18T的越野北京现代爬坡好吗
A. 北京现代途胜这款越野车怎么样
还差不多，和CR-V比较接近。
B. 在国产品牌当中，哪个品牌的车辆爬坡性能比较好
整个国内汽车市场，汽车的整体销售呈现出趋势的增加，特别是国内汽车发挥了更重要的作用，这在国内汽车市场的发展中发挥了更重要的作用，但在这一巨大的模型中起着更重要的作用。在中间，硬送SUV可以说是一个“替代”的区域，但它仍然被许多消费者所爱，今天孝感被介绍给每个人都是国内难民SUV型号——全新50钟罩，新型号将于12月底，添加了一个新的1.9t柴油发动机，前面的模型不携带身体+四驱动配置，可以说是具有更突出的越野能力，这种性能比较处理，prado等硬矢量不逊色。
作为一个难以努力的SUV型号，新的50th钟罩仍然配备了3.0T的发动机，在电源的设计中，并添加了1.9T柴油发动机。 3.0T发动机的最大输出功率为177马力，峰值扭矩达到430.0 nm。 1.9T发动机最大功率为163 HP，扭矩为360nm，传输系统匹配为6速手动和6速传输，高设备也有四轮驱动系统可选，关闭 - 加载能力仍然是比较亮点，而非载体车身设计。
C. 现代领动精英版爬坡动力好吗
性价比太低，而且后轮不是独立悬架，在颠簸或者高速路面乘坐感受也不会太好
D. 北京现代越野汽车的性能怎么样
车子还算不错的
呵呵
我把车子的配置给你
看完这款车子的介绍你往下看
我给你介绍款不错的
厂商指导价：16.58万
型 号：09款途胜 2.0两驱手动舒适型
车 型： SUV/CRV/CUV 生产厂商： 北京现代 所属： [现代途胜]
上市时间： 2008.10 最近更新： 2008.11.03
外形尺寸（长/宽/高）： 4325/1830/1730 油耗： 8.8L 查看实际油耗
优 点：外型运动时尚、发动机中低速动力强劲、舒适性强、配置高、底盘厚重
缺 点：驾驶座不能电动调节、高速提速略感不足
09款途胜 2.0两驱手动舒适型-基本资料
车型名称 09款途胜 2.0两驱手动舒适型 车体结构 SUV/CRV/CUV 豪华级别 舒适型
09款途胜 2.0两驱手动舒适型-引擎参数
标准引擎 2.0 β -DOHC CVVT 标准变速器 手动 5档 标准排量 1975 cc
气 门 数 16 最大功率 142/6000 KW/rpm 最大扭矩 184/4500 N·m/rpm
燃油系统 电子燃油喷射式 理论油耗 8.8 升/百公里 最高时速 km/h
加速时间 秒（0-100km/h） 排放标准 国Ⅳ标准
09款途胜 2.0两驱手动舒适型-转向/悬挂/轮胎
驱动方式 前置前驱 制动方式 碟/碟（前/后） 转向助力 助力转向式
悬挂方式 麦弗逊式带稳定杆式独立悬架/双连杆带稳定杆式独立悬架（前/后） 轮毂尺寸 6.5J * 16 铝合金 (新设计5幅) 轮 胎 215/65 R16
尺寸和重量
车身重量 1541 kg 轴 距 2630 mm 轮 距 1540/1540 mm（前/后）
全车长度 4325 mm 车身宽度 1830 mm 车身高度 1730 mm
通过性
最小转弯半径 5.4 m 最小离地间隙 195 mm 最大爬坡度 %
接近角 ° 离去角 °
货舱容积
行李舱容积 644 L 油箱容积 65 L 标准座位数 5
09款途胜 2.0两驱手动舒适型--配置
外观/内饰
高位刹车灯
铝合金轮圈
双排排气管（消音器）
散热隔栅 & 尾部装饰条
插入式外后视镜转向灯
前大灯(镀铬底色 + 透明转向灯)
门内饰/座椅织物
电动调节后视镜
可掀起后窗玻璃
可变间歇式前雨刮器
间歇式后窗雨刮器
舒适性配置
扬声器数量6个
电动车窗
手动空调
多用途驾驶席座椅
6：4折叠潜藏式后座椅
前后座椅高度可调头枕
收音机+CD（MP3）
车辆安全/防盗配置
ABS防抱死制动系统
EBD电子制动力分配系统
驾驶座安全气囊
高度可调助力转向柱
中控门锁
厂商指导价：19.98万
型 号：爱腾个性款 A200XDi MS标准型
车 型： SUV/CRV/CUV 生产厂商： 上汽双龙 所属： [爱腾]
上市时间： 2008 最近更新： 2008.06.27
外形尺寸（长/宽/高）： 4455/1880/1740 油耗： 0.0L 查看实际油耗
优 点：回头率绝对高，如果有人就是想找到一部像它这么能够引人侧目的SUV，恐怕没有第二部了。
缺 点：双龙的品牌知名度有待提高。
爱腾个性款 A200XDi MS标准型-基本资料
车型名称 爱腾个性款 A200XDi MS标准型 车体结构 SUV/CRV/CUV 豪华级别 标准型
爱腾个性款 A200XDi MS标准型-引擎参数
标准引擎 XDi A200 XVT 柴油 标准变速器 手动 5档 标准排量 1998 cc
气 门 数 16 最大功率 104/4000 KW/rpm 最大扭矩 310/1800-2750 N·m/rpm
燃油系统 电子燃油喷射式 理论油耗 升/百公里 最高时速 166.0 km/h
加速时间 秒（0-100km/h） 排放标准 欧Ⅳ标准
爱腾个性款 A200XDi MS标准型-转向/悬挂/轮胎
驱动方式 前置后驱 制动方式 碟/碟（前/后） 转向助力 助力转向式
悬挂方式 双差臂及螺旋弹簧/五连杆及螺旋弹簧（前/后） 轮毂尺寸 轮 胎 P225/75 R16
尺寸和重量
车身重量 1773 kg 轴 距 2740 mm 轮 距 mm（前/后）
全车长度 4455 mm 车身宽度 1880 mm 车身高度 1740 mm
通过性
最小转弯半径 5.6 m 最小离地间隙 mm 最大爬坡度 %
接近角 ° 离去角 °
货舱容积
行李舱容积 L 油箱容积 75 L 标准座位数 5
爱腾个性款 A200XDi MS标准型--配置
外观/内饰
前雾灯
后雾灯
铝合金轮圈
前保杠
后尾翼
转向灯镀铬饰件
前引擎盖镀铬饰件
茶色玻璃
寻车灯
带防结冰热线挡风玻璃
高级织物座椅
新式固定天线
电源插座
舒适性配置
电动车窗
前大灯清洗装置
手动空调
方向盘音响遥控器
1段音响CD(1)
地毯/行李盖保护网
电子表/名片架
60:40分开折叠 后排座位折叠 中央扶手
锁孔照明灯
PTC 电辅助加热器
空气过滤器
车辆安全/防盗配置
ABS防抱死制动系统
EBD电子制动力分配系统
驾驶座安全气囊
中央门锁
停车辅助系统
速度感应型自动车门锁止系统
车门碰撞防护杆/三角警示牌
遥控无钥匙进入系统
防盗点火系统
省电功能
其他功能配置
车型颜色
红藻色
深海色
纯白色
浅银色
经典黑
数码灰
E. 1.5升自动挡cvtsuv开山路好不好开，会不会爬上坡拐弯很没力，北京现代ix25这款车
只要不是特别过分崎岖的山路和特别大的坡一般没什么问题，但是，毕竟是一个小排量两驱的车，对越野性能也不要有太大的期望。
F. 北京现代瑞纳车身比较娇小会影响爬坡吗瑞纳的动力怎样
主要看坡度，越陡的坡用的档越低咯，一般的坡在二档左右吧，如果确实很陡的坡就一档咯
G. 北京现代途胜这车怎么样
途胜车是我最喜欢的一款城市SUV
，这车的口碑的确不怎么好，但是用过的人都很信任它，听客户说它最多的缺点是爬坡走山路不行（途胜2.0 2WD），另外就是减震偏软，个人感觉毕竟它不是纯粹的越野，油耗说的最普遍是，高速：10个左右，城市1214，我现在在日产工作，感觉现代的配件真的很便宜，常规保养也不是很贵。我见有跑12W多的途胜，除了按照正常保养，机器和其他零件都没动过，可见它的质量还是然人信任的！
东风本田CRV：感觉新款就是小气,太娇气,适合女性朋友。2.
起亚狮跑:性能,外观,内饰,太中庸。3.
日产帕拉丁:越野性能强,和所谓的城市SUV是没办法比的,内饰太差了点。
4. 现代圣达非:柴油车,省油,配件贵，其他中庸，汽油车小毛病多，一经国产质量实在是没法提。5.
三菱帕杰罗：综合能力强，但油耗，价格太高！6.
东风日产：QASHIQAI，中文名逍客
，如果你是一家三口建议买这车，新车下线，第一批车肯定质量，就是配件有点贵，呵呵！
H. 今天要定车了 北京现代全新途胜到底怎么样
现代汽车旗下城市SUV的谱系很混乱，它在中国原本卖的是途胜，后来凭空冒出ix35，当时途胜和ix35就是第二代途胜的两个名字，后来出现了全新途胜，就是第三代，现在在售的第四代途胜就是同步海外车型的最新款车型。从定位来看，第四代途胜最高，ix35最低，虽然ix35车型最老，但是售价最低，销量也最大。
第四代途胜的动力总成相比上一代也没有大改动，依旧是全系使用Gamma系列的1.6T涡轮增压发动机，搭配岱摩斯七速干式双离合变速箱，2.0L自然吸气发动机和派沃泰6AT只在ix35上继续使用。虽然动力系统没有改动，但是动力匹配的水平有提升，日常驾驶当中，换挡响应很快，动作很轻柔，动力传输也很高效，和大众那种缓慢换挡换取平顺性的策略有所区别，只是这套动力总成在低速走走停停的路况当中，因为换挡比较直接，一二挡之间的切换又会有一些迟疑，所以比起AT变速箱来说发力就有点不太好预测，也存在偶然的轻微顿挫。
底盘调校方面，第四代途胜和起亚的KX5拉开了明显的差距。因为定位的不同，途胜在营造高级感方面会比KX5更好，接近同级日系车的滤震品质，对于大小震动的过滤更加得体，而在高速变线时，侧向支撑力也更好。容易露馅的主要是一些连续颠簸的路段，后悬挂会有较为明显的抛跳感，整个车身并不是太贴服路面。
四驱车型只有顶配才会出现，采用了一套捷恩斯下放的HTRAC分时四驱系统，这并不是一套专门针对越野的系统，只是在湿滑路面调整四轮附着力的能力会大幅提高，对于雨雪天气特别多的城市会有用，但是顶配价格相比次顶配车型高出6万元，销量聊胜于无。
途胜的隔音就没有太惊艳的表现了，路噪隔绝做得还比较好，发动机只要不在高转区间也不会很吵，缺点主要在高速时风噪较为明显，以及动力侠轮胎的胎噪抑制比较一般。
途胜的转向手感调校相比以前有大幅改进，这也是近来韩系车的调整重点，虽然在低速时依旧是很轻盈的转向，但是随速随角度增益的阻尼感明显有所改善，没有以前那么明显的电子感，上手感觉非常自然。
内饰方面并没有太多亮点，该有的都有，包括仪表台上方的搪塑软质材料和门板上较多的硬塑料。按键的位置都很正确，空调控制面板也采用了实体旋钮，比起亚KX5上面那一套触控好很多。中控多媒体支持CarLife，但不支持苹果CarPlay，触控反馈主要是看着屏幕的动画确认，整套多媒体可以说是好看好用但是不太方便盲操作。
途胜的乘坐空间在紧凑型SUV里面是中等水平，不算非常宽敞，然而它的后排座椅有一个巨大的优点，就是靠背角度可调，而且调节幅度不小，所以尽管空间不大，它却提供了一个可以让人“瘫坐”的后排。
可靠性方面，原本途胜只是在干式双离合变速箱上有一定数量的故障，但是之前又发生了一次和起亚KX相同的机油增多召回，厂家升级ECU后反而出现动力下降油耗增加的现象，导致投诉量剧增，得不偿失。
安全方面是正常发挥，这一代途胜从2015年换代以后，2016年、2017年获得IIHS的TSP+最高安全评价，2018年和2019年获得TSP评价。在E-NCAP上也获得了2015年的五星评价，也获得了C-NCAP的五星评价。
I. 进口全新胜达的四驱系统怎么样爬坡行不行
全新胜达配备了适时四驱系统，根据不同的路面状况由电子控制适时切换。在良好的公路路面行驶时，驱动力全部传递给前轮，从而控制燃油消耗。前轮发生打滑时，系统将分配更多的动力给后轮，获得更大的牵引力。在转弯重心偏移时，系统会为每个车轮分配驱动力以提高稳定性。而当路况很差时，你可以锁定四轮驱动系统，让每个车轮时刻保证有牵引力存在，不过此时车速必须保持在40km/h以下哦~ V6 3.0 GDi这么牛的发动机还不够你爬坡啊？这动力爬坡“杠杠”的~