柴油皮卡熄火电磁阀位置图片

『壹』 柴油机熄火电磁阀的工作原理是什么

当柴油机熄火的时候，在电磁阀里面有一个跟发电机一样的线圈，就是通电时产生磁力把熄火开关拉回通油，断电时没有磁力，由弹簧把熄火推到熄火位置，就不供油了。熄火电磁阀在长期使用之后活塞容易被灰尘、泥垢阻住不能活动，继而有不能启动或不能熄火的现象。

电磁阀安装注意：

1、安装时应注意阀体上箭头应与介质流向一致。不可装在有直接滴水或溅水的地方。电磁阀应垂直向上安装；

2、电磁阀应保证在电源电压为额定电压的15%-10%波动范围内正常工作；

3、电磁阀安装后，管道中不得有反向压差。并需通电数次，使之适温后方可正式投入使用；

4、电磁阀安装前应彻底清洗管道。通入的介质应无杂质。阀前装过滤器；

5、当电磁阀发生故障或清洗时，为保证系统继续运行，应安装旁路装置。

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电磁阀从原理上分为三大类：

1、直动式电磁阀：

原理：通电时，电磁线圈产生电磁力把关闭件从阀座上提起，阀门打开；断电时，电磁力消失，弹簧把关闭件压在阀座上，阀门关闭。

特点：在真空、负压、零压时能正常工作，但通径一般不超过25mm。

2、分步直动式电磁阀：

原理：它是一种直动和先导式相结合的原理，当入口与出口没有压差时，通电后，电磁力直接把先导小阀和主阀关闭件依次向上提起，阀门打开。

当入口与出口达到启动压差时，通电后，电磁力先导小阀，主阀下腔压力上升，上腔压力下降，从而利用压差把主阀向上推开；断电时，先导阀利用弹簧力或介质压力推动关闭件，向下移动，使阀门关闭。

特点：在零压差或真空、高压时亦能可*动作，但功率较大，要求必须水平安装。

3、先导式电磁阀：

原理：通电时，电磁力把先导孔打开，上腔室压力迅速下降，在关 闭件周围形成上低下高的压差，流体压力推动关闭件向上移动，阀门打开；断电时，弹簧力把先导孔关闭，入口压力通过旁通孔迅速腔室在关阀件周围形成下低上高的压差，流体压力推动关闭件向下移动，关闭阀门。

特点：流体压力范围上限较高，可任意安装（需定制）但必须满足流体压差条件。

『贰』 五十铃柴油泵上面的那两个电磁阀分别起什么作用！如果坏掉了影响着车吗

一个是进油电磁阀，一个是回油阀，进油电磁阀坏了就不着车了。

进油电磁阀：

电磁阀是电磁线圈通电后产生磁力吸引克服弹簧的压力带动阀芯动作，就一电磁线圈，结构简单，价格便宜，只能实现开关。

通过阀芯动作实现开关控制。当检测到油箱内油压不足，阀芯动作，开阀，进油。油箱内的油压恢复到正常状态时，阀芯动作，关阀，油不再进入油箱。

即通过电控制供油，该给时就给，不给时关闭，避免无效供油，按道理应该比大泵的省油。

进油阀和回油阀两者接线不能共用，是系统根据不同的信号进行单独控制的，并及时检修保养确保行车稳定舒适安全。

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电动阀与电磁阀的区别

电磁阀是电磁线圈通电后产生磁力吸引克服弹簧的压力带动阀芯动作，就一电磁线圈，结构简单，价格便宜，只能实现开关；

电动阀是通过电动机驱动阀杆，带动阀芯动作，电动阀又分（关断阀）和调节阀。关断阀是两位式的工作即全开和全关，调节阀是在上面安装电动阀门定位器，通过闭环调节来使阀门动态的稳定在一个位置上。

电动阀和电磁阀的用途对比

电磁阀：用于液体和气体管路的开关控制，是两位DO控制。一般用于小型管道的控制。

电动阀：用于液体、气体和风系统管道介质流量的模拟量调节，是AI控制。在大型阀门和风系统的控制中也可以用电动阀做两位开关控制。

电磁阀：只能用作开关量，是DO控制，只能用于小管道控制，常见于DN50及以下管道。

电动阀：可以有AI反馈信号，可以由DO或AO控制，比较见于大管道和风阀等。

1、开关形式：

电磁阀通过线圈驱动，只能开或关，开关时动作时间短。

电动阀的驱动一般是用电机，开或关动作完成需要一定的时间模拟量的，可以做调节。

2、工作性质：

电磁阀一般流通系数很小，而且工作压力差很小。比如一般25口径的电磁阀流通系数比15口径的电动球阀小很多。电磁阀的驱动是通过电磁线圈，比较容易被电压冲击损坏。相当于开关的作用，就是开和关2个作用。

电动阀的驱动一般是用电机，比较耐电压冲击。电磁阀是快开和快关的，一般用在小流量和小压力，要求开关频率大的地方电动阀反之。电动阀阀的开度可以控制，状态有开、关、半开半关，可以控制管道中介质的流量而电磁阀达不到这个要求。

电磁阀一般断电可以复位，电动阀要这样的功能需要加复位装置。

3、适用工艺：

电磁阀适合一些特殊地工艺要求，比如泄漏、流体介质特殊等，价格较贵。

电动阀一般用于调节，也有开关量的，比如：风机盘管末端。

『叁』 柴油车喷油泵有两个电磁阀 分别是什么

柴油车喷油泵的两个电磁阀分别是断油电磁阀和供油量调节电磁阀。

一种是启动和停止发动机，一种是在低温下启动内部压力，因为在低温区域发动机冷启动后没有稳定的怠速油门，所以有必要增加内部压力油泵自动增加发动机转速，皮带旁边的水管。线头感应是自动控制该电磁阀。

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在工厂中常用的电磁阀有二位二通、三位四通等；电磁阀的 "通"和"位"是换向阀的重要概念。

位是指阀芯的状态；

“二位阀”是指阀芯的状态只有两种即“开”和“关”；对应电气系统指单个电磁阀线圈的带电和失电。

“三位阀”是指阀芯的状态有三种即“开”、“关”和“中间位”；对于电气系统是指两个线圈的配合使用的三种状态（1 A得电B失电；2 A失电B得电，3 AB都失电）。

通指阀体上各不相连的管道接口，不同的管道的切换是由阀芯动作控制，通道的变化意味着介质管路的变化，即外部设备的运动；

在PLC系统中电磁阀是这样应用的，PLC控制继电器输出，继电器触点闭合将电源传到电磁阀线圈，线圈得电带动阀芯动作，通过控制介质回路的变化来控制外部设备的动作，介质通常为气路或者油路。

『肆』 柴油发动机的断油电磁阀装在哪里怎么找

柴油发动机的断油电磁阀，大多数位置都在高压油泵旁边，或者紧挨着高压油泵，一般都是合金外表包裹着一个塑料胶皮，有得会带一个拉线或者是铁钩，车辆的点火开关熄火或者开关时，它可以自动吸住启动或者断油，如果是康明斯发动机，它的断油电磁阀一般都在高压油泵上面，是一个很小的阀体。但大多数柴油发动机的断油电磁阀都是如上我描述的那样，例如大柴发动机，潍柴发动机，锡柴发动机等等。

『伍』 熄火电磁阀怎么接线 熄火电磁阀工作原理

熄火电磁阀是很多大型器械的重要组成部件之一，而且也是不少工具产品中不可或缺的一个部分，如果没有它，我们也可能无法收获到令人满意的实际使用效果。那么如何可以最大程度上将熄火电磁阀的价值最大化，使得大家可以收获最佳的效果呢?回答不仅仅包括前期的购置选择，还应该包括后期的安装接线、使用维护，所以进行小编强调的就是这部分的信息。

一、熄火电磁阀怎么接线

它有3根线，黑，白，红，黑线为负极，白和红为24V电的正极，如果点没接错的话，用万用表测得黑白之间的电阻为115千欧左右，黑红之间电阻为50欧左右，如果不是这些数值附近而是很大，兆欧级的，则说明熄火电磁阀坏了。

二、AX型柴油机电动熄火控制器怎么接线

AX型柴油机电动熄火控制器接线方法：

1、红线”接电瓶的正极(常电源);

2、“绿线”接点火锁开关的ON档;

3、“黑线”接电瓶的负极(搭铁);

4、“黄线”接点火开关的START档或Y档(预热档)。

三、熄火电磁阀的五根线分别代表什么

绿色和黄色、蓝色该是测量电机转动速度信号线，白色和黑色是连接启动电容的，红色线是作为COM使用的，在速度控制器测量的连接图上应该有CW和CWW，这两个端子接线调换一下，就可以改变电机的转动方向。

四、熄火电磁阀工作原理

熄火电磁阀里面有一个跟发电机一样的线圈，就是通电时产生磁力把熄火开关拉回通油，断电时没有磁力，由弹簧把熄火推到熄火位置，就不供油了。

熄火电磁阀在长期使用之后活塞容易被灰尘、泥垢阻住不能活动，继而有不能启动或不能熄火的现象。需要卸下清洁，里面不能涂润滑油，因为电磁阀紧挨发动机，润滑油容易与灰尘混合被发动机的高温蒸干成泥。

发生这样的问题时可以人工拉动、固定，或卸下改成线拉，当然也可以清洁或更换

为了配合大家达到熄火电磁阀最佳的实际使用效果，并且为了能够帮助收获令人满意的优势体验，所以上文举例介绍了熄火电磁阀的接线技巧，其中包括了专业人士的操作步骤和多方面的细节注意事项，并且我们发现，仅仅关注如何接线还是远远不够的，因为基础部分的原理介绍同样重要，所以大家还应该学习上文后半部分的信息深入了解。

『陆』 汽车熄火器原理图

汽车熄火器有两个线圈：

1号线圈（虽通电，但磁力产生的吸力不足以将油门衔铁吸拉住，该线圈电阻大电流小，适合长时间通电）。2号线圈（电阻小电流大，吸力大，可将油门衔铁吸住，但不适合长时间通电）。

车子启动时，熄火电磁阀的2号线圈将油门衔铁吸住，启动完成后，熄火电磁阀的2号线圈断电。

1号线圈通电，车子在行驶时线圈产生的磁力吸住油门衔铁保持打开状态，使油门衔铁保持不动，车子正常行驶。

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汽车熄火后不能做的事情有：

1、汽车熄火之前不关空调

很多车主在行车的过程中会开空调，但是在熄火的时候就直接熄火了，没有把空调给关掉，由于没有关空调，下次车辆在启动的时候空调也会一起启动，这个时候对电瓶的负荷很大，时间长了，对电瓶的损害很大。

2、车子熄火后听歌

很多车主会选择在车上休息一下，这个时候见车熄火了，车主会选择听听音乐放松一下，便熄火后听歌，车载的音响的电源来自于汽车电瓶，汽车在熄火的时候电瓶是没有充电了，这样子一来对电瓶的消耗很大。

『柒』 汽车柴油3线熄火电磁阀怎么接线以前的坏了线都没了想接回去 还有没有用为什么还能启动洋马发动机

三根线分别是：搭铁线，保持线圈24V和吸拉线圈24V。
工作原理：
打开点火开关保持线圈通过24V火电，打车的时候24V火电通过吸拉线圈产生一个比较强的磁力向上拉动衔铁当车打着火钥匙归位，衔铁在保持线圈产生的磁力下不会掉下来，一旦关闭钥匙没电的情况下熄火器衔铁回位车子就会熄火了。
吸拉线圈电阻小电流大只是在启动发动机时工作，着车后就退出工作由保持线圈长期工作，保持线圈电阻大电流小能长期工作。
电磁阀（Electromagnetic valve）是用电磁控制的工业设备，是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器，并不限于液压、气动。用在工业控制系统中调整介质的方向、流量、速度和其他的参数。
电磁阀可以配合不同的电路来实现预期的控制，而控制的精度和灵活性都能够保证。电磁阀有很多种，不同的电磁阀在控制系统的不同位置发挥作用，最常用的是单向阀、安全阀、方向控制阀、速度调节阀等。
电磁阀选型首先应该依次遵循安全性，可靠性，适用性，经济性四大原 则，其次是根据六个方面的现场工况（即管道参数、流体参数、压力参数、电气参数、动作方式、特殊要求进行选择）。

『捌』 柴油车熄火电磁阀安装在那里

在柴油的大泵上。因为柴油车是钥匙关闭立即停止供油熄火，只有控制大泵才能达到这个效果，否则，不会立即断油。
熄火电磁阀里面有一个跟发电机一样的线圈，就是通电时产生磁力把熄火开关拉回通油，断电时没有磁力，由弹簧把熄火推到熄火位置，就不供油了。
熄火电磁阀在长期使用之后活塞容易被灰尘、泥垢阻住不能活动，继而有不能启动或不能熄火的现象。需要卸下清洁，里面不能涂润滑油，因为电磁阀紧挨发动机，润滑油容易与灰尘混合被发动机的高温蒸干成泥。
发生这样的问题时可以人工拉动、固定，或卸下改成线拉，当然也可以清洁或更换。