2016款铃木越野

Ⅰ “大号吉姆尼”领衔，铃木四大重磅新车曝光，大家“眼馋”吗

虽然铃木已经退出了中国市场，但是江湖还一直有它的传说。毕竟作为一个入华超过20年的日系品牌，铃木曾凭借奥拓、北斗星、雨燕、速翼特等在当时家喻户晓的神车，让国内的消费者体验到了小型车的乐趣。
不过败退已成事实，而且俗话说“此地不留爷，自有留爷处”，作为一个世界型车企，即使少了中国，铃木在日本、欧洲、印度等海外市场，还是能继续大展拳脚的。
今天，疆哥就为大家盘点一下，铃木最近在海外曝光的四款重磅新车。值得一提的是，它们都曾在国内卖过，只是如今基本无缘中国了，不知道大家会不会觉得眼馋呢？
1.铃木吉姆尼—五门版
吉姆尼，定位小型硬派SUV，凭借经典的方盒子设计、强悍的越野能力，以及相对亲民的价格，在民间素有“小G”之称。不过随着铃木的退市，真爱粉们也只能通过平行进口的方式购得。
吉姆尼——三门版
而大家熟悉的吉姆尼一直都是以三门形式存在的，不过据海外媒体称，铃木吉姆尼即将在印度市场推出五门版车型。同样是方盒子设计，不过相比起三门版车型，新车的轴距将有所增长，内部空间也将加大。
吉姆尼—五门版
动力方面，新车或将采用1.5L自吸发动机，最大马力105Ps，峰值扭矩130Nm，匹配5MT/4AT变速器，并沿用带有低速档位的四轮驱动与分动箱设计。
价格方面，目前三门版的吉姆尼在平行进口车市起步价基本都已经超过了26万，五门版的价格预计会超过30万，这个价位，估计只有资深情怀党会考虑了。
2.铃木Swift（雨燕）
曾几何时，铃木雨燕也是和本田飞度、大众polo等两厢小型车媲美的存在，亲民的价格，再加上良好的操控性，让它备受玩车人士的喜爱。而今虽然在国内黯然退场，但海外可还在继续其职业生涯。
现款雨燕
近日，铃木全新Swift（国内名称为雨燕）宣传册图片曝光，新车前脸采用与奔驰类似的点阵式设计，并加入一根银色饰条贯穿，下包围则和现款基本保持一致。
全新雨燕
内饰部分虽然还未曝光，不过可参考此前的设计图。动力方面，新车或将搭载1.2L双喷气发动机，最大功率为65kW，峰值扭矩为113Nm，传动系统匹配5MT或CVT变速箱。
全新雨燕内饰设计图
3.铃木VITARA（维特拉）
维特拉和吉姆尼都是同属硬派小型SUV，2016年，由长安铃木引进国产，配有全时四驱+中央差速锁，不过自2018年小改款后，便将四驱车型取消了，动力也只留下1.4T发动机。
国产维特拉2016款
国产维特拉2018款
而海外市场的版本，在2019年还对维特拉进行了小幅度改款，新车主要在动力上做文章，不仅增加了1.0T三缸发动机，最大功率81KW，还在原有的1.4T发动机上，增加了48V轻混系统，最大功率103kW，最大扭矩220Nm。
现款维特拉海外版本
而据海外媒体的信息，铃木将会在今年10月份发布新款VITARA（维特拉），据了解，新车是第四代维特拉的中期改款车型，在外观造型和内饰方面都将进行比较大的改动，动力预计会和现款保持一致，不过新车面向的是东南亚地区，国内只能当吃瓜群众了。
4.铃木Wagon R（北斗星）
铃木北斗星，这款微型小面包车在国内的知名度也比较高，自昌河铃木引进国产后，十多年都没有换代。但是凭借不到5万的售价，以及省油皮实耐造的属性，备受欢迎。而现款北斗星停留在2016款就没有再继续更新了。
现款铃木北斗星（国产）
虽然昌河此前也推出了全新北斗星，但是该车只是使用了北斗星的命名，和铃木已经没有半点关系。而在老东家日本，这款车还在继续更新中，目前已经是第六代车型了。值得一提的是，北斗星在日本本土的名字为Wagon R。
全新一代铃木北斗星（海外）
从实拍的图片来看，相比于国内版本，海外全新北斗星有着更强的现代化气息，虽然依旧采用了经典的方盒子造型设计，但整体更加精致，根本没法将其和面包车联系在一起。
内饰方面，三幅运动多功能方向盘和中置仪表是该车的最大亮点。同时，直通式空调出风口、中控大屏幕以及档把区域设计，都是MPV车型的特色，该有的档次感还是有的。
动力方面，新车有多款动力可选，其中包括一台0.66L的三缸动力，此外还有与新款吉姆尼一样的1.5L自吸动力，并匹配CVT。可以看出，相比于国内面包车属性的北斗星，海外版本显然更符合家用车的需求，如果引进国内，相信也会有市场的。
5.写在最后
看到这些在中国黯然退场的车型，如今在海外“野蛮生长”，不知道国内的消费者作何感想呢？实际上，虽然铃木没有被中国这个大市场接受，但人家在全球仍有举足轻重的地位。
数据显示，铃木在2019年的全球销量达到300.68万辆，尤其在印度市场销量异常火爆，已经占据了其50%左右的市场份额。对比一下咱们国产的两个大头，吉利和长城，去年的全球销量也分别只有136.2万辆和106万辆。
有人说铃木败退中国是不愿意妥协，太固执于小车，也有人说铃木能够坚持自己想法，即使失败了也值得尊重。那么大家觉得，铃木败退中国，究竟是国人不懂车，还是铃木不懂变通呢？
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Ⅱ 铃木吉姆尼退出欧洲市场，继任者ACROSS基于丰田RAV4混动开发

还记得刚发表新一代铃木吉姆尼的时候，全球各地出现供不应求的场景，尤其是英国需要等待数月才能提车，然而今日铃木表示将停止在英国、法国等欧洲国家接单，并将陆续退出欧洲市场，原因则是因为1.5L自然吸气发动机无法满足欧洲排放标准。

铃木搭载的1.5L四缸发动机最大102匹马力，在越野圈的名气不小，还一度成为意大利宪兵的坐骑，最严苛的欧盟排放标准也将让欧洲更快进入新能源的行列。

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Ⅲ 铃木吉姆尼2015款就是2016款吗

吉姆尼用于大多数传统四轮驱动系统中，并没有配备中央差，但是这并不影响其越野性能的发挥。作为民用类铁杆越野车，采用四轮驱动是最好的选择，降低成本可以由中央差速锁的效果，因为当在四轮驱动转向来实现，前后轴驱动轴是硬轴连接，前桥和后桥能够得到恒定的功率分配为50:50，在锁定差速锁采用全时四轮驱动的中央差速锁，当容量相同。这种四轮驱动机构，四轮驱动转向时，连接机制是机械，高可靠性和强大的实力，适合高强度运动型多功能负荷。由于其结构简单，比全时四轮驱动的制造成本要低得多中央差速器，但它们之间的主要区别体现在道路上的表现，四轮驱动的越野性能丝毫不输全时四轮驱动。

Ⅳ 质量有保证的铃木汽车，却为何在中国销量不佳

15万左右的预算想买合资SUV，相信大部分人都会选择缤智、XR-V、逍客这些小型SUV。但是，有一款产品，论配置、性价比、可靠性等都不输于上面这三款车，但是销量一直很惨淡，它就是铃木的维特拉。

而从两家的实际需求来看，这种合作最终的敲定是水到渠成的事儿。而我们也有理由相信，傍上了丰田这样的大款，铃木未来的前景还是很值得期待的！

Ⅳ 2016款铃木锋驭发动机怎么样

锋驭搭载的是铃木全新研发的1.6L发动机，最大功率90kw/6000rpm、最大扭矩158Nm/4400rpm，采用全铝缸体打造，并拥有VVT可变正时技术。发动机动力参数达到了同级别1.6L发动机的上游水准。虽然并没有采用时下流行的缸内直喷技术，但铃木的小排量发动机一直在燃油经济性方面有不俗的口碑，所以并不用为油耗所担心，官方公布的油耗数据为5.8L左右。另外为了达到更好的节油效果，在精英型的手动挡车型当中还配有发动机启停技术。

Ⅵ 国产铃木还有一款良心SUV，全时四驱+六AT，起步价不到10万

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国产汽车这些年的发展，离不开合资品牌的帮助，尤其是铃木汽车和三菱汽车，国产汽车头些年所搭载的发动机，大多数都是三菱动力，铃木汽车也是最早的与国产汽车品牌合资，并且在国内建立多个工厂，让国内车友开上省油耐用的铃木汽车，并且铃木发动机也装在国产汽车上，像昌河铃木北斗星，发动机就有铃木技术。

不过三菱的发动机目前已经过时了，铃木汽车也离开了国内市场，国产汽车品牌有了自己的发动机，变速箱，并且在动力数据上，已经达到了与合资动力系统同步的水平。

国内车友对于大空间舒适性更高的汽车更感兴趣，对于专注小型汽车的铃木汽车，渐渐的没有了兴趣，虽然铃木汽车已经退出国内汽车市场，但国产铃木汽车还有一款良心SUV，它就是维特拉。

动力方面，维特拉搭载了铃木1.4T四缸涡轮增压发动机，最大输出140匹马力，峰值扭矩是220牛米，最大功率为103千瓦，变速箱匹配了六速手自一体。

底盘四驱形式为全时四驱，中央差速器为多片离合器，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为纵臂扭力梁式非独立悬架。

底盘的舒适性有些偏硬，不平整的路面感觉车身有弹跳感，在弯道行驶中，车身侧倾比较小，悬架支撑性还不错，方向盘有些偏重，操控性总体来说还不错。

前后车门不用力关不紧，原因不是装配工艺的事，是车门密封性太好了，如果打开后备箱，车门就容易关紧。

目前维特拉这款车，价格虽然不是很经济，但产品力还是不错的，毕竟是合资品质，又是全时四驱，唯一销量不高的原因在于配备、更新方面，现在国产SUV在价格方面、配置上优越感很强。

目前，2016款全时四驱的维特拉销量还有一些，基本都是库存车，而且2016款和2018款都是国五排放标准，除非，非常喜欢维特拉这款车，要不然真的很少有人问津。

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Ⅶ 铃木维特拉“变身”赛道版，水泥灰车身+18英寸轮毂+全时四驱

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铃木维特拉是铃木旗下唯一的一款常规SUV，铃木非常规SUV车型比较多，一般都是以北斗星为基础的方盒子车型，维特拉国内车友比较了解，2016年导入国内生产，目前国产维特拉有两代车型，2016款和2018款，之前的超级维特拉一直以原装进口的身份在国内销售，车真的很好，就是价格偏高，国产之后，销量上提升很多。

自从铃木退出国内汽车市场之后，国产维特拉也没有继续更新，目前在售车型为国五排放标准，虽然在售车型是2018款，但与2016款相比，没有多大的变化，维特拉在东南亚地区十分畅销，但同样更新换代比较迟缓，也许这样才能拥有稳定性。

但在欧洲地区的铃木维特拉，在外观上变化明显，就在2019年的六月份，铃木在意大利都灵地区推出了新款维特拉，新车“变身”赛道版，车身采用水泥灰颜色，车身增加了运动套件，看上去非常动感。

长宽高和轴距分别是4175*1775*1610毫米，轴距2500毫米。

维特拉车是好车，只是小型SUV在国内市场不受欢迎，国内市场主销的是紧凑型SUV，很多紧凑型SUV的内部空间非常大，像长安CS75的尺寸已经达到了中型SUV的级别，铃木的设计过于保守和传统，但这也是铃木汽车的造车理念，谁也改变不了。

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Ⅷ 长安铃木2016款维特拉怎么样

,全新维特拉新车品鉴会在重庆南坪长安铃木4S店顺利落下帷幕,近百名客户来到重庆南坪铃木4S店,参与了此次盛会。主持人为...

Ⅸ 2016款铃木微特拉性能怎么样

越野能力铃木的好些车身虽然是承载车身但是带了大梁,可以越野,CRV RAV4 途胜 途观都是城市SUV,不适合越野,特别是前三款,其实越野能力最强的是铃木吉姆尼,20-30万这个区间还可以考虑韩国的双龙,爱腾或雷斯特,都是有大梁的非承载车身,有低速四驱档

Ⅹ 长安铃木怎么样

曾经有那么一个品牌，在中国汽车市场还未真正繁华的时候，就受到了大部分消费者的追捧，与丰田、本田、日产等日系巨头有一争之力，那就是长安铃木。但近几年来，长安铃木在中国的处境可谓是惨淡，传闻还将退出中国市场。长安铃木是怎么了?

雨燕虽然在2006年上市后，经历了短暂的热销，至今已经10年未进行过产品换代，这恐怕也是破了产品换代的记录了。

自2009年新奥拓上市，到2013年推出的锋驭，4年多的时间里，长安铃木没有发布新车，这在合资品牌中是不敢想象的事情。

而在这几年非常火爆的SUV市场，长安铃木却没有拿出像样的产品，铃木本身有着较强的SUV开发底子，无论是吉姆尼还是超级维特拉都是大名鼎鼎，但是引进却并不顺利，厂方在产品方面花费的精力确实让人感觉有些失望，号称首款国产铃木SUV的车型--锋驭，其实不过就是新一代的SX4吗?严格意义依旧只是一款跨界车。而铃木今年计划年底上市的国产维特拉才真正算得上SUV产品，但是市场却没有给铃木留下太多的空间了，本田、现代起亚、福特等品牌在这个领域中已经占据了大部分的出货量。

总结：

从目前形势看来，长安铃木能扭转这种局面的可能性非常小。如果长安铃木不能在产品和营销上有更多的特色，那么，它在中国可能就真得难以翻身了。