途达内饰和皮卡一样吗

Ⅰ 日产途达这款车怎么样为何他会顶着帕拉丁替代者的头衔

日产生产的最专业的SUV“圣骑士”曾经创造了一个传奇。终于在2018年完成了使命，全新的“圣骑士”替代车正式亮相。新车是图中名为“土豆”的车型。与“圣骑士”新车相比，外观完全更新，但同样的是，这款车继续“无载”。似乎另类车也是以越野为自己的灵魂。简单介绍一下这款车。

既然是“圣骑士”的替代品，全新的“土豆”依然会展现出它的威力。新车将配备2.5升自然吸气发动机。值得一提的是，这款发动机在纳瓦拉也有负载，最大功率135 kW，最大扭矩251 Nm。整车继续采用“无载”车身，越野依然是这款车最好的领域。目前根据相关媒体预测，新车预售价格将在18万左右，只能等这款车的性能了！

Ⅱ 小途乐来了！途达海外改款，换装碟刹升级内饰，或明年引进国内

自从普拉多停产后，硬派越野市场就乱成了一锅粥，尤其是各路合资硬派越野和国产高端硬派越野的崛起也让原本单调的越野车市场显的丰富了起来，如今国六排放到来，平行进口的越野车成为了末日英雄，未来想买硬派越野只能选择国产或合资以及官方进口车型，再加上目前很多大排量硬派越野退出了市场，所有能买到的硬派越野越来越少。

总结：硬派越野市场虽然小众，但是消费群体也不少，尤其是这部分的消费者舍得花钱投入，所有厂家十分看重这部分的消费者，途达改款后或一改现在的缺点，从而打动之前无法打动的消费者，销量方面或许有质的飞跃。

(优视汽车贾昊阳编辑报道)

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅲ 堪称“小途乐”，新款途达颜值飙升，能改变叫好不叫座的局面

日产途乐在平行进口越野车市场中，有着非常不错的销量地位。不过，作为途乐的小弟，“小途乐”途达尽管性价比同样出众，却难以在国内市场横行。不到20万元的价格，配2.5L+7AT带大梁，比普拉多更魁梧的身材，途达却只有着月销千台的尴尬处境。

哈弗H9

另外，市场潮流和需求也一直在变化，像一代“进藏神车”普拉多已经停产，哈弗也推出了大狗、坦克300等潮流玩乐型SUV。所以，疆哥觉得，即便改款途达引入国内市场，也很难改变叫好不叫座的尴尬。对此，你又有什么看法呢？欢迎关注车域无疆，在下方评论留言，分享你的见解。

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Ⅳ 途达怎么样值得买吗

途达作为一款硬派SUV，采用非承载式底盘，具备卓越的越野性能和耐用性，值得购买。

外观方面，途达新车的整体线条较为硬朗,采用最新版本V-Motion的设计语言，前格栅大尺寸的U形镀铬条搭配蜂窝状熏黑进气格栅，途达新车大灯组采用多边形设计。

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途达价格更多的是面对一些普通家庭、经济能力不是太高的人群，所以在满足自己“越野梦”的同时，也是需要满足家庭需求的。途达的轴距达到了2850mm，在同级别当中也是表现不错的。

在4S店购买途达时要看看这车之前有没有被开过，开了多远。有时候同城的4S店之间会相互调车，开到车间检查也费里程，所以新车100km以内是可以接受的。有的车需要按一下某个按钮才能调出车的里程，有的车有好几个里程表，可以参考说明书或者请教工作人员，务必当场就要确认一下里程。

Ⅳ 新款日产途达海外版实车曝光，前脸变化较大，内饰更精致

途达是目前国内合资品牌中为数不多的带大梁的二十万区间的硬派SUV车型，其越野能力也是可圈可点的。但是和纳瓦拉皮卡过于接近的前脸，尤其是和纳瓦拉完全一样的内饰，让其显得很不上档次。终于，最新改款的途达要来了。

可惜的是此次改款动力方面依然没有提升，海外版的新款车型继续搭载现款在用的2.5L的自然吸气发动机，最大输出功率为169马力，峰值扭矩为241牛·米，匹配7速手自一体变速箱。这也就预示着国产版改款车型沿用现款动力的几率会很大。

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Ⅵ 售价20万左右，日产途达是否值得购买

日产途达其实算是一款全球车型，与目前在售的纳瓦拉是相同底盘结构的车型，因此可以按照“非典型硬派SUV”来算

从尺寸来说4882*1850*1835mm，轴距2850mm，途达的尺寸与纳瓦拉的差别也很小，加上底盘结构很相似。这个实际意义就像是福特撼路者与福特Ranger两者一样，一个是SUV车型一个是皮卡车型。因此就实际的性能来说，途达的整体驾驶感受与乘坐感受与皮卡车型差不多，尤其是后整体桥的设定肯定不如传统的独立悬挂舒适性高。而且受限于底盘结构，本身的重心高，离地间隙也高，这样就会有一定的通过性，加上有四驱功能，因此就比一般的城市SUV在应付烂路上有一定突出的表现。

所以，20万的预算还是要慎重的考虑途达，在自己的适用范围之内去考虑这款车型，还要将车辆的一些通病了解清楚。不能从外观和价格上去简单看待这辆车型，甚至一些国产品牌的SUV车型都要远超于这辆途达。千万不要被这个车的外形和价格所迷惑！

Ⅶ 日产途达外观十分大气，它具体的配置如何呢

从途达公布配置开始，就有媒体不断的为途达“洗地”，各种为鼓刹开脱的，如鼓刹防水防沙、刹车力矩大等等。在中国SUV市场，硬派越野SUV一直处于叫好不叫座的状态，哪怕是像丰田普拉多和哈弗H9这样的“明星”车型全年销量也就只有53698辆、13785辆。途达配备的是一款代号为QR25DE的2.5升自然吸气发动机，184马力 236牛·米，采用纵置布局（奇骏横置），这款发动机日产已经使用了很多年，可以说是相当皮实耐操。变速箱虽然不差，但这台发动机很一般，用在奇骏、科雷傲这种轻量级的城市SUV上都很难感受到强劲，用在途达明显就是弱鸡。

而且整车的刚性非常好，这款车型的整车外观设计非常大气，前脸使用的是家族式的设计风格，有很多的镀铬装饰条加持，所以看起来极具档次感。途达采用的是前双叉臂式独立悬架，后整体桥式独立悬架的非承载式车身。并采用分时四驱的形式，后桥带有电控牙嵌式差速锁同时四轮带有电子限滑。

从越野车的角度上来看，这套2.5L的动力系统确实是有些弱，由于车身重量比较大，起步时提速比较慢，低速时顿挫感比较强，随着速度的提升，这一点将会好很多。

Ⅷ 途达抗震性咋样

途达虽然叫做SUV，但是骨子里和日产的皮卡-纳瓦拉是一样的，采用了相同的底盘以及大部分外观设计，纳瓦拉是一台越野性能非常强大，耐用性非常好的皮卡车型，所以途达一上市就收到了广大越野爱好者的关注，途达的前脸设计和纳瓦拉一样，都是比较粗犷的风格，大面积镀铬装饰显示出硬汉的感觉，与纳瓦拉不同的是尾部的造型，也是非常硬派的设计，总体而言作为帕拉丁的继任者，途达的设计更符合当代消费者的审美，并且这次由东风日产进行售卖也可以保证后期维修保养的便利性。

途达内饰部分的设计跟纳瓦拉也一样，材质全部都使硬性塑料，高级感就别想了，毕竟这车是用来越野的，空调出风口前面都有一个杯架，虽然不能说可以让水冬暖夏凉，但是可以起到保温以及降温的左右，这样的小细节设计还是比较实用的，多媒体系统很落伍，采用了很老的技术以及产品，按键按起来虽然很结实，但是质感并不好，用料并不高级，倒车影像比较模糊，屏幕也比较小，使用起来不是特别方便，在城市里驾驶还是会造成一定的影响。

后刹车采用了鼓式刹车，这是一个很不人性化、很不应该出现的问题，因为途达虽然是照顾那些喜欢越野但是钱包不太丰富的消费者，但是后碟刹的使用也会让这台车的高级感的大大提升，纳瓦拉作为十几万的皮卡用鼓式刹车也是不应该的，途达作为二十几万的车型还在使用鼓式刹车就实在是对不起消费者了，当然鼓式刹车对于越野是有一定优势的，但是作为乘用车来讲，盘式刹车会让途达的竞争力大大增强。

Ⅸ 途达车内功能配置怎么样

途达这车销量不咋样，功能配置怎么说呢，勉强够用吧，但是内饰过于老旧，用料做工都相对粗糙，跟皮卡差不多，价格却也大二十万，还有就是现在都9102年了，途达配置的还是鼓刹，配置如同桑塔纳，还有这类车一般人家买都是奔着4驱去的，但是推出的4驱车型却比较少，减少了消费者的购买欲，加之现在竞争激烈，日产在越野车方面本来就没啥品牌优势

Ⅹ 日产奇骏和日产途途达有什么区别

1、前脸造型不同：

途达因与皮卡纳瓦拉共用平台的原因使其整体造型更显高大，4882毫米的中型级别车身尺寸，加上粗线条勾勒出强壮有力的气势。镀铬式样的后视镜面积宽大，更利于行车观察，更高的底盘则让其装备了实用的迎宾踏板。

反观奇骏，同样采用了日产全新的V-Motion家族式前脸设计，他的气质明显向城市SUV清秀的风格靠拢，但奇骏也仍旧继承了父辈“硬汉”般的韵味，不像很多城市SUV设计的那般阴柔。同时，多线条及曲线的运用又不失城市生存的时尚元素。

2、尾部造型不同：

两兄弟的尾部造型也有自己明显的特征，途达简洁干练，没有任何花哨的成分掺杂；奇骏讲究多线条营造出更丰富的体态。两车的尾部都标有四驱成分的Logo，途达直接标识“4WD”证其身份，奇骏则是以“4X4-i”亮明实力。

3、内饰风格不同：

途达的内饰造型整体移植了皮卡纳瓦拉的风格，只是在细节方面做了视觉上的优化。双圆式仪表盘增加了提高视觉档次的银色装饰框，多功能方向盘样式与品牌旗下轿车天籁等系列同款，中控位置虽与纳瓦拉同样采用钢琴漆界面处理，但配备了7英寸彩色触控屏幕。

奇骏在内饰的处理上类似于环抱式中控台的造型更接近于轿车化，软塑加仿皮的包裹搭配手感绝对高于途达，几乎在皮肤所能接触到的地方都做了软化处理。同样都是双圆式仪表造型，下沉式设计和镀铬装饰就显得档次感提升不少。

4、配置不同：

途达多配备的膝部气囊增添了安全保障，数显胎压监测功能在越野时帮助很大，只是倒车影像显示在中央后视镜上略有不便，后轮鼓刹也是他上市以来抱怨最多的问题，据了解在接下来改款车型中将更换为消费者希望的盘刹。

奇骏的配置更倾向于城市日常使用，发动机启停功能、全景天窗、座椅加热、第二排座椅前后调节都会成为消费者关注要点。鉴于奇骏为7座车型，行李厢空间局限较大，存放大物件需舍弃空间并不大的第三排座椅。5座途达就不存在储物空间问题，本身尺寸和级别就比奇骏大。

5、越野性能不同：

奇骏和大多城市SUV一样选择适时四驱系统，有2WD、AUTO和LOCK模式可选，前两项都是以前驱为主，只有遇到冰雪湿滑及轻度越野，AUTO模式可分配前后轮的动力，LOCK模式则通过限滑差速器来锁止前后轴，理论上可以达到50:50的分配。

越野是途达的强项，“大梁车”加上分时四驱系统是硬派越野车标志，途达基本上能完成大多中高难度越野路况。这并不意味途达越野能力相当完美，车重和偏弱的动力很可能在沙漠里行车不是那么自如，尤其在冲大坡时将会成为他“软肋”，另外，侧踏板在过大幅度交叉轴时也容易受到损伤。

(10)途达内饰和皮卡一样吗扩展阅读：

途达价格比奇骏便宜的原因：

第一，和皮卡车共用平台

首先是平台的问题，途达和纳瓦拉使用的相同的生产平台，也就是第三代纳瓦拉平台，而纳瓦拉则是郑州日产的一辆皮卡车。

第二，配置

途达全系车型后轮只配置了鼓刹，根据厂家说法，后轮鼓刹比碟刹更适合途达，即考虑到用途又兼顾成本，但还是要根据消费者反馈决定后期是否更换成碟刹。

第三，动力

途达所搭配的QR25 2.5L发动机曾广泛用于日产新奇骏、楼兰以及纳瓦拉，算是身经百战。但考虑到将近2吨的车身，只能说勉强够用。

第四，内饰

对比途达和纳瓦拉的内饰，除了方向盘几个多功能键，实在找不到差别，连座椅纹路都一样。而且内饰的大部分覆盖材料均为硬塑料，在舒适度和精致感上不如奇骏。