承载式越野跑高速侧翻

A. 请问15万以内的国产车、那款比较好谢谢！

不知道你主要是公路跑的多还是越野跑的多？
要是公路（城市道路、高速公路、盘山公路……）跑的多的话推荐你买轿车，要是是越野跑的多的话推荐你买SUV。轿车底盘低，稳定性好，但是遇到多坑的地方就不易通过。SUV底盘高，通过性好，但是重心高，在高速公路上、盘山公路上车子不易控制，急弯容易侧翻。同等价位下，安全性、舒适性都是轿车略好。

要是你经常走的是城市道路、高速公路、盘山公路……的话我推荐你绅宝D70 2.3T 豪华版。

绅宝D70 2.3T 豪华版
最突出的特点是操控性好，前麦佛逊后多连杆独立悬挂，前后副车架，前后防倾杆，后轮随动转向技术，底盘非常扎实，急转弯时车身倾角小。标配米其林PS3 235/45 R17轮胎，抓地力强。高速路上变道十分从容，山路多弯操控也轻松。
其次的特点是安全性高，驯鹿角式车身结构。在C-NCAP上以56.1分高分获得五星级安全等级，并且装备主动安全式头枕、防侵入式踏板，这些安全测试测不出但可以有效保护我们的劲椎、脚踝的地方也考虑周到。
第三突出的特点是动力强劲。250匹马力，350Nm扭矩，独步25万以内的车的中程提速能力，开到240km/h以上爆表都可能。只是发动机在调教时考虑到安全性，在0-20km/h的时候限制了动力，0-20的时候提速感觉很普通，减小低速时刹车踩成油门的情况车子飚出去造成的悲剧。但是当速度超过20以后很强的推背感就涌现出来，在高速路上行驶时动力的感觉就是“随叫随到，源源不断。”
第四突出的是空间，4.86米的车身长度，后排可以翘二郎腿，530L的后备箱。
第五突出的是配置，真皮座椅、并线辅助、BOSE音响、前后雷达、倒车影像等等各种配置十分丰富。
突出的也就以上这些。
外观：法拉利设计师宾尼法尼亚设计，日间行车灯很拉风，但是外观嘛因人而异。
舒适性：变速箱很稳，座椅设计的也很舒服，悬挂调教偏运动，路感明显。

缺点：油耗，虽然在2.3T的汽车里绅宝的油耗只算中间水平，但是2.3T的油耗肯定比1.8T、1.6T的要高。

就说这么多。具体要去试驾下才行。还可以看看胖哥试驾绅宝、绅宝拆解报告。看看专业人士对这车的驾乘感受以及这车在我们看不见的地方的用料以及做工。

我买的车就是绅宝D70 2.3T 豪华版，这车的操控好到让人开车上瘾，开绅宝很有驾驶乐趣。

要是你经常越野的话我推荐你买长城哈佛H5 2.0T 四驱豪华版

最突出的优点是非承载式底盘，这是专业的SUV底盘。进口车要是是非承载式底盘的SUV最便宜的牧马人、普拉多都是40万以上的。进口的20万的SUV里基本都是承载式底盘。不推荐买哈佛H6的原因就是哈佛H6是承载式底盘。
哈佛H5的空间也是不错的，车身长度4.65米，空间比哈佛H6要大一些。但是同价位下的SUV会比轿车短一个级别，高度会比轿车高，所以同价位下，轿车的空间不一定比SUV小。
发动机采用的是150匹马力、310牛米扭矩的1.5T发动机，最高车速可以到180km/h。提速动力和一般的车也差不多。
轮胎采用的是235/60 R16的轮胎，虽然比绅宝差点，但是适合越野。而且比哈佛H6的轮胎要好不少。

具体选哪辆具体看你的需要啦！
这两款都是15万内性能不错性价比很高的车。

B. 为什么很多豪华品牌的越野车都是承载式车身呢

为了提高在公路上的运动和操控性能 很多豪华suv都是大功率涡轮增压主打公路的运动性的suv 比如保时捷 X5 X6 途锐 Q7 揽胜等 这样做既能保持很好的性能 研发成本也不高 其实和加高的跑车很像了 也能在新兴市场卖上高价 所以很多这样的车

非承载式车身即加高了车身 又增加了车重 和车身刚性 和吸收颠簸的作用 非常利于纯越野 但相对公路运动操控会不好

C. 城市越野车与野外越野车区别大吗为什么

相对于轿车而言，越野车和城市SUV在跑高速时的确会有一些不足！总体而言体现在以下几个方面：

分时四驱前后由分动箱链接，由于没有中央差速器、不允许存在前后车轮转速差；所以要么不开四驱模式走铺装路面，要么开四驱模式走泥泞路面，利用车轮打滑化解转速差；

总而言之说越野车都不适合跑高速，是不严谨的，不适合跑高速的仅仅是分时四驱(相对来说)，而全时四驱、适时四驱跑高速是一点问题都没有的，所以也谈不上什么适合、不适合了；分时四驱本身就是为越野打造的，所以它的适应性不强，现如今采用分时四驱的硬派越野并不多见，因为公路性能很一般、重心又太高，在高速、高重心行驶时，用后驱难免是存在些安全隐患！