奥迪a4跨界越野车

❶ 奥迪A4 allroad预计7月上市，配备7速双离合变速箱+四驱系统

俗话说的好新年新气象，有很多朋友都想在年前买一台代步车，一到汽车市场，看着眼花缭乱了的的汽车，让很多消费者有些纠结，到底买什么车好。合资车还是国产车，那今天小编给大家推荐一款新车。目前还未正式上市，它就是奥迪A4allroadquattro车型。奥迪在国内一直被誉为豪华汽车品牌，自然奥迪A4也成为明星车型。据小编从奥迪汽车了解到，这款奥迪A4allroadquattro预计在今年7月正式上市，新车已在去年的法兰克车展亮相，新车为中期改款车型。下面我们来看看这款新车的配置怎么样?

编辑点评：虽然是一款中期车型，但新款奥迪A4allroadQuattro仍有很多变化。在我看来，它的外观是吸引消费者的关键。毕竟，为了满足一些个性化消费者的需求，它看起来比A4Avant更加跨界。

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❷ 年轻人的第一台奥迪跨界车，外形野性十足，网友：又一小钢炮

随着奥迪家族各个车型的更新换代，奥迪A1终于在八年后迎来了自己的第二代车型——奥迪A1Citycarver。本次的奥迪Citycarver是在奥迪A1的基础上打造的，但外观上比旧款显示出了更为硬朗的跨界风格，一经推出就吸引了不少车友的目光，有网友把它称为“高配版的大众Polo”。

动力方面搭载1.0升三缸涡轮增压发动机，可输出116马力和200牛/米的扭矩，匹配六速手动或者七速自动变速箱，百公里加速9.9秒，最高时速为198公里/小时。Citycarver在A1Sportback基础上底盘提高了35mm，适应更多地形。总的来说，奥迪A1Citycarver在改版之后，更加的年轻时尚了，这款车你喜欢吗？

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❸ 奥迪A4是越野车还是轿车

奥迪A4不是越野车，是轿车，奥迪A4车型按照级别来说应该属于中型轿车，也就是国际上常说的B级轿车。

❹ 2010款奥迪A4 Allroad是什么车

allroad顾名思义，就是集数项功能于一身的多功能旅行车，特性在于能适应大多数路况，即保证了巡航时的舒适同时也提供了较强的路面通过能力。卖点就是多功能，什么都能干，但又不精，算是定位比较模糊的车型
奥迪allroad，并不是一部纯粹的越野车，而是一个以旅行家身份自居的高档SUV 。 在国外，奥迪allroad系列中分别应用了高性能2.7升v6型双涡轮增压汽油发动机机，4.2升v8型双涡轮增压汽油发动机机和2.5升v6型tdi柴油发动机。而在中国只有2.7v6这一款车型销售。

奥迪allroad 2.7装备有v6发动机，配合双涡轮增压器，可在发动机低转速时产生更高扭矩，以提供强劲动力。这款发动机是奥迪的经典发动机，30气门，响应能力灵敏，动力表现令人满意，可以达到250马力的功率，在1800-4500转数下产生最大350牛顿米的扭矩。但是对于一款高性能越野车来讲，2.7升发动机还是比较薄弱。

奥迪allroad是全新概念之下诞生的新车种，配5档tiptronic手动/自动一体变速箱，quaTTro全时四轮驱动系统带超低档变速，torsen中央差速器，电子差速锁，电子防滑系统，电子行车稳定系统，全新的4段式可变底盘高低的空气悬挂。优雅的造型，一流的操控，卓越的越野性，它是高性能轿车与硬派越野车相互融合的经典之作。

传统意义上的四驱车，往往表现有硬派的越野性能却牺牲了公路驾驶的舒适性；而那些表现有一定水平舒适性的四驱车，实际上又是没有真功夫的越野型城市奶油小生。奥迪allroad quattro全能四驱越野车的造车理念，就是要把越野车的硬朗越野风格与高级轿车的舒适性相结合，造出地球上第一辆真正意义上的全能越野旅行轿车。坐在奥迪allroad车厢里感觉像一部豪华轿车，这一点很多种suv都做得到，可行驶性若能做到豪华轿车，却是少之又少。allroad最高时速为234公里/小时，在同类车型中是佼佼者。

奥迪quaTTro全时四轮驱动技术实际上在奥迪车上已成功地运用了20多年，无论是越野拉力赛或房车赛，采用quattro全时四轮驱动技术的奥迪战车都取得了非常好的成绩，而很大程度上就是得宜于这项quattro全时四轮驱动技术。

全轮驱动不同于传统的4轮驱动，它不是在2驱不够用时，选择4驱驱动，而是牵引力不断地分配给4个车轮。理想情况下，前后轴的牵引力比50：50分配以保证正常的行驶与转向，但为了在泥泞湿滑的路面、碎石沙土路面，甚至冰雪路面上，都能保持最大的牵引力，它的扭力感应自动锁合差速器，奥迪称之为torsen差速器，可以自动确保2/3以上的发动机动力输送给前轴或后轴。同时，前和后的电子差速锁一直到100kM/h车速时都发生效应，在任何情况下，只要一个车轮有足够的摩擦力，车辆都会保持前进。
由于前轮采用的是奥迪A6和A8一样的四连杆式独立悬挂，整个旋转轴的轨迹几乎垂直，并靠近轮胎的中心点，车轮的前束角变动极小；而后轮是采用双叉臂式，束角控制十分理想；同时在前后悬挂连接车身处采用轻钢质的副车架和橡胶衬套。因而，整个车架行车稳定，转向精确，舒服安静。

但是，真正令它越野性能大大提高的，是四段式空气悬挂和提供更大牵引力的超低档变速。一辆车既要具有良好的公路行驶性，同时又要具备穿越复杂山路的高超本领，似乎是不可能的。因为，通常你加强越野性就意味着减少更多的公路驾驶舒适性。具体来说，当你提升车身的离地高度以增强越野通过性，便令高速的稳定性与转向大打折扣，同时也影响高速中的空气动力。相反，一辆公路行驶性能出色的车应有相对低的车身，而结果是有限的悬挂行程，在不平的路况差的道路上舒适性大减，甚至无法通过。

答案是如此明显：不同的路况下最好需要不同的车身离地间隙，于是奥迪的工程师便开发出了这套电子控制的空气悬挂，令离地间隙可以调节达66Mm之多，在142mm至208mm之间。这样根据路面情况有4种水平高度可以设置，不仅在120km/h速度以上时可以提高行驶的稳定性还大大地降低油耗，而在慢速越野时也有良好的通过性；这正是传统越野车所缺少的。

具体的变化是，正常的行驶高度会比最低142mm离地间隙高出25mm，直到超过120km/h降低，而在一般越野路上低于80km/h车速行驶时，离地高度升高至level1的高度192mm。而对付最艰难的道路高度继续提升到level2的208mm。车身离地高度的调整可以是根据路况全自动控制，也可以是通过中央表板上控制键，但如果实施手动控制时，驾驶员错误时选择了太高或太低的离地高度，表板上会用警示灯显示。

尽管离地高度是根据行车的速度来调节的，但是速度的反复变化，并不意味着离地高度会反复的变化而令驾驶不安，而是在升到某一高度时，至少在30秒以后才会根据车速发生另一次调节。除此，为了减少不同车身高度的影响，奥迪allroad quattro全能四驱越野车还采用了ESp电子稳定程序系统加强弯中行车的稳定性。

硬派越野的超低档变速。奥迪allroad quattro全能四驱越野车的变速器采用的也是奥迪A6或A8的5档tiptronic手动/自动一体变速器。高速行驶时，有如奥迪轿车般换挡轻松，行走流畅。但是，针对恶劣的路况，全时四驱越野车采用了类似硬派越野车的低档变速，将总齿轮比降低原齿轮比的1:1.54，这样，正常1档行车如果速度是7.9km/h的话，选用低档后车速就只有4.9km/h。

低档按键设在档杆头上，操控十分方便，在30km/h以下车速时，都可以挂入，并可以保持介入直到50km/h车速。如果之后继续提速，’lowrange’显示器会发出语音警示，如果达到70km/h车速，电子限速便开始介入。低档变速的目的当然是大大提高低速中的扭力，使它在极端不平或湿滑的陡坡上增强车辆的机动性及安全通过性。我们可以说，奥迪全能四驱越野越野车山重水复间，尤显越野本色，平常公路上，享受轿车感受。

奥迪allroad外表酷似奥迪A6avant（旅行版），它虽然脱离了纯粹越野车的外形，但更具独特的魅力。从外表上看，升高了车身，加宽了轮距，显得更加舒展。前后的防撞板显得更加粗壮，下边装有保护底盘用的有梭条加强的不锈钢防沙石板，加粗的门槛以及外抛凸出的轮拱，5幅条式17英寸的合金轮圈配225/55规格轮胎，一切都显得更具有优雅的运动风格。不同于旧式越野车的结构，在梯形车架上面套上车壳，全能四驱越野车采用的是车身连车架，它的明显优势在于整个车身的抗扭性加强，同时配合车身防撞折皱区，乘客厢的安全性也极大地提高。从外表来看，奥迪allroad只不过是一部城市旅行车而已，外表虽然豪华，但丝毫没有越野车的野气，但奥迪allroad的越野性能并非在外表就能感受到的。

车厢内采用双色调，运动的潇洒与轿车的尊贵，和谐一致，完美融合。仪表和方向盘气囊口的边缘为镀铬，给人一种运动感，而在门边和中央表板上的木饰又完全是一种高贵的感觉。前排桶型座椅是为全能四驱车专门设计的，不妨碍驾驶的操作，而且腰部两侧的支撑力特别好，越野时能很好保持驾驶身体的姿势，座椅的面料还可以选择’cricket’皮或皮革与alcantara双料搭配，这个感觉却一如双色调的内饰，整洁而高贵。

配置方面更显示了奥迪的精密考虑与布置，车厢内除了顶灯以外，中央表板的上方天顶上有额外的双灯，车边和尾门上有安全反射灯与开门灯。中央门锁带遥控，在车门关后，车窗亦会自动关好，而持续按锁门键，包括玻璃天窗和遮阳板亦会自动关好。防盗系统在实际门落锁后也会自动关好其他车门.

除此，dIS驾驶信息系统能显示包括车外温度、平均油耗、耗电显示，等等，并可以设定两种车速限定的语音警示，同时dIS显示器亦工作为奥迪导航系统的显示屏。其他选装件有：声控倒车警示系统、吸热玻璃、太阳能天窗。

奥迪allroad quattro全能四驱越野车是对四驱越野车概念的重新定义，它表现在出没山林险境中的终极情怀和奔驰在公路上的畅快淋漓的美妙合一，让我们生活的空间不断延伸，天涯海角，随着自己的心情去飞翔。

❺ 奥迪a4allroad越野能力怎么样

奥迪A4L口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑
4.4分
高于同级6.00%
优 点：
隔音效果好
22
功能齐全
14
动力充沛
11
手感细腻
10
科技感十足
10
缺 点：
噪音问题
18
方向盘问题
13
舒适性差
10
油箱问题
8
轮胎问题
5

❻ 【车主点评:不惑之选，奥迪2019款A4allroad】

#选车理由 家中买车本来想大小搭配,原有牧马人两门]罗宾汉和三菱v73 , v73年事E高06年的车,想换台同等大车,唯一考虑的就是途昂,就是喜欢他大,秒杀同价位suv ,家中五口人真的需要一款大的七座SUV ,长途旅游才舒服。但从去年起父母身体不好,看样子已经不适合全家长途旅行了。所以没必要买大车了,加上城市车位小,停车找位置麻烦就更打消了买大车的想法,从而才把目标定位在三之家车上。可能是因为开多了硬派越野想换换口味,想体验一下操控与舒适 ,但还是对四驱情有独钟,对此了奔驰宝马,奥迪的四驱名声最大,性能最强,在裸车32万这个价位,德国?原装进口,融率四驱,加速在6秒以内,适合居家旅行的,最终选择了A4allroad.
#最满意 外观源亮个性小众,跨界四驱超控灵活,加速迅猛，总而言之， 他可以给你轻松惬意 "也可以始你激情澎湃。
#最不满意 本来是科技奥迪,但这款减配很多基础配置, 安全 系统减配最不应该,如没有预安全系统基础版
#空间 虽然不能像A4L那样在后排翘二郎腿,但车内后排空间对于我来说完全够用,还有根据自己的用车情况, 90%的使用时间是自己上班和接送孩子,偶你自驾旅行,很少有坐4人以上的机会,所以完全够用。
#外观 我很喜欢!线条流畅，浓浓瓦罐风情，享受生活,受驾驶的良品。
#内饰 基本满意,线条简洁,科技感实足,坐上去就有强烈的驾驶欲望,但缺少氛围灯 ,晚少了意思。
#动力 澎湃富有,不拖泥带水,特别是s挡,响应积极灵敏。高速动力储备: 5.9秒的加速,推背感实足,高速超车很轻松,给你很强的自信,只要你敢踩,他就敢跑!哈哈
#操控 a4allroad是全路况车,底盘比A4L高将近8厘米,减震行程长,所以在操控上略有减弱,但换来更强的通过能力,可以推荐看一看极速300秒 《一件品牌户外服a4 allroad quattro》, 表现真的很惊艳,秒杀了很多名牌性能车。
#舒适性 从硬派越野过渡到A4 ,怎么开都舒服?? ,以前觉得帕杰罗比牧马人稳,牧马人比帕杰罗更灵巧更快，现在一开奥迪,呵呵，飞一般感觉!舒服!
#油耗 因为以前开的都是大排量, 3.0-3.6的车,所以现在觉得特省油??,城市10-12 ,高速6-8。

❼ 奥迪黑眼中的奥迪A4 allroad！

K哥已经开始物色下一期的车友了，你准备好了么！

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❽ 新款奥迪A4 allroad quattro实拍图曝光 将于广州车展首发亮相

进入车内，新车并未采用最新的三屏式设计，不过，两块大屏的加持也能为新车带来不错的科技氛围。此外，新车还将配备最新一代MMI信息娱乐系统，进一步优化车内乘客的用车体验。动力方面，新车将搭载2.0T高功率发动机，传动系统将匹配7速Stronic双离合变速箱。

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❾ 进口奥迪a4跨界车老款与新款区别

这区别也太大了 底盘 发动机 功能 外观都不一样了 网上有图片和介绍 自己对比一下

❿ 跨界越野车型登场 新款奥迪A4旅行车家族开启预售

洋葱点评：奥迪选择以进口方式继续引入新款A4Avant和A4allroad车型，提供轿车的舒适性、SUV的越野性能以及后备厢容纳空间，为不少车迷和旅行车爱好者解决高端旅行出行的痛点问题，也希望这样小众且有格调的车型越来越多。

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