五菱皮卡电动车

Ⅰ 五菱首款4座电动车最全数据来了，年内上市，真香

五菱无愧称之为国民神车，代表作宏光系列在有车的地方都能看到。它拉得了货，载得了人，还玩得起飘逸，跑得了越野，被福布斯杂志称为全球最重3要的一款车。那么当五菱入局纯电动家用车会有怎么样的神作?今天他来了！

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Ⅱ 越来越多的人开始喜欢皮卡车型，五菱征途能引爆市场吗

发布新车命名以来，五菱汽车近日来一连串的动作，让外界对于五菱征途这款全新皮卡的期待感，越来越强。

从皮卡即将迎来爆发期的“天时”，五菱渠道足够下沉的“地利”，到五菱人敢想敢为、对市场精准把握的“人和”，五菱征途的未来都十分令人期待。当然，任何事情都做不到十全十美，比如目前很多人吐槽的其将搭载的1.5L动力，虽然对五菱宏光来说够用，但作为皮卡，尤其征途的越野改装版上是否够用?值得五菱人再权衡一番。

Ⅲ 五菱推出首款皮卡，下款新车会是摩托车吗

在月前的成都车展上，五菱展示了一款让人大跌眼镜的概念版6轮电动皮卡车，有很多车友就期待厂家能尽快量产6轮电动皮卡。这个6轮的奇葩会不会量产小编不知道，但近日小编获悉五菱首款皮卡已经公告，实车照片已经开始在网络疯传，或命名五菱征途（极具野心的名字），车长5米1，货箱长达2米，以五菱车一贯低廉的价格，也许又将掀起国产皮卡车市场的血雨腥风。

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Ⅳ 买五菱小货车电动和加油的哪款实用

这看你用车的需求，如果就是家附近跑车，然后充电也非常方便，用车也非常频繁，就可以考虑买电动的。相反如果有跑长途的需求，那肯定就要买燃油车了。

Ⅳ 这辆五菱小电动车值不值得买，只要够便宜

看过了这辆五菱宏光MINIEV的防撞梁和底盘，那么内饰如何呢？今天一起来看看。车门结构冲压铰链，一体车门这辆车的铰链是日韩系比较常见的冲压件，这对于靠学习日本微型车起家的五菱来说很正常。车门是一体冲压式全框式结构。隔音棉没有拆掉车门内饰板，能看到内部的防水塑料膜，使用简单的双面胶粘贴。门板上没有任何隔音棉。只有左侧车门有一个简易扬声器，直径很小，而右侧车门则没有扬声器。虽然留有安装位置，但并没有预留线材。侧防撞梁没有车门内没有侧防撞梁，只有两道加强筋。车门解锁使用的是拉杆，不是现在常见的钢索，这种设计方式非常有年代感。后排座椅没有钢板后排座椅靠背内没有钢板，只有一层包装箱常用的塑料瓦楞板。后排头枕没有虽然这辆车有四个座位，后排看上去好像有头枕，但其实只是两个形状像头枕的海绵包。没有金属骨架、没有支撑能力，也不能调节。如果发生追尾，后排乘客颈部受伤的几率较高。地板包裹较密，原生地板大线包裹使用普通电工胶布，还算相对严密。地板分为两层，最下面一层是深灰色的纤维棉，上面是带有隔水膜的地毡。至于地板的甲醛释放量如何？还需要使用专业仪器进行测量。通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.129毫克每立方米。座椅的甲醛释放量测量数值为0.082毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.135毫克每立方米。仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。车内空气为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温231℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。经过在231℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.115毫克每立方米。车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温231℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。经过在231℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为1.39毫克每立方米。总结纵有千般不是，只要够便宜这辆五菱宏光MINIEV，从做工用料到配置基本上已经低到了地板级别。没有后防撞梁、没有侧防撞梁、没有后排头枕、没有后排钢板、没有安全气囊，可以说能没有的都没有了。但是，纵有千般不是，3万多的售价让你没法对它苛求太多。它用月销过万的销量告诉我们，在各地城乡发展不均衡的状态下，这辆车其实抢夺的是骑自行车、骑电动车、开老年代步车的用户，而不是普通汽车用户。在这些人看来，只要足够便宜，能跑能上路能遮风挡雨就够了。老百姓往往要求很低，而大部分车企都着眼于大城市的中高端市场，都号称对标特斯拉，车越做越贵。而五菱则进入了一个别人看不上、竞争对手少的市场。老百姓有需要，自然卖得好，正是应了五菱自己说的那句话，“人民需要什么我们就造什么”。从公开披露的公司财报看，宏光MINIEV的毛利率非常低，这辆小车对于五菱来说，其实并不挣钱。但为什么五菱还要做呢？其一是为五菱进入电动车市场奠定一定的口碑基础。更重要的是获得积分，普通的五菱汽油车销量太大，需要消耗大量积分，而五菱面包车的利润又非常低，买积分承受不起，不如平价卖自己的电动车取得积分保汽油车。肯定会有朋友问，这辆小电动车，究竟值不值得买呢？如果充电比较方便，并且仅仅是城区道路低速上下班代步，确实可以考虑，买着玩呗，总比骑电动车，开老年代步车要好得多。最后，我们仍要提醒各位车主，一定小心驾驶，切勿鲁莽。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）2020款五菱宏光MINIEV内饰评分

Ⅵ 五菱又推出电动车，在续航方面怎么样

五菱汽车也会是一个曾经很成功的乘用车品牌。然而这一品牌的发展潜力并不大，一旦面包车被皮卡车取代的话，五菱汽车很有可能成为“过去式”一样的两个系统两个领域范畴。从市面上的电动汽车来看目前还是不能让人满意、成本大特别是要换电瓶成本很大。能够行驶的公里数还是很有限，这两点是很大的问题。毕竟也是有上汽通用的技术加持。另外五菱汽车的性价比一直是优于其它国产车的。虽然五菱并没有造电动汽车的经验.

电动汽车是一个发展趋势，随着这几年技术发展，电动汽车慢慢被接受，最近一直有关注新能源汽车，以现在的技术个人呢还保持怀疑的态度，如果买电动汽车会考虑几个问题。主要还是五菱汽车的性能和价值都得到了大家的认同，对于五菱造纯电动车，我认为是可以买的，关建在用于什么地方，城市上班族代步，我认为新能源续航里程还真没有质的突破性，满足不了跑长途的朋友们，而且高速服务区的充电桩还没有像加油站那样的普及，跑长途会很麻烦.

Ⅶ 五菱皮卡怎么样

别看现在的汽车品牌数不胜数，但是，能够真正在国人心中扎根发芽的其实也不多。可五菱就是其中之一，因为人民需要什么，它就造什么，这样的豪情仗义，除了五菱谁还能做到。当然，五菱旗下的车型也是非常的亲民，每一款车型都受到了大家的追捧。而最近五菱再次霸气出击，在看过实车之后，让不少网友都表示说真的是太给力了。

最后，根据它的申报信息，激浪征途应该会搭载一台1.5升自然吸气发动机，最大的功率是72.8KW，而且完全满足国六的排放标准。更加重要的是它的百公里综合油耗只有7.0升。当然，目前激浪征途的售价还没有曝光，不过光从它的外观上就已经感受到它的魅力了。甚至很多网友都已经迫不及待地等待上市和它的见面了。千万不要着急，因为激浪征途应该会在今年第一季度正式上市。所以，只需要耐心等待就好。总体而言，这一款具有颜值兼实力的皮卡车，颠覆了大家对于传统皮卡车的印象，不再是大家想象中那个单调无味的皮卡车造型，相信激浪征途上市之后，一定会拥有一个比较完美的表现。

Ⅷ 六轮五菱皮卡！今年最火的官方改装车，若能上市肯定风靡农村

还记得今年成都车展上，一款来自自主品牌的纯电车凭借拉风的外形吸引了不少国内外媒体的关注，那便是来自五菱的六轮纯电动车。这款车绝对是今年最火爆的官方改装车，是五菱联合某改装自媒体打造得一款车型，当时很好的宣传了五菱宏光miniev，不得不说五菱营销做得非常到位。当然这款车也是能真的能上市，绝对是风靡农村市场，简直就是下地赶集利器。

这辆酷似越野皮卡的车型让不少人误以为比起家用代步，它更适合“翻山越岭”，实际上，这款车仅搭载了一台最大功率为27PS的驱动电机，额定电压为96V，电池容量为144AH，对于代步来说，它没有任何问题，但是越野，显然不合格了。对于这样一款造型十分拉风的电动车，在车展上即吸引了不少目光，虽然动力与其硬派十足的外形并不搭嘎，但若是五菱想借此来实现这款车的名气，目的显然达到了。只是，话说回来，若是打算入手一款微型代步车，你会选择外形如此拉风的这款六轮“皮卡”吗？

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Ⅸ 五菱皮卡即将量产，售价或只要5万，长城炮瞬间不香了

尽管国内微型商车市场的话题几乎都围绕在五菱汽车，五菱作为微车老大，一直以高性价比的“工具车”称霸这一市场，堪称最会做“神车”的上汽通用五菱，除了原有的宏光系列已经半独立成为商用家用两相宜的庞大家族，宝骏品牌则主打乘用车，但根据最近工信部出现的新车名录显示，又一辆称为“征途”的双厢货卡即将上市，形态更与过去的小卡不同，却又有皮卡的特色，如果五菱进入皮卡市场，长城炮瞬间不香了，为何如此说呢？下面听小编娓娓道来！

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