双排气管越野
① 摩托车单排气管好还是双排气管好
据我所知！摩托车排气与发动机是有配比的！回压！单排气多用于单缸摩托车！双排气多用于多缸摩托车或发动机马力大的也有使用！但是单缸马力大的摩托车双排气并不是真正的双排气！
② 为什么一些硬派越野车无论排量多大都是单边尾排出气
过去确实汽油硬派越野车很少有涡轮增压车型，主要原因还是涡轮的可靠性和耐用性不如自然吸气发动机，对于经常在野外非铺装道路上行驶的硬派越野车可靠性往往比舒适性和加速性能都更重要，尤其机械结构越简单就越可靠，故障率就越低。而且硬派越野车并不需要涡轮来提升扭矩，装备低速四驱通过分动箱就可以很轻松的将发动机1挡的最大扭矩提升几倍。
至于排气管的问题，越野车不需要考虑太多的平衡性的问题，少一个排气管还能扩展出空间加装副油箱，满足越野穿越的需求。
最后，单边排气也是为了保证低扭的最大化，不会浪费。
③ 汽车排气管一个和两个的差别
汽车排气管数量的不同，表现在汽车噪音上。双边排气管比单边排气管在高速时产生的噪音更低。而单边双排气管，相比单排气管在低转速时的噪音也能降低。
一般来说，一个四缸发动机使用单排气系统与双排气系统，低转速区别不大，中高转速以后由于摩擦噪声占主导，双排气系统的尾管噪声，会比单排气系统低2~7分贝，可见，需求转速更高的发动机（通常性能也更好）更愿意选择双出口的排气系统，但使用双排气系统会导致成本增加，安装空间也更受限制。
有的改装车发出的声音像跑车可能是改装排气管，加装涡轮增压。
拓展资料
排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管。
排气管的形式可谓是多种多样：单入单出、单入双出，双入单出、双入双出，以及两个独立排气系统。而排气管的形式是最终四根据发动机的排量、形式所决定的。
单出口和双出口在四缸发动机和V型发动机上都有应用，最后一个独立的双排气系统，则是用在V型发动机上。单入双入应该很好理解，直列发动机只需要一个排气通道，而V型发动机有点像把直列的气缸折成两半，每边有一个排气通道。而所说的单出、双出也就是大家口中的几个排气管。
④ 太子摩托别发动机，可以安装在越野摩托车上不，注太子发动机是双排气管子，越野摩托是单排的。
可以，不过车家要稍微加一点东西，然后加一下排气管就行了
⑤ 在SUV汽车中，哪些汽车具有双排气管
双排气管的suv挺多的，主要看你的购车预算多钱了，你可以参考一下。
⑥ 越野摩托双排气的摩托有什么
有很多，比如gw250、黄龙600、铃木bk1300、bk400、铃木1000r等等。
有些大排量的是需要两个的，一是可以更好的消音，二是为了排气通常。
越野摩托车,也称为非道路两轮摩托车，在欧盟、美国与ATV、UTV、BAJA、Go-kart等均统一叫为ORV，是一种摩托车运动或全地形车赛车举行的封闭越野线路中所使用的摩托车车型。
⑦ 越野摩托车 单排气管好 还是 双排气管好 求请教
个人建义单排气，因为越野讲究的是简单没有多余的东西，这样跑破路减少牵挂。
声音不用太文弱，你这车就是这样才好听。
越野摩托多数都是单排气管
⑧ 摩托车双排气管好还是单排气管好
根据排量来看，理论上讲双排气好
马力与几个排气管没关系，与排量有关 比如125 150 200，数值越大马力越大但越费油
⑨ 波速尔越野摩托车单排气和双排气的区别
BOSU球(波速球)，也叫半圆球，平衡球。
起源于瑜伽球。波速球主要由两个部分组成，上半部分是橡胶制成的半球，下部分是个塑料平台。
波速球的两面都可以进行训练，主要特色是不稳定表面训练，因此无论是站姿、仰卧、俯卧、跪姿、下蹲等动作结合波速球之后难度都会比较大，对核心稳定性提出了很高的要求。这就是波速球的最主要价值。
⑩ 国产又一硬派越野，双边四出式排气，2.0T柴油动力，竞争哈弗H9
哈弗H9显然已经成为国产硬派越野领域的标杆产品，霸气的外观、出色的越野能力让它收获了不少消费者的喜爱。不过实际上，哈弗H9并非国产里面唯一一款硬派越野，早在三年前，大通也推出了自己的首款中大型硬派SUV车型：大通D90。不过由于大通一直以来更擅长打造商务车型，所以很多消费者并不是太熟悉这个品牌，其推出的乘用车销量也并不高，特别是像D90这样硬派定位的车型，就更加小众化了。
D90PRO的外观设计提升不少，更符合消费者的审美喜好了。同时它还新增了柴油发动机，选择更丰富，对于有些人来说无疑更为惊喜，爬坡能力比汽油发动机会更强，油耗也将更低。现款D90售价15.67-24.90万元，新款汽油版本或许不会有太大的调整，只是柴油版本的定价如何，目前尚不知晓。但是相对于哈弗H9来说，D90的整体售价还是会亲民许多。
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