德国加长越野
Ⅰ 德国越野车有哪些品牌
在设计之初并非汽车。设计者在赋予它的使命单纯而善良。由于二战后德国一切的物资都短缺，为改善人们的生活急需一种万能的农用车。这种想法最早由奔驰的两名工程师在1945年提出。并设计出草图、提出了完整的设计理念。Unimog这个名字来源于德语“Universal Motor Geraumlt”,意思是“泛用自走机具”.初期乌尼莫克的设计是一台小型万用卡车，整车的体积不大，但有千变万化的用途，可以代替拖拉机在农地使用也可以在马路上使用，可以牵引比自己重10倍货物大平板车，这时的乌尼莫克看起来更像一辆拖拉机。
Ⅱ 德国豪华越野车有哪些
你说的那些车有入门级别的，有豪华级别的，有适宜公路的，有能够越野的，记住了，能越野的肯定能跑公路，能跑公路的不一定能越野！SUV定义太广！奔驰GL和G级是硬派越野车，ML是入门级别越野，宝马只有X5能凑合越野，大众途锐和保时捷卡宴越野性能一般！奥迪Q5和Q7底盘悬挂调校都偏于公路行驶！
Ⅲ 德国产最高端越野车是什么车
德国大众。途观。
G级奥地利生产，ML级和GL级美国生产，GLK已经国产，只有以前进口的GLK是德国生产
德国越野车、有保时捷卡宴和大众途锐、奔驰GLK和ML、GL、宝马X6、X5、X3。在国内奔驰、宝马、保时捷、大众4S店就都有销售。不知道楼主是那里的、我帮你找经销商。
是的答案不会去复制，只给你推荐几件信的过的产品， 本田CRV：比较实用。但是外型我觉得太老了。丰田RAV4： 比较漂亮很好的一款车大众途观：质量绝对信的过，但是毕竟是新型产品很多细节做的不是很到位北京现代的一些东西我不于推荐，因为质量非...
德国宝马汽车公司在中国制造的汽车，国产化之后，那么这车的原产地是中国。
因为品牌价位定位不一样，日系各种车完全跟豪华沾不上边所以他们有各种低价位！奔驰宝马老牌豪华车！打个比方奔驰出个车只卖40W做到普拉多那么大个头，那是不是他的垄断这个市场，那他以后高端车是不是卖不上价了，人家主打就是高端市场，
对于外形狂野的越野拖挂房车，一般常见于澳洲品牌。今天介绍的这款来自德国柏林的CrawlerTRC428，是一款真正的越野拖挂。霸气扎实的外观，重量仅为770kg。CrawlerTRC428的外观让人能感受到疯狂的麦克斯，或者是后世界末日的感觉。这款车的整体车身使用喷涂绝缘层铝板，用铆钉连接制作。
这款越野拖挂房车弥补了欧洲越野拖挂的空缺，4.28米的车身长度及770kg的重量可以适配更多的车型来拖拽。不过如果想要保持通过性，使用具有越野性能的牵引车更加适合。这款车的起售价格是27965欧元，冰箱、自行车架、电池、柴油加热器等个性化设备都需要选配。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅳ 机械部落：超强德国越野房车 MAN曼4X4 实拍解析
三个字母MAN由公司前身MaschinenfabrikAugsburgNürnberg(机械工厂奥斯堡-纽伦堡)的第一个字母组成。旗下的MAN曼商用车股份公司是世界著名的重型卡车制造商之一。MAN重卡也被常用作超级越野房车改装,闻名世界的UNICAT房车公司做生产的越野房车多是采用的MAN底盘。
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Ⅵ 德国土豪打造的保时捷911越野版，全球就一辆！
今天的这款跨界版越野保时捷911车型可不只是效果图那么简单了，它可是全球仅此一辆的改装版实车，该车的主人是一位德国人名为Kai Burkhard，其实一开始他只是想要一台越野性能强劲的车辆，所以在选车过程中考虑过悍马车型，不过最终也因为那辆悍马的极速只有80km/h而放弃了。
为了能够拥有一台动力与越野性能兼备的车型，最后他选择了这台1986年的保时捷911 Carrera 3.2车型，并找到了H&R改装厂进行了翻新，同时也在该车的基础上进行了翻天覆地的改装。
保时捷911车型至今已经发展到了第12代车型，为何偏偏选择了这一款？其实了解保时捷911历史的朋友可能能够明白车主的用意，正因为这一代保时捷911曾经代表保时捷车队参加过1984年的达喀尔拉力赛，当时的赛车名为911 Carrera 4X4。而且该车不仅跑完了全程，还帮助保时捷车队第一次获得了这场赛事的冠军。
保时捷911 Carrera 4X4
为了更加出色的越野性能，同时能够让轮拱内安装上大尺寸的越野轮胎，他们显示切割了原厂的前后轮拱，并换装了更加夸张的宽体套件，16英寸的全地形轮胎也安装到位。
既然是穿越版车型，车体肯定要进行加固措施，所以前保险杠换装成了铸铁的竞技保险杠，同时还带有脱困用的绞盘。为了更加出色的照明，在引擎盖上加装了两只大功率的探照灯，如此一来，原本的911跑车摇身一变狂野十足。
对于一辆性能强悍的越野车来说，底盘的强化当然是重中之重，为此H&R定制部门为该车换装了可以调节高度的避震器以及高强度的定制弹簧，底盘强化杆和支撑轴承也进行了强化处理。最终也让这辆保时捷911有了堪比硬派越野车的超高离地间隙。
车辆的顶部同样为了增加实用性增加了一个几乎覆盖车顶的行李架，增加了便利性的同时也增强了车身的刚性，这对于一台硬派越野车来说非常重要。车辆的尾部变动不大，那一代911上标志性的大尺寸的尾翼得以保留，体现了车主对于性能的追求。
而中置双出的排气布局不仅运动感强，而且直接外露的风格也让符合整车狂野的定位。不得不说这一代的911车贯穿式的尾灯确实非常经典，可以看出车主肯定也对这个部位非常满意，所以仅对尾灯进行了翻新处理，并没有任何的改动。
内饰方面的改装，首要的目标是车内成员的安全性，所以打开车门完全看不到任何豪华、舒适性的配置，一套粗壮的防滚笼就说明一切，MOMO竞技方向盘、Recaro桶型座椅也表明了该车的动力性能同样不容小觑。
要说唯一看起来豪华一些的改变，就是内饰部分大面积的采用了Alcantara材质进行包裹，质感方面的营造非常到位。
不过目前还没有任何关于这款车动力方面改装的信息，我们可以看看当年在达喀尔拉力赛获得冠军的911 Carrera 4X4车型参数，该车搭载了一台排气量为3.164升的自然吸气发动机，最大功率255马力，最高时速可达210km/h，传动系统为一台5挡手动变速箱，另外还搭载了一套完全锁止式的差速锁。
可以想象这样的性能虽然现在看来已经没有那么惊艳，但是对于一台穿越越野车来说已经不简单了，所以H&R定制部门很可能也参照了这样的数据进行调教，至少肯定要比911 Carrera 4X4车型的性能要更加强劲。
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Ⅶ 德国 man tga 4x4 越野房车多少钱
如果是国产的此种MAN房车大概价格是400万以上，纯进口的等600万以上！
Ⅷ 10万左右越野车大全
● 吉姆尼
价格区间：13.88~15.50万 车型介绍：
铃木是一向擅长造小车，从以前的奥拓到如今的雨燕，铃木已经形成自已一套独特的设计风格。在越野车领域铃木也走“迷你”路线，吉姆尼就是这样一款车，3665mm×1600mm×1705mm的长宽高使它看上去仿佛一个大玩具，但“麻雀虽小五脏俱全”，若论越野性能一点也不含糊。
从吉姆尼的内饰就可以看出来，它可不是那种走卡哇伊路线的车子。放眼望去几乎没有什么“样子货”，所有设计都以满足功能性为前提，各种功能按键一目了然。由于轴距有限，吉姆尼的空间并不大，不过它在狭小的范围内还是最大化的提升了座椅的组合功能与舒适性。
越野性能绝对是吉姆尼的强项，可以说它整个底盘完全是针对越野而设计的。它的轴距很短，跨越复杂地形的能力更强。非承载式车身的设计保证这辆小车的车体刚性，后硬轴式悬挂对越野来说帮助很大，带高低速四驱切换的分动箱在吉姆尼上也有配备，因此可以说这是一辆全副武装的硬派越野车。
吉姆尼使用一台1.3L直列4缸发动机，使用VVT技术，最大马力85hp，最大扭矩110N·m。从数值上看，这款发动机表现并不出色，不过考虑到其自身1吨的重量，也还算过得去。四驱方面虽为分时四驱，但吉姆尼为电控切换，操作更加便利。
卖点点评：同价位唯一一款纯进口SUV，而且是一辆拥有优秀越野能力的SUV。不要看它小，它是一辆地地道道的越野车。
● 瑞鹰
价格区间：9.58~13.98万 车型介绍：
外观方面，瑞鹰集合了众多时尚元素所打造的车型。整体造型是以圣达菲为基准，头灯部分借鉴了普拉多，而尾灯则与三菱新outlander的非常相似，经过重组与设计，瑞鹰给人的第一感觉就是似曾相识。瑞鹰的内饰大部分采用了深灰色调，多少让人感觉有些沉闷。不过该车功能上还是以实用、便捷为出发点所设计，无论门板还是中控台的按钮都偏大，非常方便使用，另外，储物空间丰富也是它的特点之一。
配置方面，瑞鹰车型匹配的自动空调简单好用并且也很显档次；越野车所享有的环境监测（可显示海拔高度、气压、指南针）系统也有配备。而动力方面，2.4四驱瑞鹰所搭载的是一台2.4升L4发动机（137马力），在3000转时可爆发193牛·米的峰值扭矩；而在5500转时可达到100千瓦的最大功率。配合四驱系统，作为一款低价越野车，瑞鹰的动力表现仍然令人基本满意。除此之外，瑞鹰还提供2驱版本的车型，相对于1.7吨的车重而言，这款动力单元更适合在城市路况行驶。
瑞鹰2.4四驱车型目前只有一款5挡手动变速，没有自动变速版本。5个挡位的齿比编排较为合理，提供了全面、实用的动力性格。2.4L发动机带动车身在1、2、3、4档的扭矩输出不错，整个过程线型有力，1、2挡的传动比较大，1挡轻抬离合就能起步，几乎不用给油。瑞鹰的底盘离地很高，轮胎足够厚，不怕刮蹭什么，停车泊位也就不会有什么压力。在市区里驾驶，瑞鹰能让你坐得舒舒服服、视野开阔。
瑞鹰的四驱车型不但具备一定的越野性能，同时性价比也是超高的。虽然瑞鹰号称全时四驱。但值得指出的是，瑞鹰2.4车型四驱系统并不设通常越野车常见低速挡和中央差速锁，而是采用四驱模式不够先进的液力耦合系统。此套系统装在后轴的前端，当前后轮有转速差的时候，系统内的硅油被升温变粘，从而将部分动力传递到后轮。我们通过实际驾驶，感受到后轮动力传递并不明显，应为8：2的前后分配比例。因此这种局限较大的四驱系统通常只会在前轴牵引力不足时，才会将更多的动力传往后轮，是一种被动式的四驱，并不适合用作攀爬或行驶高难度的烂路。但应付一般的崎岖山路或泥泞以及雪地还是比较轻松的。
卖点点评：瑞鹰不是一辆越野型SUV，但是它也拥有一定的越野能力，它更偏重一款城市型SUV，更大空间，更高的视野，更大的出行范围，它拥有SUV车型应该具备的能力，而且关键的是价格也比较实惠。
● 哈弗
价格区间：8.98~15.23万 车型介绍：
哈弗采用了非承载式车身和硬轴式悬挂，可以说是典型的越野好胚子。另外哈弗还带有分动器，两驱模式下是后轮驱动，有高速四驱和低速四驱模式可供选择，这是越野车的标准配置。
汽油版装备的是三菱4G64和4G69两种2.4升直列四缸发动机，这款发动机可以说是再平淡不过了，凡是自主品牌2.4排量的车型，八成都是装备这个型号或者从这个型号衍生而来。4G64发动机93千瓦的最大功率在同级别中处于下风，195牛米的扭矩中规中矩，最大扭矩爆发点在2500转，推动这辆车不算吃力，作为越野用途的话恐怕会稍显不足，相比之下4G69发动机100千瓦的动力更好些。
卖点点评：长城哈弗外观看上去很大气，看上去绝对比它的价格要更高档一些，而且车身尺寸也比较大，很讨那种钟情“大车”消费者的喜欢，而且它还具备不错的越野能力，从车辆的构造而言，就是为了这个目的而设计，加上最低还不到9万的售价，很值得考虑。
Ⅸ 最强越野房车——奔驰乌尼莫克4X4越野房车
乌尼莫克4X4越野房车的变化还是相当明显，我们熟悉的多条幅气格栅被粗壮的单根进气格栅所代替，变得更加有力量感。奔驰的三叉星骄傲的树立在格栅中央。驾驶室延续了经典设计，驾驶室框架结构相同。改装厂在原车金属保险杠的基础做了加装，同时增加了驾驶室铝合金翻滚架以及驾驶室外顶部行李箱。
发动机采用了中置布置的布置形式，更有利于越野机动性。搭载的OM3944缸高压共轨直喷柴油发动机，废气涡轮增压中冷，输出功率为170千瓦（231马力）扭矩高达900牛米2200转/分，满足欧六排放标准带OBD—C，空气压缩机3101/min—18bar，进气管带预滤及空滤，加热式油水分离器，保养间隔1400工作小时。与之相匹配的是UG100E全同步器变速箱，分时四驱气动控制前驱结合。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅹ 德国MAN-TGA6x6越野房车 这款车要多少钱
有杂志介绍过,最便宜的也超过200多W,还要自己订底盘，都是要加钱的。北京有俱乐部.会费每年5W。 MAN的越野房车和宾利、劳斯莱斯、迈巴赫还真不是一档次。。。