越野车换油都换什么种类油

❶ 汽车加什么机油

从养车成本考虑：
第一：矿物机油，如果车辆行驶里程并不算多，半年5000公里，能保证及时保养的。或者排量较
低，非涡轮增压、经济型车辆的话，矿物油就比较适合你，既能满足车辆润滑性能的要求，又可以使
车辆的保养更具经济性。
第二：半合成机油，它是矿物油和全合成机油按比例勾兑，再加入添加剂的一种混合产品，性能比矿
物油好，属于很均衡的产品，性价比不错，7500公里换油周期，大多数车型均可选用。
第三：全合成机油，在低温流动性上要比矿物油与半合成机油好很多，在冬季同样的粘度，全合成机
油会更快启动车辆，到达润滑点更迅速。高温时，全合成油因为抗氧化性能更好，所以它的换油周期
也要比半合成、矿物油长得多，基本在10000公里以上，虽然成本较高，但是比较换油次数和性能表
现后，并不一定比前两种油高很多。
特定车型就要用全合成机油：
第一，对于涡轮增压车，就必须要配合全合成机油使用。当涡轮开始工作的那一瞬间，发动机扭矩会
成倍增加，而根据涡轮增压技术的原理，此时覆盖在发动机曲轴上的机油膜要承受着比先前高出数倍
的剪切力。只有全合成机油的油膜强度才能满足这种要求。
第二，大排量轿车、SUV车型、越野车，这类车型特点是：自重大、发动机功率高，导致发动机的工
作温度、机油温度高于普通轿车。除了车辆自备的散热系统外，还需配合使用高性能的机油，全合成
机油中基础油本身抗氧化能力强，与其所含有的抗氧化剂可以有效的抵御高温状态下的机油氧化变
质，避免油膜破裂，从而维持机油正常工作。

❷ 更换机油时选择什么机油它的换油周期可以很长

第一种是矿物质油，更换周期是半年或5000km，但是价格也最便宜。因为这种油是原油提炼之后加入添加剂调配而成的，其分子结构较为脆弱，无论是润滑效果、还是使用寿命都是相对较差的。
第二种是全合成机油，更换周期是一年或者1万公里，价格相对最贵。全合成机油严格意义上指的是100%用PAO(聚a-烯烃)或者人工合成的酯类的高品质机油产品，但是很多用四类和五类基础油调配的机油，并且不外加矿物油勾兑的也可以称之为全合成机油。全合成机油，在润滑效果、清洁能力、使用寿命方面都是最强的。

第三种是半合成机油，性能、寿命和价格都介于两者之间，一般7500公里更换一次。在矿物油的基础上，经过加氢裂变技术提纯后的产物，是将矿物机油和全合成机油以4：6的关系混合而成。
三种机油各有特点，一般情况下建议带涡轮的发动机，还是选择全合成机油，因为更换机油周期更长，虽然价格高一点，但是实际上并没有贵出多少，而且能够给发动机带来更好的保护。
虽然三种机油都有理论的更换周期，但是还是要根据使用条件来判断，比如说新车的情况下，零件公差比较大，磨损产生的金属碎屑比较多，一般首保是3000公里，用了好几年的老车，机械磨合到位，换机油的时间可以适当延长一些也没关系。

❸ 越野车一般用的油是什么油（汽油还是柴油）

货车加的一般都是柴油。

柴油发动机功率大，牵引力大，货车一般载重量比较大，所以多使用柴油发动机。柴油在生活中广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰等。柴油和汽油相比，又具有能量密度高、燃油消耗率低的特点。

❹ 汽车都要更换哪些油

这个问题虽然基础，但是我相信很多人都不太清楚，算是一个很好的问题。
对于一般家用车来说，车上有的油多是起润滑作用的，大家都知道的机油就是这一种。
常规保养5000-8000
机油、滤芯即可，油品氛围半合成机油、合成机油区别就是里面添加剂不同，适应的环境条件不同，天气越冷的地方用的油建议是全合成，而且冰点在40度的才合适，其他地方的零下20度的机油足够用，当然冰点越低价格相对会高一些，全合成油品价格高于半合成机油。
保养30000公里左右
机油、空滤、汽滤
大保养60000公里
机油、刹车油、空滤、汽滤、防冻液、变速箱油都建议更换

❺ 汽车有哪些油液需要更换

一、燃油

燃油可能是“五油三液”里我们最熟悉的了，汽车燃油分为汽油和柴油。汽油的等级是按照一定量汽油里所含的辛烷值划分的，如90号汽油，是指它含有90%的抗爆震能力强的“异辛烷”。辛烷值越高，汽车产生的爆燃的几率越小，对发动机越好。

燃油的更换周期相对较短，当油箱里的燃油用完的时候就可以添加了。

二、机油

机油，全称为发动机润滑油，又被称为汽车的“血液”，可见其重要性。它对发动机起到润滑减磨、减震缓冲等作用。机油按照其基础油可分为矿物油和合成油，合成油又分为半合成和全合成，矿物基础油运用广泛，合成基础油炼制精良。

矿物基础油一般5000公里更换，半合成基础油约8000公里更换，全合成基础油可10000公里更换。

二手车零部件存在一定老化磨损情况，机油的润滑减磨作用对二手车更为重要。

三、刹车油

刹车油又称制动液，是液压制动系统中传递制动压力的液态介质，在从驾驶员踩下刹车踏板到汽车减速的过程中起到非常重要的作用。

在汽车正常行驶40000公里或刹车油连续使用超过2年时，刹车油很容易变质，要注意更换。

四、变速箱油

变速箱油又称齿轮油，其作用是保持排挡系统清洁，使汽车正常平顺运转，它的变质可能会导致变速箱磨损报废。变速箱油按照变速箱结构的不同，分为手动变速箱油和自动变速箱油。

手动变速箱油相较于自动变速箱油更换周期更短，一般为6万公里，而自动变速箱油可在8万公里时进行更换。

五、助力转向油

助力转向油与刹车油类似，起到传递转向力的作用，从而减轻驾驶员的转向劳动强度。汽车的助力转向系统分为三类：机械式液压动力转向系统、电子液压助力转向系统和电动助力转向系统。前两类需要添加助力转向油并定期更换，第三种则不需要。

❻ 汽车定期换油是指换哪些油

汽车定期换油是指发动机机油，变速箱油需要定期更换。
汽车定期换发动机机油原因：
1.发动机工作温度很高，长期在高温下工作，加之有部分燃烧废气窜入油底壳，将导致机油变质，起不到润滑及冷却部件的作用；
2.工作一段时间后，发动机内的金属部件由于摩擦会产生一些磨屑落入机油中，若不及时更换机油，会进一步加剧发动机部件磨损。
汽车换变速箱油原因：
一、变速箱是传动系的一部分，内部有齿轮高速旋转来传递动力，所以需要齿轮油来润滑、冷却、清洁、防腐等；
二、一般在三四万公里更换一次，因为以前的齿轮油在高温下可能变质，润滑效果下降因此对齿轮的保护作用降低；
三、如果不更换齿轮得不到较好的润滑会加速齿轮的磨损。

❼ 汽车 保养换机油 机油该怎么选

先从从粘度入手：机油的粘度过高或过低都不好：粘度过高，机油较粘稠，润滑响应过慢，会加大启动时所受磨损，高温时流动性稍差冷却散热作用变弱、功率损失导致燃油消耗增大。粘度过低，机油较稀，黏温性稍差，抗磨和密封作用下降，也会加大机油消耗量。怎样选择合适的粘度： 第一：低温粘度，主要针对0W，5W,10W这些相对简单，以-35度为基准，可以得到适合冬季引擎的启动温度。
第二：高温粘度，在满足HTHS（高温高剪切粘度）要求的情况下，粘度能低就别高。主要在曲轴箱，机油100度运动粘度低会减少曲轴在搅油时的阻力，车子跑起来比较轻盈，伴随的就是动力性提升，同时燃油经济性也会有所帮助。
2，从养车成本考虑：
第一：矿物机油，如果车辆行驶里程并不算多，半年5000公里，能保证及时保养的。或者排量较低，非涡轮增压、经济型车辆的话，矿物油就比较适合你，既能满足车辆润滑性能的要求，又可以使车辆的保养更具经济性。
第二：半合成机油，它是矿物油和全合成机油按比例勾兑，再加入添加剂的一种混合产品，性能比矿物油好，属于很均衡的产品，性价比不错，7500公里换油周期，大多数车型均可选用。
第三：全合成机油，在低温流动性上要比矿物油与半合成机油好很多，在冬季同样的粘度，全合成机油会更快启动车辆，到达润滑点更迅速。高温时，全合成油因为抗氧化性能更好，所以它的换油周期也要比半合成、矿物油长得多，基本在10000公里以上，虽然成本较高，但是比较换油次数和性能表现后，并不一定比前两种油高很多。
3，不要低于原厂要求：
第一，对于涡轮增压车，就必须要配合全合成机油使用。当涡轮开始工作的那一瞬间，发动机扭矩会成倍增加，而根据涡轮增压技术的原理，此时覆盖在发动机曲轴上的机油膜要承受着比先前高出数倍的剪切力。全合成机油具备很好的油膜强度来应对这种高剪切力。
第二，大排量轿车、SUV车型、越野车，这类车型特点是：自重大、发动机功率高，导致发动机的工作温度、机油温度高于普通轿车。除了车辆自备的散热系统外，还需配合使用高性能的机油，全合成机油中基础油本身抗氧化能力强，与其所含有的抗氧化剂可以有效的抵御高温状态下的机油氧化变质，避免油膜破裂，从而维持机油正常工作。

❽ 求助，换机油的时候都会选择什么机油

①普通矿物质油，价格最便宜，所谓的原厂机油，5个月或者3000公里换。
②半合成机油，也叫合成技术机油， 7个月或者6000公里换，价格中等。
③全合成机油，1年或者10000公里换，价格最贵。
推荐使用③，因为综合算下来，保护发动机最好。

❾ 汽车换什么机油比较好

机油对于汽车来说相当于人的血液一样，说得简单一点，没有机油车就没有办法开。

每个车主对机油的理解都不甚相同，对那些稍微了解一点汽车的人或者动手能力强一点的朋友来说，可能希望自己选择机油；或者万一我们的车哪一天不去4S店保养了，自己挑选机油也不可避免。那么，本篇文章老司机就来教教各位如何给自己的车选择机油。

首先，我们需要了解一点关于机油的简单知识，为后面的介绍做好知识的铺垫，过于深奥的知识暂时就不说了。机油主要由两部分组成，那就是基础油和添加剂，基础油的品质决定了机油的长效性；添加剂可以提升机油的各项润滑指标。

第二点就是关于机油的标号，机油标号大致是XXWXX这样的格式，例如0W20、10W20、5W30，字母W前面的数字表示的是机油在低温状态下的流动性，通俗地说也就是冰点。打个比方，如果是0，那么这个机油在零下40度左右会结冰；如果数字是5，那么机油在零下35度左右会结冰。W前面的数字和我们生活地区的最低温度有关，一般东北地区这位数的选择比南方要低一点。W后面的数字表示了这个机油的高温粘稠度，数字越大粘稠度就越大，5W40显然就比5W30的机油更粘稠。

德系、日系、美系使用机油的差异

在选择机油之前，我们首先要搞清楚自己的车是什么系的，具体就是欧系、日系、美系啊什么的，因为不同系别车的发动机在设计上有明显的差异，所以用的机油也不尽相同。

（1） 对于常见的日系、美系车，比如：丰田、本田、马自达、福特，其发动机的设计比较精密，适合那些清洁性好，黏度不是很高（20左右）的机油。市场上，多数的日系车比较适合0W20、5W20这一类的机油。

小编还听说，在市场上有些商店给马自达车主推荐一些5W30甚至5W40的机油，因为黏度高的机油稍微贵一点。但是，这种做法是明显错误的，适于低黏度机油的发动机使用高黏度机油后，短期内是不会出现大问题，但随着时间的增加和公里数的上升，会因为黏度大导致发动机润滑不足，从而过度磨损。

（2） 对于德国车来说，大多都是涡轮增压发动机，涡轮机器的工作温度和压力都明显高于自然吸气的发动机，而且涡轮的转速都非常高。况且，我们都知道德国车嘛，一般都比较娇气，所以德系车建议加好一点的机油，多数都是大品牌全合成的机油。德国那边汽车行业整体的标准也很高，所以德系车一般建议使用经过ACEA认证的机油，ACEA通俗的说就是欧洲对汽车润滑油的一个标准。比如市面上多见的美孚、嘉实多、壳牌，都是达到这个标准了，在它们的机油桶身上都可以找到这个ACEA的标志。

德系车普遍要采用黏度高一些的机油，比如5W30，5W40。对于老一点的德系车来说，比如老宝来、老帕萨特，就必须使用5W40的机油了；年份近或新款的德系车一般可以用5W30的机油，但是公里数比较多了以后，发动机磨损加大，也会建议改用黏度值在40甚至50的机油。

如果德系车使用的机油粘度不够，很有可能由于机油过稀导致润滑不足，而且德系车存在一定的烧机油问题，机油粘度越低消耗的也越快，所以德系车的机油粘度要适当高，保证发动机良好的密封性。

（3） 国产车的机油选择就和日系车差不太多了，毕竟国产车很多都是模仿的日系车发动机，甚至就是直接使用的三菱公司或通用公司的发动机。对于那些很便宜的国产车，各种拉货的小面包什么的，发动机设计得本身就很简单，采用最便宜的矿物油也没有什么问题。

到底是选国产机油好还是进口机油好

首先，可以先给出一个结论，单从机油的品质上来说，进口的机油那还是要好于国产的机油。为什么呢，第一，在欧洲有着世界上最严格的机油生产标准和检测标准，日本和美国的标准次之，国产机油的标准那肯定是不如这些汽车老牌国家的。第二，欧盟对汽车发动机的检测标准目前是世界上最高的，同时也有着世界最严格的排放指标，这些规则无一不约束着欧洲汽车厂家采用高标准的机油，以免遭受高额的罚款，所以欧洲的炼油厂也有十分高的行业标准。举个实际的例子，欧洲的ACEA标准在检测机油高温黏度时，会测试机油在150摄氏度时的黏度；而对于国内的多数润滑油厂家，一般都只会测试机油在110摄氏度时的黏度，显然标准的降低就直接导致油品的降低。如果要仔细说进口机油和国产机油哪里不一样，可以说哪里都不一样，从基础油到添加剂，欧洲基础油的提炼技术更先进，添加剂的配方也更合理，任何一个生产环节都有更高的。

那么问题来了，是不是一定要加欧洲原瓶进口的机油呢? 当然也不是，国内的各个汽车厂家给汽车使用的初装油和供给4S店的厂家原装油其实基本都是国产的，国内使用较多的长城、美孚、壳牌无一不是国产。其实单从使用的角度来说，用厂家提供的原装油是没有任何问题的，毕竟这是厂家经过了大量的实验的，而且使用厂家的油是会提供质保的。

所以综上看来，如果我们是一个汽车小白，那我们完全没必要去想着淘什么多好的进口机油，老老实实按照说明书上的标号使用厂家提供的油就好了，也能保证你的汽车不出什么问题，盲目去选择其他品牌机油可能会出现标号选错的情况，反而对车不好。那么对于一些老司机来说，进口的优质机油也是可以尝试用一用的，比如：SRS、北海、魔克、速马力，它们的换油周期可以更长、发动机运转时的表现可能会更优秀，体现在动力更足、高转速时发动机的声音更好听等。在选择国外进口机油时，首先要按汽车说明书或问修理工确定好标号，之后再选择靠谱的经销商或线上商店。与此同时，这些欧洲、日本原瓶进口的机油也有不透明的市场，可能会有少量的假冒伪劣产品流入国内，这就要求我们有一定的分辨能力。所以这些机油还是更适合老司机或者有一定维修资源的朋友，当然也鼓励那些不了解的朋友多多尝试、多多学习，这也是小编写这篇文章的意义吧。

❿ 汽车保养用什么机油好越野车开长途是用什么机油

去年是开霸道去的西藏，开始用的原厂油动力不行马上换了金美孚，动力好很多，但毕竟路途长海拔高，开到6000多公里有点提不上速，早上冷启动有点慢，不过比原厂油还是好很多，后来中途又换了桶GT魔力红，动力明显提升，提速快，开到8000公里动力还足，开完12000公里才换，早上热车时间也短。