路虎最强的越野车
Ⅰ 全球十大顶级越野车
第十位：丰田霸道
霸道就是丰田的普拉多，售价相对比较便宜为44万元左右，但是霸道凭借着其非承载式的车身还有分时四驱系统，在越野道路上有着不错的表现。标配3.5L自然吸气发动机，最大功率为280马力，峰值扭矩为365N·m。
第九位：丰田陆巡
陆巡有着世界上最好的越野车之一的称号，作为中大型车的陆巡有着不错的车身设计，加上挺拔的身材使得其通过性有着不错的表现。顶配版车型采用的是V8发动机4.6L的排量，最大功率310马力，峰值扭矩453N·m。
第八位：日产途乐
途乐对于大家来说可能比较陌生，也确实，途乐进入国内市场的时间并不长不能被大家所了解。但是近年来途乐的崛起直接捍卫到了陆巡的地位。首先是大型车的定位，其次作为联合国维和部队的专用车辆，在越野性能方面无可置疑。顶配版的途乐采用V8发动机，5.6L发动机最大功率398马力，峰值扭矩为555N·m。
第七位：福特F150猛禽
严格来说F150猛禽并不是越野车，只能算是皮卡。但是有着超强的越野性能。能看作是一辆新型的越野车型。F150猛禽有着超强大的动力即使是采用3.5T的V6发动机也能发挥峰值扭矩为678N·m，在越野性能方面有着强劲的表现。
第六位：路虎发现者
路虎发现虽然是承载式的车身，但是路虎作为一个传统的越野品牌本来就是为越野而生，而且全时四驱系统，开放式差速器，面对越野路况一点也不虚。V6版的发现最大功率为340马力，峰值扭矩为450N·m。
第五位：路虎揽胜
路虎揽胜是路虎最经典的车型也是路虎旗舰车型，虽然近年来走的是城市SUV路线，对于豪华内饰有一定的追求，但是揽胜是路虎的代表。即使是追求豪华质感，其越野性能一点也不弱。V8的发动机5.0T的排量最大功率为525马力，峰值扭矩达625N·m。
第四名：JEEP 牧马人
牧马人作为硬派SUV的代表在越野性能上有着出色的表现，也是道路上比较常见的硬派SUV之一。JEEP本来就是吉普车的意思，牧马人的发展也相对比较早，与奔驰G级一样凭借非承载式的车身还有复古的造型获得人们的认可。
第三名：路虎卫士
进入前三甲，路虎卫士并不被人们所认识。因为推出的柴油版与我国节能减排的环保政策不相符。但是确确实实是路虎家族最强劲的越野车。同样是以方正的盒子造型获得人们的认可。
第二名：悍马H2
悍马H2是人们非常熟悉的车型，硬派的造型是经典美式力量车型的代表。作为军方用车的汽车品牌，悍马在通过性还有越野性能上无可否认，但遗憾的是民用版的悍马H2已经停产了。
第一名：奔驰G级
无可否认而且是实至名归的越野车型佼佼者。奔驰G级是典型越野车的代表，也是硬派SUV的代表。面对不同的消费者需求推出不同的版本，包括经过AMG改装下的性能版G63和G65还有提高悬挂的4x4，以及本来只为澳大利亚军方而生产的6x6。不管是豪华感还是越野性能方面都是当之无悔的第一名。
Ⅱ 十大豪华霸气越野车
第一名：奔驰G级
无可否认而且是实至名归的越野车型佼佼者。奔驰G级是典型越野车的代表，也是硬派SUV的代表。面对不同的消费者需求推出不同的版本，包括经过AMG改装下的性能版G63和G65还有提高悬挂的4x4，以及本来只为澳大利亚军方而生产的6x6。不管是豪华感还是越野性能方面都是当之无悔的第一名。
Ⅲ 想买一辆越野车，捷豹路虎中哪一款越野性能强
捷豹 xel，它解决了老款捷豹 xe空间狭小的问题，因为在这一级别内，大多数人都更关心空间，毕竟像雷克萨斯这样的车毕竟只是少数，我个人认为 xel的空间表现比奥迪a4l和宝马3系的长轴距车型要好，而且座椅的舒适度也不错。
而且现在exl的优惠幅度比较大，200ps的版本性价比非常高，而且我个人呢认为这个200ps的版本已经能满足大部分人的需求了，而且从车系的构成来看，捷豹主要还是想用200ps的版本来走量的。我个人感觉这个动力总成的响应不错，底盘支撑性和悬架的软硬都很好，但是储物空间的表现一般，而且我个人感觉新车的味道大，可能跟生产批次有关系，具体的你可以去店里实际的感受一下。
捷豹 XEL2.0T250 PS尊享版是次顶配，捷豹为了讨好国内车主也是推出了加长车型，整车长度为4788 mm，轮毂与225/45R18相匹配，虽然外观不如宝马 M运动套件好看，但运动感依然十分出色。
汽车前侧装有氙气大灯和 LED日间行车灯，高配色标识具有自适应功能。
实际上，捷豹和路虎在国内车迷心中的人气并不高，捷豹的外号“七折豹”，不管什么车型推出时都十分抢眼，无奈最后为了销量都打了7折，但
XEL估计是不会这么做的，起步价28万再打7折实在是难看。而且路虎最有名的就是揽胜这款豪华
SUV，车身大气，但口碑似乎并不好，传闻一直伴随着维修店，不过事实证明身边开揽胜的车主并没有那么夸张，品质并不比奔驰宝马差。
或者说，看看捷豹 XEL，这台入门级的豪华车在内饰上也更有特色，方向盘的两侧有换挡拨片，可以选择配上抬头显示，仪表盘采用全液晶设计，整个台面都是皮质包裹。
前面提到它比奥迪A4L的配置要高，最突出的是其标配有主动刹车，车道偏离预警，疲劳驾驶提示，后备箱电动感应装置。
Ⅳ 路虎最好最贵最时尚的越野车是哪款
路虎卫士和吉普牧马人是这俩品牌里越野性能最高的。路虎最贵的是揽胜，目前在售的是2013款5.0
V8
AB尊崇创世版，有510匹马力，裸车在280万左右；jeep最贵的是大切诺基SRT，最新款卖126万，加速性能可以和跑车媲美。请参考！
Ⅳ 奔驰，路虎那个越野性能好
这三个牌子没可比性，如果你专门比对SUV，我可以提供点参考。
路虎的悬挂在越野车里算是鼻祖了，但不论是神行者还是发现都无法达到轿车般的提速，路虎的自重都很大，神行者的百公里油耗都可能接近18左右，前后排舒适程度一般，视野很好。奔驰的系列太多了，包括美规的舒适程度及配置都是一流，但越野性能不及路虎。雷克萨斯的就一款车两个配置，80多万豪华程度绝对，可花这么多钱买日本车的SUV有点冤，悬挂系统一般，提速不错。
Ⅵ 路虎系列中哪个车的越野性能最好
广州汽车展，根据忘记俱乐部主唱的刘信证词，新的路虎卫报90正式完成了亚洲首场演出，卫报家人聚集在一起，宣布回归。这意味着国内豪华硬波越野市场进入了新一轮。说到路虎卫报这款全地形SUV，不知不觉地让人联想到奔驰G级。因为这两辆车是豪华汽车品牌领域的代表作。但是从历史上看，路虎Gard和梅赛德斯-奔驰G级也有共同点：——的坚硬车身线，追求最高的越野性能，不妥协的配置。
车身的扭转刚度对全地形SUV的重要性不言而喻。不仅与车辆的安全性能有关，还与车辆的耐久性、操作稳定性密切相关。在起伏大、凹凸不平的无路面上行驶时，车辆的扭转刚度越大，车辆处于力不平衡状态时，车架变形量越小，车身承受的极限越高，通过障碍物的能力就越强。显然，路虎卫士在各种地形车辆所需的硬指标上一直占据优势。
Ⅶ 路虎极光这车的越野性能到底怎么样，真正的越野车有哪些，懂的介绍下
个人认为，真正的越野车应该是这样的：
1，够硬——非承载式车身，前后硬轴；
2，三锁——前、中、后均有（机械，非电子）锁止功能。
符合上述条件的，目前在产在就只剩下4款：奔驰G系、jeep牧马人罗宾汉、路虎卫士、铃木吉姆尼。
普拉多、兰德酷路泽 前轴不是硬轴，因此前轴没有锁止功能（有人说交叉臂也能加锁，求证中）。
科雷傲、途锐、极光 底盘连大梁都没有（承载式车身），只是“城市SUV”，算不上“越野车”。
Ⅷ 世界最强越野车，悍马与路虎到底谁厉害
悍马也分野马家马，路虎也分动物园的虎和野生。没有最厉害，只有最合适的。悍马H1按理说很强很强，搁在热带雨林里追路虎卫士也够他绕的。路虎卫士到了沙漠里就只好追在悍马后边。
Ⅸ 世界顶级越野车是悍马还是陆虎
陆虎的卫士系列是王道,悍马在设计上并不是真正特别强调越野通过性,悍马在设计初的定义是高机动性轮式军用车,这里的高机动指的是高速而不是高通过性。悍马的悬挂系统采用了四轮独立结构,独立结构虽然适合提高高速弯道性能但并不适合保持车底最小离地高度,为了弥补通过性所以悍马使用了卡车级别的弹簧减振系统。悍马车体较宽,自重较大,适合作为沙漠高速地形车使用,但在雨林和沼泽地代就很受罪,宽车体在林木中不具备灵活性,尽管涉水较深但一旦在沼泽地代发生陷车,其巨大的自重给挖车自救带来极大的阻碍。目前美军做战主要在中东阿富汗等沙漠戈壁地带,所以貌似悍马性能不错,但一旦进入类似越战时期的雨林地带则必然受阻。所以目前除了达喀尔有一台悍马出现外,马来西亚雨林赛等赛事上都没有悍马的身形,而达喀尔只有一台也是大部分车手知道一旦陷车自救困难,所以悍马的越野性能其实并不出众,出名很大程度是因为两次海湾战争都在沙漠地带和它卡车式的强悍外形