建筑工地国产越野车

『壹』 哪些越野车进藏比较好

最适合进藏的越野车有哪些？对于喜欢自驾游的消费者来说，一款性能好的耐折腾的越野车是去西藏游玩驾驶的最好选择。下文是小编为大家介绍的6款最适合西藏自驾游为越野而生的越野车，爱出游的车友们可以多了解下。

最适合进藏的越野车 6款越野性能好的越野车推荐

1、丰田兰德酷路泽系列

价格：77万-112.78万

叫兰德酷路泽可能很多人还不习惯，老车迷还是习惯叫它“陆地巡洋舰”，在整个藏区大家都把丰田的越野车昵称为“牛头”。可能藏民们认为“陆地巡洋舰”就是钢铁的高原“牦牛”。

“陆地巡洋舰”在藏区的口碑非常好，他的可靠性、耐久性、通过性、舒适性一直被人津津乐道。除此意外“陆地巡洋舰”也是目前藏区保有量最大的高端越野车，配件的供应充足，维修甚至比一些新近国产的SUV车型都方便。

兰德酷路泽5门8座的设计、2.85米的轴距确保了这款车有足够的乘坐和储物空间。非承载式的车身，强度非常大，适应恶劣路况；油箱超大续航里程长，如果您的资金充足，同行的人相对较多，而且准备去一些人烟稀少的地区，那么去西藏兰德酷路泽应该是最合适的。

不过笔者不太建议你选择装备空气升降悬挂的VX-R和VX车型，首先空气悬架的耐用性不如普通悬架，其次维修也比较麻烦。

虽然我们不提倡超载，但车辆在藏区这种特殊的使用环境下往往都有超载的可能（比如同行车辆抛锚），当车辆超载的时候气动悬架就不能正常工作了。普拉多在藏区的保有量也不小，同属于丰田车系，这里我们就不多介绍了。

2、三菱帕杰罗

价格：29.8万-47.8万

在藏区除了丰田系列的越野车，三菱的越野车也挺多的。主要原因是相比“陆巡”系列的车帕杰罗相对便宜，而且性能也还不错。帕杰罗车型配备的超选四轮驱动能让你在时速100km/h内，在2H、4H和4HLc模式之间切换，让你在任何时候都能根据需要选择你想要的动力输出。

长丰三菱帕杰罗的V73和V77为5座或7座设计，轴距2.78米，车内空间也是挺大的，这款车采用的是前双叉臂悬挂和后多连杆式悬挂系统，半承载式车身结构。虽然半承载式车身没有非承载车身的车型强度大，但这种结构公路行驶的舒适性会更好。如果你去藏区只是计划走一些常规路线自驾游路线，中档价位选择帕杰罗也是不错的。

3、长城哈弗H3 陆风X8 长丰猎豹CS6

价格：10万元级别

很多人跟我聊天讲，很多自主品牌的SUV在国内越野场地比赛表现也不错，这不说明这些车的越野能力也不错吗？跑西藏，一辆车的越野性能好并不是全部。我们平时自驾游遇到烂路通常都开的很慢，但是藏区那么大，很多时候连续几十甚至上百公里都是像建筑工地一样的烂路，这种路况下你不可能开的太慢，很多越野车在这种路面都是8，90的速度跑，一跑几个小时，这种情况下对车辆的可靠性是极度的考验。

短途或偶尔跑烂路国产自主品牌的SUV并没有太多问题，长城H3、陆风X8、长丰猎豹CX6这三款车是目前10-15万左右比较主流的几款SUV，这几款车都有4驱版本。汽油车型上长城H3和猎豹CS6都使用的是国产三菱的4G64的发动机，最大功率93千瓦。陆风X8上用的是国产三菱4G69的发动机，最大功率118千瓦。长城H3上也有国产三菱4G69的发动机只是动力调教到了100千瓦。这三款车的轴距也都在2.7米以上，都是5门5座的设计。

这几款国产SUV最大的优势就在于其性价比，长城H3的四驱入门级车型为11.43万；陆风X8的四驱入门车型为13.98万；长丰猎豹CS6的四驱入门车型为16.98万。这几款车里还有柴油车型，笔者建议你最好不要选择柴油车型，因为藏区汽油比柴油更好找。如果你的目的只是为了从内地开到拉萨，走一些烂路不至于像普通轿车那样被困住，那么这三款车也都够用。

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4、国产微面

价格：3-5万

看到这个推荐很多朋友可能会大跌眼镜，不错是微面。推荐微面首先是因为现在藏区微面很多，特备是一些国内主流品牌，像五菱、长安等等。这些车因为结构简单，配件丰富，只要修车的地方几乎都能修。其次微面的空间非常大，甚至超过一些越野车，这样你就可以带足携带你旅行需要的物品。

最后一点微面很便宜，大部分的车后轮还都用的是钢板弹簧，这样的设计承载能力强，可靠性非常高。现在藏区很多租车公司都提供微面，空间大坐人多，油耗低，使用费用低，可见微面还是很适合藏区的。

5.虎卫士冰火限量版 指导价74.9万

越野关键参数：

发动机：2.4T涡轮增压 122马力 最大扭矩360牛米

变速箱：6挡手动

底盘转向：全时四驱、托森式差速器、前后螺旋弹簧整体桥、

操控配置：前桥限滑差速锁、中央差速器锁止、后桥限滑差速锁

路虎卫士源自1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一车型。随着车型系列不断丰富，路虎公司的“揽胜”(Range

Rover)和“发现”相继推出，路虎的车型系列不断丰富，这一基本型号在1990年被正式命名为“卫士”，也表明了它在军队中的广泛应用。路虎卫士是一

款有着纯正越野风格的高级吉普车，它是路虎品牌中资历最老的车型，坚固、耐用、越野能力出色是路虎卫士最大的特点。目前在欧洲的山区村庄，非洲的广袤草原，还经常能见到车龄在二三十年的路虎卫士，它们依然奔波于各种艰险路况，忠实地服务于它们的主人。现在新款的卫士则装备了坚固而且重量较轻的非承载式全

铝车身，四驱系统采用强大、可靠的机械式差速锁，动力系统采用了先进的共轨直喷式柴油发动机。

最初，路虎卫士主要面向农场、林业、矿山、军警等用户，由于它的坚固可靠和优秀的越野性能，逐渐博得了很多越野爱好者的青睐。厢式框架构成梯形底盘，上面安装的铝制车身重量轻而且坚固，不会生锈，加上可靠、强劲的机械式差速锁，从而适合长期在恶劣的环境中使用。

在今天SUV大行其道的时代里，路虎卫士是如此的卓尔不群与毫不妥协。仍然坚持极致越野的它没有什么舒适性可言，因为它不是给领口永远没有汗迹的白领一族驾驭的，卫士的血液里是野性的欲望与张扬。

在高度电子化的时代里，很多的越野车被电子软件变得越来越像城市里的小轿车。路虎卫士依然是最简单的机械结构，简单到了有点简陋。但正是这种看似的“简

单”，它才得以实现了最有效的可用性和耐用性。对一个热爱越野车的人而言，卫士便足以是终结者，卫士是代表一种将机械性能发展到极限的可能。

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6.jeep牧马人3.6L龙腾典藏版 裸车指导价：56.88万

越野关键参数：

发动机：3.6L自然吸气 284马力 最大扭矩347牛米

变速箱：5挡手自一体

底盘转向：分时四驱、前后五连杆整体桥带气动减振器，前后稳定杆、

操控配置：前中后低扭矩强力输出带差速锁止功能，机械差速锁

Jeep®最新的Rock-Trac分时四驱系统是Jeep®牧马人Rubicon(罗宾汉)超强攀爬能力的核心所在，也是目前业内最专业的机械式四驱系统。

这套系统具有4个档位，2H、4H、N和4L。通过相应档位，该车不但在日常城市驾驭方面拥有极佳的平衡性和操控性，还可轻松应对湿滑或松软路面（如冰块，沙砾或岩石地带），更能在4驱低速档位表现出卓越的攀爬通过能力。

Jeep牧马人车型自诞生以来，就一直被作为全世界越野爱好者的终极向往，它象征着自由和激情，以及对更纯粹生活方式的理解和追求。

Jeep牧马人从未停止过自我探索的脚步，2013款Jeep牧马人就不断在内饰配置上精益求精，进一步提升了日常驾驶的舒适性。作为一款终极越野利器，Jeep牧马人创造了迄今量产车所能到达的最高海拔吉尼斯纪录，代表了迄今为止量产车所能达到的最强越野能力。

事实上，这就是一款为极限越野而生的四轮机械！它拥有业内最专业的机械式四驱系统——Rock-Trac分时四驱系统，能带来最原汁原味的越野驾驭感受；其全方位的安全系统亦专为保障越野安全而设计，确保消费者能在最恶劣的条件下，全身而退。

NV241分动箱

NV241分动箱扭矩容量达7533牛·米，低速齿轮比为4：1，即在低速模式下，扭力可以放大四倍。在极端越野条件下，如需穿越巨石、横木等最复杂的路况，扭矩放

大特性可帮助车辆轻松通过最难逾越的障碍。在城市路况下，驾驶员可以扳动分动箱的挡把，使用2H（两驱高速）档位。此时，发动机输出的动力就与前转动轴断

开，100%传递到后轮上，Jeep牧马人转变为后驱车，无论过弯、制动、加速，车身都能保持最平衡的状态。

Tru-Lock前后机械差速锁

Trac系统拥有前、后机械式差速锁，Rock-Trac是分时四驱系统，在四驱模式下，分动箱将驱动力平均分配给前后轴，使得4轮具有平衡的驱动力，实

现“中央差速器锁止”的功能。在冰面、沙地等容易打滑的路面，当车辆一侧的两个车轮完全失去驱动力空转时，如果不能锁止差速器，车辆就无法通过。这时，通

过AXLE LOCK按钮，Rock-Trac可松锁止前、后轴，从而使得驱动力向有摩擦力的车轮分配。

Sway-Bar前稳定杆电子分离系统

当车辆越野爬坡时，如果卡在某一坡度上有车轮无法着地时，Sway-Bar前稳定杆电子分离系统，只需一个按键就可断开前稳定杆，从而使得前轮以约30%的幅度下沉，使得原本腾空的轮胎可以着地获得驱动力。

『贰』 柴油皮卡真的不如汽油车耐用吗

与汽油车相比，柴油皮卡在耐久性方面并不处于下风。首先，皮卡的特殊结构决定了它具有很强的实用性。它不仅可以像家用车一样舒适地载人，还可以像卡车一样拉动很多货物。一些四轮驱动和锁定的皮卡车也可以在一些复杂的道路条件下行走，如越野车。

此外，在东北地区，冬季的天气条件有时非常极端，这将影响许多柴油机的正常运行。由于温度过低，会导致柴油机起动困难，热状况恶劣，零部件磨损加重，油耗增加。如果使用维护不当，使用寿命将大大缩短。此外，柴油机车型的保养要比汽油机车型复杂得多。所以东北地区不适合柴油皮卡车。

『叁』 工程施工的首选长城炮，越来越为国产车感到骄傲

鄙人做点小工程，一般没事的时候能连续几个月在家玩。但是忙起来就几乎都靠在工地，开货车确实不方便，小车呢又拉不了一般的小工具，或者偶尔的零星材料。而长城炮的横空出世兼顾了私生活和工作的需要！平时代步或者家里用用急开长城炮直接没问题。内饰不输于一般suv，小车能有的他全有，小车不具备的一些东西他也没有落下。中控大屏，倒车影像，全系标配无钥匙进入一键启动，汽油版带车联网，远程控制。内饰赶上主流B级车。但是价格才是B级车的一半！也许有人会说国产车就是卖的配置，可凭心而论，同价位的皮卡车真没有赶上长城炮性价比高的，何况在国产车中长城品牌也是佼佼者。品牌价值在国产汽车中也是头几名。本人买车时虽然仓促决定，但是也利用一两天时间去看过各种主流品牌，包括合资品牌。号称国产中真正五十铃的庆铃汽车已经落伍。而江西五十铃的噪音控制太差了，本人对江铃的好感还不如庆铃。。有人说过黄海，海格，福田等品牌，毕竟皮卡经验和长城相比较还是太少。经过综合比较还是觉得长城炮相对来说更合适。品牌沉淀，性价比几乎没有能出其右者的车子。当然这仅是本人的看法，如有不尽然之处也请各位车友指正。误喷！本人长城炮已有四个月，行驶里程一万八千公里左右，觉得油耗不高，毕竟两吨多的车。最满意的就是空间和内饰，以及噪音！本人192的身高，一点都不觉得拥挤。内饰比我前两年买的越野车还好。最最觉得不可思议的是噪音处理太好了，比那几个玲好太多了。价格还便宜。国产皮卡确实已经雄起！平时偶尔拉拉货太轻松了，过个沟沟坎坎直接不在话下，碰到小道错车时直接上马路牙子！轻松赢得对面车的点赞！主要还是能及时错车，通过！平时开出去跑跑路也很舒服。还不掉价。更主要的是兼顾了货车的作用！唯一拉货时不便之处就是比一般小皮卡高，装卸不方便。可真的低了又没有工地施工人员所追求的高底盘了！也没有那么大气磅礴的外形了！综合来说，长城炮是跑工地的神兵利器，平时在工地看到长城炮越来越多，尤其本人所在的是安装行业，和油田人员打交道比较多看到各个油田单位越来越多的长城炮（以前都是帕拉丁居多），愈发庆幸自己的选择，越来越为国产车感到骄傲！现在分享一下平时的一些照片

倒车影像很清晰

『肆』 本人从事建筑行业，请行家帮忙：路虎神行者2、奥迪Q5、雷克萨斯RX、宝马X3四选一

RX270就PASS了吧，越野没个越野样，公路性能又是这4个里最次的，凌志就个LX570霸道点..
X3公路性能最好啊，L6自然吸气，258的马力，不道7秒的百公里加速，但X3外观实在小气了，不喜欢，小猪脸只能家用给姑娘开开..
路虎车从来不考虑节能的，他发动机同排量油耗永远高于别人，但路虎是这几款中比较有越野性能的..看你自己喜好吧。
如果是我，我会选神2..老了点，但实在！
忘了，还有个Q5啊，变速箱好像跟X3一样也是8速吧，挺顺的，公路性能也不错，就是听说国产奥迪烧机油啊烧机油，你要么？

『伍』 大切诺基柴油版的发动机是哪国产的

喜欢越野车的朋友一定没少翻Jeep的网页，在越野大哥这条道路上Jeep怎么也是有一席之地的，虽说另外一个越野车的代表车型路虎不得不提，但是在中国路虎好像总是多了点建筑工地的土气。而Jeep却远远不同，牧马人硬朗、粗犷的造型曾经迷倒不少男生。当然Jeep的另一个车型——大切诺基夸张点说更是让许多男性朋友见到了都移不开眼，豪迈、大气等字眼都不足以概括它在男性朋友心中的地位。

3月22日，2017款大切诺基正式上市，这一消息也让许多等待它的车友兴奋不已。而且此次还推出了更加偏向越野风格的Trailhawk高性能四驱版车型，新车指导售价为57.99-77.99万元。

整体造型上看2017款大切诺基与现款区别不是很大，但是引入了更偏向越野风格的Trailhawk高性能四驱版车型。高性能四驱版车型的前进气格栅部分加入暗色调边框，雾灯区域也与普通版不同。此外，新车在保险杠下方增加了更具越野风格的拖车钩，外后视镜外壳采用了与车身不同色的亚光灰色喷漆，从许多细节处彰显这款车的与众不同。
内饰设计上，车型采用了深色内饰，配备真皮+Alcantara材质座椅，包裹性更强。除此之外，顶配尊耀版车型则配备了更加高档的全新Laguna真皮座椅。改款还增加了象牙白内饰，提升了做工、细节等等方面，方向盘依旧是“皮革+实木”拼接而成，从各方面来说都更加彰显品质感。

配置方面，四驱版所配备的轮胎采用了注重越野表现的固特异Wrangler系列，更能适应非铺装路面。而且的轮圈上印有Jeep传奇车型：威利斯的剪影图标。车尾方面，车型在尾门增加了“”专属标识，并使用独特的圆形排气尾喉。

安全配置方面，Selec-SpeedTM坡道智能辅助、LaneSense主动式车道偏离辅助系统、增强型自适应巡航控制系统(ACC+)等驾驶辅助系统的加入，使新款大切诺基进一步提升了主动安全性能。
动力方面，款大切诺基将依旧搭载3.0L汽油、3.6L3.0T柴油发动机供选，其中车型配备柴油发动机，现款车型上该发动机最大功率243马力，峰值扭矩570牛·米。传动系统方面，大切诺基全系车型都提供优化提升后的ZF 8速手自一体变速箱。
款大切诺基还推出了代表Jeep高性能诉求的SRT版本。版本搭载6.4L HEMI发动机，具有高效的制动系统和粗壮的排气系统，这样一辆车从身边疾驰而过定会让你眼前一亮。

『陆』 长城哈弗越野性能怎么样

国产越野车的性能都不咋样，所以建议你不要再极度恶劣的路面长时间驾驶，例如煤矿路面，经常跑建筑工地，农村土路等，如果你经常跑以上路面，车子的寿命和毛病会非常多，如果你偶尔跑这些地方还是能够应付的。主要容易坏的零部件有，减震，各种球头，各种脚垫等

『柒』 那三十万以上的越野车呢

奇骏
家里以前开过原装进口的奇骏 卖给别人了 开了得有8年了吧 那人照样撒丫子去越野 对了那个四驱模式可以切换 跑高速 空间大 那个大天窗很爽 几乎算是全景 而且全都能打开 方向盘灵活轻便 乘坐舒适 无级变速器换挡平顺 也比较省油 2.4油耗在11个左右 而且越野能力很好 想必国产奇骏也不错吧就是外观方方正正太板了 注意选4驱 而且这车有优惠 青岛这边优惠接近2万了
森林人 我开2.0的
水平对置发动机不是盖得 操控很棒 过弯信心足 玩个越野不在话下 那个全时四驱很好 抓地力很强 提速不是很快 但发动机转速上3000转中途加速就很快 座椅软 特别适合激烈驾驶 玩个急加油急刹车很稳 乘坐舒适 尤其是后排空间 很是敞亮 腿部离前排座椅有至少两拳的距离 头部离顶也两拳 大天窗全打开特爽 基本上可以站起来阅兵了 呵呵 但这车保养 配件太贵 保养嗷嗷的砸钱 由于配件昂贵造成的保险费也比较高 我弄的全险 1万多把 再就是噪音大 隔音效果做的不怎么样 高速上100那胎噪就有点大了 再就是 这车后备箱稍微有点异响 跑平路绝不出来 但一过坑就有响声 不过很轻微 车无完车嘛 建议楼主上2.5的 2.0市区是足够用 但高速超车有点勉强 而且高速下也比2。0省油 2.0油耗在11个左右吧 有点后悔啊 2.5和2.0就差了1万5呢 那款2.5自动豪华版就很合适 车价269800 全班下来 30万把 安全方面把 说实话 铁皮我也觉得薄了点 但咱稳着点 又不是当碰碰车开是把
CRV
这车总起来说不错 属于中庸车型 作为家用车很适合的 市场销量足以说明一切 一直是这个价位的NO1
外形流线漂亮 内饰做工精致 空间宽敞 真皮座椅乘坐舒适 出去跑长途不累 蛮舒服的 低速噪音小 但上140左右 噪音比较大 2.4动力足够用 发动机运转平稳 加速有种线性的感觉 但不适合急加油 油耗11个左右 地盘做工扎实 跑到160也不飘 保养不到400
途观 不建议买 当时我也差点订了 就是因为加价 我才去订了森林人 再就是 空间还行 就是座椅感觉短了 短途坐坐还能忍受 但长途做起来挺难受的
克雷奥 这车地盘和奇骏一个平台的 雷诺用尼桑的技术 我估计 开起来感觉差不多把 而且这车青岛这边库存很多 我那天看了 露天停了20多辆 什么眼神也有 优惠也是接近2万
都去看看把 多多比较比较 适合自己最好 有什么疑问hi我哈

还有其他方法的1： 不知道您买车的具体用途是什么，如果就是纯家用，可以看看东风本田CRV和一汽丰田RAV4。如果有些越野需求，可以看看东风日产奇骏。如果对技术先进性看重，可以看看斯巴鲁森林人。这些都是比较主流的车型！如果有不懂的，可以继续提问！

还有其他方法的2： 日产奇俊

还有其他方法的3： jeep指南者，或者大众途观2.0tsi，

还有其他方法的4： 作为专业的4驱和越野的话，你出30万这个价位，只能选购，指南者JEEP。楼下说的RV4和CRV还有斯巴鲁都是日系的休闲系列城市跨界车，这个远远达不到越野车的要求和标准，底盘和抓地，都远不如JEEP指南者，我并不是给指南者做广告，但是RV4和CRV就连现在的建筑工地的路面都应付不来，真正的越野车或者SUV起码门槛应该定在45万以上，比如英菲尼迪的GX35和奥迪Q5还有丰田普拉多（霸道），这些算得上是真正的越野。如果只是为了代步，或者城市路面多，那么可以选择，外形庞大，发动机小，内饰和外形优美的日系车。

还有其他方法的5： 斯巴鲁 森林人:
动力强,操控性好,发动机技术先进,全时四驱
大众 途观:
安全性好,动力强,空间大,安全性好
个人感觉途观和森林人是这个级别和价位最合适的，动力强劲，操控好，空间够用，配置也不错。而且森林人的天窗的开度是最大的，水平对置加全时四驱是森林人最大的卖点，还是不错的。
途观么配置和操控也都不错，动力也很好，要是换上DSG的变速箱就更完美了。

还有其他方法的6： 大众 途观:
大众途观，不懂的去网络

还有其他方法的7： 大众 途观:
安全性好,动力强
我先说下我的推荐 大众途观 本田CRV 丰田RAV4 斯巴鲁傲虎 楼兰 科帕奇
先从途观说起 从2010年的疯狂追捧持续全年来看 你不得不承认这辆车的震撼效果 但是我觉得吧 加价一码事 但从车上来说 你必须知道的是 哥们儿 他加长了！可能你是喜欢运动的 也可能还是像大多数人一样 要求的是空间和实用 但我仅仅从运动上来讲 加长和操控性 本身就是无法调和的矛盾 车身开始臃肿 有些东西开始凸显出来 比如转向比 比如行驶稳定性（需要很专业的试驾）等等 当然问题是你如果是运动人士！但他的有点 其实大多数人说的很对 途观第一安全 第二性能相对较好 有驾驶乐趣等等 说得是正确的 但是你天天和一辆车相处 天天上去 下来再上去 如果面对的是造工垃圾 粗糙恶劣 你自然而然的会反感 可是途观的造工 可能有人会说我华而不实 但是我说实在的 兄弟 这点在你将来天天上下班使用会得到验证的 他会让你觉得舒服 开心 而且耐看 发动机上 2.0T 280牛 算不上一流的 但是绝对够用 因为你不可能吧途观开去真正的越野 这是白痴 成立走走停 超个车 你完全够了 而且这款发动机较为成熟 配件好找 你不会恼火 从安全上讲 如果和这一界别的主流SUV相比 途观的刹车优先系统是日本车不具备的 真很关键 不用我赘述你知道这个重要性 另外我要说 大众的激光焊接 很多朋友已经将这个噱头忘记 他不是噱头 而是实际的东西 你看见实车后会有一种说不出的比较上的喜爱 （比得是日本车）另外 途观的油漆 必然是两款日系车不能比得
CRV RAV4 汉兰达 他们的保有量比途观大 但绝不比途观好 因为他们早上市 这个不能说明什么 只说明日本人嗅觉好 德国人造好车 但不见得懂市场 尤其是中国市场 我分析过两款车热卖的原因 基于轿车审美疲劳 越野车的气派而不是越野车的价格——空价比 空间是国人重视的 但是在中国车市 价格和空间是正比关系 呵呵 在我看来 这是他们热卖的主要原因 另外是外观上 虽然我从来觉得他们丑的要死 但是楼主你想想你自己的看法 我不知道 但你肯定不像我这么反对 这个就由你自己来把握 我说说他的硬件配置 发动机变速箱 数据很简单 你随手查 我只说他们成军的时间 除了汉兰达 其余的起码是10年的时间 你可以看做是市场的历练 久经沙场 不得了啊不得了 可靠性那叫一个牛 但是技术上的落后是不争的事实 如果这还不能打动你 那我可以负责任的讲 从安全性上说 他们连刹车优先都没有 这是您自己玩儿命 别人救不了 日本车不差 我从不攻击日本车 但是日本车要看进口的还是国产的 这个你懂的 另外从焊接工艺 也就是看不见的造工上说 国产日本车注定会让你失望 他们的油漆是比较劣质的 软 容易脱落 况且光泽上讲绝不如欧洲车 原因还是在于压缩成本 楼主 我给你一个逻辑 如果说他在甲出省了钱那么乙处则一样会省丙处一定 既然省了这么多 看来已经没有多大吸引力 但是日本人的精明之道就在于他还还你一样东西就是你看得见的 这就是我说的造工 我从不认为日本人的造工超过德国人 这是造车价值观的问题 但是你拿着一个技术成就 配置稍好 必备部件没有外表光泽的东西 你说心头啥滋味儿 况且你是要坐进去的 是要托付生命的 从这点儿上说 途观是好的
斯巴鲁傲虎 楼兰
傲虎是我继途观后推荐的一款车 日本车中在翻滚测试里只有斯巴鲁品牌合格 （一下去掉两千字 哈哈）你能懂我的意思了 你把命给他 恩 对 问题不大 同样作为日本车 他的做工 我明说了 丝毫不亚于丰田本田 你不要以为做工是啥了不起的事 就丰田会 哪儿能 斯巴鲁更偏向于运动感 操控感 内饰突出的是科技时尚前沿和一种类似非主流的个性 这要看你的喜好 但很耐看 目前中国市面上这款车是越来越多 你不能指望他给你越野强大的功能 但是在城市道路 它给足了你能相处的一切东西 而价格正中30W左右的下怀 从发动机上讲 3.6的我不推荐 因为这是没有意义的 什么动力不足 你少听那些编辑的 他们一般是上了4.0的 什么车 动力一下就足了 少于3.0 啥车都动力不足 奥拓装个3.0你试试 LX570 F150 你6.0也会觉得动力略微 并且发动机上 什么水平对置 斯巴鲁说神了 保时捷是因为跑车没办法 只能装这个 而斯巴鲁 是用来告诉中国人我们的技术好 其实这里面象征意义都不具备 他是纯粹的宣传 但抛开这些 从发动机本身 必然是行业水准以上 虽然不多 但是作为一款进口车 你出30万 我认为 他是一个不错的选择 至于楼兰 我只是给楼主提参考 其实我觉得除了造型上好看点儿 新潮点儿 你还是不要做吃螃蟹的人 毕竟是新车 你还是观望吧 加价也必然

科帕奇 一听像飞机 呵呵 玩笑归玩笑 但是此车是一款美国车 我深深地怀疑他的本土化程度 从发动机来说 低于行业水准 级别水准我不信 但又多优秀 那是骗人的 他只能是一台普通的 给你提供你说要的 或者说 仅仅是够用（不仅仅是动力）其实说来这也确实行了 因为老百姓 日常用车 你不会日常到新疆去 你不会去穿越罗布泊 城市道路上 他会给你一种你所要的但绝没有惊喜的感觉 而我不得不说美国人大大咧咧 还是刚才的观点 你天天上车看到的使一个造工极其低劣的装配工艺有点儿过分的内饰 说实话 容易上火 而整体上看他也并没有为你提供什么科技的 新进的技术 这和他的价钱有关 并且我们说买车要买保有量大的 这是一款小众车型 你是在没有必要把自己拿去做什么小白鼠 毕竟难受的是自己
最后我的结论是 途观和斯巴鲁
一款新近的进口车国产 在这个时期你买的话因为他的国产化程度还不高 还很多的使用进口件 那你赚了 但是当他常年国产 很多的配件已经配套化了 这个时候就是一辆真正意义的国产车 然而 对于消费者来说 这并不是什么好事 看在了你50分的关系上我打了这么久 烟都抽着给你思考 民族大义都不顾了 呵呵 玩笑 你还是把分给我 349187477我QQ 有时间你可以找我详谈 关于斯巴鲁 我可以和你再聊

还有其他方法的8： 本田CRV不用考虑

还有其他方法的9： 要可以越野的话，我推荐新指南者与斯巴鲁傲虎，具体可以去汽车之家了解

『捌』 汽车分几大类

汽车是一个种类繁多的大家族，各种汽车有各种不同的用途，因此人们要将它们划分为不同的类型，有轿车、客车、货车、越野车、专用车、自卸车和牵引车等，类型里面还要根据车型细分，按照我国原国家标准规定各类汽车划分如下：
轿车按照发动机排量划分，有微型轿车（1升以下）、轻级轿车（1－1.6升）、中级轿车（1.6－2.5升）、中高级轿车（2.5－4升）、高级轿车（4升以上）；
客车按照长度划分，有微型客车（不超过3.5米）、小型客车（3.5－7米）、中型客车（7－10米）和大型客车（10米以上）；
货车按照载重量划分，有微型货车（1.8吨以下）、轻型货车（1.8－6吨）、中型货车（6－14吨）、重型货车（14吨以上）。
轿车、客车和货车都是最普遍最常用的汽车，而越野车、专用车、自卸车和牵引车则具有专门的用途，适宜使用在特殊的环境和场合中。越野车主要用于坏路或无路地区的全轮驱动的汽车，但现在用途已经扩展为一般商用车；专用车又称特种车，是一种不同于上述任何类型汽车并具有特种结构，主要用于特殊用途的汽车，例如救护车、消防车、押钞车、洒水车、邮政车、电视转播车、油罐运输车、水泥搅拌车等等；自卸车是工矿企业和建筑工地用于装载散装原料、砂土并能使货箱自动倾翻卸货的汽车；牵引车专门用于牵引挂车的汽车，例如专门牵引集装箱挂车。

以上轿车的分类以车的排量为依据，这点各国大同小异。例如美日等大国轿车级别分类如下：

美国轿车分类
级别 A B C CD D E F
发动机排量 〈1升 1.3升 1.6升 1.8升 2.2升 >2.2、<2. >2.8

日本轿车分类
级别 轻四轮 小型汽车 普通车 Aoo Ao A B C D
发动机排量 0.55升 1-2 >2 〈1升 1.3升 1.6升 2.2升以上

德国轿车分类
级别 Aoo AoA B C D
发动机排量 〈1升 1.3升 1.6升 2.2升以上

不过，上述我国车辆类型的分类将会过时。因为它是我国在1988年6月发布的有关国家标准（GB/T3730.1－1988）上划分的。随着我国汽车工业的发展和与国外汽车业的合资合作与交流日益增多，面对近十几年来出现的各式各样汽车，这些标准巳与国际通行标准不衔接，不适应实际需要。

为了改变这一现象，我国重新制定了有关汽车分类的新标准（GB/3730.1－2001）。新标准依据国际标准(ISO 3833）制定，其中最显著的修改，一是废除“轿车”的提法，改称为“乘用车”，二是不再将越野车单独分为一类，而是归属到各个车类中。

新标准将汽车分为两大类：乘用车和商用车。

乘用车（不超过9座）分为普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、仓背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车等11类。

商用车分为客车、货车和半挂牵引车等3类。客车细分为小型客车、城市客车、长途客车、旅游客车、铰接客车、无轨客车、越野客车、专用客车。货车细分为普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车、专用货车。

新标准废除“轿车”的名称而改称“乘用车”，被认为是对传统观念的变革，它将改变传统观念将轿车视为奢侈品的思想，回复到主要是一种代步工具的概念。

『玖』 介绍一下汽车的种类

最早的汽车

汽车诞生之前，马车就是人类最好的陆上交通工具。1770年法国人尼古拉斯古诺(1725-1804)将蒸汽机装在板车上，制造出第一辆蒸汽板车，这是世界上第一辆利用机器为动力的车辆。

1885年，德国工程师卡尔·本茨(1844-1929)在曼海姆制造成一辆装有0.85马力汽油机的三轮车。德国另一为工程师戈特利布·戴姆勒(1834-1900)也同时造出了一辆用1.1马力汽油发动机作动力的四轮汽车，这便是现代意义上的汽车。
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世界十大名牌汽车

1.法拉利

2.福特汽车

特(Ford)、林肯(Lincoln)、水星(Mercury)、马自达(Mazda)、沃尔沃(Volvo)、阿斯

顿·马丁(Aston Martin)、路虎(Land Rover)和捷豹(Jaguar)。

3.大众汽车

4.宝马汽车

5.莲花汽车

6. 宾利

7. 凯迪拉克

8.都灵汽车

9.奥迪

10. 劳斯莱斯

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国产的:一汽大众、上海大众 、北京现代、上海通用 、比亚迪 、长城汽车、东风日产 、东风标致 、长安福特、吉利汽车 、广州丰田 、广州本田 、华晨汽车、福田汽车

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一、汽车的种类
（一）按用途分
1、载客车：专门用作人员乘坐的汽车，按其座位多少又可分为轿车和客车、旅游车等种类。
（1）轿车：除司机外乘坐2－8人的小型客车。轿车按发动机的工作容积（排量，L－升）大小分为：微型（1L以下）、轻型（1－1.6L）、中型（1.6－2.5L）和大型（2.5L以上）轿车。另外还可以分为普通轿车、高级轿车、旅行轿车和活顶轿车。
（2）客车：除司机外乘坐9人以上的载客车为客车。客车有单层、双层型式，并可按总质量、总长度分为不同类型（如表3－1－17）,另外，还可按使用目的分为旅行客车、城市客车、长途客车、游览客车和旅游车等。其中旅游车是专门用于旅游的客车，是60 年代后发展起来的现代化交通工具。有的长途旅游车为住宿式，具有住宿和生活条件。铰接式客车。
客 车 类 型 表3－1－17
类型 小型 中型 大型 铰接式 双层
总质量 t <4 4－11 11－16 >18 >15
总长 m <6 6－9 9－12 >14 9－12
2、货车：主要供运载货物用的汽车称为货车，又称载货汽车。
（1）普通货车：按其载重量分为轻型（小于3.5t）、中型（大于4-8t）和重型（大于8t）货车。
（2）特种车：为普通货车的变型，具有特殊货箱，并考虑到货物装载和运输上的专门需求。如有保温箱货车、罐式货车等。
（3）自卸车：货箱能自动举升并倾卸散装货物、固体货物，如煤、砂石、矿料等。
（4）牵引车：专门用来牵引挂车、半挂车和长货挂车的主体，一般车上不搭乘旅客，没有装载货物的车厢（少数具有短货箱）的汽车称为牵引车。又称载货列车，一般可分为全挂牵引车和半挂牵引车，半挂车的载荷由自身和牵引车共同承受，全挂车的载荷全部由自身承受。
3、特种用途的汽车
包括建筑工程用汽车、市政公共事业用汽车、农用汽车、竞赛汽车等。
（二）按汽车对道路的适应性分：
普通汽车和越野车。
（三）按汽车动力装置型式分：
活塞式内燃机汽车、电动汽车、燃气轮汽车。
二、汽车的基本构造
汽车的类型虽然很多，各类汽车的总体构造有所不同，但它们的基本组成是一致的，都由发动机、底盘、车身和电器设备四大部分组成。一般货车总体