02年尼桑大越野

『壹』 东风日产尼桑2.0排量越野 全新多少钱

在国际市场上倍受好评的日产奇骏，很可能将在今年10月份之前以国产车的身份正式亮相。近日，我们从东风日产内部人士获得消息，国产版的奇骏已经完成了路试，现正在进行发布前的准备阶段。 据了解，东风日产公司在前期宣传中一直强调奇骏是“20万至40万内越野性最好的城市SUV”，而且大张旗鼓的把对手定位为东风本田“CR-V”，并称之为“CR-V真正的对手”。 第二代奇骏是雷诺公司与日产公司联合开发的产品，在车身尺寸上，新款比老款更大，而在关键的发动机和底盘上，也做了明显的改进，而知情人士更透露称，国产奇骏为了适应中国消费者的需要，车身尺寸将进一步加大，而国产版在外型上也与海外版本不同，具体有哪些改变，我们还无从知晓。 东风日产公司内部向我们介绍，按照目前的计划，国产版奇骏很可能将分为标准版、豪华版和NAVI导航版三种配置，并在高配版和导航版上配备大天窗。而发动机将与海外版保持一致，采用2.5L排量的汽油发动机。 编后语—— 要想干掉CR-V估计不是那么容易的事情，毕竟现在CR-V卖的太好了，加钱都提不到车。不过不管怎么样，厂商之间的竞争越多，消费者就有越多的选择，好事一桩呀。

『贰』 日产途乐历史回顾（一）：越野王者诞生记

每一个越野爱好者都知道，日系越野车在越野圈有着举足轻重的地位，尤其是以丰田FJ系列为代表的日系越野车一直享誉全球。在丰田FJ车系漫长的岁月中，日产途乐一直以一位挑战者的姿态出现，日产的越野基因同样源于途乐车系，可以毫不夸张的说，途乐和丰田FJ一样，都是毋庸置疑的越野王者。

今天咱们就用两期的内容来聊一聊，日产途乐的那些事儿！

写在最后：

从50年代诞生，到2000年之前，途乐共经历了4代车型。从最初的4W60系列到Y60系列，从最初的工具车到越野市场的佼佼者，50年风雨变幻，途乐Patrol作为越野王者的代名词，走遍了世界的各个角落。接下来我将带大家看一看途乐Y61和Y62是如何发展的，从越野到豪华的蜕变需要哪些故事来支撑！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『叁』 尼桑最大的越野车叫什么

你说的是途乐吧

『肆』 尼桑越野车型有哪几款

『伍』 老款的尼桑，四四方方，有棱有角越野车是哪一款

您说的老款尼桑四四方方有棱有角外形的越野车，如果是国内合资生产的，应该是老款的日产奇骏或者普拉多车型，这两款车型外形设计都是四四方方的。

『陆』 尼桑越野车型有哪几款

1.楼兰：楼兰是一款高端家用SUV，它并不像其它日产车型，不走中庸之道。充满风情的名称看不懂的设计，十分符合一些强调特立时尚的消费者，充实的配置再加上祖传的“移动大沙发”，驾乘体验基本上这个价位数一数二的存在。除了这些优势，楼兰也是一台能够给予驾驶者舒适驾驶感受的中型SUV，不过自然吸气+CVT的动力匹配在尾段或高速超车时，就有点吃力。
2.途达：途达作为一款中型SUV，并不是适合家用的一款SUV，也没有什么过多舒适性配置，同时内饰看起来也粗犷豪迈。但在越野领域，它将优势表现的淋漓尽致，日常驾驶也并无很不接受的劣势。当然如果你对越野比较痴迷，在市区跑的时间不多，这也是一款能够重度改装的SUV。
3.奇骏：奇骏这款车堪称家用车市场上的老将，长期以极其贴合家用需求的特性存在于市场。新款时尚的风格设计异常惊艳，不过它依旧有着保值率高、结实、大沙发座椅、空间大、好养等等优点，就好像默默付出的辛勤犬马。
4.逍客：逍客定位是跨界A级SUV，不过跨得似乎不够激进。配置、舒适度都能让人满意就是这款车竞争优势，一家出行没有压力，也考虑到年轻人审美需求，跑起来加速感很一般，但也能满足去商场购物，离地间隙比较高轻度越野不是问题。
5.劲客：劲客是一款小型SUV，主要竞争力为年轻时尚，俘获那一帮新生代消费者。劲客的前脸就像一只小狗，双色车身设计非常引人注目，内饰设计很是活泼，后排空间还不错。此外，需要提一嘴的还有著名的沙发级座椅。劲客这样的车，用于各种生活场景都很合适。
【拓展资料】
尼桑是日产的英文称呼“NISSAN”，日产的车型非常多，而它的车型在中国市场，销量还是不错的。日产的车基本上可以说是：配置丰富、油耗低、维护成本低、性价比高，这些似乎都是它的优势，下面我们就来看一下日产的SUV都有哪些。

『柒』 尼桑USV以及越野车历史车型大全

答：
日产汽车公司（日文：日产自动车株式会社，英文：NISSAN MOTOR Co.LTD. ）是日本的一家汽车制造商，于1933年在神奈川县横滨市成立，目前在二十个国家和地区（包括日本）设有汽车制造基地，并在全球160多个国家和地区提供产品和服务。

『捌』 尼桑最大的越野车是哪款

尼桑最大的越野车是图乐