美国歌诗图越野视频

Ⅰ 美国版本田歌诗图跟中国版本田歌诗图那个好

肯定是美版的好. 出口中国的配置有缩水

Ⅱ 歌诗图这车怎么样

歌诗图是一部很特别的车，它非常的“不上镜”，早前的网上照片让我对这款车的外形不敢乐观。但是它的实车却给了我们很大惊喜，不仅我们三个车评人都觉得它比照片好看，更有不少路人对它抱以浓厚的兴趣，试车一天中遇到不少于5组人马上前搭讪询问价格，并且都一致称赞这车好看。一部车要让人觉得好看，自身固然重要，正确的环境衬托也不可少。我很庆幸我们选择拍摄歌诗图的两个地方——奥帆中心的海边风情街和八大关的林荫小道，都很能衬托出它的美态。在奥帆风情街，一面是具有欧美风情的小酒吧和露天茶座（只是大白天这些茶座都不开门营业，这跟欧美的真正茶座截然不同），另一面是游船码头、湛蓝的海湾和对岸林立的现代化高楼，颇具美国纽约港口的味道；开进八大关景区，茂密成荫的树木、独院独栋的小洋房、随山势起伏并延伸至远处的安静小径，则让我联想到美国城镇居民区的样子。在这样的环境衬托下，歌诗图显得非常的顺眼，好像它就是为这样的环境而生。无他，因为歌诗图就是主要为美国用户设计的。在这种环境里开着歌诗图，或透过宽大的后视镜看着斜阳透过树丛映红路面，或下车坐在木条凳上看看海，听听大游船离岸的鸣笛声，这种感觉也“很美国”。全球化经济下，世界或趋大同，或各路文化交叉相汇。我们已经见识过欧洲血统的美国品牌车，如今我又开到一部美国味道浓郁的纯日本品牌车。歌诗图的3.5L
V6大排量发动机能带来很美国化的安静从容加速力，欣慰的是它没有连油耗也一并“美国化”

Ⅲ 歌诗图这款车可以作为家用车使用吗

适合开车舒适，带家人旅游非常惬意。本田歌唱尝试由雅阁平台，开发的5款跨境运动型轿车，外观时尚，个性丰富，具有丰富的科学技术，深受消费者好评，适合家用滑板车。歌唱尝试是在第八代雅阁平台上开发的，轴距和雅阁相似，但次长和车幅均增加了50毫米，车身高度也有所增加。它不仅比雅阁还要大，长宽比也比大多数小型SUV大，接近宽度丰田中型SUV汉兰达的水平，歌唱尝试比BMW X6更长。

本田歌唱尝试外观简单，气氛简单。圆环的设计都不错，更有接地气。坐起来很舒服，很合身，空间也充足，品牌和性能都很出色。本田歌唱尝试适合年轻人打开。当然，中年人驾驶也很时尚。操作方便，不用说转向，动力充足，车开得很好，乘坐感高，隔离噪音好，令人满意。

Ⅳ 广本歌诗图到底是越野车还是轿车属于轿跑吗

歌诗图正是因为它的外型而让人很是喜欢，张扬的个性，四不像的垮界车。

Ⅳ 歌诗图怎么样

歌诗图是一部很特别的车，它非常的“不上镜”，早前的网上照片让我对这款车的外形不敢乐观。但是它的实车却给了我们很大惊喜，不仅我们三个车评人都觉得它比照片好看，更有不少路人对它抱以浓厚的兴趣，试车一天中遇到不少于5组人马上前搭讪询问价格，并且都一致称赞这车好看。一部车要让人觉得好看，自身固然重要，正确的环境衬托也不可少。我很庆幸我们选择拍摄歌诗图的两个地方——奥帆中心的海边风情街和八大关的林荫小道，都很能衬托出它的美态。在奥帆风情街，一面是具有欧美风情的小酒吧和露天茶座（只是大白天这些茶座都不开门营业，这跟欧美的真正茶座截然不同），另一面是游船码头、湛蓝的海湾和对岸林立的现代化高楼，颇具美国纽约港口的味道；开进八大关景区，茂密成荫的树木、独院独栋的小洋房、随山势起伏并延伸至远处的安静小径，则让我联想到美国城镇居民区的样子。在这样的环境衬托下，歌诗图显得非常的顺眼，好像它就是为这样的环境而生。无他，因为歌诗图就是主要为美国用户设计的。在这种环境里开着歌诗图，或透过宽大的后视镜看着斜阳透过树丛映红路面，或下车坐在木条凳上看看海，听听大游船离岸的鸣笛声，这种感觉也“很美国”。全球化经济下，世界或趋大同，或各路文化交叉相汇。我们已经见识过欧洲血统的美国品牌车，如今我又开到一部美国味道浓郁的纯日本品牌车。歌诗图的3.5L V6大排量发动机能带来很美国化的安静从容加速力，欣慰的是它没有连油耗也一并“美国化”

Ⅵ 歌诗图是不是越野车

本田将歌诗图定义为CUV（Crossover Utility Vehicle），在海外市场针对喜欢实用的空间、外形运动、多功能型轿车，而又不喜欢SUV稍显臃肿的外形的消费者。用目前最为准确的形容词，歌诗图是一款五座跨界运动型轿车，较高的离地间隙、溜背式的造型是这一系列车型最为醒目的特点。

Ⅶ 歌诗图属于越野吗

根本没有越野能力。歌诗图的高底盘很容易让人麻痹，以为适当走走复杂路面没问题。其实歌诗图的软肋恰恰是底盘，因为歌诗图的前悬比大多数车都长，虽然底盘略高，但是很容易磕下巴。开歌诗图，就老老实实当轿车开吧。舒适性还是很不错的。

Ⅷ 歌诗图为什么停产

曾经在替家里增配多一辆旅行车的时候留意过，说两句个人看法。

歌诗图合资后价格在40w+才能下地，价格已经进入到豪华品牌合资车的中大型车价格区域，5系也是40w+能下地。但考虑到5系对标的是雅阁，歌诗图对标的是5GT，而5GT下地要在70万+，歌诗图同样风格定位车型来说40w+也不算无道理。这里有两个因素是让潜在购买者觉得歌诗图价格不合理的：1. 5GT也是小众车，为小部分成功人士生活立体配套用途而设计的车型，用的是7系平台的底盘和生产线，所以哪怕比5系贵出不少，但和7系比还是有价格优势，但又避免了7系给人很行政、商务的风格感觉（越是有职业竞争力的人越不希望彰显商务感，毕竟势利感不是每个人都喜欢的），所以5GT还是中潜在购买者的心意的。 反观歌诗图，雅阁之上并与与7系类同的上级产物，所以大部分人都拿雅阁和歌诗图的价格作比较，而不是5GT的消费群体在7系和5GT之间考虑风格取向问题，歌诗图明显在无上级产物的比较过程中是吃亏的，显得比雅阁贵、不值得等看法出现也可以理解。

2.歌诗图的名字写得很清晰“crosstour”，旅行用的跨界车。但什么是旅行车？想必在国内不是特别多人了解，更别说有风格喜好。最早期推出GT（Grand Tour）类车型的宾利，在横跨了一个多世纪后，欧陆GT依旧火爆。可以说“有格调的旅行”定位是非常适合宾利的消费群体需求的，哪怕一年就卖出几百辆（宾利其它车也就千位数），也是成功补充宾利车型完整阵营的策略。 同样的旅行车GT概念，放宝马也是成功的，5GT、6GT都是很多事业有成的人家里第二辆车的心头好。那么放到本田后，因为本田主打的是实用、节能、家庭用车及通勤用车的品牌形象（与豪华车对阵的有讴歌），所以GT概念明显不适合本田的消费者，于是本田来了个CT-CrossTour，从GT变成CT，本田又继续着激进、创新、科技感的作风。但在国内目前的汽车主流消费群体中，对GT有需求的毕竟是少数群体，能明白CT的可能就更少了。加上试开过歌诗图的人都应该会有体会，歌诗图真正能心到力到的车型在3.0及3.5v6这两款配置上，2.4配雅阁和CRV是非常适合的，但放更长更宽更重的歌诗图身上，略显温和了一点。这方面的区别，在高速公路上对比是明显的，毕竟是为旅行和高速公路而生的车型，所以这方面区别在懂行的消费者中，必然是重点考虑的因素。但是，3.0及3.5的车型，卖到50W+下地，也是碰到日系民用车的天花板了，毕竟这个价格往上的汽车消费中，附加值消费需求是很多人会在意的，仅仅刚需消费的话，很难让人乐意花费这个预算。

总结：歌诗图绝对好车，但受众群体比较明确的情况下，打国内普通轿车市场显得高价，打国内SUV市场又不够性价比，或许在欧洲和美国才是歌诗图的天下吧，出口是正道。

Ⅸ 本田歌诗图和什么车很像

外观线条上当然和讴歌ZDX最像！前脸和雅阁8代像。
且ZDX和歌诗图都是本田出品，在雅阁底盘平台上衍生车型。相当与雅阁的Fast Back+Cross版。
特别是美国版的歌诗图，有使用四轮驱动+6缸发动机（国产V6版只是2轮前驱），技术层次上更接近ZDX。

Ⅹ 歌诗图的介绍

歌诗图最早在10年上市，当时上市的是3.5排量，售价将近40万，因为偏贵所以没什么销量。今年本田就学聪明了，搞了个2.4排量的，售价直降10万。现在2.4的歌诗图主要有25万的豪华版和28万的尊享版，有些4S店自己搞了个29万的旗舰版。
歌诗图是一款跨界车，就是有SUV的通过性、有轿车的舒适性还有旅行车的大空间。但是争议最大的就是歌诗图的外观设计了，虽然这种掀背的造型保时捷和X6也用了，但是很多人不能接受。所以如果不介意这种造型那这车就没什么问题，介意的就不用考虑了。
先说说动力，新歌诗图的2.4发动机是本田专门调校的，目前是所有本田2.4发动机中功率最大动力最强的。所以虽然歌诗图整车又大又重，但动力输出很充足，加速性能非常好，地板油有很强烈的推背感，超车什么的很轻松。
舒适性上，歌诗图用的是雅阁的底盘和内饰，舒适度会比SUV好，能达到B级车的水平。这车很突出的就是静音性很好，窗户很厚，停在路边把窗户关上车里基本是安静的。还有就是歌诗图的轮毂很大，离地间隙也很大，通过性比普通轿车好很多，很轻松地上路边台阶不怕托底。
再说说操控性，歌诗图操控很精准，悬挂经过专门调校，而且重心设计得比较低，不会出现一些日本车高速会飘的现象，虽然整车很重，但是开起来很轻松。歌诗图的悬架跟保时捷奔驰宝马这种级别的车是一样的，都是双横臂悬架和多连杆独立后悬架，开起来就很稳很扎实。
空间上歌诗图绝对没的说，够大，乘坐空间很大，后行李舱很深，把后排座椅放平后半部可以躺下两个一米九的人。
以往日本车的安全性一直被骂，但是歌诗图的安全配置是照搬美版的，车身高强度刚达到50%的比例，标配前气囊和侧气帘，前后防撞梁也都真材实料地装上了，而且车头的设计还考虑了车祸中行人的生存性。在美国的碰撞测试也拿到5星满分。
我自己也是买了这车，各方面都比较满意，特别是动力和空间舒适性。虽然国内的是两驱，但是行驶性能比一些SUV还好，40度的斜坡也能轻松上。