柴油皮卡提速慢
㈠ 柴油皮卡车用了一年多了，感觉提速比买来的时候慢了好多，这可能是什么原因呀要怎么解决
调整一下离合器，调节化油器进油量，换机油时加上30毫升JB引擎强劲剂，清理一下空气虑芯，肯定加速快！
㈡ 东风柴油皮卡车油门踩到底反应慢是么原因
汽车踩油门不提速原因：油门位置传感器过脏或者电压失衡会导致电子油门故障，出现油门踩到底速度上不去的情况。
因为踩油门时，拉线会带动节气门，也就是油门，节气门上有位置传感器，控制单元根据节气门位置传感器信号来得知节气门的开度，然后计算出相应的信号电压，最后再根据这个信号单压来算出车辆的喷油量。
如果排除了电子油门方面的故障，那么我们应该把目光转移到发动机的进气、油路以及点火三个系统中，刚才也有提到节气门位置传感器信号，实际上它是进气系统中的一员，发动机正常工作就需要充足的空气，如果进气系统出现漏气或者堵塞，那么汽车加油门时，会出现动力下降、转速上不去、车身抖动的情况。
㈢ 柴油车提速慢上坡无力
如果你的进气道和中冷箱有泄露的地方，即使是新增压器，也会导致进气不足建议你检查进气端所有管路是否有漏气或者松动，将中冷箱拿到修水箱的那打压，看中冷是否堵塞或者泄露最后看看排气端是否堵塞，如果堵塞，进气也会不足
㈣ 江铃宝典柴油皮卡提速慢是什么原因
原因：
可燃混合气过浓。
发动机燃油中机油量过多。
活塞环或曲轴油封密封不良。
燃油中有水分。
火花塞不良。
空气滤清器过脏。
解决方案：
二、故障诊断排除
1.可燃混合气过浓的检查与诊断，应重点检查化油器和空气滤清器。
2.混合油与机油的混合不对比，或使用的机油牌号不对。如果混合油中含有机油过多或机油质量差是，可燃混合气的机油不能完全燃烧，造成冒黑烟。采用分离润滑方式的二冲程发动机，机油泵失调，供油过多，也会出现上述现象。此时应该按规定检查调整机油泵，以保证在不同的油门开度下按比例供给润滑机油。
3.四冲程发动机过度磨损或折断，以及曲轴箱中机油过多，均会造成机油串入燃烧室而使得混合气中机油过度。如果二冲程发动机曲轴油封坏了，也会使得变速器中的机油串入曲轴箱，随混合气进入燃烧室。
4.造成燃油中混有水分的原因一是油箱中的燃油本身含有水分，此时应清洗油箱，更换燃油。另一个原因因为水冷发动机的气缸垫坏了，，冷水进入气缸。。如果在无渗漏的情况下，水箱中的水消耗过快，而排气管的排烟略呈白色，则多为这种原因，应该更换汽缸垫。
㈤ 柴油车有时发闷提速慢
可能原因有：
气缸、活塞、活塞环磨损，气缸压力降低。
气门关闭不严。
配气正时不准确。
喷油嘴雾化不良。
着火时间不准确，偏晚。
喷油提前器故障。
喷油泵柱塞老化，供油量不足。
出油阀关闭不严，喷油滴漏，后滞燃烧。
所加燃油质量不好，所加柴油含水。
排气端堵塞。进排气管漏气。
空气滤芯堵塞，进气量不足。
以上分析供参考。
㈥ 江铃宝典柴油皮卡提速慢是什么原因
提速慢是皮卡的通病，力度够就好了，柴油皮卡的优势就是拉了近一吨的货物还感觉到它还有余力才是它的优点别想太多 买它就认可它吧
㈦ 柴油车提速慢上坡无力是什么原因
（一）进气系统漏气；
（二）中冷器脏污 压气机叶轮脏污；
（三）缸盖进气道脏污；
（四）进排气管漏气 配气定时不准；
（五）增压器故障，如：进气压力低；
（六）空滤故障，如质量或维护不当造成脏污堵塞等。
解决方法：
如果汽车用油的质量过低，会使之出现杂质将汽油滤清器等地方堵住，从而使汽油运输不流通，影响发动机运作。所以要更换高品质的燃油。
(7)柴油皮卡提速慢扩展阅读：
柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。
但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。
㈧ 皮卡车启动速度慢怎么回事
启动慢有以下几种情况，首先听，起动时马达和发动机的转速是不是达到正常起动的转速，冷车时，柴油发动机本就不好起动着车，如果转速达不到就更不好起动了！如果转速不够，请检查电瓶和马达！如果转速达到了，请检查进气预热塞是不是工作正常！
㈨ 柴油车高档位提速慢怎么回事
对于没有开过柴油车的人来说，如果让他第一次开柴油车，起步瞬间肯定会觉得很爽：哇！这车真有劲儿！但一旦车子走起来以后，特别是在路上想超个什么车的时候，就会发现这台柴油车与汽油车会有着本质区别了：首先是对于油门的反应慢，踩下油门以后转速并没有迅速反应，接下来转速虽然开始反应了，但爬升非常慢，车子速度总是起不来，就好像这个车子的速度永远都只能靠“悠”上去，而不是“推”上去的。 这种感觉是对的，这就是柴油发动机的特性，因此这也是过去柴油发动机一直没有配备在轿车上的原因之一。现在许多先进的柴油发动机已经陆续在轿车上使用，但即使是TDI这样的柴油发动机，其在响应和加速性方面的表现，还是与同技术含量的汽油发动机有相当大的差距的。
为什么响应慢？
为何柴油发动机这么“慢”呢？最跟本的原因是由于柴油自身的特性决定的。柴油本身相对于汽油来说，具有发火能力差，不易点燃，挥发性不好等燃烧特性，这个区别非常明显。对于接触过柴油和汽油的人来说，这个非常好理解：一碗汽油，一个烟头甚至一个火星就可以将它引燃，而且燃烧非常迅速，马上变成熊熊大火；而如果是一碗柴油，哪怕用打火机的明火去点，也很难点燃。正因为这个特性，柴油发动机的工作原理与汽油发动机有很大区别。与汽油发动机通过火花塞点火不同，柴油机只能靠活塞在接近上止点时，通过喷油器把柴油喷入汽缸内，并与空气形成可燃混合气，当超过柴油的自燃温度时，自行点火燃烧做功，所以柴油是压燃的。柴油本身的特性，单靠火花塞是无法点燃的，只能靠压缩空气产生大量的热来压燃可燃混合气。我们可以想象，这种燃烧特性本身就决定了其比汽油的燃烧要慢得多，同时它又是靠压燃的，与汽油那种火花塞点燃的速度又有了差距，因此柴油在汽缸内的燃烧速度很慢。
燃烧速度慢则意味着在需要它燃烧，或者说需要它从慢速运转向快速运转时，它的反应时间要明显比汽油发动机要长。因此当我们踩下油门的时候，柴油发动机和汽油发动机就会给人如此截然不同的响应差别。
为什么加速慢？
我们在体会加速性的时候，特别是在需要超车的时候，一方面希望发动机的转速能够迅速提升，从而转换为加速度，另一方面就是希望发动机的转速范围能广一些，最好能在一个挡位完成超车，比如从50km/h的速度可以一直加到100km/h。在这两方面，柴油发动机都做不好。首先由于前面所说的柴油发动机的燃烧特性，它燃烧得慢，因此转速攀升的时间就明显加长。如果手头有各有一台柴油车和汽油车，在原地就能很容易看出这方面的差别：空挡轰油，柴油车的转速指针能明显看出比汽油车上升得慢。而另一方面，由于柴油燃烧慢，因此无法适应高转速的需求，因此柴油发动机的转速一般都很低，像之前说过的依维柯的转速到4000转就差不多到头了，像TDI这种先进的柴油发动机，转速也不过6000转，这对于柴油发动机来说已经很难得了。如果是在汽油发动机领域要安装这种极限设计，6000转甚至8000转都是没有问题的。因此开柴油车很难获得一个挡位到底的加速机会，必须不停的换挡，这也影响了加速感。
为什么柴油机还要存在？
我们知道柴油发动机的扭矩很大，很多人也认为发动机的扭矩就是“劲儿”，应该扭矩越大加速性越好。其实不然，除了上面所说的那些以外，柴油发动机扭矩大的一个很重要的原因是因为其转速很难进一步提高，从而会在提高它的扭矩上下功夫，如使用很长的连杆，将活塞行程加长，这样的设计扭矩是加大了，但同时又会影响到响应性和转速提升的速度，实际上加速性反而更弱了。其实柴油发动机参数看上去那么好看的扭矩，大多数是为了实现牵引力的，而不是为了加速性的。