鸥翼门越野图片

Ⅰ 求奔驰当年第一款用鸥翼门的那款车的资料（有图最好）谢谢

就是奔驰300SL，网络一下，就有300SL的网络了！
http://ke..com/view/3309659.htm

Ⅱ SUV欧翼门车有哪些

就一个特斯拉的，而且自称是鹰翼门……

Ⅲ 哪些品牌的汽车有鸥翼门

奔驰新一代SLK
奔驰LSD
现代两门版“途胜”
一般的鸥翼门只有跑车有，但也可以改装
普通车鸥翼门改装的价格较高，大概在2万人民币以上。

Ⅳ 有鸥翼门的跑车最便宜的是哪辆呢

鸥翼门是奔驰的经典设计，剪刀门是兰博基尼的经典设计，鸥翼的鼻祖是奔驰银箭SL300，后来有几款SLR车型延续了这个设计！剪刀门则在Diablo，Murcielago上采用，所以想买正宗的鸥翼和剪刀，得有很多银子才行，便宜得还真没听说过！

Ⅳ 这个是雷诺的什么车（鸥翼门的！）

这是雷诺Megane Coupe Concept （梅甘娜Coupe概念车）

图：http://images.google.cn/images?hl=zh-CN&client=aff-cs-maxthon&hs=dFe&newwindow=1&q=Renault%20Megane%20Coupe%20Concept&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wi

Ⅵ 欧翼门SUV车有哪些

目前只有特斯拉MODEL X一款

Ⅶ 汽车的鸥翼门和蝴蝶门分别适合什么车

适合超跑，帅气拉风。

“车门”也成为了很多厂家设计的卖点之一。除了最常见的直开式、掀背式车门和MPV常见的滑动门之外，还诞生了很多独特的车门设计。下面我们一起来看看。

蝴蝶门（Butterfly doors），也称作蝶翼门，属于超级跑车的一种车门样式。蝴蝶门的铰链安装在A柱或靠近A柱的翼子板上，车门通过铰链朝前上方开启，斜向扬起的车门就如同蝴蝶展开的翅膀，因此得名“蝴蝶门”。

法拉利enzo，四大天王郭富城也有一台。史上第一款采用蝴蝶门的车型便是1967年9月在意大利蒙扎发布的阿尔法·罗密欧33 Stradale。该车最早问世于1965年，总共出厂了18辆，极速逼近300KM/H，百公里加速在5.5秒内完成，是当时最昂贵的公路跑车之一。有趣的是，在1968年的巴黎车展上，博通天才设计师马塞罗·甘迪尼采用相同的底盘，设计出了世界上第一款剪刀门车型——阿尔法·罗密欧Carabo。

Ⅷ 车身超过8米，配备鸥翼门和“KTV”，这样的硬派SUV途乐了解一下

和欧洲人喜欢标轴不同的是，国内消费者一向对“加长”情有独钟，凡是进入国内的车型，不加长的话基本不受待见，当加长成为评价合资车或进口车是否有诚意的标准之一时，像宝马的“Li”、奔驰的“长轴距”、奥迪的“L”成了进入国内后加长的标签，基于国内大多数车主喜欢一车走天下的用车习惯，对空间的要求显然要高一些，而加长又对提升空间有决定性的作用，因此，国内消费者也认准了以上常见的标志。

双排纵向的座椅布局可乘坐十几人甚至更多，但这种级别的车能拉一两位尽量只拉一两位，毕竟专车就是不担心油耗的，而尾部的嘉宾座位视野宽大，对整个车内的环境一览无遗。最后，问大家一个问题，车身超过8米，配备鸥翼门和“”KTV，这样的硬派SUV途乐卖多少合适？

小结：

客观来说，这样的车型是极其小众的，尤其是途乐加长版，从实用主义出发，这样的车型华而不实，中看不中用，在国内来看至少是这样的。就拿它的车身长度来说，在北上广找个停车位都难，可谓装X一时爽，停车愁一生。此外，如此大的车身，对发动机也有很大的改动，大排量是必备的装备的，没办法，吨位摆在哪儿。如今大排量的车型进入国内更困难，严格排放标准已让百分之九十八的人取消购买的念头，更别说这一人群已经够少了。因此，这样的车型也只能在国外看看。

文：Aalen

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅸ 鸥翼门的揽胜见过么这台概念车居然还能自动驾驶

作者：常笑

如果说对于路虎揽胜的第一印象，普遍人都会说是大气奢华。那么您能想象搭载鸥翼门和全自动驾驶系统的路虎揽胜什么样么？日前，海外媒体曝光了一组路虎揽胜全自动驾驶概念车渲染图，让我们来一睹真容。

动力方面，概念车将由2个容量为75kWh的固态电池组供电。它们将安装在车辆的前部和后部，并为四个轮毂电机提供动力，从而使汽车的总输出为322hp（240kW/326PS）。（图片来源于网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅹ 鸥翼门的详细介绍

奔驰经典的300SL将车门铰链布置在了车顶，两扇小尺寸的车门向外推开后会像翅膀一样向上打开。设计师给了这种车门一个好听的名字----鸥翼门。看上去矫揉造作的鸥翼门在设计之初却完全出于实用性考虑。奔驰为了让经典的SL在赛场上有好成绩而采用了很多不同于传统车型的设计，其中为了减轻车重同时保证车身刚性的管状车架是这款车的重要特征。
管状车架在SL车身四周围合成为一个坚固的结构，这一结构使得车门门槛较高，在低矮车顶的压缩下传统车门已无容身之所。聪明的设计师将车门铰链放于车顶，并且让车门与部分车顶融合，最后增加一对液压挺杆作为支撑，传奇的鸥翼门就此诞生。
对于像300SL这样使用小尺寸鸥翼门的车型来说，它的优势与剪刀门类似，都可以在狭窄的空间进行开闭。
鸥翼门当然也非十全十美，为了达成帅气的开启方式，你无法拥有天窗和车门上的储物空间。车顶铰链布局方式也让鸥翼门与敞篷车无缘，而选择一辆鸥翼门的车你还需要对自己的手臂长度和臂力充满自信才行。翻车后鸥翼门也遇到了剪刀门和蝴蝶门一样无法打开的尴尬，好在最新的奔驰SLS AMG通过特殊的脱离装置解决了这一问题。

『奔驰SLS AMG再次让鸥翼门出现在世人面前』
但是奔驰SLS AMG的到来解决了这个缺陷，空间管阵式车架的300SL采用鸥翼门是为了保证车体强度，到了承载式车身的SLS AMG上就彻底成了向前辈致敬的怀旧情结了，为此反而要攻克大量结构强度和安全性方面的难题。比如，为了保证翻车时也能逃生，车门铰接机构中安装了爆炸装置，当车辆传感器侦测到车身倒过来了就会激发爆炸装置把车门炸开。看来想重现经典并不是件容易的事。