方向盘四驱越野车

A. 分时四驱的越野车，能不能挂4H挡长时间在高速上行驶

实现两轮驱动和四轮驱动之间的自由切换，但这些操作必须在停车后手动完成。兼职4wd的驾驶类型一般分为4H、4L、2H，个别车型会增加一个n挡，比如牧民。这很容易理解。是双轮驱动高速模式，车主基本上可以全天候使用这种驾驶模式。这是四驱高速模式。在这个档位，分动箱的传动比会比较小。虽然汽车在4H内有越野能力，但其扭矩输出会比较小，所以汽车的越野能力还没有完全释放出来，但车主可以在沙、雪、泥等越野路面上高速行驶。

在未铺路面上行驶时兼职4wd可以通过轮胎之间的相对滑动来抵消这种无速度差的状态，但在铺路面上行驶时，轮胎的抓地力和附着力会比在沙、雪、泥等未铺路面上高很多，使车轮在转弯时无法滑行甚至打滑。这就导致了当兼职4wd处于4H和4L模式时，车身在铺好的路面上很难正常转弯，而当你需要转动方向盘转弯时，车就容易出现打滑失控的危险。所以兼职4wd的4H和4L不适合在铺好的路面上高速行驶，尤其是4H模式，而4L模式车速相对较低，增速较慢，所以在一定程度上4L转弯时失控的风险会相对较小。

B. 不到20万还带四驱！2020款Jeep指南者哪一款值得买

有一句特别经典的广告语："不是所有吉普都叫Jeep"，几乎是印在了每一个熟悉车的人心中。回顾当年，吉普车还和纯机械的硬派越野车们基本划的是等号，但是现在Jeep旗下的车型不仅气场、舒适性以及驾控性也越来越更亲近于普通消费者。

最近有朋友问咖哥，让给推荐一款20万以内带四驱功能越野风格的SUV，那今天咖哥就给大家介绍一款在3月27日刚刚上市的2020款Jeep指南者（以下简称：新款Jeep指南者），新车共推出7款车型，售价区间为15.58-22.98万元，相较于老款车型，新车精简了车型数量，同时售价保持不变，最大变化在于配置部分的升级。那么这款车型现在产品实力如何？哪一款又最值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

此外，底盘悬架调教还是有些偏硬，虽然支撑性很好，但通过减速带时的车内振动还是比较明显。

哪一款最值得购买？

五款两驱版车型，首推指导售价为17.28万元的自动精英版，相比领先版价格高出1万元，配置上多出前排侧气囊、前/后排头部气囊、后驻车雷达、定速巡航、7英寸彩色液晶仪表盘显示屏、真皮座椅、分区自动空调等。而指导售价为17.58万元的夜鹰版相比精英版的变化是增加运动套件、轮毂升级为18寸。

两款四驱版车型，首推指导售价为19.58万元的四驱精英版，它与自动精英版配置水平接近，其变化在于变速箱升级为9挡手自一体变速箱，并增加了四驱系统，配置上多出远程启动、车联网等，如果您购车预算不是很紧张，咖哥觉得它是最佳选择。而顶配车型要贵出3.4万元，配置上多出了智能驾驶辅助系统，自动泊车入位等智能化配置，咖哥觉得并不是很划算。

咖哥点评

从Jeep指南者身上的各种特性来看，无论是成熟稳重的外观设计，还是行驶质感以及更经济的调校来说，都属于一款很适合家用且有一定越野能力的紧凑型SUV，而新款Jeep指南者可以说再次"增配不增价"，对于追求通过性和经济性均衡的消费者来说，咖哥觉得还是一款性价比很高的车型，且目前终端优惠幅度也比较大，喜欢的朋友不妨可以考虑一下哦！

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C. 2020广州车展丨标配四驱系统 WEY坦克300预售17.58万-21.38万元

11月20日，2020广州车展盛大开幕，在车展现场，WEY品牌旗下的首款硬派越野车——坦克300正式开启了预售。本次预售的车型为搭载2.0T发动机的版本，其预售价格为17.58万-21.38万元。新车定位于一台紧凑型SUV，基于坦克·WEY越野平台打造而来，整体造型十分硬朗。

动力方面，新车配备的是一台2.0T发动机，最大功率为227马力，峰值扭矩为387牛·米。传动系统匹配8AT变速箱，并标配四驱系统。此外，坦克300还拥有三把差速锁、坦克掉头、蠕行模式以及ATS全地形控制系统。

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D. 很多人都喜欢买四驱的SUV，那四驱SUV到底有啥特点

当越野车成为蓝海，主要制造商争相建造越野车，尤其是城市越野车。毕竟性价比高，适合大多数家庭。大家都知道SUV主要分为两轮驱动和四轮驱动(其他更多的驱动模式就不提了)。很多老司机说买SUV一定要买四驱版。其实四驱和二轮都有各自的优缺点，可以根据自己的需要买车，但不一定要买四驱版本。但是今天我们要讲几个模型。如果我们买车，我们应该买四驱。又是什么原因呢？我们聊聊吧。

四轮驱动是穿越高山和山脉所必需的

途达

感觉ix35打着合资品牌的旗号在卖国产车的价格。当然，这种做法赢得了国内很多消费者的青睐。所以不是有些品牌的产品不好，口碑不好，而是价格不够便宜！只要是“便宜卖”的，没人会担心买。去年，它售出了13万辆汽车。韩系车能在不受全行业青睐的情况下获得如此高的销量，真是令人欣喜。简单总结一下，这款车小毛病少，动力一般，油耗一般，空间好，内饰一般。整体产品实力绰绰有余，价格贴近百姓，尽显诚意。另外优惠价格很大，入门级四驱车型只需要14万起步。现代ix35虽然不是最好的合资SUV，但却是性价比最高的SUV。如果新车能在外观和内饰上得到升级和优化，同时在未来将华保持在这样的价格，它的销量肯定不会比那些在缤智受欢迎的运动型多功能车差多少

E. 就越野能力而言，奥迪的4驱能有怎样的排名

是否已经忘记了曾经买一台SUV是为了想要越野的，而买回来就让它一直堵在城市中，就像郝云歌中所唱“我那可怜的吉普车，很久没爬山也没过河”。如果要想有强大的越野能力，自然离不开一套好的四驱系统，而奥迪向来是做四驱系统的行家，一套quattro四驱系统几乎征服了所有越野爱好者。

在经过一天的越野体验后，笔者对于奥迪这两套四驱系统有了更加深入的了解，对于刚刚上市的奥迪Q7，笔者也对它强大的越野能力产生了浓厚的兴趣，并且期待下一次能够真正体验到全新一代奥迪Q7在越野性能方面的优秀表现。

F. 都是四个轮子一个方向盘，没想到前驱后驱四驱差别这么大！

很多80后的朋友还记得90年代国内播出的《四驱兄弟》吗？这部动画片也是车谈君无法忘却的童年记忆之一。了解汽车的朋友都知道，还有前驱和后驱的说法，那么什么是前驱？什么是后驱？什么是四驱呢？且听车谈君娓娓道来吧。
汽车驱动方式
我们知道一般的车辆都有前、后两排轮子，其中直接由发动机驱动转动，从而推动（或拉动）汽车前进的轮子就是驱动轮。我们一般把发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式称之为汽车驱动方式。所以一般结合起来看，有发动机前置前轮驱动（前置前驱，FF）、发动机前置后轮驱动（前置后驱，FR）、发动机中置后轮驱动（中置后驱，MR）、发动机后置后轮驱动（后置后驱，RR）以及四轮驱动（四驱，4WD）几大类（不要问我为什么没有中置前驱和后置前驱，这种反人类的设计基本上没有哪个汽车公司会选择）。
前置前驱（FF）
前置前驱的车型由于发动机和驱动轮之间的距离比较近（都在前面），省略了传动轴，降低了车厢地台，增加了内部空间。变速器和差速器被装配在一个壳体中，组件少而且集中，并且由于动力传递直接，减少了损耗，运转效率更高，故造价低、效率高。
但是前置前驱车型上坡时驱动轮附着力会减小。而且前轮由于驱动兼转向，导致结构复杂、工作条件恶劣。常见的前置前驱车型一般都是经济型轿车，比如说大众迈腾、丰田凯美瑞等，属于市场上的主流类型。
前置后驱（FR）
前置后驱的车型附着力大，易获得足够的驱动力，整车的前后重量比较平衡，操控稳定性较好。汽车转向性能趋于中性稍偏不足转向，具有良好的方向稳定性和操纵灵敏性。
但是前置后驱车型传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘座舱的传动轴占据了舱内的地台空间。常见的前置后驱车型一般都是中高端车型，比如说丰田皇冠、宝马3系等。
中置后驱（MR）
中置后驱的车型发动机与驱动轮很近，可以实现最短距离内驱动，无需传动轴。前后轮重量分配较为合理。
但是中置后驱车型发动机的放置不能保证车内和行李箱的充分空间。同时司机离发动机也比较近，很难进行发动机的隔音和绝热，轿车一般很少采用。常见的中置后驱车型一般都是超跑车型，比如说帕加尼Huayra、保时捷718等。
后置后驱(RR）
后置后驱的车型结构紧凑，没有沉重的传动轴，也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。前轴载荷减小，转向轻便。车厢面积利用率高。
后置后驱车型的后轴荷较大，在操控性方面会产生与前置前驱车型相反的转向过度倾向。对发动机和离合器、变速器等总成的远距离操纵较困难。发动机通风散热差，易过热。常见的后置后驱车型出了超跑以外，也有一些特殊的小型车辆，比如说保时捷911、Smart for two等。
四轮驱动（4WD）
四轮驱动的车型四个车轮均有动力，地面附着率最大，通过性和动力性好。车辆行驶稳定性好，对侧向力的敏感性小，轮胎磨损均匀。
四轮驱动车型结构复杂，整车装备质量大。造价高，油耗高，经济性稍差。常见的四轮驱动车型一般都是强调通过性的越野车型，比如说哈弗H9、奥迪Q5L等。
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G. 四驱的越野车，能挂4H挡长时间在高速公路上行驶吗

完全不是机械协调的作用，所以分时四驱挂上四驱后，不要在标准的公路路面上高速行驶，低速、泥泞路面（满足一个条件即可）反而可以，因为你给了轮胎足够的时间去完成摩擦。类型与两驱车前后桥上的差速器一致、就是抵消转速用的，这样一来有开放式中差负责抵消前后桥转速差，车子就可以持续保持四驱模式行驶了，这就是全时四驱！

愿意尝试的朋友可以在平坦铺装路面尝试4H模式下的U型掉头，会明显感觉方向盘较劲和轮胎轻微打滑。PS：超选四驱下的4H除外，超选四驱4H模式下带有中央差速器。2H和4H之间进行不停车转换时的限制速度各有不同，以时速60公里以内居多，转换至高速四驱状态后，行驶速度限制一般也在60公里以内，且在铺装路面不能大幅度打方向。

当然可以了，只是费油，4H本来就是高速四驱档，如果高速公路上积雪，是可以采用这个档位跑的，在东北的冬季是可以的；如果高速公路是干燥路面，就没有必要了！4H就是全时四驱部分，跑高速和铺装路面完全没有问题，油耗与二驱持平，俺冬天是天天开着，其他季节只要是离开本地就都开着，以防万一的湿滑路况，反正也不费油。

H. 分时四驱越野车能挂4H挡在高速公路上行驶吗为什么

速器，所以不能转小弯，虽然此时方向盘可以实现转弯的意图，但转弯的效果是在沙滑路面上完全用轮胎与泥泞路面的硬摩擦实现的，完全不是机械协调的作用，所以分时四驱挂上四驱作为耦合装置的也叫全时四驱，也是没办法的事），现在很多纵置四驱、利用多片式离合进行前后桥的链接，也美其名曰的被称为全时四驱、实际上根本就不是那个。

真正的机械分时四驱的时候，传动轴是硬连在一起的。哪怕轻微转向就是在和机械做斗争，即便是跑直线机械连接的磨损也非常大，就是说明书要求不能超过30的理由。在野能力，但它的扭矩输出会比较小，因此汽车的越野能力并未被全部释放，但车主却可以在沙地、雪地、泥地等越野路面进行高速行驶。在驱动轮轴上有一个“差速器”，它吸收了左右车轮之间的旋转差。

I. 国产又一越野硬汉即将上市，配四驱+非承载车身，比牧马人还帅气

现在如果让小编说哪款汽车品牌发展的最好，最受人们爱戴，小编没有办法给到大家非常准确的答案。但是如果要说哪款国产汽车品牌在SUV领域发展的最最好，小编觉得当之无愧就是长城汽车了。长城汽车现如今可以算是紧凑型SUV界的大哥大。它旗下的紧凑型SUV汽车哈弗H6，一个月的销量堪比很多汽车全年的销量，甚至要比一些合资汽车全年的销量还高。就在今年的9月份的销量达到了40475台，再次成为了SUV月销量排行榜的冠军。

总结：

之前硬派越野SUV汽车在国内的发展一直都平淡的，但是近几年因为SUV汽车开始逐渐在国内受宠，使得越野SUV的销量也开始上涨。因此现在众多国产汽车品牌，也着手打造硬派越野SUV汽车了。小编个人觉得这次魏建军打造的越野汽车坦克300就挺成功的，未来上市之后有希望成为一款爆款国产越野神车。

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J. 评测2018款福特探险者，入门276马力，全系标配四驱，为越野而生

一直以来，我国的越野车市场都被两款日系越野车占据，它们就是兰德酷路泽和普拉多。这两款越野车是很多男人心中的最爱和唯一，但它们并不是越野车市场上唯一唯二的两款越野车，福特探险者是它们在这个级别最强大的对手。

福特探险者全系标配6速手自一体变速箱，这款变速箱虽然能承受福特探险者发动机的强大扭矩输出，但受制于调教，这款变速箱只不过是权宜之计而已。

总结：作为普拉多的强敌，福特探险者在售价方面41.28万起售价并不算高。而且入门车型配置也够用了。因此喜欢这款车的人，不妨可以直接买个入门款开一开也就可以了。

而入门款和中高配最的区别就在发动机上，中高配是V6发动机，不过考虑到我国目前的国六排放标准，福特探险者的这款V6发动机真正能在国内用的机会为零。

总的来说，这款车性价比在进口车中还算可以。不过油耗方面我也非常担心。毕竟也是2吨重的车子，油耗低不了。因此买它的人一定要做好心理准备。

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