八十年代越野车什么样

『壹』 吉姆尼改装版亮相，梦回80年代！铃木的小车真有一套

吉姆尼改装版亮相，梦回80年代！铃木的小车真有一套

铃木汽车在小型车领域可谓是很有一套，甚至可以被称之为小车之王，早年间铃木奥拓以及北斗星等车型引进国内市场之后非常火爆，因为那时候人们对私家车的要求并不高，铃木汽车油耗相对比较低，而且小型车的价位也很亲民，所以铃木汽车在中国市场有过辉煌。而近些年不少年轻人开始喜欢越野车，丰田普拉多或者日产途乐之类的车型价位实在是不太亲民，所以铃木吉姆尼也开始逐渐走红。

问题来了，你觉得铃木吉姆尼的合理价位是多少？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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『贰』 探寻Land Cruiser的神话 浅谈丰田越野车的发展历史

如果你现在行走在中国西部的某些偏远地区，可以见到各种各样的家用汽车，比如长安、长城也或是很多你没有听说过的品牌。但是如果你留心发现，许多当地人在自己开着的小车上，画上或贴上丰田的logo，这些挂着丰田标的车子，相当于是丰田的魔法加持，就像挂在山顶的各种经幡。

这样的画面，在我旅行东南亚时也曾见过。公路绵延在山中像一条项链，海拉皮卡和海狮面包就是串在项链上的一颗颗珠子。

而丰田车里面，也许最具文化绵延的，就数LandCruiser系列了。我有一台LandCruiser80，但是更多的人愿意称它为“好车”或者叫“神车”。从中东战场上架着机枪的LandCruiser7系和海拉，到驰骋西伯利亚旷野的二手右舵车，不仅仅在第三世界，连澳洲都是如此。

LandCruiser，就是神车的代表，你认同吗？

如果你有什么问题，欢迎私信我们，我们将竭诚为你解答！

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『叁』 普拉多竟然还有这种样子真正意义上的第一代普拉多

说起普拉多，大家的第一印象就是与油腻和中年相挂钩。确实，普拉多对于我们的长辈似乎是一种情怀，耐用，通过性强，越野性能出众。那么接下来我简单介绍下普拉多吧。普拉多源于丰田享誉全球的LANDCRUISER车系，是丰田汽车公司的全球性战略车型，畅销170余个国家和地区。1996年丰田正式将LANDCRUISERFJ90命名为PRADO普拉多，即真正意义上的第一代普拉多。自此，普拉多逐渐成为全球高端中型SUV市场的领军车型普拉多比帕杰罗晚出生14年，但是在越野车界，却是个小有名气的人物。当然，这在很大程度上应该归功于同门大哥陆地巡洋舰的威名，要知道，陆地巡洋舰可是全球资格最老的三个越野车品牌之一(第一和第二分别是吉普和路虎)。早在1951年，丰田就利用吉普公司的技术制造出BJ系列多用途轻型四轮驱动越野车。三年后，该车正式更名为陆地巡洋舰。此后经过长达半个世纪的不断磨练，它已经从当年只懂得干粗活儿的工具车摇身变为几乎无懈可击的豪华越野车。在尺寸方面，也逐渐向巨人化发展，以至于100系列陆地巡洋舰的车身长度已经达到惊人的5.1米，并采用了诱人的4.7升大排量V-8发动机。然而八十年代涌现出的一系列中型豪华SUV让丰田意识到，并非每个人都对全尺寸的大家伙情有独钟。于是在1996年，陆地巡洋舰的族谱上出现了一个崭新的分支—普拉多(LandCruiserPrado)。废话不多说，直接上图。底盘非常高，确保了普拉多的通过性。侧45是比较显线条的。之家惯例大鹏展翅。侧开门的尾箱也说明了它是一台后挂车型。虽说普拉多比帕杰罗晚出生14年，但是在越野车界，却是个小有名气的人物。当然，这在很大程度上应该归功于同门大哥陆地巡洋舰的威名，要知道，陆地巡洋舰可是全球资格最老的三个越野车品牌之一(第一和第二分别是吉普和路虎)。早在1951年，丰田就利用吉普公司的技术制造出BJ系列多用途轻型四轮驱动越野车。三年后，该车正式更名为陆地巡洋舰。此后经过长达半个世纪的不断磨练，它已经从当年只懂得干粗活儿的工具车摇身变为几乎无懈可击的豪华越野车。在尺寸方面，也逐渐向巨人化发展，以至于100系列陆地巡洋舰的车身长度已经达到惊人的5.1米，并采用了诱人的4.7升大排量V-8发动机。然而八十年代涌现出的一系列中型豪华SUV让丰田意识到，并非每个人都对全尺寸的大家伙情有独钟。于是在1996年，陆地巡洋舰的族谱上出现了一个崭新的分支—普拉多(LandCruiserPrado)。其实除了身材稍小之外，第一代90系列普拉多在各方面的表现都与大哥十分接近，出色的野外行走能力和强劲的3.4升V-6发动机让三菱感受到令人窒息的压力。而四川丰田生产的这款120系列普拉多则是2002年上市的第二代产品，在剽悍的外表下，性格已经比当初温驯了很多，各方面的表现都更像一辆舒适的中型豪华车。不过。必须作出提醒，假如你从来都不打算驾驶它在泥地里撒野，那会是一个极大的遗憾，因为采用梯形大梁结构、全时四驱系统以及4.0升发动机的普拉多在这方面拥有相当高的天赋。性感的pp背着小书包。对侧开门无抵抗力3.5V6上帝视角谢谢大家的浏览，那么这次的车模分享就结束了，我是小韦同学，我们下次再见！

『肆』 近80年沉淀，最懂时代的战车Jeep如何能成为男人的终极梦想

这辆车熟悉不？
电视剧《亲爱的，热爱的》里面
韩商言开着这辆Jeep成功追到了女主
但你一定不知道这辆看似低调的车
实际已经有将近80年的沉淀了
凭空想象出的Willys MB
1939年9月，第二次世界大战前夕
美国躲在一旁悄悄看戏
看完了德军对波兰发起的“闪电战”
美国人看了眼自己胯下的“骡子马”
内心吐槽：这什么玩意儿？
于是乎，美国政府向国内130家公司招标
我要一辆闪电一样的车，能爬山，能涉水，能坐人，还能扛大炮！
不过不得不说美国真的是彻头彻尾的行动派
如此刁钻的要求硬是让班塔姆，福特，威利斯三家公司给搞出来了一件样品！
美国兵一试可了不得
这台轻便的军用越野车可以达到88km/h的速度。
哇哦！这就是著名的Willys MB
在整个二战历程中
美国大兵就这样雄赳赳气昂昂的开着这辆“铁骑”
横扫千军，最终取得了胜利
战后盟军总司令艾森豪威尔将军对其作出评价：
英雄之车到“农场霸主”
战争结束以后
这辆“人民英雄”就要功成身退了吗？
当然！不会！
当时的美国人虽然作为胜利方捞了一笔
但还是抠得很
分布在各个地区的Willys MB运回美国需要很大一笔钱
因此，机智的美国人将其低价卖给了当地的民众和政府
来了来了，他来了
它七腿八爪的走来了
无论耕地铲雪，还是代步出行
只有你想不到没有农场主们做不到的
在战场上称霸一方的Willys MB
在美国农场竟然没有一丁点的水土不服
一辆英雄之车就这样被农场主改造成了人民之车
并且因此风靡了整个欧洲
Jeep的诞生
战时合作生产Willys MB的三家公司在这时候都察觉到了商机
在一通“神仙打架”之后
威利斯最终拥有了“Jeep”的使用权
至于Jeep这个名字的由来
有一种说法是来源于漫画《大力水手》
一个嘴里只会念叨“Jeep”的宠物
还有一种说法是1941年
威利斯试车员把原型车直接开上了美国国会大厦的台阶
威风凛凛的告诉华盛顿邮报的记者
这辆车的名字叫Jeep
不管是哪种原
Willys MB都随着硝烟落幕留在了历史长河中
由Jeep继承它的遗志，登上了舞台
Jeep CJ-2A
1945年，突然暴富的美国民众变成了主流消费者
威利斯正是抓住了这个商机
推出了改装后的Jeep CJ-2A
民众一方面沉浸于吉普所代表的自由与胜利
另一方面，又感叹于其出色的“劳动力”
因此，CJ-2A在中国还在谋求解放的这段日子里
总共生产了214202辆
这个销量足以奠定了吉普开拓者的地位
威利斯紧随其后生产了更适合农场主的CJ-3A
单片式前风挡玻璃加底部双雨刷器和通风孔
最最机智的就是
它为农场主提供了梦寐以求的液压举升器、牵引挂钩、发动机限制器以及重载式弹簧等设备
Jeep CJ-5
在1955年，美国的郊区得到了很大的发展
于是，民众膨胀了
买车，野餐，旅行，看电影！
于是乎，威利斯又暗戳戳来搞事情了
全新CJ-5搭载更宽阔的体型
并且改善了乘车舒适度
露天式也“披上了外套”
这不就是为了车主能约上好友野外寻求刺激吗？
Jeep Station Wagon
不仅如此
Jeep在1946年还推出了StationWagon旅行车
它除了有贯穿尾部的宽大车厢
还拥有一种更容易生产和维护的全钢车身与极具好莱坞特色的色彩特征
这些有着气孔进气格栅以及圆形头灯的车型
直接代表了硬派越野的经典形象
出众的颜色与时尚的外观又表达了时代的进步
第一代切诺基
1975年，奸诈的Jeep发现安稳日子过久了
国民寻求刺激的心情难以释放
于是它又推出了第一代切诺基车型
其从外观、内饰、轮毂等进行了全方位升级
这也是“第一次提出Sport Utility Vehiclel概念”的代表车型
这辆车最终成为了唯一获得著名的Four Wheeler杂志成就奖的汽车
大切诺基前身
但即使SUV的时代到来
各大车企都在摩拳擦掌想要掌握较大的市场份额
Jeep的金主爸爸克莱斯勒
（威利斯已经不记得兼并到哪里去了）
也敢骄傲的说：不是所有的车都叫Jeep
因为第一代切诺基的非承载式车身
看起来更像是······加了罩子的皮卡？
为了使Jeep更加迎合城市小年轻
Jeep又推出了第二代切诺基（大切诺基前身）
1992年在底特律车展上
首个给越野车配了承载式车身的大切诺基现身了
哇哦！5.2升V8发动机全新四驱
简直是既能上天入地又能城市通勤
要不是美国石油白菜价
这车还真开不起！
Jeep也因这辆车包揽了家用与野外赛车双重市场
小赚一笔的同时，也给了自己一个非常高的定位
城市suv的奠定者！
那些年最熟悉的大切诺基
当然，这并不是我们熟悉的大切
2007年，国内赚够了的克莱斯勒
带着改版的大切进军中国市场
这一代的大切诺基首次拥有了
动力更强的HEMI V8发动机
排量分为5.7升和6.1升两个版本
当然不论哪个版本油耗都不是盖的
但Jeep这个SUV的奠定者最吸引人的就在于
与油耗成正比的驾乘体验简直是自由者心灵的归宿
首次使用独立悬挂的设计
让这辆suv既能适应城市的公路
又能在无人的乡间小道放肆驰骋
这辆大切诺基才是中国老一辈人
最怀念向往的自由之车
Jeep牧马人
要说大切吸引的是那些被生活束缚
却渴望自由的职业者
2007年推出的全新牧马人则是年轻人梦寐以求的“dream car”
先不论保留到极致的越野性能
光模样就能帅炸
虽然官方强调极大的改良了舒适性能
但体验过的人该知道有多“舒适”！
不过豆子相信
舒适不舒适无所谓
哥就是放浪不羁爱自由（撩妹）
Jeep用精湛的四驱技术以及豪华时尚的外观
彻底成为了每个男人心中的终极梦想（脱单利器）
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『伍』 北京BJ80越野车怎么样毛病多吗

越野车是不少男人心里最想触碰的那个梦，其实对于很多女孩子来说，也是非常向往拥有一辆自己的越野车。而提到越野车呢，就不得不提无人不知无人不晓的奔驰大G和牧马人了，这两款可都是越野车当中的重量级老大哥了。既然是重量级，这动辄上百万的价格自然也不是一般人能够承受的。但是现如今，国产的“奔驰大G”和“牧马人”售价30万，你心不心动？想不想买？今天就带大家一起来看看，北汽BJ系列出品的“奔驰大G”。

这款车最光彩夺目的头衔应该是“阅兵专用车”吧，也经常出现在电视台的军事节目中，神秘感十足，并且今年大火的战狼2里面就有BJ40车型。北京BJ80外观造型采用大量笔直线条配以镀铬饰条进行修饰，进气格栅采用五孔式设计，配以两侧硕大的远近光一体式圆形大灯，整体造型凸显硬派。车身侧面和尾部硬朗大气，电镀反光镜和备胎外罩为车身增加了越野气息；尾灯组分列两侧，矩形造型使尾部看起来更加宽大，而侧开尾门的设计也为日常生活增加便利性。

看见没，别再说人家是山寨货了，人家可是原产正版的越野车。其实北汽的BJ系列，在不少玩越野车的车主心中，是有一股子浓浓的情怀的。既然是情怀，那就难逃“情怀都是赔钱货”的魔咒了。在国内市场一直持续SUV热销的势头下，不论是北汽BJ20、40、还是80系列，前半年月销量均未超过2000辆，最低迷的月份，单车型销量仅仅52辆。究其原因啊，还是定位受众群出了问题。BJ系列将目标人群定位在“向往情怀、忠于自己、认真生活、挑战创新”的85后年轻人。但仔细想想，年轻人并没有经历过那些激情燃烧的岁月，他们基本上成长在现代的互联网世界中，对生活的认知已经改变。情怀对于众多潜在汽车消费者来说已是历史，国内激烈的汽车市场也已经告别谈情怀的年代。

其次呢中国消费者的消费观念也发生了转变，中国的消费者，已经不再是当年那群持币待购，见到新车上市就蜂拥而至的初阶类型了，而是正在变得理智，注重产品本身质量、维护成本以及自身实际需要的理性消费者。所以营销时的“军工品质”如果只是说说，必然无法被消费者所认可。北京再以BJ系列的辉煌作为宣传点，又打着个性化的旗帜，但是品质却无法超越众多自主对手。从BJ20身上，我们可以看到北汽在BJ系列越野车产品线的迷失与彷徨，这样“扬短避长”，自然无法在销量上获得理想中的表现。

总结

因此，眼下摆在北汽面前最大的问题是，如何将宣传的热度转化为产品品质提升的力度，实现品牌宣传和销量的比翼齐飞。否则扶不起的销售表现最终只能令夸大的宣传更像一个笑话。

『陆』 80年代中期军用重型越野车的生产厂家有哪些

20世纪80年代中期，军用重型越野车的主要生产厂家济南汽车制造厂、陕西汽车制造厂、四川汽车制造厂等已成为中国重型汽车集团的重要成员，共同参与了奥地利斯太尔91系列车型的国产化工作，分别生产斯太尔系列中的不同车型。

陕西汽车制造厂在消化吸收斯太尔系列车技术的基础上，研制生产了第二代陕汽（6×6）7吨级重型越野车SX2190。

该车在1996年北京汽车博览会上正式亮相，目前已装备部队，作为重型火炮牵引车。在1998年长江流域抗洪抢险行动中，SX2190和SX2150新老两代“陕汽”一起出现在人民解放军抗洪部队的行列中。

SX2190大量采用了斯太尔的技术。它所使用的WD615·77废汽涡轮增压水冷柴油发动机，属斯太尔WD615系列，在我国军用汽车首次采用；与之匹配的RT11609变速器，是斯太尔91式系列车型所使用的、引进美国福特技术的产品，有9个前进档和2个倒档，并配有机械式副变速箱和液压助力转向装置。

这些先进技术的采用，显著地改善了驱动系统对复杂环境的适应能性，提高了车辆的越野能力；车辆的运载能力和牵引力也有了显著提高。车辆采用了经改进的斯太尔驾驶楼，使驾驶员的视野更加开阔、乖座条件更加舒适。

『柒』 越野车是怎么划分的

1、什么是SUV？

SUV的全称为：Sports Utility Vehicle，即“运动型多功能车”。SUV起源于美国，同样也是近年美国市场最畅销的车型。20世纪80年代，SUV是为迎合年青白领阶层的爱好，在皮卡底盘上发展起来的一种厢式车。SUV兼具城市行走、野外运动，极其符合现代年轻人追求强烈个性的心态。SUV能适应各种路况，而且性能价格比也相对较高，十分符合中国年轻一代的消费需求。SUV在中国的兴起，是中国汽车市场和汽车文化迅速发展的必然结果。

以上的定义还是传统意义上的SUV，但是随着SUV市场的发展，至少在中国，很多SUV车型已经没有什么运动性，和多功能了，只是空间稍微大一点的两厢车而已，尤其是中国的小型SUV产品，通过性不同，悬架支撑不够，四驱缺失，想要中度越野都很难。

当然也有一些SUV产品也有四驱系统，但是这些四驱系统的主要还是用作防滑和帮助过弯，可以用作轻度越野，但是真正拿他们当越野车使用的话，那么你一定会失望的。

2、什么是越野车

其实越野车的分类很广泛，既包括那些特种用途的卡车，也有一些穿越能力比较强的全地形车，但是我们今天我说的越野车仅仅是指越野能力比较强的硬派SUV。

相比于上面所讲的轻度越野能力，硬派越野车才能被称得上是越野车，因为这些越野车的四驱系统都是比较强悍的，至少中央差速锁和前后桥差速锁的锁止能力都应该是很强的，在车轮发生打滑时，动力迅速传递到有附着力的车轮。这是作为越野车一个比较入门的标准，当然如果三把锁都能兼而有之并发挥作用是最好不过的了。

3、普通SUV和越野性SUV的优劣势

总得来说，普通SUV更注重公路的行驶质量和乘坐感受，而越野SUV则更加注重在崎岖路段的通过能力，所以越野SUV的乘坐感受一般都不是非常好（相对于价格相当的普通SUV）。如果我们仅仅是一般家用，偶尔出游，其实一般的SUV车型就能胜任；如果喜欢中度越野和日常代步共用，那么我想一辆带拖森差速器或者中央多片离合器的四驱SUV足够用。如果常常在人迹罕至的地方穿越，那么我想选择刚性连接四驱系统，其实技术老一点也没关系，因为电子限滑系统有时会有怠工的状态，这种原始的状态还是可以保证一定的可靠性，在这些越野强度很大的地方，能平安穿越才是最重要的。

『捌』 越野 | 硬派越野车中的活化石 丰田陆地巡洋舰LC70系

在城市SUV大行其道的今天，硬派越野车变得越来越少，带大梁、前后硬桥的车逐渐成为稀有物种。但它们并不会轻易消失，因为世界上总有一些凶险的环境需要它们去克服去挑战。本期咱们就来认识一下如今仍能买到新车的经典硬派越野：陆地巡洋舰LC70系。

总之，LC70系是一款足够顽强的硬派越野车。经过36年的市场考验和严酷环境的考验，它在恶劣的环境下顽强的生存着。即便身边的硬派同伴越来越少，LC70系还是孤独的矗立在那里，在人类最需要它的艰难环境中继续发光发热。

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『玖』 1990年到1999年的经典越野车有哪些，分别有什么特点

19 90年到1999年的经典越野车有兰博基尼(Lamborghini)，路虎发现（Discovery）,悍马（Hummer）H1,吉普大切诺基(Jeep Grand Cherokee)。

它装有5.7升V8汽车发动机及以及6.2升，6.5升和6.6升的8位柴油发动机，装备是4速自动变速器。他最大的涉水深度为0.76米，最小离地面的间隙为0.4米，可以攀爬的坡度倾角为72度或37.5度。

吉普大切诺基。他是号称世界上最快的SUV。