怎样参加摩托车越野赛

㈠ 怎样成为一名摩托车赛车手

赛车执照必不可少

首先，你必须已经成年，拥有普通驾驶执照两年以上。如果你是想参赛的人，平时肯定是自认技术了得的，但光有普通驾驶执照不能参赛比赛，还需要有汽车比赛驾驶执照才行。在我国，汽车比赛驾驶执照由中国汽车运动联合会(简称FASC)按国际汽车联合会国际运动规则授权颁发。中国汽车运动联合会颁发的最高级别汽车比赛执照等级是C级，依次是D级和E级；省级汽车运动部门有权颁发F级汽车比赛执照，但F级汽车比赛执照只能参加省级部门举办的汽车比赛，在国内各地方汽车比赛不多或空白的情况下你只有参加全国赛事，所以你必需拿到FASC的赛车执照。

拿到的方法有两种：一是直接到中国汽车运动联合会的培训部门参加培训，经考试合格后拿到赛车执照；二是通过各大赛车俱乐部或经省市汽车运动协会的培训考试合格后申请FASC拿到赛车执照。例如你在上海市，就可以选择一家赛车俱乐部参加他们举办的培训拿到执照。两种方法任选一种，建议选择离你居住地比较近的地方。

参赛的几种方式

当你拿到赛车执照以后，千万别以为这样你就是职业车手了，目前持这种赛车执照的人有许多，在大陆还需要经过考训才拿到到，在香港只需要申请便可。有了赛车执照以后就可以参加以你的执照等级为准的汽车赛事了，但怎么样才能参加这也是当今许多拿到赛车执照的人烦恼的问题，这需要比较大的一部分资金才行。一个车队是不可能要一个没有成绩的车手，而且做为车队来讲，不会轻易去培养一个车手，你只有先自己培养自己，这就需要钱了。如果你家底雄厚或者有多余的资金可以拿出来，那就可以去比赛，否则建议你还是不要冒然去参赛。这里又有几种参赛的方式可供选择：

一、租车参赛：拿着资金到大的赛车俱乐部去租用他们改好的赛车参赛，他们一般会提供赛车、赛车护具、后勤、维修等一条龙服务，使你可以安心上场比赛，不用考虑各种繁锁的事情，在比赛的时候，如果你的维修和后勤跟上了你就已经成功了一半。

二、自备车个人参赛：你如果不想租用别人的车而更习惯于驾驶自己的车辆，就采用这种方法。但前提是你得为此付出更多的资金，因为参赛车辆要经过一番改装才能上场比赛，基本的安全改装如防滚架、赛车座椅、方向盘、赛车服、赛车鞋等可不是一笔小数目。并且你要把车子改到最佳状态，让它能够适合比赛路面，你还得带上维修队伍和各种配件，防止比赛时候坏了东西没的换……总之，这种参赛方式是一种既费钱又费神的参赛方式。

三、自备车组队参赛：前一两种方法都不喜欢的话还可以用这种方式，找三两个朋友，大家都想参赛而且自己有车的组成一个车队参加比赛。这样的好处是大家可以分摊资金，共享许多资源，在维修和后勤上比较划算，又可以驾驶自己熟悉的车辆。

四、找车队请你：如果你有办法使一支车队相信你的技术，并且请你作为他们的车手参赛那当然是最完美的了。但这好象比较难一点，不过成事在人，也不是没有这种例子的。

以上几种方法，你可以自己选一种，取自己最方便的一种去参赛。不管哪一种方法，如果你立志于做职业车手，你一定要坚持下去，拿到好成绩以后才会有机会成为职业车手。衷心希望能有更多的赛车手在比赛场上涌现！

相关链接

国际知名赛事除了大家耳熟能详的F1比赛外，国际上较知名的赛车赛事还有：德国房车大师赛(DTM)、澳大利亚V8超级房车赛(V8Challenge)、国际汽联GT锦标赛、日本房车大赛(JGTC)、欧洲汽车巡回锦标赛(ETCC)、英国拉力赛(BRC)、世界拉力锦标赛(WRC)、美国勒芒系列赛(ALMS)、世界超级摩托车锦标赛(MOTOGP)等等，其中DTM已经登陆上海，而F1上海站比赛也即将在9月上演，据悉，V8国际超级房车赛将于明年6月登陆上海，并连续举办五届。此外，世界摩托GP赛、日本GT车赛也正在与有关方面洽谈来沪举办比赛。

赛车运动的种类赛车运动分为两大类，场地赛车和非场地赛车，场地赛车又可分为方程式赛、轿车赛、运动汽车赛、GT耐力赛、短道拉力赛、场地起野赛、直线竞速赛等；非场地赛车主要分拉力赛、越野赛及登山赛、沙滩赛、泥地赛等。

㈡ 个人参加越野摩托车比赛有什么要求

你要是业余选手的话最好在赛前严格检查车的各项性能系统！尤其是避震跟车体平衡，由于现在市面上的越野车有很多都是跑公路或者小路，很少有越野场地跑，但真正的越野比赛场地对车的要求很高，所以一定要检查车的平衡，这样有助于安全。还有就是买点好的护具，，安全第一，比赛第二。

㈢ 怎么参加中国摩托车锦标赛

为适应我国摩托运动事业的不断发展和提高锻炼车队水平、培养一流车手的需要，针对目前国内注册车队和注册车手报名参加在国(境)外举办的摩托车项目的各类比赛不断增多的情况，为了加强国内注册车队、车手出国(境)外参赛资格的管理、规范申报参赛程序和保障车手参赛安全，根据国家有关规定及中国摩托运动协会制定的相关规定、管理办法并参照国际摩托车运动联合会的相关规则，特制定此暂行规定。

第一条：凡报名参加在国(境)外举办的摩托车项目各类比赛的车队或车手，事先均须得到中国摩托运动协会的批准。

第二条：凡报名参加在国(境)外举办的摩托车项目各类比赛的车队或车手，须是在中国摩托运动协会有效注册的车队和车手并且已获得中国摩托运动协会颁发的有效比赛执照。

第三条：凡意向报名参加在国(境)外摩托车项目的公路(场地)比赛、越野(场地)比赛(或其它在比赛场地内举行的比赛)的车队或车手，须在赛事开始前一个月向中国摩托协会提出参赛申请并提交以下材料：

1、参赛车队或车手本人的书面申请，内容包括：

参赛车队名称、所属车手的姓名；

比赛项目组别(车手须参加全国锦标赛相同组别比赛4场以上)、比赛名称、比赛时间和比赛地点及路线等。

2、国(境)外比赛组织者或举办比赛的国家或地区摩托运动协会的邀请函及比赛日程表。

3、国(境)外邀请方做出的满足受邀车队、车手参赛所需必要条件的相关文件、规则等。

4、车手投保境外有效保险的复印件。

5、车手所属的俱乐部、车队或法人单位应出具比赛经费及安全责任担保书。

6、其它应申请或说明的内容。

第四条：中国摩托运动协会在接到上述申请材料后，将在十个工作日内进行审核，并在申请者交纳批准和注册的有关费用后，办理相应的国际比赛执照和出具境外参赛批准函。

根据比赛性质和规模，经中国摩托运动协会批准，车队可代表中国参赛。

第五条：在国(境)外举行的非场地比赛性质的长距离摩托车越野赛，由于此类赛事地形复杂、比赛时间长，极易造成车手疲劳驾驶，发生车手伤亡事故的风险较高。为了保证车手的人身安全，中国摩托运动协会将严格控制注册车队和车手报名参加此类比赛，对此类参赛资格采取特批政策。

第六条：报名参加在国(境)外举行的非场地比赛性质的长距离摩托车越野赛，必须符合下列条件：

1、必须是持有中国摩托运动协会有效比赛执照的注册车队和注册车手(须持A级参赛执照，并参加全国摩托车越野锦标赛专业车型组6场比赛以上)。

2、必须在比赛开始6个月前，按第三条相关内容和申请者所在省市体育局或摩托运动协会的批准文件，向中国摩托运动协会提出书面申请。

3、必要时须通过由中国摩托运动协会聘请的教练员、运动医学专家等组成的专门小组进行的体能、技术等综合测试。

4、必须办理相当数额、且有效的境外人身意外伤害保险和医疗保险，以及达到国际sos救援机构的相关救援内容要求。

5、由法人单位出具的比赛资金和承担相关法律责任的担保书。

6、车队或车手须在赛前自行安排有针对性的培训和适应性训练，并达到相应赛事的体能和技术要求。

7、须提供比赛主办者提供的比赛参赛指南及相关规则。

8、其他按中国摩托运动协会的有关规定和要求，交纳批准及注册等相关费用和

办理相关事宜。

第七条：本暂行规定未尽事宜由中国摩托运动协会进一步补充。

第八条：本暂行规定修改解释权属中国摩托运动协会。

第九条：本暂行规定自颁布之日起执行。

中国摩托运动协会

二〇〇八年四月二十二日

另外不是直接进锦标赛，必须一步一步的晋级的，呵呵呵，起码三年左右吧，哈哈哈哈哈

还有一场比赛，两条轮胎最低4000元，你准备好了“烧”的钱吗
？？？？？不谈其他的费用，呵呵呵

能够进车队最好，哈哈哈

㈣ 怎么参加越野摩托车比赛 [赛车]

摩托车越野赛是世界上最受欢迎的体育项目之一，特别是在欧洲和美国，它既是群众实践的运动项目，同时也确立了作为群众观看的体育项目的地位。 在中国，对摩托车越野的认识也在逐年提高，爱好者的数量在急剧地增加。 为了提高摩托车的越野水平，很好的理解摩托车越野赛竞技，并掌握正确的练习方法是很重要的。 到你所在的地方（省、市区）打听一下，有么有赛事或者举办单位！ 你在去详细了解，报名参加。 记好比赛的地点、时间 准备的一些事或物！ 加油练一练，必定成功夺冠！

㈤ 怎么参加越野摩托车比赛

朋友看起来你对摩托车非常不了解,现在油价这么高,玩摩托会成为一种大众趋势的!我能大概的介绍点信息给你:我们玩车的通常把摩托车分为:1大排量摩托车2街车3跑车4越野5绵羊你所说的比赛的车就应该属于3类,他们的特征是:1覆盖件为全包围2整车线条明快风阻底3车把操作性强降低驾驶员中心,还有其他的特点一时说不完的生产摩托的厂家也有很多,但国外的产品的性能比较好!国内的量产赛车价格一般为1W-3W,国外的量产车价格相对要高的多一般为5W-30W好的厂排有:
国内的
宗申
轻骑
..
国外的
YAMAHA
SUZUKI
HONDA
KAWASAKI
TRIUMPH
BMW

㈥ 中国摩托车越野锦标赛 是一个什么样的比赛

摩托车越野赛是世界上最受欢迎的体育项目之一，特别是在欧洲和美国，它既是群众实践的运动项目，同时也确立了作为群众观看的体育项目的地位。

在中国，对摩托车越野的认识也在逐年提高，爱好者的数量在急剧地增加。

为了提高摩托车的越野水平，很好的理解摩托车越野赛竞技，并掌握正确的练习方法是很重要的。

一、了解摩托车越野赛的定义
摩托车越野是车手在跑道上有起伏、上下坡、各种弯道及各种土坎等障碍组成的封闭路线上进行的摩托车竞赛。

二、 摩托车越野赛的历史
一九二四年三月在英国举行的南部斯托克波特摩托车竞赛被称为真正的摩托车越野赛的开始。在天然地带进行的这一竞技，不久就扩展到欧洲各地，由于是用摩托车越过原野的比赛，所以被称为"摩托车越野赛"。
在中国，从事摩托车运动比赛是在一九五二年，当时是部队与外国友军之间进行的小规模的比赛，正式比赛是在一九五九年中国第一届全国运动会。
对于摩托车越野赛运动员来说，世界上最高的大显身手的场所是世界锦标赛，即摩托车越野大奖赛。一年之内需要转战欧洲各国和美国、加拿大等国，进行12场比赛(24轮)，根据这12场比赛的得分，决定这一年的成绩，以确定名符其实的世界冠军。

三、 近年来摩托车越野赛倾向
最近的摩托车越野，随之市场竞争，竞赛摩托车向高性能化、高速度化进展的同时，加速了比赛水平的提高，有比赛激烈的倾向。为赢得比赛的胜利，不仅要有高超的驾驶技巧，还要有操纵高性能摩托车所需的体力和毅力。
怎样提高摩托车越野赛水平

二、优秀运动员应具备的条件

一、身体健康
摩托车越野赛是各体育项目中最为艰苦、激烈的体育项目，为了经得起严格的训练和比赛，并从中找到乐趣、具备健康的身心是基本条件。

二、体力
摩托车越野赛，对于没有强壮的体力的人来说是一项过分的体育项目，年轻人的体力通过锻炼会有相当的提高，有规律的正确训练很有必要。

三、坚强的毅力
在通常的比赛中，一般要跑20分钟加2圈来确定成绩。不仅是体力，如果没有坚强的毅力，就跟不完全程，正因为它是这样严酷的比赛，所以跑完全程的充实感或取得成绩时的胜利感是无法形容的。

四、责任感
参加摩托车越野比赛要集中整人队的集体智慧，在教练员、机械师、技术员指导下成长起来的运动员，肩负着大家的期望去参加比赛，互相信任和责任感是取得胜利不可缺少因素。

五、判断力
比赛中对车辆的操纵认识、判断、操作的连续，在变化甚大的路线上进行的摩托车越野赛，常常迫使你要瞬间判断，所以神经反映好也是优秀运动员的条件。

六、驾驶技巧
唯有出色的驾驶技巧才是优秀运动员的条件，重视基本功训练，不仅要跑的快，还要防止身体疲劳。在一个好的教练员的指导下，采取正确练习方法的同时，个人努力是很重要的。

七、比赛的战术
知已知彼，熟悉路线是战术的大前提，起跑时怎样发到前面，怎样创造超车的时机，怎样合理分配体力等。
学习摩托车越野技术急于求成是不可能的，而需要一步一个脚印地学习必要的技术，多学、多看、多练习是一个优秀车手最应具备的训练态度。
怎样提高摩托车越野赛水平

三、身体素质训练方法

作为一名摩托车运动员，在训练上特别要强调的一点是一般训练与专项训练相结合的原则。
一般训练(身体素质训练)是指在运动训练中以多种多样的身体练习，以及训练方法和手段，提高运动员各器官系统的机能，全面发展运动素质，改进身体形态，掌握一些非专项的运动技术和理论知识，改善一些心理品质。一般训练的主要目的是，根据专项运动的需要，为运动员专项运动素质、技术、战术以及专项运动所需要的心理品质最大限度的提高，创造优异专项运动成绩打好多方面的基础。
专项训练(驾驶训练)是指，在运动训练中以专项运动本身的动作(即比赛性练习)，以及与专项运动本身的动作在特点上相似的练习，提高专项运动所需要的各器官系统的机能，发展专项运动素质，掌握专项运动的技术、战术、理论知识以及改善专项所需的心理品质。专项运动的目的是最大限度的提高运动员的专项运动成绩。
一般训练和专项训练的主要联系在于：一般训练为专项运动成绩的提高打好各方面的基础；专项训练则为直接创造优异的专项运动成绩。两者在训练过程中不可分割，目的一致。
为了提高摩托车越野水平，选择适合自己的，目的在于增强体力的训练方法进行训练很重要。
一、 准备活动
开始进行训练或比赛前，一定要做好准备活动。人体的肌肉有三大特性，即伸展性、收缩性、粘滞性。人体体温升高，粘滞性降低，伸展及收缩性增加；体温降低，粘滞性增强，伸展及收缩性下降，所以在平时训练或比赛前，如果不做准备活动，人的身体僵硬，就很容易造成伤病。
1、 准备活动举例
(1)、慢跑6-8分钟(2)、颈部旋转运动(3)、双臂大回环(4)、扩胸运动(5)、振臂运动(6)、腹背运动(7)、腰部旋转运动(8)、前后拉腿运动(9)、侧压腿运动(10)、下蹲运动(11)、膝关节旋转运动(12)、踝关节运动。
2、 跑步
跑步是所有体育项目之本，初学者需要以60％的力量，每周至少跑两次以上。不能进行驾驶训练的日子里，尽量不要缺少3-5公里的跑步，一般以25分钟以内跑完5公里为目标。
3、 柔韧体操举例
(1)、上体前屈(三种)(2)、压腿运动(3)、侧肌运动(4)、仰卧起坐(5)、左右侧肌运动(6)、背肌运动(7)、压肩运动(8)、后摆腿及左右摆腿运动。
4、 肌肉力量与肌肉耐力的训练
在发展力量素质时，选择重量大小的器械是各种训练方法最重要的问题之一。
在肌肉非最大用力时，人体效应器的冲动频率没有达到最大，肌肉运动单位的活动，根据它们达到疲劳的程度，一部分工作，另一部分休息，并相互交替，因此受到训练的始终是"一部分"运动单位，从而使肌肉运动单位的交替机制得到改进，肌肉耐力得到增长，而力量的增长则不很大。
在极限和次限负重时，从肌肉工作的时间和空间特征分析、重物运动的速度很快就达到一定程度，然后几乎保持不变，在这种情况下，肌肉工作的用力大约等于所负重物的重量，肌肉运动单位没有交替的可能。因而，此时肌肉运动单位得到锻炼的数量最多。采用这种方式训练是提高绝对力量的有效方法。
5、 肌肉练习举例
(1)、单杠引体向上：这种动作主要练习肱二头肌、背廊肌以及胸大肌；
(2)、双杠臂曲伸：练习胸大肌，背廊肌和肱三头肌；
(3)、哑铃上举：练习岗上肌，三角肌，肱三头肌；
(4)、 哑铃臂曲伸：练习肱二头肌及小臂肌群；
(5)、 哑铃翻腕：练习小臂肌群；
(6)、 腑卧撑：练习背廓肌，胸大肌，肱三头肌及岗上肌；
(7)、 仰卧起坐：练习腹肌及腹侧肌肉；
(8)、 仰卧举腿：练习腹肌；
(9)、 杠铃下蹲：练习股四头肌；
(10)、 杠铃弯躯：练习背肌；
(11)、单腿蹲起：练习股四头肌；
(12)、原地纵跳：练习股四头肌及小腿肌群。
以上练习方法，根据个人情况选择重量，可能的话，隔日进行效果比较好。在做练习时，从一个动作改为另一个动作，中间尽量不要休息，即便休息也是为了调整心态，用10-15秒钟就可以了。
怎样提高摩托车越野赛水平

四、基本驾驶技术

初学摩托车越野的车手，首先一定要固定好你的驾驶姿势，如果一个不正确的姿势或习惯定了形，改起来是很困难的，所以首先学习基本技术要建立在理论基础之上，然后发展一种适合你的驾驶姿势。
一、 基本驾驶姿势
要点：稍微蹲伏的站立；两膝加紧油箱，两臂自然分开，既不要张的太
也不要挟得过紧。
在摩托车越野中，初学者在不习惯站立驾驶之前，这种姿势是非常不舒服的，可这种姿势是越野驾驶的基础，所以不管用什么方法，也要尽快掌握它。
二、 直线加速变挡
要点：掌握时机，离合器与档排要协调，动作迅速果断，不回油变挡。
在直线加速时，换挡时机对速度会有很大影响，即不能使发动机失速，又不能挡与挡之间拉的过长，很大程度取决于车手的经验，所以要反复练习。
在弯道处胜出一筹
--摩托车超级越野弯道技术浅谈

在摩托车超级越野赛道上，一般设置若干个弯道，多的十几个，少的也有五六个。弯道，其实也是一种障碍。众所周知，直道行驶肯定比弯道行驶顺利，弯道能很好地降低车速。
在越野赛场上，过弯时车手一般重心失去了平衡，他们必须伸出靠弯道内侧的的脚点地以维持全身平衡。车手绕普通弯道时，须牢记“快入快出”的原则。“快入”就是入弯时速度快，在绕内弯转弯的一瞬间，车手必须将车速减到近乎为零（但加速度始终是有的），配合脚步的支撑，调节赛车方向，在身体恢复平衡之前，立即将车速瞬间提升，加速出弯，这时，越野赛车优良的变速功能便体现出来。

一般在30-80米长的起跑区之后，都会有一个大的弯道。在这里转弯往往是最危险的，因为车手在短时间的起跑后，还没有拉开车距。大家一窝蜂挤向弯道，而且过弯时车手重心大都是失去平衡的，这样就难免发生碰撞。幸好在弯道的设计上考虑了相应的措施，特别在弯道的外侧面增加了一道高1-2米的斜面，有点象阔碗的内侧面，这种斜面叫外超高。车手在过弯时可以选择走弯道内侧，这样路程较短；也可以选择走外道，先冲上外超高，沿着斜面转弯，借助外超高的反作用力，高速出弯。这样，车手在绕第一个大弯时，就不会过分拥挤。

在赛道的设计上，有些起伏、、单峰、双峰紧连着弯道，车手在通过障碍之后，必须立即调整方向转弯。如果在跳、双峰跳时车手出峰后惯性过大，往往会顺势冲上外超高。中国的几位冠军车手，比如许鹏、项东、罗健等都喜欢在飞越、双峰后立即减档，尽量降低车速，利用弯道内侧转弯，但并非每位车手都能做得如此完美，达到伸缩自如的境界。

有些大双峰，第二个峰就设置在弯道处，车手飞越第二个峰的同时也经历了转弯的过程。这样，车手必须在起跳时即作好转弯的心理准备。在凌空过程中，将赛车方向调节好，配合身体的倾斜，达到空中转弯的目的。这时，车头与车身总是呈一定的角度，其凌空姿势颇具欣赏性。

弯道同时也是超车的最佳位置。当技术水平高的车手在其余障碍处无法取得优势时，他们喜欢选择弯道处超车。

㈦ 怎样才能参加摩托车专业比赛有什么要求和限制

2007年1月1日，广州市将全面禁止摩托车在市区内道路上行驶，而包括上海、青岛、深圳在内的很多大城市，也都已经或即将对摩托车在市区内道路上的行驶进行限制。对于近两年刚步入发展快车道的中国摩托车运动来说，这绝对不是个好消息。那么，这些城市的做法会对国内的摩托车运动产生哪些影响？目前国内摩托车运动开展的现状如何？今后又有一些什么计划？记者就此采访了中国摩托运动协会副秘书长钟天琦。

禁摩有影响 但不是很大
“禁摩对国内摩托车运动的确有负面影响，因为随着经济的发展，城市很多人已经达到‘玩’摩托车的程度，但就在这个时候开始限制，肯定对开展摩托车运动，挖掘并建立人才梯队造成影响。”钟天琦说，“国内摩托车企业也是参加摩托车运动的主力，禁摩自然会影响到他们在国内的销售，并进一步影响他们参加比赛的积极性。”
不过，钟天琦认为禁摩对国内摩托车运动的影响毕竟有限，不应该被夸大。他认为禁摩只会对开展摩托运动的环境造成影响，却影响不到开展运动本身，“目前，无论是公路赛还是越野赛，都不是公路上进行的，而是在专门的赛车场里。事实上，这些赛车场恰好为那些喜欢摩托车运动的爱好者提供了施展的空间。现在，上海就有一些车迷把摩托车存到赛车场内，到周末来赛车场练习、比赛。”钟天琦说。此外，在广大的郊区和农村，都没有受到影响，这些地区还是很愿意开展摩托运动的。还有一些家长出于自身的爱好，指导自己的孩子参加摩托运动，这都不会受到禁摩的影响。
钟天琦还认为，随着国内经济的进一步发展，摩托车的交通代步功能将逐渐被淡化，而体育、休闲、娱乐和旅游的功能将不断得到加强。在许多欧洲国家里，很多车迷都是在周末开着汽车把摩托车拉到郊外去，他们在那里骑摩托车野营、玩耍。

摩托车运动不断“加速”
对于摩托车运动在国内开展的现状，钟天琦感到很满意。在过去的几年里，国内越野和公路摩托车比赛影响力不断扩大，精彩程度逐渐提高。此外，中国摩托运动协会也始终坚持“走出去和请进来”的发展策略，包括送教练和年轻选手到国外培训和参赛，邀请国外教练和车手到国内培训和比赛等等，这都促进了国内运动水平的提高。
钟天琦举例说，在2003年前，国内还没有人想过参加MOTOR GP。但是，中国车手在2003年首次参加MOTOR GP比赛，就有两人杀入决赛。2005年，上海又开始举办MOTOR GP比赛，国际摩联在过去两年分给中国车手的外卡都供不应求，并且有选手杀入决赛圈，虽然距离夺冠还有很大的差距，却也证明了中国车手所取得的进步。
越野摩托车运动方面，中国摩托运动协会在今年组织车手去英国参加世界国家杯比赛，并和美国、英国、意大利、比利时、法国、新西兰等越野摩托强国一起被邀请参加赛前新闻发布会。此外，中国摩托运动协会还邀请法国、新西兰和日本车手参加今年越野摩托泗阳站专业250CC组比赛，其中未满18岁的法国年轻车手在比赛中优势明显，把长期在国内称霸的苏文敏远远甩到后面，让中国车手看到与世界强手的差距。
在赛事组织上也取得很大的成功，以往由于赛场安全因素考虑，并不敢安排太多观众到现场观看比赛，但这一问题随着赛场的不断完善而得到解决。比如，今年越野赛泗阳站比赛，两天的比赛都吸引了2、3万名观众到场观看，完全可以用“万人空巷”来形容，仅观众的汽车、摩托车、自行车等交通工具在赛场外就停放了几里地。

明年越野赛将引进外援
谈到明年的比赛，钟天琦表示，中国摩托运动协会将会继续帮助各车队提高竞技水平，为观众奉献精彩的比赛；举办全国教练员和裁判员培训班；加强国际交流，派运动员出国培训比赛。而明年比赛最大的一项举措，就是在越野比赛中引进外援。
“对于开放外援，我们已经做了两年的准备工作，尽管各车队起初也有抵触情绪，但这的确是提高国内越野摩托运动水平的一条捷径。此外，与送选手到国外参加比赛相比，引入外援的资金投入要更少。”钟天琦介绍。但是，他也强调引进外援是一个循序渐进的过程，初定明年每支车队最多只能引进一名外援，只能参加全年6站专业250CC组比赛中的3站，且只记团体成绩，不记个人成绩。参加选手暂时限制在亚洲籍，也不能参加过世界越野锦标赛。在各车队都适应后，再逐渐放宽引进外援的限制。
钟天琦还透露，全国公路摩托车锦标赛目前也在讨论引进外援的事情，估计大家在2008年的公路赛中也将看到国外车手的身影。

㈧ 摩托车越野赛要具备什么条件

专业的比赛场地：经过专业人士设计，赛道长度、地型等要符合比赛要求，地点要做到交通便利，周边接待设施齐全。
比赛策划：全程策划案，从前期准备、招募、广告各方面，细化到开幕式要请谁、几点讲话、发言稿内容。
寻找赞助商：没钱啥也搞不了，自己先投资把场地建起来，把策划案做出来，然后拿着资料去找赞助商谈，摩托车厂商、机油厂商、轮胎厂商、保险公司、房地产公司这些都可以。
基本就这三点，细节就太多了。

㈨ 怎样才能成为一个越野摩托车手呢怎样才能参加比赛怎样的越野摩托车好

如果楼主想参加比赛，那只有加入到你当地的越野摩托车俱乐部，而且俱乐部会隔一段时间就组织一次训练，也有机会参加比赛！如果楼主想玩专业的摩托！去参加比赛，那整车是非常昂贵的！首先来说，小零件，比如链条啊避震啊什么的，都是要非常专业的！因为那对越野比赛来说至关重要，机器嘛，看个人爱好了！本田的比较耐造，不过按最近来说，越野最好的还是KTM的车！估计整一辆非常专业的越野，250左右的排量，怎么得5万人民币左右！这是专业的！如果整业余的！1万左右就可以下来！

㈩ 怎么成为一个越野摩托赛车手该怎么做

拿到的方法有两种：一是直接到中国汽车运动联合会的培训部门参加培训，经考试合格后拿到赛车执照；二是通过各大赛车俱乐部或经省市汽车运动协会的培训考试合格后申请FASC拿到赛车执照。例如你在上海市，就可以选择一家赛车俱乐部参加他们举办的培训拿到执照。两种方法任选一种，建议选择离你居住地比较近的地方。