雪佛兰敞篷皮卡跑车ssr

A. 雪佛兰SSR的SSR简介

依照通用总部SSR设计小组的初衷，这辆全身满布肌肉线条与古典造型的新世代货卡SSR，将是一辆融合双座小跑车Roadster特性，与传统Pick-Up而衍生的全新Crossover混装变种车，融合传统汽车叶子板与轮拱的创意，加上横亘车头的大型镀铬饰条，以及圆形复古头灯，相当具有从上世纪延续到本世纪初的设计概念，而相较传统货卡稍嫌狭窄的货台面积，以及所散发出浓厚的性能风格。
2006年03月17日通用汽车停产旗下雪佛兰品牌SSR跑车。

B. 像跑车的皮卡是什么品牌给我图片

搜索：Picador 就是竞速皮卡

C. 雪佛兰SSR的详细描述

雪佛兰的经典车型：三合一的超级至爱——SSR
汽车王国发展越来越强大，简单的车型已经不能满足消费者多元化需求，交叉车型的及时出现填补了这块空白。在众多交叉车型中雪佛兰SSR堪称另类，同时也是一款非常成功的车型．从外形上看SSR就是一辆简单的皮卡，但由于配备了强劲的8缸发动机，高速驰骋时它又是一款跑车，在阳光明媚的日子里它还可以变成一辆敞篷车，让你充分领略大自然的风光。
说起SSR必须要给大家介绍一下美国人的8缸机情结，8缸发动机在美国有着很高的地位，美国人大都认为这种发动机可以给他们带来好运。但随着汽油价格不断上涨，环保意识不断加强，美国的汽车公司不再像以前那样一味热衷于提高功率数字，普通轿车上最多只提供6缸机，只有像雪佛兰考维特、福特雷鸟、庞蒂克GTO以及凯迪拉克和林肯这一级别的车上才提供8缸机。尽管如此美国人对8缸机的追求始终未变，V8发动机就如同脉搏一样在美国人的身体里跳动。
虽然在轿车方面美国人基本放弃了8缸机，但在货车方面他们丝毫没有放松对8缸机的研究，只是方案略做调整，主推小缸体发动机。50年代装配在雪佛兰车型上的Vortec小缸体发动机，曾经创造了一个奇迹，总共生产一亿多台。发动机工厂每天要生产43000台发动机，而且基本上都是8缸机。
与此同时美国的另两家汽车巨头也不甘示弱，克莱斯勒通过概念车超级八半球(Hemi-V8)把道奇品牌推向了一个新的高度。福特也创立了Molar-V8发动机家族，这一家族中包括多种不同的形式，除了常规发动机外还有机械增压4气门V8发动机。除了发动机上的追求外，美国人对皮卡也情有独钟，鉴于以上两方面原因，SSR可谓是投其所好。03年，当它作为概念车出现在底特律汽车展上时引起了不小的轰动，可以说SSR将现代交叉车型的思想推向了极致，它是一款拥有货车底盘的敞篷跑车。而量产车的出现终于可以让大家得偿所愿，而且SSR在美国市场的售价仅为4万美元。
它的外形酷似90年代晚期的雪佛兰货车，巨大的翼子板、巨大的车轮和小巧的穹形车顶构成一个肌肉轮廓突出的大力士形象。如果想沐浴阳光的话，SSR还可以变成敞篷车。敞篷的SSR给人的印象不错，挡风玻璃的倾斜度不大，让驾驶者可以更近地享受新鲜空气带来的清闲，座椅轮廓感很强，乘坐舒适性很好。
V8发动机，加上皮卡、跑车、敞篷于一体的超级车身，4万美元的价格应该比较容易接受，SSR集众多所爱于一身，无论走到哪里都受到很多人的追捧。

D. 五款汽车历史中的“非主流”，设计师脑子里住着外星人

“非主流”一词目前已经很少用到了，相信很多80后都曾有过非主流的时期，在那个年代，我们对审美还没有如今的层面，总觉得和别人不一样就是酷。

马曰：

以上五款车可以说是汽车历史中最为奇葩的车型，不过，在那个年代里，这些车型或许都是设计师处于很多当时现状下设计的车型，但他们没有考虑到那个年代的消费者对于审美的要求，毕竟车能代表身份，好看与否往往更重要。

对于以上五款车型，你会如何去评价它们呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

E. 请问这些是什么车详细回答牌子和型号！

问这问题是问我们还是靠我们······要是考我们就回答呗图1是KTM出的 BOXKTM 是奥地利的一家生产摩托的厂商,但它的强项是越野摩托,性能卓越在多次越野赛事上拿过大奖. 在达喀尔上常常会有前五名选手都是驾驶KTM的战车的壮观景象出现. 07年的达喀尔上就有两支赞助商车队一支是大家熟悉的REPSOL.KTM当家车手科马另一支是一个法国赞助商GAULOISES.KTM车队 其他也有很多草根车手选择KTM赛车可以看出KTM在越野上的性能被大家广为推崇。图2是Marcos Engineering Limited 出的Marcos TSO GT2 GT2 令人印象深刻的测试跑道性能也体现了 Marcos 的跑车特性。车重仅为1150千克的 GT2 仅需4秒就能加速到时速60英里，仅需9秒就能加速到100英里，最高时速可达185英里。GT2 在高速公路上也有不俗表现。其50/50的重量分布激发了驾驶信心，广泛的扭矩曲线提供了轻松的超车性能――仅需两秒就可由时速50英里加速到70英里。通过与底盘动力、汽车动力系统和传动系统领域的全球领导商 Prodrive 携手进行广泛的底盘开发，GT2 实现了高度的驾驶灵活性和惊人的抓地力。Prodrive 拥有世界拉力锦标赛 (World Rally) 的6项冠军，以及 British Touring Car Championship(英国房车锦标赛)的5项冠军。图3是三菱出的3000GT呀都出多少年了······三菱1991年推出3000GT，这辆车的性能足以与任何一款高性能跑车相抗衡。随后，由于市场需求的变化和销量的减少，几乎所有3000GT的日本竞争对手（包括道奇Stealth跑车）都退出了与它的竞争。1997款3000GT以全新的低价位基本型VR-4出现，装备V6发动机，并以充满激情的形象深深打动了用户的心。1997款的另一些改进包括：全新的真皮内饰、音响系统以及重新设计的仪表盘。图4是丰田出的世纪 在日本属于超豪华的轿车堪比劳斯莱斯和宾利丰田世纪（CENTURY）始创于1967年，是为了纪念丰田汽车始创人丰田佐吉诞辰100周年而研制的豪华车，也是丰田旗下最顶级的产品，有“日本劳斯莱斯”之称。丰田世纪CENTURY始创于1967年，是为了纪念丰田汽车始创人丰田佐吉诞辰100周年而研制的豪华车，也是丰田旗下最顶级的产品，有“日本劳斯莱斯”之称。其外型以方直线为主基调，给人一种庄重、厚实的感觉，一眼看上去好象是十几年前的款式，但从制造工艺到技术装备，CENTURY都反映了丰田汽车的最高水平。 时至今日，不少行政要员对CENTURY仍然推崇备至，坚持认为它是日本汽车发展史上不可多得的经典之作。丰田CENTURY很少出口，因此在日本本土之 外很少见到，香港前任特首董建华的座驾就是丰田世纪CENTURY。日本售价：1144.5万日元（含税）约为 81.2595万 人民币 中国售价约在260-280W（部分网站早期资料，但是这个车却没在中国市场出现。仅仅在日本驻中国大使馆有一辆，为日本大使专用车。另外一辆则在辽宁大连，为黑牌车。）图5是雪佛兰出的SSR它是一款复古硬顶敞篷高性能改装皮卡，据悉这款新车售价198万元人民币。雪佛兰SSR是一款产量极少的车型，该车仅从2003年生产至2006年，该车仅仅生产了2.5万辆左右，由于SSR是一款为Indianapolis 500汽车赛推出的一款车型，所以其在北美拥有极强的号召力不过当时4.2万美元的起售价也将无数喜欢它的消费者拒之门外。图6是保时捷出的Porsche3561948年面世的Porsche356.如同日后推出的保时捷跑车一般,356拥有轻巧的车身、低风阻系数、灵活的操纵性能及气冷式发动机。这些特性使它与众不同。1951年，356赢得了同级别勒芒24小时赛事，从此开始了它的世界赛车生涯，从一开始赛车就成为保时捷品牌的一项重要活动。在356问世十年后，已有超过25,000辆车驶下生产线。直到1965年停产，生产数量已达到77,361辆。图7是帕加尼产的帕格尼风之子Pagani Zonda R是一款全新研发的终极型号，这款终极赛车搭载来自奔驰CLK-GTR赛车的AMG 6.0L V12自然吸气引擎，经重新调校及改造后，可输出最大功率750ps@7,500rpm，扭矩峰值710Nm；Sequential 六前速序列式波箱，MR驱动布局；以全碳纤维打造的车身，整备质量仅为1070kg。Pagani Zonda R目前这款Zonda R的官方售价为146万欧元(含税)。相信真正的汽车收藏家们是不会放过这款性能机器的。 问答完毕······

F. 雪佛兰SSR的基本性能

在怀旧造型的车头下面是一台经典小缸体V8发动机，排量5.3升，由全铝材料制成。最大功率224kw(305PS)/5200rpm，最大扭矩454Nm/4000rpm，发动机整体运转平顺性不错，噪声也不高。
SSR的底盘设计是以雪佛兰先驱者为基础的，这个质量很大的底盘对5.3升的8缸发动机来说是个考验，同时也使油耗增加了不少。
就动力性而言，SSR并不像大家期望的那样拥有很强的爆发力，毕竟它是一款满载质量超过2吨的皮卡。即使如此它的动力性能也是不容忽视的，用7.9秒的时间即可从静止加速到100公里/小时。
在一般驾驶中V8发动机的噪声很小，车身的隔音效果也不错，在高速行驶时风噪很低。给人的感觉就像是在驾驶着一辆轿车。只有在猛踩油门踏板，听到从2个很粗的排气管发出的雷鸣时你才会想到它还是一辆跑车。
如果想沐浴阳光的话，SSR还可以变成敞篷车，它的车顶是由两部分构成的，按下开关按钮，钢质车顶向上滑动，折叠起来，最后隐藏在驾驶舱和载货平台之间的一个装置中，整个过程只需要20秒，这个操作之后你看到的是一款非常扎眼的超级敞篷车。
雪佛兰SSR由于其底盘使用的是皮卡技术，严格意义上讲与跑车没有共同之处，不过它的底盘调校得很好，开起来丝毫没有货车的感觉。只是方向盘有点沉，需要比较大的力气才能操作，转向很准确，过弯时非常平稳。
另外SSR装备了宽胎，抓地性不错，高速过弯时很稳。只有当路面不平时，后桥出现晃动，皮卡的本制裁才显现出来，不过这一点是可以接受的，毕竟它可以给你提供很大的运载能力。

G. 雪佛兰ssr多少钱

2006年03月17日通用汽车停产旗下雪佛兰品牌SSR跑车。
高昂的售价、过重的车身、不稳定的质量等原因迫使通用汽车停产该系列跑车。

售价39240美元

H. 雪佛兰历史上最怪异的皮卡，定位性能跑车，动力却非常弱鸡

欢迎收看本期《老车不好找》

本期主角是一款皮卡，有些人对它很熟悉，甚至是车主，这便是雪佛兰SSR。其实它正统意义上并不是皮卡，而是跑车，其中SSR是“SuperSportRoadster”的缩写。这下明白了，这个怪异的车型竟然是一款超级运动跑车。

故事远没有这样结束，低产量成就了SSR成为一款可收藏车型。但由于车辆本身问题，出现问题并不很容易找到配件，因此这款车在收藏车市场中一直处于喜忧参半的状态。有些人能找到一些新的SSR，希望等到价格飙升时出手套现。不过，大多数人挣不到钱，但也不至于赔，只有少部分人卖的价格比收的高一些。这款车在过去几年里，价格一直上下波动，主要原因大多数人对它并不感兴趣。

这台车告诉我们一件事，并不是一些低产量的车就值得收藏甚至转卖。关于此车大家有什么看法，欢迎在评论区中留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

I. 雪佛兰SSR的汽车体验

什么样的皮卡能被炒到市值160万?百公里加速7.9秒的灵动表现，还是全球25000台的限量配额?或者说你喜欢它复古的外形?当被警察逮住告诉你此处皮卡禁行的时候，一个开关，20秒钟，雪佛兰SSR从一个外形憨厚的皮卡立刻变身为一款跃动流线的敞篷跑车， 此刻也许警察也不得不无奈的对你放行。投产三年便不幸夭折，还好，我们找到了美国精神的国内唯一。美国车，糙与设计两类极端。
美国人对车的讲究就像中国人对电视的物欲一样，款式、造工或是价格都已经不是最主导的因素，在家居的氛围里有太多需要比电视要让人精心挑选的东西。美国人对汽车的制造感觉就像中国造电视一样，虽然依旧有创新，但很难用心去做。美国在航天、微生物等更高科技方面倾注了太多精力，汽车，对于人们的日常生活来说已经是一件普通的不能再普通的东西。大范围讲，美国车已经沦为了一种泛滥的牟取利益的产品。
但是，当时在北京也听说了这么一类人，玩得绝叫一个“份”字。他们的座驾绝对是堪称美利坚精神的经典设计。这么一类人，在北京首都机场以每小时10万的价格租用一小条跑道，开上蝰蛇，克尔维特，怪兽以及动力稍弱的雷鸟，笔直的跑道够它们来展现美国大马力后驱的巅峰极速。当然，我也不是要故意贬低美国车，在弯道上他们绝不擅长.也就是这么一种旷野马力，动辄V8、V10甚至是道奇16缸摩托的这种勇猛气概，才真正反映出了美国人的豪放性格。
静下来一番深思，细细品品，只有这些极端美国文化的车型在设计上才得到了很好的重视.蝰蛇、克尔维特、福特GT，每一部在细节处理上都堪称经典。
这次我们挖掘的这台雪佛兰SSR也一样，传统皮卡却缔造了极为复古的外形，动力强劲的新脏之下，开启顶棚一样能找到驾驶敞篷车的畅快感觉。硬顶折叠皮卡?雪佛兰成功的开创了这么一个概念，并且将其得以实施.
“尖”的车永远逃脱不了小众的范畴，20003年投产后的短短三年，SSR宣告停产，全球拥有量仅为25000台，中国仅此1台。
越触越爱！当我还在以一个爱好者的眼光稀奇的打量着这款车的时候，我在它身上发现了太多诱人的地方。在拍照的时候，我们拍摄了两个很小的细节，一个是车灯，另一个则是顶棚折叠处的胶皮。这两个细小的地方，居然都还制作出了雪佛兰的标志，可见所有磨具都是单独设计和考量的。
摸摸刹车盘，大的有些夸张，不但都采用了通风碟的设计，而且前后的轮距绝对是按照超跑和宽车体的标准来组合的。前部轮胎为255/45R19，后部则宽到了295/40R20，这个尺寸赶上法拉利也一点都不宽张。不过即便如此，你还是得小心加油——马力太大，大一点方向猛一脚油，甩尾掉头既是家常便饭也是惊喜。

J. 雪佛兰SSR的介绍

雪佛兰SSR(Super Sport Roadster)是雪佛兰在2003-2006年期间生产的敞篷皮卡跑车，使用雪佛兰的TrailBlazer EXT平台。量产车型是基于2000年底特律汽车展上展出的概念车。早期的量产车曾被选为2003年印地500汽车赛的安全车。