越野车两个档把

『壹』 手动档越野车两个排档怎么用

大的排挡是用来挂档的， 小的排挡是分动箱控制。

走城市，走公路时， 小排挡应该推到2H的位置

烂路野地泥泞环境下，小排挡应该推到4H位置

当你车快要陷住，或者打滑开不动，或者大坡爬不上时，小排挡推到4L位置

『贰』 这是什么车，怎么两个档杆

这是一辆4驱越野车，左边是正常的5速变速杆，右边是4驱变速杆

『叁』 jeep牧马人有两个档把，分别是什么

左边的头上写着2H 4H 4L的是四驱选择.城市铺装路面使用2H是二轮驱动.千万不要在铺装路面使用四驱!
4H是高速四驱.一般用来使用在沙漠类松软地面.
4L是低速四驱.巨大的石块之类的专业越野路面用的.

右面档头没字的是档位.国内官方发售的都是自动挡的.所以档头没字.马在国外是有手动档的.具体看档杆下面.如果写的是PRDN12这种 就是自动的了.如果是档头上写12345R这就是手动的了.国内很少见.极品哦.

『肆』 猎豹汽车两个挡杆有啥功能

猎豹汽车的两个档杆，前者是车辆变速箱的档位杆，后者是车辆变速箱的驱动模式档杆，使用这个两个档杆的具体操作步骤如下：

1、踩下猎豹汽车的刹车踏板。

『伍』 越野车两个档杆怎么用

汽车,特别是越野车的变速箱是按驱动来设置,一般的轿车采用前驱动,微货、旅行小客车、货车都采用后驱动，这种只在一桥上进行驱动的我们叫它单桥驱动，单桥驱动只需一个变速箱来传递发动机的动力到轮子上。一个变速箱就要一个变速杆。有的越野车除了有后桥驱动外，还增加了前桥驱动因此要多一个变速箱。而前桥变速箱上有两个变速杆，一个是将主变速箱（后桥变速箱）的力传到前桥变速箱上，（平时该档处于空档位置上）另一个是前桥变速箱的变速操作杆，它根据前桥的工作情况来决定应该使用的档位。在实际操作中当道路的情况需使用前加力档时，先将前桥变速箱的第一变速杆吃进，在将第二变速杆吃进相适应的档位。在有一些重型越野车上装有三个轮桥就有三个变速箱，甚至还有的装有铰盘（用于自救），其铰盘也有变速箱，那就更复杂了。

『陆』 丰田越野车两个手排挡怎么用

像霸道这样的4驱车，有一个是用来控制4驱模式的切换的，注意看操纵杆上的标记。这些老款的车才有，新款的都采用电子控制了。废话不多说，上图：

老款

『柒』 皮卡车2个换挡杆，其中一个是干什么用的

所谓双档杆一般只出现在在越野车上。一个是传统的档位杆，另一个是分动器手柄，用于手动切换驱动方式。比如两驱换四驱，在不同的路况选择不同的驱动方式。

分动器是4轮驱动系统必备的动力传递总成，它的功用在于实现动力向前/后轴的传递。分动器分手动分动器和电控分动器两种。双档杆的就是属于手动分动器。

分动器最常见的挡位是2H、4H、N、4L。2H为后轮驱动，即两驱。如果看不见这个挡，则表明这辆车是全时四驱，又称恒时四驱。后三个挡均为四驱挡，此时接通前轮驱动，分动器将驱动力按比例分配给前后桥。4H的全称为4WD HIGH，即四驱高速，用于在不平路面快速通过，4L的全称为4WD LOW，即四驱低速，用于低速通过极端的越野路段，N为空挡，用于在4H和4L之间切换。

两轮驱动（2H）和全轮驱动（4H）之间的变换可在汽车行驶时进行，但要在一定速度范围之内。而越野挡4H和4L之间的变换最好在汽车驶入障碍之前停车进行，踩下离合器踏板，将换挡杆置于空挡，再用分动器手柄进行选择。

而新上市的越野车，很多都采用按键或旋钮式来控制分动器，操作更方便。但这种双档杆结构的可靠性比较高，最简单的东西总是最可靠的！

『捌』 请问越野车为什么会有两个换挡杆呢而且两个杆还是一样的呢

四轮驱动，一个挡杆是变速箱换挡杆，另一个是挂差速锁的，就是转换四轮驱动和两轮驱动的。

『玖』 牧马人越野车里两个操纵杆是什么意思

一个是变速箱操作杆，一个是四驱形式切换操作杆。

变速器操纵杆可以改变变速器中齿轮的齿合化，使车辆的行驶速度变化，驱动力随之变化，是使运动部件从某一速度变换为另一速度的工具。

四驱动的汽车操作杆上有4L和4H：4L和4H代表的汽车档位的用途不一样，4L适用于汽车不平路面的快速通过，4H适用于低速通过复杂的越野道路。

(9)越野车两个档把扩展阅读：

操纵杆的基本原理是将塑料杆的运动转换成计算机能够处理的电子信息。这种基本的设计包括一个安放在带有弹性橡胶外壳的塑料底座上的操纵杆。在底座中操纵杆正下方位置装有一块电路板。电路板由一些“印刷线路”组成，并且这些线路连接到几个接触触点。然后，从这些触点引出普通电线连接到计算机。

印刷线路构成了一个简单的电路（该电路由一些更小的电路构成）。这些线路仅仅将电流从一个触点传送到另一个触点。当操纵杆处于中间位置时，也就是当还未将操纵杆推向任何一边时，除了一个电路之外的所有其他电路均处于断开状态。由于每条线路中的导体材料并没有完全连接，因此电路中没有电流通过。

每个断开部分的上方覆盖着一个带有小金属圆片的简单塑料按钮。当朝任一方向移动操纵杆时，操纵杆便会向下挤压其中的一个按钮，使导电的金属圆片接触到电路板。如此一来，就可以闭合电路，完成两个线路部分的连接。电路闭合之后，电流就会从计算机（或游戏控制台）沿着一条线路流过，穿过印刷线路，通过另外一条线路返回计算机（或游戏控制台）。

『拾』 有的车上会有“两个档把”，都有什么用

换档杆旁边的“换档手柄”实际上有一个官方名称，叫做分时四驱分动器操纵杆。从名称划分来看，有两个概念需要首先了解。分时四轮驱动-顾名思义，这是一种四轮驱动系统，驾驶员可以在两个和四个驱动之间手动选择。根据路况，驾驶员可以通过打开或关闭分动器来改变两轮驱动或四轮驱动模式。当然，还有一个变速杆，它在换档。

一般来说，分时四轮驱动装置主要有两种控制方式，一种是带止动手柄，纯机械式;另一个是钥匙或旋钮，属于电控.随着多年的发展，分时四驱除了部分控制机构的电控操作外，其机械结构几乎没有变化，这也是其可靠性和耐久性突出的原因，特别是纯手动的原因当然，电气自动化是大势所趋，有望在未来逐步淘汰。