于在售的普通版车型起售价4—5万元左右。（目前国内版本 厂商指导价17.48-25.88万元）
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❾ 试驾丰田RAV4 TRD越野版，看完评价后你还会带它去越野吗

丰田RAV4（荣放）一向不是以越野能力占领市场，不过这个局面恐怕要改变了。
2020年丰田集团计划推出RAV4的越野版小型SUV-RAV4 TRD，并拥有与丰田Adventure（进口）相同的离地间隙、接近角、四轮驱动的动力总成以及大多数的配置与功能。
那么RAV4 TRD是否有什么过人之处呢？
老实说RAV4的车身外形对于传统越野车来说，没有过多的优势可言，TRD的车头拥有19°的接近角，车尾拥有21°的离去角，但考虑到它低悬挂与排气的布局设计，这些都让TRD的整体离地间隙，恐怕不会像切诺基这样的传统越野车那样优秀。
丰田为TRD的减震器提供了可增强回弹控制的螺旋弹簧，这副双管内部反弹弹簧可以对越野时的车身反弹进行有效地控制控制。最大限度地压缩越野时所遇到的上下颠簸问题，并有助于提高对大颠簸和车身下降运动时的控制。
不过这副看似精美的红色螺旋弹簧，却依旧缺乏车身在进入泥泞路面或者涉水路面时，给车身提供必要的关键支撑。虽然TRD的悬挂系统被设计用于增强车身控制和小颠簸隔离，但和传统的RAV4比起来，TRD在铺装路面上的行驶抖动性会比较更加明显一些。
丰田在与日本飞劲轮胎厂进行合作后，为TRD特意开发了一款跨界使用的Wildpeak全地形轮胎，18寸的轮毂放在TRD这款小型SUV的身上，使得TRD从侧面看上去别有一份粗野狂放的性格。这款Wildpeak轮胎最大的优势就是在雪地模式下可以提供相当不错的抓地力，而且对于行驶过程中的胎噪抑制也有着不错的效果。
虽然TRD在越野性能上和市面上那些著名的越野车出色，但它在配置上则有着比较不错得分。天窗、电动升降车窗、360°全景摄像头、车身雷达、加热方向盘、前排加热及通风座椅等配置都能够给人带来很不错的车内享受。
只不过TRD的车身雷达似乎有些过于灵敏，如果你在拥堵路段驾驶时，即使危险障碍物离你还有段距离，但TRD的车身雷达依旧会发出令人刺耳的尖叫声。
TRD除了在悬挂调校方面让自己更接近于台越野车以外，它的整体驾驶感受似乎就是一台普通的RAV4。在动力方面TRD搭载了一台2.5L四缸发动机，可提供203马力的动力输出，并匹配一款8挡CVT无极变速箱，可以提供较为不错的燃油效率。
丰田RAV4 TRD越野车将包括坡道启动辅助控制（HAC）、拖车摇摆控制（TSC）和下坡辅助控制（DAC），以实现最佳的公路和越野性能和安全性。
那么TRD值得拥有吗？
对于喜欢户外旅行的朋友们来说，兼顾城市行驶与郊外旅行的跨界车确实具有极强的吸引力，在这方面丰田RAV4 TRD也尽力在这两种使用状态中寻找一个平衡点。虽然TRD的悬挂并不能给人带来特别惊喜的帮助，但它的轮胎却对你野外放纵可以提供一定的帮助，并且它还原车配备了便于清洗的脚垫，可以让驾驶者很轻松的抽出脚垫进行清洗。
目前这款RAV4 TRD的售价预计将达到25.9万人民币，且丰田暂未做出国产化的准备，因此想要拥有这款小型越野版RAV4的朋友们，可以通过平行进口的方式进行采购。
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❿ 2020款丰田RAV4越野版海外上市，看到这颜值，我心动了！

丰田RAV4从2009年国产以来，关注和喜欢它的消费者就不断扩大，它也一直以中庸和实用而自居，一度成为国内消费者最受欢迎的紧凑型SUV之一。但是，丰田这几年的设计风格正慢慢发生着改变，它的城市型SUV的设计语言也逐渐在向年轻、运动、野性化发展。其典型代表就是不久前上市的全新RAV4。它从原有的小书包造型，变成了与4runner一样，走起了硬派SUV的路线，这就像是鹿晗一下子变成了施瓦辛格！

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