防城港电动皮卡

㈠ 江铃域虎EV电动皮卡上市，续航里程335KM丨每日荐车

【导语】放眼国内汽车市场，最受消费者欢迎的车型当属SUV了，因为SUV有空间、有颜值，非常符合国人的口味。不过，要是在美国，恐怕SUV就没这么受欢迎了，受国情影响，美国人民更喜欢皮卡，因为皮卡的承载能力很强，实用性比SUV强很多，并且路面通过性非常高。

动力方面，江铃域虎EV配备由永磁同步电机和66Kw/h锂电池组成的纯电动力系统，最大功率163马力，峰值扭矩289牛米，最高时速120Km/h，0-80%电量充电时间仅需1小时。随着新能源时代的到来，希望这款江铃域虎EV能够大卖，为皮卡市场增添一抹不一样的色彩。

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㈡ 皮卡车在南宁市区和防城港市区禁行吗

不禁行，皮卡是属于的小型货车，在正常行驶的公路高速市区郊区乡镇公路都可以正常的行驶，只要不违背驾驶条例和法律规定，可以在市区正常行驶，目前南宁市区和防城港市区并没有规定皮卡不能驶入市区。只要遵守市区相关的驾驶规定，就没有问题

㈢ 电动皮卡怎么上牌

电动皮卡怎么上牌？
办理上牌资料：
1：购车发票
2：合格证
3：机动车所有人的身份证明
4：车辆购置税的完税证明或者免税证明5：机动车第三者责任保险凭证
6：机动车注册登记技术参数表（国产车）

二：车管所办理环节:
1、车主先到车管所新车上牌预约点领取预约单。
2、按预约时间前来上牌，服务台领取《机动车注册登记申请表》，填写、盖章或签字，拓印发动机号码、车架号码（VIN码）各三份。
3、到办证大厅受理窗口，将资料（详见手续说明）交工作人员审核（如属控制上牌的车辆，还须提交指标证），如符合规定的，在窗口领取受理凭证。（将一份拓印纸粘贴在受理凭证背面）。
4、持受理凭证到检测站上线检测车辆。
5、机动车上牌须缴纳的税、费，交费后到车管大厅牌证窗口电脑选号并领取牌照。
6、领牌后到本所场地上安装牌照，拍摄车辆照片。
7、将照片交至办证大厅窗口。
8、持身份证明与交费凭证到办证大厅领证窗口领取登记证书、行驶证。

交车辆购置税,车价除以1.17乘以10%.

1.车价的购置税%8.， 2、强制险 1080元 ，3、牌照费120元+杂项票据收费等大约300元左右(各地不同) 以上这些是必须买的。
车船税的确定税额有个总的原则，即非机动车船的税少于机动车船，人力车的税少于畜力车，小吨位船舶的说少于大船舶。车船税主要分为五大类，像载客汽车和摩托车是按照每辆车计算的，而载货汽车、三轮车这类的按照吨位计算的，船舶是按照净吨位计算的。那么，既然皮卡车可以载人又可以载货，皮卡 车船税是按照载客汽车计算还是按照载货汽车计算呢？很多皮卡车的车主自己都搞不清楚，难道两者都可以？
其实，目前大多数的皮卡 车船税归为载货汽车一类的，因此，皮卡是按照自身吨位缴车船税，并且按自重每吨16~120元，由于车船税是地方税务，因此具体税额由当地政府确定。通常皮卡的载重量在一吨左右，像福特公司生产的大型皮卡f-350可接近3吨。从燃油选择上面来说，皮卡车分为柴油版和汽油版。柴油版的优点是动力大，购买便宜，油耗低，但是噪音大，速度慢。而汽油版的优点是速度快，噪音低，缺点是车价较贵，油耗大，动力稍差。
由于目前皮卡属于卡车的范畴，按照相关的交通法规，主要大、中城市对其进入都有时间和区域的限制，所以，皮卡主要应用在中小城市和乡村。但是，随着皮卡的发展，其内部装饰、配置、动力等性能都可以与众多轿车或suv相媲美。车主购买皮卡后，需要缴纳皮卡车辆购置税，皮卡 车船税，还要缴纳交强险，等手续齐全，车辆上牌照后才可以驾驶。此外，新车仅有交强险是不够的，建议车主再给皮卡购买平安的第三责任险、车上人员险等，防范事故的发生。

㈣ 电动皮卡阵营又添猛将 这次是悍马

在影视作品里，悍马车作为美国陆军机械化运兵车出镜率高的离谱，国内对于硬汉车没有免疫力的“土豪”们纷纷加入了购买民用悍马的阵营。当然，这台车的形象不仅是军车，“油老虎”也是大家对于悍马的爱称，所以“开着悍马不是在加油站，就是在去加油站的路上”，相信我，这就是土豪购买悍马以后的内心潜台词。

GMCHummerEV皮卡将拥有1000匹马力和15590牛·米扭矩，只需要3秒就可以从静止加速到96公里每小时。目前该车对于动力仅仅公布了这几组数据，关于电池容量、续航、充电时间、电机方面的消息都没有公布。不过，GMC表示GMCHummerEV皮卡将保持其出色的越野能力，单从这一点就可以判断该车将采用全轮驱动形式。

最后：我们印象中的“油老虎”悍马，经过品牌的复兴，首款车型竟然是纯电动皮卡，实现了零排放和更低的噪音水平。这与悍马闻名于世的口碑恰恰相反，这次通用汽车集团让悍马品牌形象进行了180度大掉头。未来这台GMCHummerEV皮卡未来将与RivianR1T、特斯拉Cybertruck等纯电动皮卡同台竞技，根据外媒预测，这台车售价将在7万美元起步，真心是顶级皮卡的售价。

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㈤ 长城炮电动皮卡为什么定位为商用皮卡家用可以吗

目前看官方信息来看长城炮电动皮卡是纯电动的，续航里程500公里，支持2小时快速充电功能。看长城炮电动皮卡的定位是以商用为主，兼顾部分乘用功能，外观和内饰设计都非常棒。电动皮卡挺实用的，我也在观望，后续价格出来合适的话就入手一个。

㈥ 除了特斯拉Cybertruck之外，盘点市面上更酷的五款纯电皮卡！

看得出来，面对众多强力对手，NIKOLA重点强化了续航能力，通过氢燃料这种更加环保的方式解决了电动车最大痛点的里程焦虑问题，但目前最大的问题在于，这只是一个停留在效果图阶段的PPT产品，不知道量产后是否真的能够在续航能力方面碾压对手。另外，目前美国本土的加氢站普及率非常低，还处于试点状态，该车实际性能会不会“缩水”，暂时还要打个问号。

据称BADGER将在今年9月的2020NIKOLAWORLD活动上亮相，预估价格5万美元起。

最后说说

我们可以看到，Cybertruck的5位竞争对手各自特色都很鲜明，也各有卖点，国内虽然也有部分品牌开始试水电动皮卡，但多数还停留在油改电的“工具车”阶段。随着国内皮卡政策的松绑、动力方式的改变消除了油耗的缺陷，以及在国内皮卡家用化的趋势初显之下，包括Cybertruck在内的这些炫酷的电动皮卡，对国内消费者并非只是一个遥远的梦。

在可接受的价格范围内，你会考虑入手一辆电动皮卡吗？

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㈦ 战役正在酝酿 盘点即将与我们见面的电动皮卡

皮卡对于美国国民的意义非凡，尤其是在南部地区这类车型能见度相当之高，甚至每个家庭都会准备一台作为常用的工具车，而不少年轻人在成年后梦想的座驾也都是父辈的皮卡车型。或许不少主机厂就是盯上了皮卡对于美国用户的重要性，在这两年推出了不少采用新能源动力驱动的皮卡车型，有的已经发布接受预定，多数目前还处于概念状态，在不久的将来即将推出。在本文就为各位盘点一下那些可能在未来出现在我们生活中的纯电动皮卡车型。

#RivianR1T

Rivian是我印象中最先曝出要制造电动皮卡车型的公司，不同于传统意义上的车厂，这家公司2018年才正式走入公众视野。Rivian成立于2009年，早期曾计划推出一款平价跑车。2011年起，Rivian将重点转向自动驾驶纯电动汽车的开发。去年亚马逊宣布领投Rivian7亿美元新一轮融资，加上Rivian此前陆续募集的5亿美元融资，并曝光了R1T车型的构思。

写在最后：

局势很明显，未来在北美市场有关于电动皮卡车型的竞争一定是十分激烈的，然而这种车型在美国的畅销也是汽车市场成熟的表现。反观国内，虽然对于皮卡车型的政策还不明朗，不少大城市对这类车型的偏见与限制制度依旧存在，但我觉得随着人们的居住区域正在由城市转向卫星城地带，且对皮卡的限制制度也有放宽的意思，不少品牌也相继推出了经济实惠的皮卡车型，未来国内的皮卡车型生存环境相信也将得到巨大的改善。

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㈧ 最新发布的长城电动皮卡怎么样

那个是长城炮商用皮卡，我也在观望。纯电动版本，续航可以达到500公里，看样子和乘用皮卡和越野皮卡区别也比较大，前脸是蜂窝大嘴设计，样子相对偏向商务一些。出厂可以选配封闭货箱，看网上信息采用的是钢板弹簧后悬架，也可以选装多连杆后悬架的版本。外观、内饰、配置看了一圈，感觉还是蛮吸引人的。

㈨ 这么多未上市的电动皮卡，这个市场有多香

皮卡被认为是世界上第二畅销的汽车类型，需求持续增长，利润也相比轿车和SUV更高，这也是为什么各家制造商会造这一类型新能源车的原因。在美国，各个厂商都在积极的筹备电动版卡车的上市，未来电动卡车市场一定是神仙打架的画面，一起来盘点下有哪些还未上市的新电动皮卡。

1.特斯拉的Cybertruck

牵引力可达1.4万磅，约6.35吨，续航里程超过500英里，不锈钢车身可减轻凹痕、损坏和腐蚀，起价3.9万美元。

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㈩ 低扭四驱样样出色，盘点国内外那些出色的纯电动皮卡

这次春节疫情对汽车行业的影响恐怕很大，车企无法按时复工，导致很多新车的发布也不得不延期。宅在家的半个月，只能将目光看向国外的新车动态。这一看，倒是让我发现外国几个品牌，例如GMC、福特、Rivian的纯电动皮卡已经成了气候。

毫无疑问，以北京为代表的一线限牌限行城市，或许会长城炮纯电动皮卡的主战场。

2019年北京地区一共卖出去33039辆皮卡，位列全国省市第一。北京因为特殊的政策限制，乘用车指标（无论汽油，还是纯电）“一标难求”，而皮卡货车的属性领其无需指标就能上牌。虽说白天不能进入五环以内行驶，但五环外则畅通无阻。另一方面，以长城炮为代表的国产高端皮卡，在用车的舒适性方面，已经越来越靠近乘用车的质感。因此，很多工作生活在五环外的消费者，转而投向皮卡的怀抱。

除此之外，纯电动皮卡似乎出路颇窄。

■邦点评

对于皮卡这一细分市场来说，国内车企外似乎都不好过。国外车企的难点在于竞争太过激烈，但市场份额有限；国内车企的难点在于，燃油版皮卡还未成气候，更遑论电动皮卡。从消费者角度来看，我们只能眼巴巴看着老外们在“皮卡商店”里挑花了眼，并在心里默默期待皮卡文化早日绽放在我们的国土上。

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