世界越野最好的车

㈠ 全球豪华越野车100位排名

1、悍马H3美国指导价: $32,345-$42,085
H3 保留了源悍马家族的韵味以及出色的越野能力，但是更小的尺寸以及更加燃油经济性的布局使其更适应市场需求。在继H1 H2 之后，H3为中级尺寸运动型多用途车市场将建立新的越野能力标杆。H3上的NVH系统可以提高五缸发动机在高转速时的动力辅出，并改善发动机的声响，不过，该系统同样也增加了重量。
2、JEEP指挥官美国指导价: $28,330 - $43,665
吉普指挥官 是在吉普大切诺基 (评论 图片 配置)的基础上衍生而来的，是JEEP公司的首款7人座车型。它的车身到处都显示出锋利的线条。一个几乎垂直的挡风玻璃和一个大胆设计的前格栅完全取材于JEEP家族的传统风格。
像大切诺基一样，指挥官共有三个型号的发动机可供选择，最基础的V6发动机感觉动力不是很够用，而4.7L的V8及5.7L的HEMI V8发动机才能真正发挥指挥官的潜力。全系车型装配了五速自动变速器，并装配了改良的全时四驱系统，让它的越野能力锦上添花。
3、JEEP大切诺基美国指导价: $29,420 - $43,290
大切诺基 (评论 图片 配置)称的上是中国消费者最为熟知的一款越野车，和老款相比，新款大切的确显得更漂亮了，而且仍然是一副标准的吉普模样。事实同样如此，它已经成为公路性能最卓越的吉普。坐进车内，立刻就能感觉到驾驶席不像老款那么高了，越野车高高的坐姿所带来的优越感也没过去那么强了。而公路上的驾驶和操控感觉却变得更紧凑和凌厉，似乎是一件舒适的休闲西装被精致地裁剪成了一套合身的演出礼服。也可以换一句更容易理解的话，新款大切的驾驶感觉已经在朝着轿车化方向靠拢了。
相对老款而言，更低的底盘让新款大切在公路上行驶更贴地，高速稳定性大大提高。独立前悬挂改善了操控灵活性，前保险杠下方新增加的塑料挡板更有效地改善了底盘下的气流，也为车身更贴地做出了贡献。
4、JEEP 牧马人美国指导价: $19,505 - $30,240
Jeep牧马人，它的设计简洁而硬朗，几乎一切布置与细节都是在为越野与荒原行车而考量。简洁同色的七栏格栅素气的很，远没有大切诺基上的镀铬格栅来的张扬自我，在严肃中流露出些许轻松与怀旧的感觉，很容易就能让你联想到威利斯吉普的样子。
JEEP牧马人宽大的前保险杠以及外蹬车踏板，表现出JEEP牧马人纯粹的越野风格。此外，JEEP牧马人可拆卸的前后车顶、车门门板、外露式发动机锁销以及几乎垂直的前风挡玻璃，更突出了其桀骜不驯与狂野的一面。
为了更加突出为越野而生的理念，牧马人的前保险杠可以用扳手拆下来，增加更大的接近角，并且减少保险杠发生损坏的可能。
JEEP牧马人的后门其实是由两个部分构成的，一部分是可以上下开启的后车窗，另一部分则是从左向右开启的尾门。目前大多数的城市SUV的后车窗都是可以随用随开，然后随着后尾门整体打开，但是新款牧马人的后车窗打开必须要在后车门打开以后才能开启，否则是不能单独开启的，考虑到它的顶棚可以整体拆卸，并可作为一辆敞篷车使用，因此将后车窗玻璃安装在顶棚上也是没办法的事情。
如果你觉得JEEP牧马人的内饰与其它越野车一样缺乏个性那你就错了。打开车门，最明显也最有性格的莫过于放置在车内四周的防滚架了，看似简单的防滚架，其内在的技术含量却很高，因为敞篷车的车身结构以及受到外力冲击所能承受的强度，较普通全封闭的车辆来说要小一些，这些防滚架要承受绝大部分的外力以保护乘员的安全。
5、2008 Land Rover Range Rover美国指导价: $77,175 - $92,825
揽胜 是当今世界顶级四轮驱动豪华车型。从1970年推出至今，揽胜一直是四轮驱动车领域的最高标准。无论是穿行崎岖泥泞的山间还是去歌剧院等正式场合，揽胜同样胜任有余。铝制车身的线条优雅大方且和谐匀称。杰出的内饰设计，宽敞、透气的客舱展现了传统的工艺、宜人的美学效果以及对高档材料的杰出运用。其核心是备受欢迎的指挥官式驾驶姿势，豪华的座椅使驾驶者高居在上，可以轻易地发现道路上的危险情况。
作为路虎的旗舰车型，在外形上，08款揽胜并没有太大的改变，仅换上20英寸的新式样铝圈，而保留了其经典独特的风味，但是在动力、配置到内饰上却再次有了新的创新和提高。
08款揽胜搭载4.4升和4.2升V8汽油自然进气和机械增压引擎，可释放出294kW功率比此前的291kW有了小幅提升;峰值扭力达到581N?m提升了25%。此外揽胜独创的“TerrainResponsesystem”地形反应系统同样列入了08款揽胜的标准配备。
作为顶级豪华SUV，揽胜的形象和名声早已享誉世界，而它所特有的“全地形反馈系统”更是人们津津乐道的越野利器之一。该系统包括一般路况、雪地、碎石、泥泞/凹陷沟槽路面、沙地路面、岩石路面等程序，以简易的图案显示于屏幕上，驾驶者只要转动位于排挡座后方的旋钮，就能调整相关电子设定，适应各种路况的挑战。
08款揽胜在安全性上也做了升级。除了既有的SRS气囊及各项电子辅助系统外，原厂特别配备了座椅SRS气囊，在车子遭受意外撞击时能与安全座椅上的侧气囊形成保护网。前排座椅配置整合性头颈伤害防护系统，让车子在遭遇撞击时靠枕会向前移动，减轻颈部的伤害。
6、路虎发现3 美国指导价: $48,525 - $54,025
如果依照LANDER ROVER的车款来分类，发现3 (评论 图片 配置)应该是中级越野车型。顶级的Ranger Rover昂贵的售价我想也没几个人愿意让它在泥巴堆中打滚;Discovery 3刚好填补了这一空白，骨子里一样延续了LANDER ROVER越野本色，但丰富的电子辅助系统和内饰让Discovery 3无论是在平路还是山路都有用武之地。
在外观上还是秉承了方方正正的家族特色，曲线柔和多了，但还是一派硬汉外表。厚实的钢板让人感觉相当安全。Twin Pocket对称式Bi-Xenon双气体放电头灯，加上自动转向功能，让你就算行驶在漆黑的山路上冒险也能确保前途一片光明。设计上还是采用Discovery过去的不对衬设计，进气导管移至右前叶子板轮拱后方以防止涉水过深时误吸入水的可能。车尾门依旧采用Z字型上下开启的方式。尾门可玻璃、门板可分别开启，厚实车尾门板打开后具有相当好的承重能力。
简单来说，倘若你有机会开着其它SUV涉水可能就会发现车门打不开或是关不起来，不然就是车内出现不明的异音。反观Lander Rover扎实的钣件加上密集的焊点，你就会明白为像DISCOVERY 3的车重为何高达两吨半重。
7、奔驰G级美国指导价: $88,200 - $111,900
奔驰G级是奔驰越野车家族最贵也是最重的一款车，但由于GL-Class的出现，它不再是最大的。也许和它昂贵售价像匹配的是它超级强悍的越野能力。这与它四四方方的外观倒是很对应。
虽然从外观上看，奔驰G给人的印象好像仅停留在80年代，但实际上，它在细微之处的设计与制造工艺还是完全属于这个时代!而且这个另类的家伙已经成为了奔驰系列的一个经典。
太多的经典传奇让我们不必再详细去描述它的神话，只要走近仔细看看它，你就会被它深深的迷住难以自拔。
8、2008 Nissan Pathfinder美国指导价: $26,980 - $39,980
这是一款尚未引进中国销售的车型。自1986年首次亮相以来，Pathfinder 凭借它阳刚无畏的外形和堪称一流的配置赢得了每一位觊觎SUV车迷的心。整体车型和独特的双门设计在当时一炮打红，为Pathfinder在SUV版图上树立了不可动摇的位置。
但时代在变，车迷的口味也在变，日产终究还是在Pathfinder经典车型上又添两门，设计重点也转向单片式车身，期待这些变化能够为它带来更多的追捧者。Pathfinder风采依然，但对于那些仍然为经典车型醉心、为全路段全功能着迷的人来说，它改进后的面孔远不如从前率真。
9、丰田 FJ Cruiser国内售价 45万人民币
Land cruiser系列源于50年代的BJ系列，历史悠久，每一款车型都是一个经典。在到处都标榜重现经典的今天，不少汽车制造厂家都加入了这个队伍当中。FJ cruiser就是为纪念经典而诞生的一款车。
FJ Cruiser对于丰田的意义来说，如同Mini对宝马，甲壳虫对大众，FIAT500对菲亚特。这是丰田为了纪念已成经典的车型FJ40而重新设计的新车。在20世纪60年代至80年代中期，丰田曾经制造过堪称经典的FJ40越野车。尽管无法与人们心目中JEEP车型至高无上的越野性能相比，但生产了1/4世纪的FJ40也依然是汽车历史上需要被记载的重要车型之一。
FJ Cruiser传承了Land cruiser的传统。但外表一改传统的低调的路线，显得格外的引人注目。我们开着FJ Cruiser在路上行走的时候，基本是去到那里都有人不自觉地投以注目礼。不能说FJ Cruiser的外观高调，只能说他比较的另类，完全颠覆了丰田中庸之道的风格。与其说FJ Cruiser是一辆丰田为纪念经典而设计的车，更不如说FJ Cruiser是丰田为张扬个性而设计的车。建立在实用性的基础上，FJ Cruiser更像一个大玩具。全系列配备5挡自动变速器，老少咸宜。
FJ Cruiser是一款个性非常鲜明的车，但在亲和度方面确实有改进的地方。在中国， FJ Cruiser是45万的净车售价，对比起北美市场的2.3万美元的低价，FJ Cruiser身价无疑翻了一倍还多，扣除关税的成本，FJ Cruiser的价格也是高得离谱。不过对比来看，现时宝马的Mini在中国的定价也是不低的， FJ Cruiser高价策略，无疑是想走高端路线。FJ Cruiser售价偏高就不能理解了，毕竟像FJ Cruiser这样的车子，不可能满大街都是。
10、大众 途锐美国指导价: $39,300 - $68,340
相信大家还记得这2张图片，大众途锐 (评论 图片 配置)拖动一架波音747飞机前进了150米。经过随后的检查，表明途锐完好无损。虽然这只是大众的一次市场推广，但途锐强大的牵引能力也确实令人叹服。
底盘与Porsche Cayenne共同开发的途锐自是成功，光是与Porsche Cayenne具有血缘关系的底盘，就连悬挂结构也让人肯定途锐的价值。两者悬挂结构的不同点在于，Porsche以自家熟练的前麦花臣、后多连杆结构，配合轻量化铝合金材质，为Cayenne追求极致的On-Road操控，却也因此限制住Cayenne的落差克服能力;而途锐则为同时兼顾On/Off-Road两者均强的表现，使用前、后双A臂悬挂结构，除了成本较一般结构高外，双A臂原本就有转向精准、轻快的优点，用于Off-Road时，悬挂也能拥有大幅落差的能力

㈡ 全球越野性能最强的越野车是哪一款

越野性能不想百公里加速什么
可以对比
越野基本上外界因素影响太多。没办法比较。
不过决定越野性能的因素也太多了，
轮胎，车子重心，长度，地盘高度，等等，还有驱动方式。
就算是悍马
路虎
给一个新手去越野还是不行。越野车子是其次
主要还要看人怎么开了。
越野车也并不是越贵越好。就拿铃木的
吉姆尼
这款13万左右的suv,但是越野性能超强。

㈢ 世界上的越野车中,什么牌子的最好

中国的中兴威虎 估计你没听过这牌子吧，可以理解，因为这款车子是出口的，中国只出口到利比亚，在世界的另一端，利比亚反对派正是用着这一款车，在努力地为自由而战，他们依靠自己驾驶者中兴威虎，战斗而获得的自由会让他们更加自豪。他们靠着这款车子在与卡扎菲殊死搏斗，创造未来！

㈣ 世界上最好的越野车

给你几个选择啊：
世界上最完备的豪华型四驱车 - 路虎系列旗舰车型

全新精致内饰，为您带来人体工程学改进设计、更多载物空间和气候控制、增强的安全系统以及前排空调座椅。

揽胜所采用的全地形反馈适应系统

㈤ 世界上最好的越野车有哪些

没有最好，只有更好，越野车可能也分了级别，最经典的就是牧马人，但是极度越野基本上除了外壳和发送机其他的零件全部改装了，我认为最好的应该是奔驰G级，但他昂贵的价格很少有人拿它去改装。玩越野非牧马人改装，要实用F150猛禽也是不错的选择，只是这个挑地区，只要你家城市道路对货车没限制就ok

㈥ 全球十大顶级越野车

第十位：丰田霸道

霸道就是丰田的普拉多，售价相对比较便宜为44万元左右，但是霸道凭借着其非承载式的车身还有分时四驱系统，在越野道路上有着不错的表现。标配3.5L自然吸气发动机，最大功率为280马力，峰值扭矩为365N·m。

第九位：丰田陆巡

陆巡有着世界上最好的越野车之一的称号，作为中大型车的陆巡有着不错的车身设计，加上挺拔的身材使得其通过性有着不错的表现。顶配版车型采用的是V8发动机4.6L的排量，最大功率310马力，峰值扭矩453N·m。

第八位：日产途乐

途乐对于大家来说可能比较陌生，也确实，途乐进入国内市场的时间并不长不能被大家所了解。但是近年来途乐的崛起直接捍卫到了陆巡的地位。首先是大型车的定位，其次作为联合国维和部队的专用车辆，在越野性能方面无可置疑。顶配版的途乐采用V8发动机，5.6L发动机最大功率398马力，峰值扭矩为555N·m。

第七位：福特F150猛禽

严格来说F150猛禽并不是越野车，只能算是皮卡。但是有着超强的越野性能。能看作是一辆新型的越野车型。F150猛禽有着超强大的动力即使是采用3.5T的V6发动机也能发挥峰值扭矩为678N·m，在越野性能方面有着强劲的表现。

第六位：路虎发现者

路虎发现虽然是承载式的车身，但是路虎作为一个传统的越野品牌本来就是为越野而生，而且全时四驱系统，开放式差速器，面对越野路况一点也不虚。V6版的发现最大功率为340马力，峰值扭矩为450N·m。

第五位：路虎揽胜

路虎揽胜是路虎最经典的车型也是路虎旗舰车型，虽然近年来走的是城市SUV路线，对于豪华内饰有一定的追求，但是揽胜是路虎的代表。即使是追求豪华质感，其越野性能一点也不弱。V8的发动机5.0T的排量最大功率为525马力，峰值扭矩达625N·m。

第四名：JEEP 牧马人

牧马人作为硬派SUV的代表在越野性能上有着出色的表现，也是道路上比较常见的硬派SUV之一。JEEP本来就是吉普车的意思，牧马人的发展也相对比较早，与奔驰G级一样凭借非承载式的车身还有复古的造型获得人们的认可。

第三名：路虎卫士

进入前三甲，路虎卫士并不被人们所认识。因为推出的柴油版与我国节能减排的环保政策不相符。但是确确实实是路虎家族最强劲的越野车。同样是以方正的盒子造型获得人们的认可。

第二名：悍马H2

悍马H2是人们非常熟悉的车型，硬派的造型是经典美式力量车型的代表。作为军方用车的汽车品牌，悍马在通过性还有越野性能上无可否认，但遗憾的是民用版的悍马H2已经停产了。

第一名：奔驰G级

无可否认而且是实至名归的越野车型佼佼者。奔驰G级是典型越野车的代表，也是硬派SUV的代表。面对不同的消费者需求推出不同的版本，包括经过AMG改装下的性能版G63和G65还有提高悬挂的4x4，以及本来只为澳大利亚军方而生产的6x6。不管是豪华感还是越野性能方面都是当之无悔的第一名。

㈦ 世界上最好的越野车是什么车

揽胜路虎 路虎揽胜
林肯领航员
路地巡洋舰
宝马X5 4.4
奔驰ML5
奔驰G5
沃尔沃XC9V8
图锐W12
悍马H系列
不好说谁最好.个有所爱啊. 展开其他相似回答 (1) 隐藏其他相似回答 (1) 路虎揽胜
林肯领航员
路地巡洋舰
宝马X5 4.4
奔驰ML5
奔驰G5
沃尔沃XC9V8
图锐W12
悍马H系列
不好说谁最好.个有所爱啊. 悍马 沃尔沃 个人觉得是悍马。。。猛死了！ 陆虎 纯正血统的越野车就是JEEP 或者 LAND ROVER的RANGER ROVER（国内翻译好象是陆虎揽声吧） 其它的什么X5啊什么的 都是城市SUV，去了野外就一个个蔫了！ 还有SUZUKI的JIMMY也是款不错的小型越野车，本人非常喜欢哦！ 奔驰ML5 没有最好，只有最适合，最贵

㈧ 世界上越野性能最好的是什么车（车）

目前世界上有3款很著名纯越野车：奔驰G级 路虎卫士 悍马H1！这3款车的越野性能都是非常不错的，甚至可以说很极端！要说他们中谁的越野性能最好，我觉得还是H1！ 路虎卫士：虎卫士源自1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的惟一车型。随着车型系列不断丰富，这一基本型号在1990年被正式命名为“卫士”(Defender)。 <古墓丽影>中的劳拉驾驶的便是一辆改装的路虎卫士，它飒爽的英姿使很多人难以忘怀。在2001年的日内瓦国际车展上，这款令人着迷的越野车使很多人大饱眼福。 最初，路虎卫士主要面向农场、林业、矿山、军警等用户，由于它的坚固可靠和优秀的越野性能，逐渐博得了很多越野爱好者的青眯。厢式框架构成梯形底盘，上面安装的铝制车身重量轻而且坚固，不会生锈，适合长期在恶劣的环境中使用。 路虎卫士一直保持了路虎最初的设计思路，不用过多地修饰，一切都来得如此直接，如此硬朗。简单的结构使它故障率很低，耐用性很好。外观和最早的路虎风格几乎没什么变化，车身随处都是直线条，直到收尾处才会有一定的弧度。做工也比较粗糙，外循环甚至和国产的212如出一辙，都是手动而且从车内便可透过风道看到车外。路虎卫士的直列5缸2.5升柴油增压发动机在低转速便爆发出惊人的扭矩，面对45度的斜坡，恒时四驱的卫士挂上低速四驱，怠速便可面对着蓝天爬上去。加长的螺旋弹簧替代了过去的钢板弹簧，提高了行驶舒适性和越野性能，即时悬挂行程用尽，中央差速锁也可以防止动力从悬空的轮胎流失掉，依然具备摆脱困境的能力。 奔驰G级：如果非要说路虎是越野之王的话，那奔驰G系列就是四驱队伍里的“稀有动物”。这款以非凡越野性能著称的稀有品种，只有顶级的offroad玩家能够享用，对普通人来说，它犹如遥远的传说。 奔驰G级车是一款有着深远历史渊源的车，二战时期它已为德军服务。G4应该可以成为G的鼻祖，它与现行G一样既是性能又是豪华的象征。希特勒等第三帝国的最高军事领导就以它为坐驾，在柏林检阅部队甚至上前线指挥战斗 (虽然不是正义的战争,但这是我们这里要强调的)。 还有其他一些事实： 1.世界上20多个国家将G级车用做军队的指定车辆：德国、挪威、奥地利、列支敦士登、瑞士、阿根廷、印度尼西亚、伊朗、斯洛文尼亚等等；2.已生产20多年而无根本性的改动；3.早在1983年，G级车就夺得了当年巴黎到达喀尔拉力赛的冠军；4.诸多重要人物以G级车为坐驾：罗马教皇、俄国前总统叶利钦、东正教教皇阿列克谢二世、沙特酋长穆罕默德?勒沙?普哈列维、沙特及阿联酋的王储及酋长等；5.20多年来，G级车只生产了15万辆左右，平均每年只有7000辆左右。每年50%的G级车在德国销售，第二大市场日本每年的销量也只有800辆。G级车的内饰是手工制作的，为了维修木饰在指定修理厂还有木匠。包裹坐椅的真皮也不是一般的皮而是nappa，你可以在rolls-royce和bently里见到它。nappa做的一件短皮上衣也得2000多美元。购买G级车时它的选装足有1500项。从事G级车改装的有Brabus.Lorinser、Carlsson及AMG等重量级改装厂…… 看到这些，我们对于这款车是不是有一些大概的认识了呢？ 目前G级有两款车型：G500和G55AMG 悍马H1：H1是悍马的精神领袖，由于是纯粹的军用车，所以H1完全没有舒适性可言，也不讲究性价比，不考虑成本，他的所有设计都是为了军事用途，为了支持空投特别设计的独立悬挂，碳素纤维车身，可随时放气的轮胎，中置发动机，良好的贴地性等等，说直白点就是"战争机器"，虽然在都市中显得有点格格不入，但在戈壁和沙漠中就能体现他的最大用途，其它车完全无法比拟。 从外形上来看，H1车宽2.4米，行走在路上有一股横行霸道的大气，但实际上进入车内，你才惊讶地发现，车内居然只有四个设计简陋的座椅--其实依我的看法那更像是板凳。巨大凸出的中置发动机占据了车内的大部分空间，发动机盖上裹着一层厚实的隔音棉，不过对于H1脾气暴躁的发动机，这层隔音棉似乎起不到太大的作用。 谈到内饰，可以说，H1的设计者似乎根本就没有考虑过舒适因素。钢架支撑着几块帆布组成了车身、车门，帆布的关联部分依靠一块黑色塑胶扣反扣固定，使人不禁联想起农村简陋的养鸡笼子。 H1使用的是独立梯形底盘、四轮独立双A臂悬挂、分离式避震器及圈状弹簧，这样的设计有助于架高车身，同时不会让传动轴扭曲过剧。刹车盘未安装在轮毂内，而是置于靠近车轴中部的地方，这样减少了对车轮的攻击而造成刹车系统失灵的机率。坚固的底盘和悬挂也保证了H1在经过空投着陆剧烈的冲击后不会造成损坏。这一切都是为了战争的需要，当然这也让H1毫无舒适性而言。 没有真皮座椅、空调、CD，自动雨刷……连仪表盘都是极致简约的，唯一可以算作装饰的东西应该算是方向盘前面红底白字醒目的"WARNING"(警告)铭牌，似乎在恐吓猎奇者们：操作不当，是容易出人命的！ 发动机动力输出“大得可怕”悍马系列动力充足，像男人一样有力。 作为战争机器的这辆悍马H1采用的是一台6.5升V8柴油引擎。由于柴油的燃点低，发动机气缸压缩终了时产生的高温已足够引燃柴油了，因此柴油发动机不需要汽油发动机的点火系统等电子装置。在过深水时也就不会因为发动机的点火系统短路而造成车辆的无法行驶。对于一辆在野外作战的车辆来说，这就决定了车上人员的生死。这也是军用车辆大多使用柴油发动机的原因之一。这台发动机在3400转的时候可以输出195马力的最大功率，在1800转的时候可以提供583牛米的最大扭矩。在低转速获得大扭矩也是柴油发动机的一个特点，这让军用悍马这样的特种车辆能够在最及时的情况下获得充足的动力做出机动反应或者脱离困境。与发动机匹配的通用公司的4L80-E电子控制自动变速箱。这套稳定可靠的变速箱配合加力箱的组合让这辆H1拥有了33.1的最终齿轮传动比。而2006款的H1 ALPHA 更是把这一数据提升到了惊人的41.5。

㈨ 世界上最好的越野车

楼主不都已经点明了吗？呵呵！

那不就是JEEP的05款概念车飓风（Hurricane）！

前后轮分别搭载了两台5.7升HEMI引擎，每台引擎的功率都有335马力的功率和510牛米的扭矩。简单算一下一共有670马力和1020牛米的扭矩！且均配备了克莱斯勒的多段式排量调节系统(Multi-DisplacementSystem)，可以根据驾驶员的需要自由切换成4缸、8缸、12缸或16缸的模式行驶。

零到100公里加速只需约5秒，离地间隙有363毫米，接近角和离去角分别为64度和86.7度，可以垂直进出复杂地形，再加上超大尺寸的越野轮胎，几乎达到可以爬墙的程度。

最大的优点就是四轮转向，一款绝对转向半径为零的汽车！

一体成形的车身是用碳纤维制成的，连底盘都连在一起。悬挂和动力系统都直接装配在车架上而不另外用其他支架支撑。车底的铝合金骨架一方面连接整个底盘，提供更好的刚性同时也有保护底盘的功能。从而使功率重量比达到前所未有的高度！

越野车的重要衡量参数标准它都遥遥领先，在轿车中只有奥迪的RSQ概念车能跟它的各项特性相提并论!