越野驾驶论坛

Ⅰ 如何申请加入汽车之家论坛

申请论坛账号还是什么？申请论坛账号的话就和申请网络知道一样撒，很简单的。

Ⅱ 缤越，两万公里缤越司机的干货小分享，完美体验

先上一张美美照压惊
19999公里
一直以来，论坛问题区一直有车友问一些各种各样的关于车子各方面的问题。 很多问题已经重复多遍提问。 为了方便大家，特意抽空整理了一些（Battle版）用车技巧分享给各位新老车友。 本帖子非缤越完整版说明书，只整理一小部分使用技巧，有不明白的可以在下方评论追问 虽然内容粗糙不全，但相信能帮助到部分人，老司机勿笑话。[嘻嘻] 废话不多说，下面进入正题
相信很多车友跟我一样，爱死了这个高大上的功能了，甚至很多时候都习惯性依赖着这个功能 下面分享一下关于360全影像的一些小功能 影像中车子颜色可以修改，有多种颜色可供选择。
缤越强大的语音助手功能也是大家非常喜欢并且频繁使用的功能 但是语音助手还有很多个性化设置你都会了吗 1.唤醒方式：除了方向盘按钮、“你好缤越”之外你还可以给它起一个与众不同的名字 2.口音个性化：除了标准女声，还有各种风格和各地方言供你选择 你喜欢的样子我都有！[害羞]
缤越的音响虽然不是名牌，但是在普通音响中音质表现也算上层 了解声音的设置，选最适合自己的风格
在问题区看到过不止一个人问过 缤越锁车和解锁怎么不能像其他车一样“滴滴”响两声？ 没问题，满足
相信很多人都觉得缤越的引擎盖缝隙比较大，强迫症患者有点难受 其实这个也是可以调节的 方法见下图 ps：调整缝隙大小会对散热产生一定影响，请根据用车情况和天气情况取舍
很多人不知道的快捷功能 在主界面往屏幕左边往右滑即可呼出快捷开关篇，类似安卓手机的快捷菜单
原车自带的行车记录仪功能十分强大，行车中各种信息都是实时记录的 给事故纠纷提供最有利的证据 就是回放的画面畸变有点严重，还有存储卡的位置设计得有点刁钻（副驾驶座位下方）
巡航类型 自适应巡航（放松脚） 智能领航（放松手+脚） 该功能只作为临时辅助驾驶用，车友们千万不能把它当做“自动驾驶”来依赖哦 超速报警 开启该功能可以有效避免超速风险，当然了如果你设置报警车速过低，可能会很吵哦 车道保持辅助 建议大家仅设置为报警 因为打开辅助，如果遇到紧急情况变道，可能缤越会跟你抢方向盘控制权哦 所以变道记得要提前打转向灯 切记，行车不规范，亲人两行泪
都知道雨刷打到‘自动’下雨会自动给你刮水，可是后挡如果需要刮刮，你会操作吗 雨刮拨杆往前推 后挡喷水，拨杆头部还有个小开关哦，让后雨刮间隙或者连续工作
问题区很多人问过：你们的胎压都是多少啊 我的是XXX有没有什么问题啊 有人说250-280都合适，真的对吗？ 事实上在驾驶位A柱下方有明确的标示，不管是空载还是满员，建议胎压都是220 既然这样考虑到我们的车子有些时候在满员的情况下还会携带一些或轻或重的行李货物 建议大家将冷车胎压保持在230就可以了，四季通用
众所周知，缤越主打年轻个性化，既然是年轻人，当然希望自己的车子与众不同 那么下面的功能教你如何设置个性化 我们都知道，缤越有三种驾驶模式 经济、普通、运动 这三种模式下任意切换，转向模式，主题，氛围灯也会随之联动 那么年轻个性的我，喜欢运动模式下骚红的仪表盘主题，蓝色氛围灯幽幽的梦幻，经济模式下轻盈的转向 怎么办呢，能同时实现吗？ 当然可以！只要我们关闭“联动”开关 所有风格都可以自由选择，随心搭配
还有很多功能未列出，部分细节图片未补全，大家将就看吧，欢迎在下方一起讨论 最后分享几张美美照

Ⅲ 周末试驾爱车星途TX整体行驶质感令人惊喜！

上次说到在车库被种草后，正好周末有时间去了上海的经销商去看看车。想着要是可以试驾就试试看，正好试试这台1.6T是不是真的有这么好。放上我在留学时的座驾镇楼。

行驶部分1.6T的动力表现并没有让人失望，动力整体并没有大的爆发点，非常线性，与变速箱的契合很不错，我这次试驾并没有发现论坛里大家说的低速时变速箱的顿挫，可能是驾驶习惯上的不同。再者说双离合变速箱的特性就是这样，大家不用太纠结，如果真的对平顺性有要求那就去考虑CVT变速箱吧。话说回来，一旦切换到运动模式上，动力输出还是有爆发性的也是有推背感的，超车什么的日常操作还是非常轻松的。1.6T的发动机7速双离合的配备对于油耗也是表现的非常好，相比较于我那台翼虎好了太多，不过你们看到我自己在国外的车就知道，我是一个对于油耗不是很在乎的人，而且TXL可以加92的油，所以问题不大。这台车是试驾车平均油耗也就10出个头。所以油耗大家可以不用太担心。关于底盘部分奇瑞也是老牌自主品牌了，这一点做的也是非常好。悬挂部分软硬度比较偏向于舒适的调校，但是高速过弯并没有那么好的支撑性，并不能给到很好的信心在过弯时，不过座椅的包裹性是不错的，也算是一种弥补。前麦佛逊后多连杆独立悬挂的配置也是现在的主流配置。在路感反馈上以及舒适性上表现很好。转向很轻基本没有旷量，指向十分精确。在行走部分上马牌的19寸经济舒适胎在噪音还有经济油耗和舒适性上做了平衡还是很不错的。最后，这次试驾给我的整体感觉很是惊艳，无论是从经销商的服务态度还是整体车辆的体验与试驾质感。上次评论里有网友问我雾灯区域是不是通的，我这次仔细看了下，确实是通的，但是应该不是起到刹车散热的作用，或者说能起到一部分作用，主要作用应该是引导正面的气流走向。并算不上空力设计，你可以去看看奥迪RS3的刹车冷却气流走向，那个叫冷却刹车作用。

Ⅳ 今天见了一辆丰田的越野车，排气筒在副驾驶的前旁边，挨着右带车镜，车身很大，很虎！

比陆地巡洋舰还要大的丰田越野车是：丰田红杉5.7排量和皮卡丰田坦途一个平台

右后视镜边上的是涉水喉、只要全车电路做了防水处理、理论上只要水不进入涉水喉顶部的集尘罩、（哪怕驾驶员只留个头在水面上）车子就不会熄火。作用是过涉水路段和下河行驶。

到越野E族里面丰田论坛看看很多这样的车子

Ⅳ 【车主点评:静态自若 动如猛虎的Jeep牧马人】

#选车理由 当我第一次看到牧马人的时候，那时候看到的车子还是老款的，方方正正的车身气势十足，从那时候开始就喜欢上这辆车，现在自己也有买车的能力了，再加上家里要买一台空间大点的车子，那段时间我几乎是天天在牧马人论坛里转的，毕竟咱也不是什么大老板如果不差钱的话直接上大G了，我就是想对这个车子的了解透彻一些，省的以后后悔没选好配置什么的，不如早早就做好功课，最终经过深思熟虑，还是选择了牧马人四门版的。#最满意 这辆车子的外观和空间是比较满意的，车子的歪歪看上去方方正正的，挺有气势，从侧面看过去车头的力量感也非常强，车子的内部空间还是非常宽敞的，而且座椅坐的比较正，事业也很好。#最不满意 毕竟这是一台越野车，想要它拥有轿车或者SUV的舒适性还是挺难办到的，车子的减震比较硬一点，在车内抖动感还是很强的。#空间 这辆车子的空间是非常宽敞的，后排的空间翘个二郎腿是很随意的，后备箱的空间拉货也很方便。#外观 方方正正的外观就透露着一股野性，圆筒型的大灯设计既经典又霸气。#内饰 内饰都是看过去还是比较复古一点的风格，非常经典，但是又不会老土，多功能方向盘上的功能也非常实用。#动力 动力是没得说的，作为一台越野车，家用的话是非常轻松的。现在还没出去跑过越野，还不知道野外的表现怎么样。#操控 车子的操控也是比较灵魂一点的，驾驶位的视野非常开阔，开车看的也比较清楚，方向盘打起来也是很灵活的。#舒适性 舒适性的话我觉得就比较差一点的，车子的悬架太硬了一点，减震不是很好。#油耗 油耗的表现是比较高一点的，但是也不是不能接受，因为毕竟当时买车的时候选择越野车就对它的油耗有了一定的承受了。

Ⅵ 参加越野E族需要多少钱

您好，参加越野e族不需要钱，您只要在越野e族论坛注册就可以成为e族一员；越野e族在全国遍及上百个大队及分队，如果您参加了当地组织的活动，详细会由组织人提前和大家通报，达到绝对的公平公正。

Ⅶ 一直在飞一直在找，喜提爱车宝马5系，分享我的提车过程！

坐标北京其实前两年就有换车的冲动，但是生活在北京确实有一定压力，自己又崇尚自由，更不想背上还贷的压力，于是换车一拖再拖。作为最先老去的90后，还有一两年就三十而立了，还是把购车计划上了日程。我可能跟大多数宝马车主的购车经历不同，因为我喜欢开车去每一个远方，认为只有自驾才是最好的风景，在购车前期只考虑了路虎发现5和沃尔沃XC90。一个是硬派越野车，媳妇儿又喜欢路虎，虽说总体评价小毛病多。另一个是简约北欧风，低调却又不失典雅。两辆车都去4s店试驾过，不管是内饰做工，配色，动力各方面，我都更喜欢沃尔沃，2.0T的高功率发动机在城市代步方面动力确实要比3.0自吸的路虎要充盈。但是，路虎的品牌附加值还是击败了沃尔沃12月初拉上媳妇儿去路虎4s店，灰色现车，媳妇儿喜欢，交定金签合同。回家一琢磨，这个首付和还贷压力确实不小，首付三十多，月供一万多。心里犯嘀咕，确实不想压缩婚后的生活质量，万幸的是当天由于时间太晚，交定金没有打到公账上，这才有了余地，好说歹说退了定金。接下来的选车变得格外简单了，奥迪虽说换代年轻不少，但原来公务车的影子总是觉得有，不喜欢pass。北京奔驰听说emmm...不了解车的人其实看起来C和E差不多，商务感较浓，再过两年再考虑吧。没有任何纠结选择蓝天白云。都说动力可以不用但不能没有，市区内试驾了宝马530，当天又开了朋友新提的X3，可能是四驱的原因，给我的感觉动力没有X3来的从容，动力感受还不如X3，一不做二不休，索性就525M运动了。

非常中意我这两个钥匙链的搭配

Ⅷ 穿越丛林，奥迪Q5L风雅素车越野体验

很久没上论坛玩了，刚才看到一个兄弟的“越野”帖，在小区后面的烂路上摆拍照引起很多车友对越野的议论，也有人对Q5L越野性打上了问号，当然了，Q5L其定位是城市SUV，因此对其功能我的要求就是能过全路况，稳定性好就行，没指望能穿山越海。我的车是2018年提的，45风雅风尚红。也来谈谈自己对Q5L越野性的感受。Q5L是一款城市SUV，并不是硬派越野车，但奥迪引以为豪的四驱quattro非常强大。先来说说一直有争议的智能四驱，也就是quattroultra。老款奥迪Q5的quattro四驱系统采用的是托森式的中央差速器，托森是纯机械式的结构，这对于奥迪Q5的越野稳定性有着非常大的帮助，在极限情况下，托森式的结构也更加耐用，也不会出现中央差速器打滑的情况，这让驾驶者更有信心。虽然这套系统非常厉害，核心部件托森差速器，却不适合硬派越野车使用的。因为这款差速器无法进行锁止，而在越野中路况也是十分的危险，对于齿轮的伤害比较大。如果不能进行锁止的话，那么实力再强也是白搭。因此，这套系统也只用在全时四驱的车型上。奥迪的quattroultra的四驱系统：Q5L的quattroultra则摒弃了托森式的中央差速器，取而代之的是一个电控多片离合器式的中央差速器。搭载quattroultra适时四驱系统的Q5L也并没有放弃对于一定限度越野需求的满足。从公路性能的角度来看，奥迪也希望Q5L能够更加出色，quattroultra可以实现完全断开后轴的100%持续前驱的工况，这样一来的好处还是很多的，一方面是动力系统的损耗更小，另一方面则是综合工况下的油耗可以更低，官方数据显示，quattroultra能够省下每一百公里0.3L的燃油。因为车身传感器每10毫秒监测一次路况变化，以确保是否让待命的四驱随时启动。在湿滑路面上奥迪quattroultra四驱还是会第一时间介入来保证车辆的行驶动态，并且在一定程度的越野情况下，quattroultra也可以帮助驾驶者脱困，而这一切并不需要手动进行控制。我曾开着Q5L穿越丛林，走过泥路和坑路，爬过砂石路面的坡，对一般的脱困Q5L能轻松胜任，当然，极限路面咱也不敢去毕竟城市SUV才是他的灵魂。现在自己没有任何改装的Q5L穿越丛林和非铺装路面的越野照分享一下。

对于我们Q5L车主来说，99%的驾驶是在铺装路面上，偶尔在去钓鱼或自驾或露营时，有可能遇到这些路况，如果你真心追求纯粹越野能力，那还是去买牧马人之类的。

Ⅸ 山人模型摄，路虎卫士110 G4全球挑战赛，热带雨林版

继骆驼杯赛事之后，路虎在2003年春天推出了一项全新的极限越野赛事：G4挑战赛（G4 Challenge）。可以说，路虎的G4挑战赛开启了一种全新的极限驾驶模式，但是由于有了山地自行车和皮划艇的介入，让G4挑战赛看上去不是那么纯粹的越野穿越赛事。但是路虎强调的是“探险”的概念，探险是不会拘泥形式的，路虎倡导的正是这样一种精神，探险、征服的精神，正是这种精神，引领着路虎跋山涉水走到今天。
路虎G4全球挑战赛（Land Rover G4 Challenge）由路虎（Land Rover）创办并专属，精彩丰富，是全球性、跨年度、顶级户外全能挑战赛事该比赛以驾驶为核心、贯穿始终，展现路虎品
赛事每18个月举办一次，首届赛季开始于02/03年度。
该赛事从一系列紧张激烈的选拔赛开始，并在为期三周的全球总决赛中达到高潮。
在全球总决赛中，来自包括中国大陆在内的20个参赛国的18支参赛队将为最后的胜利展开激烈的角逐，每支参赛队由一男一女两名选手组成，挑战赛总决赛将在世界上景色壮美而奇特的大都市或户外举行。
赛事项目不仅包括越野驾驶，还包括其他运动，如山地自行车、皮划艇、攀登、定向越野以及绳降等。届时，各参赛队将在驾驶技巧、团队精神、战略合作和自我挑战等方面一决高下。
路虎G4全球挑战赛参赛用车统一为路虎旗下产品，除了参赛用车之外，还将有一支专门的保障车队，包括高科技通讯车、设备齐全的救护车等，所有车辆均涂成丹吉尔橙黄色。
路虎G4全球挑战赛选拔过程主要包括三个部分：国内选拔赛，国际选拔赛，全球总决赛。
国内选拔赛： 国内选拔赛由各参赛国自行组织，时间由各国确定。选拔赛将由一系列的活动组成，裁判可以通过这些活动并依据不同的标准评估参赛者的能力。通过国内选拔赛将选出四名选手（男女各两名），参加国际选拔赛。
国际选拔赛： 为期一周的紧张激烈的国际选拔赛将于2009年2月在英国中南部赫尔福德（Herefordshire）的伊斯特纳城堡（Eastnor Castle）举行。准参赛选手们需要参加一系列与总决赛类似的比赛项目，选手的技能、适应性、进取心和性格各方面都将在选拔赛中得到考验。团队精神与个人成功、最终胜出同等重要。在选拔赛结束时，每个参赛队将有一名男选手和一名女选手被选中参加全球总决赛。
全球总决赛： 路虎G4全球挑战赛全球总决赛大约历时三周，在不同的城市和户外中进行。参赛各队每天都必须参加规定和可选的比赛项目。这些项目将考验选手的战略思维和身体技巧两方面的能力。每个项目比赛完毕后都会计算积分，确定每个参赛队的排名；参赛队必须对每日的行车路线进行规划，以增大自己在不超速的情况下取得好成绩的机会。
汽车模型是汽车文化的载体，本帖所有图片均用1:18比例的路虎卫士110 G4全球挑战赛 热带雨林版模型棚拍和外拍而成。前五张图采用扫光棚拍手法拍摄而成，该扫光光源为山人自制。后面6张棚拍图片采用三灯拍摄。中间外拍部分图片拍摄取景地在山东省日照市五莲县九仙山景区，那天俺凌晨3:20起床去九仙山拍摄日出和云海，顺道给模型来了一组外拍。
我是五莲山人，我喜欢汽车模型。也喜欢拍摄汽车模型。我爱故我拍。山人模型摄，一影一虚实，一模一天地。我想尽量把汽车模型拍的像真车那样。这次俺又拍了一组来咱们汽车之家的论坛分享。如果您喜欢俺的图片。请在帖子后面点赞支持，留言交流，让俺有勇气坚持下去。[握手]