全尺寸皮卡对比

① 皮卡 全尺寸suv哪个大

皮卡也有“全尺寸”的

其实很多全尺寸SUV就是皮卡转过来的，多数是美国产的。美国地大物博，人口稀疏，分布均匀，就需要大排量的汽车才可以玩转美国。美国真好啊！

全尺寸皮卡和全尺寸SUV的区别就在于后排乘客的腿部空间的大小。

② 长城或造全尺寸皮卡抗衡F-150 3.0T+9AT

近日，长城再一次展现越野车强大的野心。长城汽车官方公布一组基于坦克平台打造的全尺寸皮卡设计图。外观来看，新车前脸的进气格栅特别的大，同时配有镀铬的六边形造型，造型真的特别凶狠。两侧的大灯确实有点想现款的F-150，不过整体车头确实非常霸气。预计新车将会采用20寸的大轮圈，让新车气场十足、新车长度将会非常接近6米，车身宽度超过2.1米。

从目前获得的消息来看，坦克平台的车型将会有强悍的动力和越野性能，新车可能会配备主动空气悬架，可升高120mm，涉水深度将近1米。动力方面将会采用长城自行研发的3.0T涡轮增压六缸发动机，并且搭载48V轻混系统，最大功率260kW，峰值扭矩500N·m，热效率达到38%。

问题就来了，现在国内皮卡的风气还没有达到鼎盛，很多人对皮卡的印象还是停留在工具车的状态，长城生产这一款皮卡究竟能不能吸引国人的关注呢？还有这台车会有怎么样的命名？这些都是我们想知道的。

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③ 长城全尺寸皮卡曝光，配3.0T+9AT，三把锁+主动悬挂+坦克掉头

长城发布长城炮之后，长城炮就成功带着长城皮卡出圈，让原本只在商用车领域发展的长城皮卡成功带入了乘用车市场，在长城炮之前国产皮卡很少有专注乘用车市场的车型，大多注重商用市场，目标客群也都是把皮卡当工具使用的人。乘用皮卡大多数都是进口车型，价格昂贵普通消费者难以企及。

总结：长城在越野车上下的功夫一直是国产品牌中最大的，也是值得我们尊敬的。而这款新皮卡的到来预示着长城皮卡再度走向一个巅峰，未来全尺寸高端皮卡不再是进口品牌的专属，也有了中国人的份额。让我们拭目以待吧。

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④ 长城全尺寸皮卡对标福特猛禽爆3.0T+9AT，国产皮卡要赢

长城最近可谓是出尽了风头，先是“猫”、“狗”、“炮”的命名，在圈内掀起一股热潮，紧接着就是将皮卡从商用市场拉到乘用市场的“壮举”，颠覆了人们的认知。

而最近长城又曝光了旗下一款全尺寸乘用级皮卡，使得整个车圈瞬间炸了锅，无不对这款全尺寸皮卡充满好奇与期待。

或许曾经没有任何一款车可以和猛禽等进口皮卡相抗衡，即使长城炮的表现已经很优秀了，但是在动力上还是无法与全尺寸相媲美，如今长城该款全尺寸皮卡的到来，必将缩短国内皮卡与进口皮卡的差距。我们拭目以待！

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⑤ 超强实力 长城高端全尺寸大皮卡曝光

日前，一组长城汽车全新皮卡概念车效果图在网络上曝光。意料之中的是，这组效果图立即引来了"围观"。

从产品属性来看，这辆全新的全尺寸皮卡将成为规格最高的本土皮卡车型，也是国内唯一一款真正意义上的本土高端全尺寸皮卡。换句话说，这辆全新高端全尺寸皮卡，直接将自主品牌皮卡车型推上了国际擂台，与世界众多顶级皮卡车型展开正面"硬杠"。

这辆长城高端全尺寸皮卡像一颗炸弹一般引爆朋友圈，再次刷新了人们对本土皮卡的认知。借由这款高端全尺寸皮卡，长城再次对外秀了一把产品研发的"肌肉"。

近几年来，国内皮卡的"去工具化"蔚然成风，皮卡的中高端消费不断增长。在这一过程中，去年推出的全新高端皮卡长城炮一炮而红，至今已经成为该细分领域的标杆车型。长城汽车在皮卡和硬派车型领域的深厚底蕴和研发实力可见一斑。

此次曝光的这辆代表了长城汽车最新皮卡技术和研发实力的全尺寸高端皮卡，不仅将进一步扩大长城汽车的品牌影响力、提升品牌格调，也将开辟本土高端全尺寸皮卡的先河，打破海外品牌对这一市场的长期垄断地位。对于中国消费者来说，有这么一辆本土高端皮卡可供选择，绝对是件好事儿。

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⑥ 长城全尺寸皮卡效果图曝光，搭3.0T+9AT

最近，长城全尺寸大皮卡效果图曝光。据官方称，新车在拥有全尺寸车身和强悍动力的同时，实现两项首创，即是中国首款纵置9AT变速箱的皮卡车型，也是首款提供轻混动力总成的量产皮卡。

除此之外，新车在越野性能方面更是全面升级。硬派智能四驱，带中央差速锁，基础涉水深度965mm，主动悬挂升降范围达120mm。值得一提的是，该车的打造将以用户为中心，收集用户的建议或意见。未来，长城皮卡产品的研发和迭代，也将由用户全面参与其中，不管是对产品配置、造型、价格或者名称等等，都可以提出宝贵意见。

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⑦ 全尺寸大皮卡怎么选并没有你想象的那么贵！

对于本地政策、经济条件以及停车条件都允许的消费者来说，全尺寸的皮卡还真是个不错的选择，首先这么大的尺寸就能“值回票价”。并且大型皮卡还拥有着超越同价位SUV的越野性能，坐人很舒服，拉货也不含糊。

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⑧ 全尺寸皮卡的尺寸。。

(5778*2017*1899)一般人开不好真的

⑨ 国产也有全尺寸大皮卡！皮卡分级标准原来是这样的，颠覆常识

全尺寸是什么概念？就是汽车分级的最大尺寸，熟悉皮卡的汽车爱好者一定经常听说全尺寸皮卡这一概念。谈及全尺寸皮卡，我们脑海中浮现的是福特F-150、道奇Ram1500、丰田坦途等美式大皮卡，只有达到这一等级标准的车型才能被称为全尺寸皮卡。近些年，随着国产皮卡市场的发展，部分媒体也为开始以“全尺寸皮卡”来称呼国产车型，以迎合国内消费者对车辆“以大为美”的追求。

总结：国内将皮卡产品宣传为全尺寸大皮卡是为了迎合国人以大为美的购车观念。中国仍旧处于车一代的阶段，很多家庭才刚拥有第一辆车，追求车辆的尺寸，并以此显示自身的财富和地位，而全尺寸大皮卡刚好可以满足这种心理。其实我们没有必要追逐全尺寸大皮卡，中型皮卡也在逐渐变大，国产皮卡正在逐步提升产品力，同样可以满足我们的需要。

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⑩ 什么叫做全尺寸SUV和全尺寸皮卡

全尺寸SUV车型是各方面的设计都以大及宽敞为主要诉求，其他诸如经济性、成本甚至造型等因素都可以为此作出牺牲。但实际上汽车是一种综合产品，所以全尺寸SUV不但在尺寸上傲视群雄，在各方面性能与配置上也成为表率。 全尺寸SUV的典型代表就是美国SUV里那种大排量、大个头、大空间的车型，全尺寸SUV就是按照这种需求量身打造的。纯种美国车的特点就是排量大、车身大、空间大，发动机低速扭矩充沛，但功率并不是很高。美国地域辽阔，不需要考虑停车方便等问题，因此美国车都造得很大。它们的发动机也不过分追求技术，而直接通过提高排量来获得提升，这是因为美国的汽油相对来说是最便宜的，不用太过考虑经济性，再加上美国对于限速规定严格，因此美国车对于功率要求并不高，而提升扭矩的最好办法就是加大排量。正是因为这种特别的需求，从而导致全尺寸SUV这种特别车型的诞生，因为在美国人眼里，SUV就必须这么造——空间巨大，可以让所有的人都能舒适的乘坐，而且发动机必须低速扭矩巨大，牵引如此巨大的车身要毫不费力。美国的公路非常发达，真正特别难以通过的道路很少，加上美国的地貌以平原居多，公路宽而直，不需要那种所谓的过弯性能，因此对于车辆的通过性和操控性就没有刻意的追求。

全尺寸SUV巨大的外围尺寸和内部空间，可以轻松的容下第三排座椅。与现在同样配备了第三排座椅的大多数第三代SUV不同，全尺寸SUV的第三排座椅无论腿部空间还是头部空间，都是可以和前两排座椅相媲美的。它的发动机排量都非常大，而发动机的设计和调校都是偏重扭矩输出，而峰值功率并不是很高。它们的内装都很豪华舒适，驾驶或者乘坐它们在舒适性方面都丝毫不比豪华轿车逊色。但是它们在操控性和通过性方面的表现，都要比其他市场的大型第三代SUV差一些。（除凯迪拉克凯雷德） 当然，对于安全性方面，它们都是非常优秀的，很多美国人也是出于这种考虑购买它们，因为在与轿车发生碰撞的时候，这种车型很占便宜（质量比普通轿车都要大，因此碰撞时受损相对较小）。

由于这种美国仅有的特殊的市场需求，在全球这种车型并不多，如果抛开平台衍生车型，典型的代表有五款：奔驰GL级、英菲尼迪QX56、林肯领航员、凯迪拉克凯雷德和丰田红杉