越野车安全带长度

A. 菲斯塔汽车安全带是多少米

汽车安全带的长度从75cm到100cm不等，而汽车安全带的主要结构组成是用尼龙或聚酯等合成纤维织成的宽约50mm、厚约1、2mm的带子，是为身高1.5米以上的人群设计的。

B. 汽车安全带扣尺寸是多少

通常外形尺寸的宽度在50mm左右，长度则根据设计不同在50~70mm，内孔尺寸一般在30左右。
其实很简单，拿个尺找个车量一下就好。

C. 汽车安全带都是一样宽吗

汽车安全带都是一样宽的，因为这种保证行车安全的东西，它们都是有统一的标准和规格的。另外，如果是特殊用车的安全带，它们都是通过定制专用的安全带的。因此，家用车辆的安全带都是一样宽度的，而特殊车辆的安全带与家用的安全带是有一定的区别。

D. 安全带宽度不小于多少mm

40~50mm
1 安全带、绳和金属配件的破坏负荷指标。

2 腰带必须是一整根，其宽度为40-50mm，长度为1300-1600mm。

3 护腰带宽度不小于80mm，长度为600-700mm。

4 腰带必须是一整根，其宽度为40～50mm，长度为1300～1600mm，附加小袋1个。

5 护腰带宽度不小于80mm，长度约为600～700mm．。带子在触腰部分垫有柔软材料，外层用织带或轻革包好，边缘圆滑无角。

6 带子颜色主要采用深绿、草绿、橘红、深黄，其次为白色等。缝线颜色必须与带子颜色一致。

7 安全绳直径不小于13mm，捻度为(8．5～9)／100(花／mm)。吊绳、围杆绳直径不小于161nin，捻度为7．5／100(花／mm)。电焊工用悬挂绳必须全部加套。其他悬挂绳只是部分加套。吊绳不加套。绳头要编成3—4道加捻压股插花，股绳不准有松紧。

8 金属钩必须有保险装置，铁路专用钩则例外。自锁钩的卡齿用在钢丝绳上时，硬度为洛氏HRC60。金属钩舌弹簧有效复原次数不少于20000次。钩体和钩舌的咬口必须平整，不得偏斜。

E. 汽车儿童安全座椅安全带法规要求长度多少

你好，这个并没有法规规定呢，其实连安全座椅立法到现在国内都没有呢，可能要到7月份才行。 要是您觉得不够长，安全座椅底座下面是可以拉伸的，要是还不够，去4s店跟换一条标配的安全带就可以了，安全带的长度是有严格的掌控标准的。为了孩子的安全最好不要买延伸带。 标准设计的儿童安全座椅是适用于任何车型的安全带长度的，一般是按照欧洲ECE R44/03安全标准设计的安全座椅就专门考量过汽车安全带的使用问题。 举个例子，小懒的儿童安全座椅的安装方法： 1；将安全座椅搬到待安装的后座位置上，放在座椅的左边还是右边可以任意选择，儿童安全座椅提供左右两个方向的安装扣； 2、双手用力挤压，将安全座椅和后座尽量压紧，让安全座椅和后座成为一个整体； 3、将汽车安全带从儿童座椅的后部固定装置里穿出，不要留余量，要尽量牢固地将儿童座椅固定在后座上，将安全带调节到最紧的状态后再锁死； 4、根据儿童的实际乘坐情况，调节座椅的靠背角度和安全带的松紧程度，安全座椅就安装好了。

F. 汽车安全带能调节长度吗怎么调

一般人的长度都能调到合适.而且在B柱内上侧还有个可调高.低的装置.按压装备的夹扣可以调到合适位置.希望有所帮助.邯郸北方利

G. 汽车安全带长度能调长些吗

首先说明一下，安全带是可以随意拉长的，系好后会因重锤的重力作用自动拉紧（预张紧三点式安全带）；我不明白你说的调长点是什么意思，是希望拉扯的长度加长呢，还是系好以后不要拉那么紧？如果是前者，我觉得不是问题，拉扯长度至少有一米五的长度，不管什么样的身材都够用了（说不够用的兄弟你还能挤得进车里么？）如果是后者，安全带如果过于松弛，一旦发生紧急事故的话会延长安全带的生效时间，这时非但安全带起不到安全作用，还会因冲撞和滑动切割效应对司乘人员造成二次伤害，而这些往往是致命的因素。

H. 汽车安全带的总长度如何确定

一般都是按客户的要求来定的呀，客户一般都是给有效长度，也就是拉出的最大长度给你要求，你在他给你的有效长度的基础上增加150mm，就是你的下料长度了。不知道您想问的是不是这个意思？

I. 小车安全带长度是多少

长度不是固定的，看看这个对你或许有帮助……

安全带是一种在发生交通事故时能防止或减轻乘员受二次碰撞所造成伤害的安全装置。早在100多年前，在欧美国家的马车座位上就已经有了安全带，以防止乘客从马车上被颠下来。1922年，赛车场上的跑车开始使用安全带，1955年，美国福特汽车装备了安全带，1968年，美国规定轿车的前排座位均要安装安全带，从此世界轿车兴起了安全带。我国也规定从1999年7月1日起，所有小型客车（包括轿车、吉普车、面包车和微型车）在行驶时，驾驶员和前排乘员都必须使用安全带。
一、安全带的作用
安全带的作用是：当汽车遇到意外情况紧急制动时，它可以将驾驶员和乘客束缚在座椅上，以免前冲，从而保护驾驶员和乘客免受二次冲撞造成伤害。
根据美国运输部的调查，使用三点式安全带，驾驶员座位上的负伤率可降低43%52%(因车速不同而异）；副驾驶员座位上的负伤率可降低37%45%)而且在低天95km/h的碰撞速度下，不会有死亡事故发生。如果不装用安全带，即便是在20km/h的碰撞速度下也会发生死亡帮教，两点式安全带的效果比三点式要差一些，但又比不装用安全带的伤亡率又要降低很多，装用与不装用安全带的效果对比可参见图。
二、安全带的种类
1、按固定方式分
按固定方式不同，安全带可分为两点式、三点式、四点式等3种，
（1）两点式安全带。两点式安全带是与车体或座椅仅有两个固定点的安全带。这种安全带又可分为腰带（或膝带）式，和户带式两种。腰带式是应用最广的形式它不能保护人体上身的安全，但能有效地防止乘客被抛出车外。肩带式也称斜挂式，盛行于欧洲，但美、日、澳等国并不采用。
两点式安全带的软带从腰的两侧挂到腹部，形似腰带，在碰撞事故中可以防止乘员身体前移或从车内甩出，优点是使用方便，容易解脱。缺点是乘员上身容易前倾，前座乘员头部公撞到仪表板或风挡玻璃上。这种安全带主要用在轿车后排座位上。
（2）三点式安全带。三点式安全带是在两点式安全带的基础上增加了肩带，在靠近肓部的车体上有一个固定点，可同时防止乘员躯体前移和上半身前倾，增强了乘员的安全性，是目前使用最普遍的一种安全带。
如图所示，它由腰带式和肓带式组合而成。按照腰带和肩带式方式的不同，又可分为A型和B型两种。
A型三点式安全带——可分离型三点安全带，安的一端与腰带带扣和锁舌插入同一倘体中，另一端固定在靠近肩部的车体上，成为3个固定点的安全带。
B型三点式安全带——连续性三点式安全带。安的主要特点是腰带肩带为1条连续织带，带扣的锁舌套在织带上并可沿织带滑动，在肩部固定点附近装有一个长度调节件，因此比A型带使用方便。
（3）四点式安全带。它是在二点式安全带上连接两根肩带而构成的形式一般用于赛车上。
2、按智能化程度分
按智能化程度来分，安全带分为被动式安全带与自动式安全带。
（1）被动式安全带需要乘员的操作才能起作用，即需要乘员自得佩戴。目前大部分汽车所装配的都是被动式安全带。
（2）自动安全带是一种自动约束驾驶员或乘客的安全带，即在汽车起动时，不需驾驶员或乘客操作就能自动提供保护，而且乘客上下车时也不需要任何操纵动作。自动安全带有全自动式安全带和半自动式安全带两种。
三、安全带的结构
1、被动式安全带的结构
目前，汽车上普遍使用的被动式安全带主要由织带、卷收器和安装固定件（附件）等部件组成。织带是构成安全带的主体，多用尼龙、聚脂、维尼纶等合成纤维丝纺织成宽约50mm，厚约1.5mm的带子，具有足够的强度、延伸性能和吸收能量的性能。对于织带的技术性能指标各国都有明确的规定，要符合规定才能使用。
卷收器的作用是贮存织带和锁止织带拉出，它是安全带中最复杂的机械件。初期的卷收器里面是一个棘轮机构，当织带从卷收连续拉出过程一旦停止，棘轮机构就会作锁紧动作，阻止拉出车辆保养织带，使安全带不会自动放松。20世纪70年代中期以后出现了当车辆遇到紧急状态时可将织带自动锁紧，而在正常情况下乘员可以在座椅上自由运动的卷收器。这也是目前使用最多的一种安全带卷收器。
安装固定件是与车体或座椅构件相接的耳片、插件和螺栓等，综们的安装位置和牢固性，直接影响到安全带的保护效果和乘员的舒适感，因此，各国对于安全固定件的安装位置和安装标准也有明确的规定。
2、自动式安全带的结构
由于被动式安全带需要乘员自己动手佩戴与解脱，使用不够方便，所以人们往往不愿使用而导致安全带的使用率不高。自20世纪70年代以来，美国的通用、福特，德国的大众、奔驰以及日本的丰田等汽车公司相继开发出自动式安全带。采用了自动式安全带的汽车，只要乘员上车关上车门，安全带就能自动佩戴在乘员身上，不需要乘员做任何动作，从而大大提高了使用的便利性。
自动安全带的组成如图所示，它主要由膝带、腰带、肩带、电动机以及紧急锁紧卷收器等组成。其肩带由一电动机驱动，与车门开关联动，大大改善了上、下车的方便性。当打开车门可把肩带抽出；当关上车门时，肩带上部的固定件就返回到中立柱的规定位置上，乘员也就被自动挂上肩带。自动安全带本身是由织带、带扣、长度调节件、滑移导向件、安装附件及卷收器等组成。
有的自动式安全带还采用微机控制，挡控制系统确认乘员安全带的使用正确无误时，发动机才能被启动，否则汽车无法开动。
四、安全带的选用与安装
1、安全带的选用
选购安全带时，在确定了选择何种安全带后，主要应检查安全带的性能和质量。
（1）检查织带性能。织带是安全带的最主要部件，其性能包括带的抗拉强度、宽度、宽度收缩率、伸长纺、能量吸收性、耐候性、耐磨性、耐寒性、耐热性、耐水性以及不褪色性等，其主要性能指标。
织带的性能指标
织带种类 抗拉强度（N） 宽度（mm) 宽度收缩率% 伸长率（%） 单位长度功量（N.m/m) 功比率%
腰带 2.67×104 >48 4 >20 >550 >50
连续织带 2.22×104 >30 >800 >55
肩带 1.77×104 >40 >1100 >60
负荷条件 19.4N 1.11×104N 1.11×104N 初负荷196N 最大负荷1.11×104N
提高织带的能量吸收性能，可使乘员在碰撞时受到较低的减速度和较小的回弹。织带的能量吸收性常以单位长度伸长所吸收的功或以吸收功与储藏功的百分比来表示，称为功比率。
织带经耐热性与耐寒性试验后的抗拉强度不得低天试验前的80%，且至少要在1.47×104N以上，织带经耐磨性耐水性试验上。织带经耐候性试验后的抗拉强度不得低于试验前的60%。
（2）检查带扣。带扣装脱应容易且可靠，表面应平滑而无锐利的棱角。乘员用单手就可脱下，紧急时应容易被第三者松天，其脱开力应小于137N。
（3）检查长度调节件。长度调节件与带扣一样，若为金属件，要进行耐蚀性试验；如为塑料件。要进行耐热性试验。在规定条件下的调节力应小于49N。
2、安全带的安装
为了充分发挥安全带的安全今年年底作用，安装安全带时应注意以下事项。
（1）腰带的安装。安装腰带时，应注意腰带的两个固定点应高在车身地板、座椅骨架或车身侧壁上（大多都设有地板上）。固定点在地板上的位置与座椅上就坐者臀点有关。腰带固定点与H点的边线和车身水平基准之间的夹角应尽可能成450。另外，在可调座椅调节范围内的所有位置上。此夹角必须在20750的范围内。
（2）肩带的安装。肩带上部固定点的位置范围，在有关标准中已民用工业规定，应依照执行。肩带固定点至座位中心线的距离不得小于140mm。
（3）附件的安装。附件的安装的位置恰当与否是决定安全带能否有效地发挥作用的重要条件之一。一般要求两点式和三点式安全带两个下部安装附件的横向间距离不得350mm，且这两个安装附件离座位中心线的距离应尽可能相等。