卡宴越野技术

Ⅰ 卡宴 途锐 Q7 发现 X5 哪个越野能力稍强

途锐加越野选装包的话 越野能力会更强些
发现4 基于路虎全地形反馈系统
脱困的能力更强 越野老实说 如果只是土路烂路的话 反倒不是特别强
Q7 公路性定位比途锐更浓 越野性能比途锐弱
X5 虽说XDrive当年号称是宝马收购罗孚后 借鉴了路虎四驱来的
不过宝马X系貌似全系都没怎么打越野牌 越野能力相比之下还是不能说能排的上号
卡宴 途锐平台 加保时捷四驱PTM 带高低速分档动力输出技术
严格说越野能力还是很强的 起码比Q7强 不过保时捷拿来越野 有点那啥了
这几款越野能力排名的话 途锐越野包和发现4大概是同一档 卡宴次之 X5 Q7不好说

Ⅱ 保时捷卡宴的越野性能怎么样啊

基本的可以解决，复杂点的路况就不行了，它的定位还是偏于公路化

Ⅲ Q7和卡宴哪个越野性能好一些

要说到公路性能两款车有一比。不过说到越野的话，卡宴更好些，Q7更偏重公路与商务一些。 所有卡宴车型都标准装备了新型保时捷稳定管理系统（PSM）。这一电子控制系统利用防抱死制动等一系列功能，在危险的行驶条件下帮助稳定车辆和挂车（如果挂接）。PSM 使用一系列传感器监控车辆行驶的方向、速度、横摆角速度（围绕垂直轴线旋转的速度）和横向加速度。利用这些信息，可以计算出车辆在任何给定瞬间的实际行驶方向。如果汽车开始发生转向过度和转向不足，PSM 可以有选择地制动某个车轮，以恢复车辆稳定性。如有必要，PSM 还可干预发动机管理系统，暂时改变传给车轮的动力。 只需将分动箱换到低档输出模式，汽车就可以进行越野驾驶了。保时捷牵引力控制管理系统（PTM）与增强的保时捷稳定管理系统（PSM）相结合，可对一系列系统进行适应性调整，以确保最佳越野性能。从公路到小径，越野 ABS 和 ABD 会进行完美的切换，自动选择低档输出模式，以确保最佳牵引力；同时在配备气动悬挂系统的车辆上（在 Cayenne Turbo 上作为标准配置，在 Cayenne S 和 Cayenne 上作为选装配置），最大离地间隙升至 241 mm（加高高度 I）。如果这还不够，气动悬挂系统可再升高 30 mm，达到 271 mm（加高高度 II）。选择该项设置时，新款 Cayenne 的入坡角为 31.8°，出坡角为 25.4°，跨越角为 24.7°。在最困难的越野条件下，还可以完全锁止四轮驱动系统的中央差速器。卡宴能够顺利通过 45°（100%）的斜坡。借助 Tiptronic S 车辆的防滑溜功能和手动变速箱车辆的保时捷起步辅助功能，可以让驾驶员不必使用制动器就可以在坡道上停车和重新起步。 在危险坡道上，保时捷坡道控制系统（PHC）可以利用发动机制动使车辆以最高 20 km/h 的车速缓慢而稳定地下坡。如果一个或多个车轮失去牵引力，保时捷坡道控制系统可通过对仍与地面保持接触的车轮增强发动机制动进行补偿。由于不再需要调整踩踏制动踏板的力，驾驶员可以集中精神掌控车辆。 在涉水行驶时，Cayenne 和 Cayenne S 的最大涉水深度为 500 mm。选装气动悬挂系统（在 Cayenne Turbo 上标准装备）时，涉水深度可达 555 mm。在松软地面（例如泥泞道路、碎石路面和遍布沟壑的地面）上行驶时，四轮驱动系统可以充分发挥其性能潜力。 在极为崎岖的地形中，选装保时捷动态底盘控制（PDCC）可以改善行驶平顺性。保时捷动态底盘控制采用主动横向稳定杆，在选择低档输出模式时 PDCC 自动启用。通过使横向稳定杆变软，保时捷动态底盘控制可以提高各个车轮的附着力，从而显著减小车身侧倾。这不但增强了汽车的越野能力，还改善了乘员舒适性。 新型 Tiptronic S 变速箱在新款 Cayenne Turbo 中作为标准配置，在新款 Cayenne 和 Cayenne S 上作为可选配置。为了与改进的发动机转速区间进行匹配，设计师对变速箱进行了升级，现在配备了待命控制功能。有 6 个前进档，可以为公路和越野驾驶提供平稳的动力传输。 在自动模式下，系统可以选择多种换档型式。从一般公路驾驶使用的基本“经济”程序到追求最大动力性能的“运动”设置。每个换档点根据当前驾驶方式和道路状况自动进行选择。系统换档十分精确，与您的意愿往往不谋而合。在很短时间内，您可以只用油门来影响换档。 在开发车辆的潜力方面，Tiptronic S 的好处特别明显。迅疾的响应，几乎毫无间断的档位变换，都可与保时捷手动变速箱相媲美。 在低档输出模式中，系统自动调节换档模式以获得最佳越野性能。在车速不超过 15 km/h 的情况下都可以选择低档输出模式。在 30 km/h 以下还可以返回到高档输出模式。 如果需要完全的手动控制，只需将系统置于手动模式，并使用方向盘上的换档控制按钮。如果您愿意，也可以使用中控台上的换档杆手动换档。向上推换档杆即可升档，向下拨换档杆即可降档。无论使用哪种方式，系统都会迅速响应，几乎没有延迟。 即使在自动模式下，您仍然可以通过方向盘上的摇杆控制按钮进行手动换档。如果在 8 s 内未进行手动换档，系统便会重新恢复到自动模式。 待命控制是 Tiptronic S 的新功能之一。当汽车在平地上怠速行驶时，如果在挂着档的状态下踩下制动踏板，输入离合器会自动使发动机从传动系断开，从而减小发动机的负荷。这无疑会降低耗油量。 其它有用的功能包括一种预热程序，可以暂时抑制升档以使发动机保持较高转速，从而加速催化转换器中的升温过程。其结果是显著减少了排放。如果检测到快速的油门输入，系统会自动选择“Sport”（运动）换档模式，也就是说无需使用强制降档功能。快速松开油门踏板时，即进入弯道时，系统会防止超速降档。同时还可以防止在弯道行驶中换档，从而提高了稳定性和安全性。 在全力制动时，系统会发生降档，以提高发动机制动效果。倾斜传感器可以连续调节换档模式，使汽车在上下坡时保持较低的档位。除了可以改善上坡时的加速性能外，在下坡时也能更好地利用发动机制动。 另一项特殊功能是保时捷防滑溜系统，在选档杆处于行驶档或手动位置时不必使用制动，可以帮助上坡起步。

Ⅳ 卡宴的越野能力如何呢

越野性能比Q7和X5强，但是不如途锐，更比不上揽胜
卡宴还是最适合公路，毕竟那卡宴去越野真的很心疼的。
优点：
最大的优点肯定是外观啦，卡宴算是当豪华SUV当中最好看的一款了，然后应该是保时捷的做工了，非常过硬，品牌和品质都值得肯定，还有就是动力了，3.0T果然带劲。
缺点：
油耗有点偏高，尤其是在市区的时候，还有就是选装的配件实在太贵，保养费也不是一般的贵，维修费就更加不用说了。
外观：
保时捷卡宴的外形就不多说了，绝对的漂亮，不但动感，还很显档次，不仅充满SUV的野性魅力，更具有保时捷超强的力量感和速度感。
内饰：
保时捷卡宴的内饰我绝对给满分，不但看上去非常的豪华，而且也很有运动的气息，尤其是方向盘和仪表盘不愧是做跑车出身。

Ⅳ 保时捷的卡宴越野车采用的四驱结构和奥迪的四驱比较 谁更强

奥迪Q7 有奥迪独创的ＱＵＡＴＴＲＯ全时机械四驱系统，相对于其他的电子四驱，机械四驱有更高的稳定性

Ⅵ 保时捷 卡宴 越野性能怎么样有人在 山路上开过吗爬...

保时捷卡宴并不是越野车，而是一款城市SUV，其越野性能非常一般，确切的说，真正的山石路、软土路卡宴根本没有办法开，也接受不了颠簸，跟路虎、吉普没有办法相比。爬坡能力的话，也很一般，跟同排量的轿车没有区别。
如果喜欢保时捷这个品牌和款式，可以选择保时捷。
如果看重的是真正的越野性能，那么还是选择真正的越野车吧。

Ⅶ 保时捷卡宴越野性能怎么样，进藏可以吗。

保时捷卡宴并不是越野车，而是一款城市suv，其越野性能非常一般，确切的说，真正的山石路、软土路卡宴根本没有办法开，也接受不了颠簸，跟路虎、吉普没有办法相比。爬坡能力的话，也很一般，跟同排量的轿车没有区别。
如果喜欢保时捷这个品牌和款式，可以选择保时捷。
如果看重的是真正的越野性能，那么还是选择真正的越野车吧。

Ⅷ 卡宴和途锐谁的越野能力强

卡宴几乎是跑得最快的SUV
虽然卡宴是保时捷SUV
但是还有着保时捷跑车的灵魂
途锐越野能力自然略胜一筹

Ⅸ 保时捷卡宴越野性能好吗，汽车中国

卡宴用的是电子差速锁，与硬派越野还是有很大差距的，轮胎的高宽比相对较小，轮辋较大，也就是说轮胎比较薄，用的是公路性能胎，轮胎决定了他并不适合越野，但他的越野功能，工程师的出发角度是让你的车有一定的越野功能，遇到越野路段的时候能够脱困，但并不是让你拿来越野。