普拉多越野测试

① 丰田普拉多和jeep牧马人相比，哪个越野性能更好

两车差别极大，普拉多无论是外观尤其是内饰上的设计已演变成城市SUV的风格，强调配置的舒适性。而牧马人外型数十年如一日，从未有过改变。普拉多则是一款综合性能很强的suv，越野能力虽然与牧马人这种专业越野车相比略逊一筹，不过在国内汽车市场，越野能力能超越普拉多的并没有几款车型，如果就是买来自己玩的，哪里有崎岖不平就往哪钻，那么最好的选择就是死牧马人，因为相比较普拉多，JEEP牧马人在越野性能上更纯粹。

普拉多更适合长途穿越，舒适性和空间，更重要的是可靠性，都胜过牧马人。不擅于攀爬，重度越野能胜任但不擅长。玩沙漠没问题，攀爬好汉坡没问题，进山也没问题，牧马人的轴距要比霸道长出218mm，而且由于牧马人为五座车型，所以乘坐空间更加宽裕，而霸道的7座布局更加实用。牧马人这款车相对就简单许多，就像一个很单纯的孩子，执着于攀爬和穿越，优缺点十分明显，风噪，监狱般的后排座椅，过硬的调教和油耗都是普通玩家吐槽的交点。

从使用选择方面考虑，个人认为如果主要以日常商务、家庭自驾出游选择普拉多无疑是最理想的，而如果家里有多台车辆而对牧马人有情怀心结，无疑牧马人绝对是不二之选。

② 丰田普拉多2700的测试

加速测试
在加速测试中，2.7L发动机动力较弱的特点暴露无遗。起步时车辆出奇的安分，发动机被无情的压制在低转速区间，而攀升的过程又显得特别漫长。另一方面，齿比稀疏的四挡变速箱对于这种动力偏弱的车型来说是不太利于加速的。因此，普拉多0-100公里/小时跑出14.83秒的加速成绩也就不足为奇了。
刹车成绩
加速偏弱或许对一些人来说不是问题，而刹车无论如何都不能含糊。这一点上普拉多的表现得很称职。尽管由于车身较高，刹车姿态看起来有些令人不安，但从100公里/小时刹车到静止只需要42.85米，而且刹车一直稳定在43米左右，已经算是非常不错的成绩。
前后悬挂
如果你去过新疆、西藏，走过川藏线会发现在那面路上跑的车基本都为普拉多，而经过几次的换代普拉多依然保持了非承载式称身和整体桥悬挂的经典搭配，从本质上并没有向城市化SUV推进，依然保持了传统风格。 由于使用非承载式车身所以车身大梁清晰可见，显而易见这种车身结构强度高，完全可以应付越野路况中的扭曲及冲击；在前双叉臂悬挂中我们看到粗壮的大A字臂，这也让我们对前悬的强度有了很大的信心。 仅有非承载式车身并不能称为标准的硬派传统越野车，整体轴悬挂同样重要，整体轴的设计在刚性上自然不用多说，而另一个优势就是对悬挂的压缩及拉伸行程有很大的帮助。另外高配车型所使用的空气悬挂及KDSS防倾杆控制系统对于越野的稳定性也有着不可小视的作用。不过整体轴的舒适性真的是个大问题，坐在后座行驶中悬挂的跳动感很明显，不时会感觉很颠。

③ 普拉多2.7和3.5区别2.7

这是手机尺寸和型号。

④ 丰田普拉多的越野性能如何，能用93号油吗是4.0的好还是2.7的好。

相关参数尺寸(长/宽/高)：4850/1875/1905 轴距(mm)：2790 排量(L)：2.7/4.0 最高速度(km/h)：180 理论油耗(L/100KM)：8.7 品 牌： 丰田 系 列： Land Cruiser 型 号： Land Cruiser PRADO 2700GX 车 型： 中型 SUV/CRV 生产厂商： 丰田 上市时间： 2002 引擎参数 标准发动机： 直列4缸,DOHC,2.7升 最高时速： 4速自动 标准排量： 2694 气 门 数： 16 最大功率： 108/4800 Kw/rpm 最大扭矩： 230/4000 nm/rpm 燃油系统： 电子燃油喷射式 理论油耗： 0.0 升/百公里 最高时速： 160.0 km/h 排放标准： n/a 转向，悬挂，轮胎 驱动方式： 四轮驱动 制动方式： 碟/碟 转向方式： 助力转向式 悬挂方式： 前双叉式独立悬架，后四连杆机构式悬架 轮胎： 265/70R16 轴 距： 2675 mm 轮距(前/后)： 1475/1480 mm 车型配置 -- 外观/内饰 前雾灯 电动天窗 铝合金轮圈 真皮座椅 车型配置 -- 舒适性配置 电动车窗 手动空调 电动调节驾驶座椅 电动调节乘客座椅 AM/FM收音机 CD播放器 可加热电动外后视镜 动力转向 方向调节 后除雾镜 转速表 车型配置 -- 车辆安全/防盗配置 ABS防抱死制动系统 驾驶座安全气囊 副驾驶座安全气囊 中央门锁 智能防盗装置 牵引控制 车型配置 -- 其他功能配置 定速巡航系统 丰田普拉多途也会变得舒适顺畅。虽说普拉多比帕杰罗晚出生14年，但是在越野车界，他却是个小有名气的人物。当然，这在很大程度上应该归功于同门大哥陆地巡洋舰的威名，要知道，陆地巡洋舰可是全球资格最老的三个越野车品牌之一（第一和第二分别是吉普和陆虎）。早在1951年，丰田就利用吉普公司的技术制造出BJ系列多用途轻型四轮驱动越野车。三年后，该车正式更名为陆地巡洋舰。此后经过长达半个世纪的不断磨练，他已经从当年只懂得干粗活儿的工具车摇身变为几乎无懈可击的豪华越野车。在尺寸方面，他也逐渐向巨人化发展，以至于最新款100系列陆地巡洋舰的车身长度已经达到惊人的5.1米，并采用了诱人的4.7升大排量V-8发动机。然而八十年代涌现出的一系列中型豪华SUV让丰田意识到，并非每个人都对全尺寸的大家伙情有独钟。 于是在1996年，陆地巡洋舰的族谱上出现了一个崭新的分支—普拉多（Land Cruiser Prado）。其实除了身材稍小之外，第一代90系列普拉多在各方面的表现都与他的大哥十分接近，出色的野外行走能力和强劲的3.4升V-6发动机让三菱感受到令人窒息的压力。而四川丰田生产的这款120系列普拉多则是2002年上市的第二代产品，在剽悍的外表下，他的性格已经比当初温驯了很多，各方面的表现都更像一辆舒适的中型豪华车。不过我必须作出提醒，假如你从来都不打算驾驶他在泥地里撒野，那将是一个极大的遗憾，因为采用梯形大梁结构、全时四驱系统以及4.0升发动机的普拉多在这方面拥有相当高的天赋。 优点普拉多的内饰设计更中规中矩，除了木纹饰板，中控台上还嵌有银色仿金属材料，无论在质感或装配方面，都体现出极高的水准。如果你开过任何一款丰田制造的轿车，就不应该对这种氛围感到陌生。行驶在普通公路上，普拉多的方向盘缺乏足够的信息回馈，柔软的弹簧也造成了一些不算严重的车身侧倾，但良好的减振系统却能将路面的大小坑洼一一熨平，甚至以60公里时速在干涸的河床上狂奔，他也能过滤掉八成以上的躁动，决不会让乘客感到任何不安定因素。 传统的大梁式车身和硬轴式后桥竟能营造出如此优秀的表现，让帕杰罗也不得不甘拜下风。上代普拉多曾经搭载一台3.4升V-6发动机，2002年换代后，新款1GR-FE发动机的排量陡增至4.0升，且使用顶置双凸轮轴、24气门以及VVT-i智能正时可变气门控制系统等技术，最大功率达179千瓦，最大扭矩也有376牛米，整体动力水平上升了一个台阶，低沉且变化不大的工作噪音也相当令人满意。正如前面提到的，2005款普拉多已经升级到5挡自动变速器，但是由于车辆协调方面的原因，此次的测试车并非一汽丰田的最新型号。如果不出意外，新款车的加速性能应该更出色。 关于对用97还是93号汽油要看发动机的压缩比。。。 加汽油应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。压缩比在8.5—9.5之间的中档轿车一般应使用93号汽油；
压缩比大于9.5的轿车应使用97号汽油。
目前国产轿车的压缩比一般都在9以上，最好使用93号或97号汽油。
高压缩比的发动机如果选用低标号汽油，会使汽缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。
低压缩比的发动机硬要用高标号油，就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象，对发动机也没什么好处。

⑤ 丰田普拉多越野性能测试丰田普拉多2700动力怎么样

丰田普拉多2700车型的动力性如果是日常代步使用还可以，不过车子高速超车或者爬坡的话动力性方面差一些，如果预算够，个人认为还是3500普拉多好一些。

⑥ 普拉多的越野性能怎么样

普拉多，现在已经是LC150时代了。事实上与上一代LC120相比，底盘架构方面改动的不大，可以算是LC120的小改款。

不得不说，LC120时代开始，普拉多已经奠定了自己的设计语言，而且细节部分已经完全成熟了。当然，之前的LC90老霸道，在国内国外的专业越野圈子里的口碑也是非常高的。

良好的可靠性、对环境的适应能力使它在国际上都一直保有良好声誉。作为一台典型的“高速穿越类越野车”，它是合格的，更是优秀的。

唯一遗憾的是，最新版本的国产普拉多，取消了普拉多赖以成名的“机械全时四驱”系统。实属可惜！

⑦ 撼路者和普拉多相比，谁的越野性能更好

普拉多的造型较为合理，全方位弥漫着硬汉子的设计风格，飞瀑式进气口，由于几款车系都是在用这种的设计，因此大家更容易接受，可是却没很大的闪光点，尽管在车灯处恰当的选用了眼泪的设计，却在配备上令人心寒，远光和近灯都使用了卤素灯泡灯源，这一价格那样的配备依然会令人觉得出现意外。

实际上在进入到车里的情况下，还有一个小的小细节让我十分出现意外，由于撼路者和普拉多的身型比较大，因此在进入车内的情况下在所难免注意到车体脚踏板和A柱上的扶手，尽管两辆车在这些方面都是有配备，进入车内的情况下或是较为轻松愉快的，可是仔细观看下了，立刻就可以分离出来谁更有诚心了，不论是脚踏板或是扶手，都能够从下面的图形象化的看得出撼路者在这些方面都更为用心，来看价钱上的差别并没有让撼路者的诚心减去一丝一毫。

撼路者的扶手对比普拉多的视角略微向外，更为个性化，那样的设计在下车时手里能够给到非常大的幅度，对比普拉多扶手会更为轻轻松松，对于脚踏板，撼路者的更宽，纹路印痕也较深，更强踩，也更地面防滑。

⑧ 分享一下开普拉多是什么体验

4.0的车，油耗市区15个，高速110公里，11个，车跑了12万公里，除正常保养没更坏过任何零件，保养也算便宜。草原，沙漠，森林，四年来没有把你丢在路上。4.0的动力充沛只要肯加油还是非常给力了。发动机技术先进不先进不说真心皮实，车内偶尔会有异响，但过段时间又不响了，过段时间又不知道哪响了，现在耳朵麻木了，习惯了。高速驾驶路感不太清晰，越野车要什么路感。我所地区为城乡结合路况不是特别好，冬天夏天走烂路非常给力，不用像轿车那样边开车边选路，过减速带60公里之内基本无视。总之如果不太在意油耗且你地区的路况不是太好，这车还是不错的。

⑨ 价格比较昂贵的普拉多，它跑高速稳吗

霸道普拉多作为一款越野车，由于其车架设计、悬挂设计等因素，其公路操控性是相对较差的。由于其轮胎厚度大、悬挂行程长，当在颠簸路面上行驶时能很好的吸收路面振动，乘坐舒适性比较好。但是由于其车身高大，在高速上行驶时，风阻会很大，车速相对较低时，高速行驶会十分稳重，当速度一旦超过100km/h时，尤其是顶风行驶时，车身会有轻微摇摆，给人感觉稳定性会较差。

中东版4.0，120码以内非常稳定，140以上刚开始感觉有点飘，但时间长了就没感觉了，160一180经常跑也没有大问题。最大问题是超过120码超费油得20多个以上。G7刚通车不太测速，在上面4个半小时跑了700多公里，几乎都是跑断油的速度。有一次正好从驻马店回郑州坐一朋友的2700，后面另外一个朋友开一辆劲畅，朋友已经开了20多万公里了，对车非常的满意！后来我又去试驾了一下3.5，感觉还是进口车全时四驱的舒服！92号油随便喝！进口车的品质肯定更好！

⑩ 丰田普拉多越野性能测试 普拉多有哪些缺点噪音大吗

硬派越野车就是工具车，肯定没有城市SUV舒适的，所以有汉兰达这个车专门座位城市SUV