简易越野场地用地

❶ 建一个初级的赛车场地需要什么条件需要投资多少钱土地需要多大 0

很贵的，拿上海为例
花费26亿元人民币兴建上海F1赛道
“烧钱”最多的F1上海站赛事
F1上海站赛事取得了令人惊奇的成功。门票卖得异常的火，大大超出当初的预计；从上海组委会到国际汽车联合会（FIA），从观众到车手，好评如潮。然而，也有赛车界传媒认为，中国上海站的赛事花费实在是太昂贵。
为了办好F1赛事，上海赛车场有限公司首期投资26亿元人民币，专门兴建了赛道，这在现今的F1各分站赛中是比较少见的。目前，只有极少数国家是为F1专门兴建赛道，绝大多数尤其是发达国家的赛道，都是利用现有的公园、城市道路、或者汽车公司的试车场。
这26亿元人民币主要是用来建设5。3平方公里的F1赛场及赛场指挥中心、新闻中心、赛车改装中心和直升机停机坪等。但是，要举办F1赛事，需要花钱的地方还多着呢。首先，要交报名费。为举办赛事交给FIA的报名费达到2000万美元，而且根据协议，这笔费每年将以40%的幅度递增；其次，配套道路建设的投入。
为了配合比赛，上海市政府对F1赛车场周边区域交通进行了大规模的改造，涉及6条道路、长达9。7公里，可以想像，这笔工程费用绝对不是一个小数目；另外，F1上海站全年平均需要雇请5000名工作人员，这笔开支也不会少。
另一笔大的费用就是举办权购买费。
据《F1商业》杂志最新刊登的数据显示，上海购买举办权费用每年高达3000万美元，但与上海同样今年第一次举办F1的巴林却只付出了1800万美元。在亚洲地区举行其他两站赛事中，日本铃鹿站为购买举办权付出的费用只有950万美元，马来西亚雪邦站稍微多点，但也只有1500万美元，都远远少于上海的花费。
在欧美地区，各个F1分站赛的举办费用都只在1000万美元左右，有的甚至不用购买举办权，例如意大利蒙扎站和摩洛哥站。因此，与欧洲各站比赛相比，上海几乎付出了三倍的费用购买举办权，这似乎是有点不可思议的。
除了每年向FIA交纳巨额的举办费用外，上海每年还要以2000万美元的价格向FIA购买赛事转播权，这就是说，上海每年在这两个方面要支付5000万美元给FIA。
而上海组委会能够从赛事本身获得的收入主要是门票。虽然上海站比赛门15万张门票全部销售出去，但是总共3000多美元的门票收入并不能抵销支出。为了获得F1赛事举办权，上海可谓不惜血本。

❷ 越野车场地设计方案摩托车越野运营方案怎么写。

摘要 ②运营越野赛车场需要：将目前越野赛车场的情况掌握清楚，具备什么样的基础设备，有什么样的市场优势，目前的运作模式及客户群体是什么情况等等。要想运营越野赛车场，基本的信息和资料要掌握好。

❸ 想弄个场地越野赛场，投资大概多少二十亩地规模

我有地，可以合作吗

❹ 越野场地投资费用100亩左右，专业的，可进行赛事的。未来会商业化的。请各位前辈支招越野场地的可行

越野基地在目前来讲的话是一个很火的行业，现在不管国外品牌还是国产品牌，都在做SUV车型，可想而知这个市场有多大。现在的人买了也越来越想体验车的性能，那么只有越野基地才满足这个要求。一百亩左右的山地通过改造可以做出原生态的赛道，驼峰啊，涉水路、斜坡等十几个项目。想要商业化的话，还要做一些招商项目，招一些娱乐配套项目过来，农家乐啊什么的，还有汽车改装等，相当于一个汽车主题公园，这样产品多元化，就好做一点了。

❺ 建一个越野汽车场地赛道需要多大面积

很贵的，拿上海为例
花费26亿元人民币兴建上海F1赛道
“烧钱”最多的F1上海站赛事
F1上海站赛事取得了令人惊奇的成功。门票卖得异常的火，大大超出当初的预计；从上海组委会到国际汽车联合会（FIA），从观众到车手，好评如潮。然而，也有赛车界传媒认为，中国上海站的赛事花费实在是太昂贵。
为了办好F1赛事，上海赛车场有限公司首期投资26亿元人民币，专门兴建了赛道，这在现今的F1各分站赛中是比较少见的。目前，只有极少数国家是为F1专门兴建赛道，绝大多数尤其是发达国家的赛道，都是利用现有的公园、城市道路、或者汽车公司的试车场。
这26亿元人民币主要是用来建设5。3平方公里的F1赛场及赛场指挥中心、新闻中心、赛车改装中心和直升机停机坪等。但是，要举办F1赛事，需要花钱的地方还多着呢。首先，要交报名费。为举办赛事交给FIA的报名费达到2000万美元，而且根据协议，这笔费每年将以40%的幅度递增；其次，配套道路建设的投入。
为了配合比赛，上海市政府对F1赛车场周边区域交通进行了大规模的改造，涉及6条道路、长达9。7公里，可以想像，这笔工程费用绝对不是一个小数目；另外，F1上海站全年平均需要雇请5000名工作人员，这笔开支也不会少。
另一笔大的费用就是举办权购买费。
据《F1商业》杂志最新刊登的数据显示，上海购买举办权费用每年高达3000万美元，但与上海同样今年第一次举办F1的巴林却只付出了1800万美元。在亚洲地区举行其他两站赛事中，日本铃鹿站为购买举办权付出的费用只有950万美元，马来西亚雪邦站稍微多点，但也只有1500万美元，都远远少于上海的花费。
在欧美地区，各个F1分站赛的举办费用都只在1000万美元左右，有的甚至不用购买举办权，例如意大利蒙扎站和摩洛哥站。因此，与欧洲各站比赛相比，上海几乎付出了三倍的费用购买举办权，这似乎是有点不可思议的。
除了每年向FIA交纳巨额的举办费用外，上海每年还要以2000万美元的价格向FIA购买赛事转播权，这就是说，上海每年在这两个方面要支付5000万美元给FIA。
而上海组委会能够从赛事本身获得的收入主要是门票。虽然上海站比赛门15万张门票全部销售出去，但是总共3000多美元的门票收入并不能抵销支出。为了获得F1赛事举办权，上海可谓不惜血本。

❻ 山地越野卡丁车需要什么场地

需要一块山路崎岖的野外公路。

如果投资资金充足，大面积的儿童乐园当然是最好不过了，如果手头的预算有限，400平以下的也是可以的，因为有很多小型的卡丁车游乐场，虽然面积不大，但生意也一样做的有声有色。前提是场地的地理位置要好，设备配置合理，后期也要会经营哦。

不管是在一、二线城市，还是三、四线城市，对于卡丁车游乐场开多大面积这个问题，都没有一个固定的答案。除了上面的3点因素必须考虑外，还要根据当地的实际情况及自身的经营目标来综合考虑。一句话概括因地制宜最合适！

1、卡丁车场地水平照度不低于80 lx，照明设备的高度距跑道不低于5m。

2、卡丁车场地符合GB19197的要求。

3、有分设的男、女更衣室。

4、有男、女卫生间。

5、有广播、通讯设备。

6、公共指示用标识应符合GB/T10001.1的要求。

7、卡丁车排气污染物符合GB/T14621—1993的要求。

8、室内卡丁车场所空气符合GB9667的要求。

9、在醒目位置有“卡丁车人员须知”及安全警告。

10、应有急救人员。

11、卡丁车场应至少配备2名卡丁车驾驶技术指导人员。

12、急救药品和器械应摆在便于取用的位置。

13、有事故抢救操作规程及事故处理制度，并悬挂在明显位置。

14、有治安防范措施和突发事件的处理预案。

15、驾驶卡丁车人员必须佩戴有安全护目镜的全盔型头盔。

16、应确定在室内卡丁车场驾驶卡丁车的人员系戴安全要求。

17、卡丁车技术指导人员应确保卡丁车驾驶人员穿着符合安全要求。

18、各类人员上岗有明显标识。

19、卡丁车场所禁止吸烟。

20、危险物品的保存、管理须符合国家或当地有关安全条例（要求）的规定。

21、有健全的治安保卫、安全救护、卫生检查、设备维修制度及各类人员岗位服务责任制。

❼ 想建一个摩托车越野场地 ，中等规模，想问一下前期需要什么规划和准备工作，场地中需要什么设施

您是哪里的，本人也正有这想法，我是在北京，您最好在您城市的郊区，包个山，您要去土地部门进行审批，营运许可证。厂地设施就来点土坡来点障碍就可以。我是想在北京开个汽车的越野场地。正在谈包山的问题。如果细节，可给本人发邮件我再用邮件方式告诉您我的QQ号，邮箱地址[email protected]

❽ 开个越野场地，都需要什么手续，越野车玩的地方

少说也要500亩，起码250长，200米宽，赛道复杂些，有几个补给站
配套你可以去北京参考一些赛道，必须有门，计时台，看台，维修车间，补给车间，拖车，赛道防撞设施，拖车，挖掘机，铺路机，广告牌（这个很重要），工人吃住宿舍休息室，食堂或饭店，超市
投资最少也得500万（场地+设备）【回答】

你好，我想咨询在海南开越野场地需要什么手续，都去哪里审批【提问】

少说也要500亩，起码250长，200米宽，赛道复杂些，有几个补给站
配套你可以去北京参考一些赛道，必须有门，计时台，看台，维修车间，补给车间，拖车，赛道防撞设施，拖车，挖掘机，铺路机，广告牌（这个很重要），工人吃住宿舍休息室，食堂或饭店，超市
投资最少也得500万（场地+设备）

凉城丶温酒
【回答】

这就是你给我的答复吗，我问的是手续，你这是什么回答，机器人回复啊【提问】

按照国家有关法规，农家乐必须办理营业执照及相关手续，方可经营。办理营业执照开办经营农家乐要先向所在地工商行政管理部门提出开业申请，领取登记表，然后到卫生部门办理卫生许可证；卫生许可证办好后，连同其他文件再上交工商行政管理部门。【回答】

❾ 如何布置越野滑雪的场地

场地布置说明

雪上运动场地。线路要尽量选择森林地带的多变地形，要保证雪质、雪量，线路宽度应达到4～5米，雪面要经过机械或人工捣固、踏压，厚度至少10公分。最好在线路的一侧开有带雪辙的雪道，两条雪辙的内壁相距15～18公分，雪辙深度至少2公分，雪辙的宽度以雪板的固定器不撞击两侧雪壁为准。线路的着板雪面低于撑杖雪面2公分或在同一高度上，线路的另一侧不开带有雪辙的雪道。线路应平坦、宽阔，其中上坡、下坡和平地各占1／3。要避免单调而过长的平地滑行、难度过大的急陡坡滑降，以及连续较长距离的登行。开始阶段要较易滑行，难度应出现在全程的3／4处。在出发后2～3千米内不应出现难度极大的急陡坡，在终点前1千米内不应出现较长的危滑降，线路中要避免有危险的斜滑降，同时要避开冰带、陡角和狭窄的地带。