老骑後越野怎样

❶ 怎样骑2冲程越野摩托车

看楼主是什么车了如果是网上买的几百块一辆的就随便操吧。
如果是两冲竞技的话不要长时间高转高速工作，严禁公路暴走！玩场地和转弯时候注意瞬间开阀暴力！！顺便解释下什么是竞技版（车）没灯没表没钥匙没电瓶 反正有其一就不。有大灯没有其他灯光可算林道车或者 专业车的民用版，功率和耐用度都不一样。
如果是一些老年分的民用两冲车如CRM KDX RMX等车则不建议购买，不坏还好坏了配件难买，如果遇到原版原漆可以拿下收藏。 至于怎么骑民用版的就跟正常一样骑
还有一个就是机油一定要用100元以上的进口全合成机油，本人绝对不用威爽，至于为什么在这里就不方便说了！！
希望能帮到你！！

❷ 骑自行车长途越野回家需要准备什么配上价格！

骑行用具：

遮阳帽、分体式雨衣一套、水壶两个、车架式水壶两个、防雨鞋套、备用胶鞋、安全头盔、防水袋一个、骑行手套（掌心皮制、夏天半指）墨镜、风镜、速度表、磨电灯、膝肘护具。

修车工具：

脚踏式打气筒、润滑油脂、车后轴两根、车前轴一根、补胎工具、钢珠若干、手钳、活动扳手、各型号梅花和开口扳手、各型号梅花和开口改锥、螺丝螺母若干、刹车拉条、刹车皮、两条内胎、变速器一个、车链条一附。

骑行驮具：

背包、随身跨包、拉伸绳（用于背包捆绑）、背包防雨罩、塑料布（用于驮包防雨）、车后架驮包、车前架驮包、车前把包。

❸ 山地车经常在公路骑,偶尔越野,换什么胎比较好

越野的话还是老老实实用越野胎，大多数时间都在公路上骑的话可以考虑用半光头胎。

❹ 骑自行车越野对车子损坏大么

山地车就是为了山地运动生产的，当然，山地运动也分很多种，公爵600属于XC级别了，你要看看你的那个赛道是不是XC级的赛道，还有AM、DH等级别，另外，车子虽然被骑坏的可能性很小，但是损伤是一定有的，铝合金车架的强度是和使用频次有关的，一旦到了寿命极限，就会变得比较“软”，强度和刚度都会有明显下降，可能不会是近期出现，一次16公里应该没问题，两次应该也没问题，但是总是大强度的使用，是会缩短车子的使用寿命，这是一定的，80KG的体重不算什么，我是85KG，骑山地的同时还在骑折叠车呵呵，希望对你作出判断有帮助

❺ 小越野摩托车骑得时候为什么老自动往前一下一下的冲，新的小越野应该怎么磨合

离合放了还冲的话就是怠速太低了，要么你把怠速调高，要么就把油门拧大点！如果捏着的时候还冲就是你离合调的太紧了，把它放开点就好了！至于怎么磨合嘛，你看你车发动机说明书就好了，一般就是前面骑了300，500，1000公里的时候换机油，同时把机油滤芯给洗了，前面磨合时每个档位都要用，不要拉高速，慢慢的磨！磨合好了以后每2000甚至3000公里再换一次就好了！

❻ 自行车变速器怎么调适合骑公路，越野又怎么调

公路的话，前面用小盘大盘都可以后面用最小齿轮
越野的话，就要看路况而定，陡坡的话前面用中盘或小盘后面用中间齿轮和更大的齿轮，一般的路前面就用大盘和中盘，后面用中间齿轮和更小的齿轮

❼ 有人骑过贵尊越野摩托吗

尊贵系列 呵呵 哗众取宠的东西 选老牌子吧 华洋什么的 那才是经过时间和测试所得出来的好东西

❽ 自行车骑久了真的不舒服，高手们有什么解决办法吗

1，车架尺码与你身高不匹配。比如身高一米65左右骑14.5或15寸的车架、一米7左右骑16寸车架，一米75左右骑17寸的车架，一米8左右骑18寸车架。车架的尺寸是关键，不同尺寸，会导致整车与你是否相配。比如我高一米73，骑美利达挑战者900，15寸的，感觉身子缩着放不开，爬坡时使不上力；换成17寸的后感受明显改观。

2，几个重要配件的尺寸也要匹配：坐垫的高度（怎么调到适合自己的高度，网上有教程）、把立的长度（以山地车而言，常用的有70mm、80mm、90mm、100mm，比如我的胳膊比其它一米73的人要长一点，因此最后确定的是90mm长的把立）、车把的形状（分直把和燕把、直把一般是580mm－680mm的长度，适合平地高速和爬坡，燕把在720mm－800mm，适合越野骑 提高操控性）、龙头的高度（有几个垫圈是可以上下调整的；龙头高了，适合高速下坡，但爬坡、顶风、平路的发力踩踏都会用不上劲）、此外，坐垫的前后位置是可以移动的、以上各种长度的把立，各有正6/7 °、0 °、负6/7 °、负10 °、负17 °的上扬或下俯的角度，可以改变车把的高度，这些属于微调。。。

3，怎么选、网上也由教程 比如根据自己胳膊长度选把立的长度等，有计算公式的。调的话 找有经验的老骑友或车店师傅、我是去车店花了400块做了fitting（静态fitting、自己身体的和所适配的车架和配件的尺码参数，都有专业设备和师傅测得）,现在是一天可以玩越野50公里，除了体力要虚脱（毕竟四张几的人了）外，没有任何不适，感觉人车配合特好。

4，你说的“自行车”，如果是普通坤车、买菜车、共享单车，那肯定是不舒服不好骑的，换一辆带变速系统的、一两千块的混合型城市运动车或山地车（比如捷安特、迪卡侬的），肯定有改善。如果按上面所说，配好尺寸，买辆三四千的更好骑。七八千的则越骑越有力，它不但轻而且对路面的力回馈好，好比穿运动鞋在马路上跑步（不好骑的，好比在沙地上跑步，它泄力）

下图，我的几辆山地车车、第一辆是越野（已被第三辆取代）、第二辆是现用的“山马”（即山地车压马路，照片是车把没调低之前的，实际要低）、第三辆是现在越野的，三个的车架、前叉、轮子、把立、把横、坐垫高度等尺码都不同，特别是第三个，车把明显高于坐垫（附近有个山坡，有时去放坡骑，车把必须高，坐垫必须低，下坡时才好控制）；和第二个山马车比，它的轮胎粗、飞轮大但牙盘小，是因为越野、走坑洼烂路，经常要用轻踩踏的低速度。这就是说，车 要和自己的用途以及经常去的路面匹配才好骑。第一个车，即可以越野也可以山马，但两者都不能尽兴或说好骑，因此被换掉了。

❾ 有骑过cqr越野摩托的么。。 能告诉我性能怎么样么 后减震怎么样。

CQR是250发动机，我骑过，新车可以，马力足够，就是费油，底盘够高，海拔不够180不要考虑了。机子一年后就不行了，后减震软的很，发动机有毛病，.要买就买
正林
吧，硬品质！