h9越野性能如何

㈠ 国产“越野王”哈弗H9，你觉得是否值得入手

值得入手。哈弗H9已经上市。可以说，它是国内20万级以上品牌中大型核心越野SUV市场的开拓者。它的起步价并不高，这让很多预算有限的朋友实现了自己的越野梦。它是否有资格成为自主品牌硬派越野SUV的标杆？推荐车型：厂家指导价20.98万元，市场优惠约3万元，购置税15912元，上牌费1500元，总落地价约20.3万元。

它不仅拥有强大的外形，还拥有强大的越野性能。哈弗H9采用非承载式车身结构，全系标配适时四驱系统，部分版本还配备了 "三把锁"，加上强劲的低扭2.0T涡轮增压发动机，能带来十足的爆发力，完全可以满足日常越野需求。而且采用了大量的软质皮革包裹，很有触感，中控台下的木纹纹理也很高级。

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㈡ 哈弗h9是不是目前国产越野性能最好的车你怎么看

哈弗H9是一款优秀的国产SUV。哈弗专注SUV产品线，老款柴油版H9口碑不错。目前2020款全部只有2.0T汽油发动机。虽然没有扭矩更大的柴油机，但前后差速锁可以作为选装配置。很多人甚至将其与丰田普拉多相提并论。哈弗H9在外观上采用了哈弗的家族式设计，有城市SUV的外观，但骨子里却很凶。搭载2.0T发动机，最大马力252匹，柴油版。哈弗H9是一款优秀的国产SUV。

值得一提的是，H9全部配置了LED大灯，甚至支持转向辅助功能。不得不说，长城可够真实的。它的性能不输同级车，感觉质量有所提升。H9可以说是20到25万的全能杀手。比H9更豪华比它能越野，豪华和越野价格都过百万。H9可以说没有直接竞争对手，从20万到25万没有比H9更全面的车了。

㈢ 被称为国产越野车一哥的哈佛H9，有哪些过人之处

价格方面，2020款哈弗h9低配2.0t四驱精英5座版，官方指导价20.98万，优惠幅度在0.4万左右，终端裸车成交价20.58万左右，全部落地再加购置税18212，车船税480，强险950如果把哈弗H9只当作是一辆普通的SUV来讲，20多万的价格在教授看来是不值得的，20多万有很多经济实用的SUV可以选择，而且在耐用性和保值率方面，很多日系SUV更有优势

㈣ 哈弗h9是不是目前国产越野性能最好的车

哈弗H9是一辆优秀的国产越野SUV。哈弗专注于SUV的产品线，H9的老款柴油版有不错的口碑。现在的2020款全系只有2.0T的汽油发动机，虽然没有了更大扭矩的柴油发动机，但是可以选装前后差速锁，还有蠕行模式和坦克掉头功能。从现有销量来讲，也是同类月度第一。

因此说哈弗H9是国产越野性能好的车是可以的，但是说最好有点不适合。

就如同大家经常提到的普拉多一样，已经是公认可靠性，通过性能最均衡和强大的越野车了。但是依旧不能说是性能最好的车，还要看价格和用车需求。

上汽MAXUSD90Pro有全路况实地标定的全地形智能适时四驱，提供了自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种模式，可应付各种户外越野路况，真正的全地形覆盖。根据越野路况可智能控制发动机、变速箱、分动器、EPS、ESP等关键系统，统一协调控制各系统工作，从而发挥最大性能。

为了充分发挥柴油版480N·m的峰值扭矩，上汽MAXUS D90 Pro还为其全地形智能适时四驱系统升级配备了博格华纳新一代N356型分动箱，最大扭矩容量提升额外20%。

㈤ 哈弗h9是不是目前国产越野性能很好的车

提到硬派越野车，此前在国内市场上一直都是Jeep牧马人、丰田普拉多、日产途乐之类的唱主角，只不过这些车型售价过高，并不是普通消费者的“菜”，虽然久负盛名，但对于一般消费者来讲还是高不可攀。国产的哈弗品牌，在哈弗H5取得了一定的市场成效之后，又推出的哈弗H9，其实是做为哈弗品牌向上的标志，另外还有一款哈弗H8。

硬件之外，哈弗H9还配备了CCO低速越野巡航系统（蠕行系统），这在同级别中尚属首次配备，它可以让驾驶员解放双脚，不用踩油门或制动踏板，让车辆保持在驾驶员设定的车速行驶。另外还有“坦克转弯”，该功能也可在丰田兰德酷路泽和雷克萨斯LX570上看到。开启坦克掉头模式下，哈弗H9的转弯直径为10米，关闭该功能后转弯直径为11.38米，转弯直径缩短了1.38米。可别小瞧这1.38米，在极限路况下可以帮助车辆完成脱困或调头。这也是进一步提升越野体验的利器。

㈥ 打算买辆新车，选择长城哈弗H9怎么样

自主品牌的上升速度肉眼可见。哈弗系列凭借强大的实力成为SUV领域的“第一兄弟”，哈弗H9一举夺得“国产神车”称号。但哈弗H9车争议较大，也有人比较乐观，认为是很厉害的车型；有人认为哈弗H9质量不靠谱。那么，能买到被称为“国产神车”的哈弗H9吗？听业主五感再决定！

性价比优势明显哈弗H9定位为大中型SUV，定位和丰田普拉多一样，配置也很丰富。几乎所有功能都“装备齐全”，但价格堪比很多紧凑型SUV。哈弗H9厂家指导价20.98-27.28万，大部分地区优惠2万多元。对于一款大中型硬核越野车来说，入门级的版本只需要18万，确实有非常明显的性价比优势。

油耗水平相对较高在油耗方面，似乎是哈弗H9的一大“弊端”。由于其重量大，四轮驱动系统，油耗性能有些不尽人意。从消费者的话来说，哈弗H9的油耗也是越级。据消费者反映，哈弗H9汽油版每百公里综合油耗在13L左右，相比排量更大的2.7L丰田普拉多似乎并没有优势。

发动机噪音影响体验2.0T汽油机和柴油机的峰值输出功率可分别达到165kw和140kw，峰值扭矩可分别达到385n·m和420n·m。虽然数据中似乎有很好的数据，但是2.0T的排量好像是一些“小马拉车”，中后期加速过程相对“弱”，导致发动机高速运转时噪音明显。柴油发动机尤其如此，那里的发动机噪音相对较大。再加上“小马拉车”现象，车内发动机噪音更为明显，甚至在一定程度上影响驾驶体验。

对于H9来说，未来的定位不会有太大变化，永远是品牌旗舰形象，是硬核越野车的身份。以后应该怎么走？我想说，只有不断更新迭代产品，加强车辆软硬件水平，拓展原厂改装业务，才能更好的引领中国硬核越野车走向正规。

哈弗H9试驾：国产品牌最好的越野车，不要玩得太开心

如果不出意外，H9的下一个大变化将是新一代车型。如果能有更硬核的设计语言，更智能豪华的内饰，更好的动力系统，相信H9完全可以胜任中国品牌。硬核越野第一名

㈦ 为什么说哈佛H9堪称越野之王

哈佛H9名副其实的越野之王。下面看一下哈佛H9的配置。

新一代与上一代相比，最大的变化是 H9 的前脸。过去夸张的大嘴式进气格栅不见了，取而代之的是前脸采用双镀铬装饰条，显得更加内敛，值得一提的是， H9 配备了 LED 大灯，甚至还支持转向辅助功能。不得不说，长城在这方面真的很有价值。侧面设计与上一代车型完全相同。5090mm （背驮式备胎版）的长度和 1900mm 的高度让它看起来非常高大上。没有很多小鲜肉 SUV 那样的悬浮式车顶和掀背式尾部设计。一切都符合实际。

动力方面是2.0T自吸，最大功率 224 马力，峰值扭矩提升至 385n · M 。虽然最大功率比前几款车型略低，但对于需要扭矩输出更多的越野车来说，加大发动机扭矩无疑是更明智的选择。特别是在日常的驾驶环境中，扭矩的提升往往能带来更轻盈的驾驶感受，以及越野性。不得不说，长城还是很用心的。

虽然堪称油老虎，但这么重的车，费油也是可以理解的，毕竟是越野级SUV。越野性能可谓是杠杠的，值得这个越野王的称号。

㈧ 硬派越野车，国产哈弗H9能否在越野车中占据一席之地

记得十多年前的现场吗？大多数消费者都在汽车的情况下，目标锁定了大约100,000个轿车的目标。每次他们都度过了假期，那么旧的小全部负荷家都到处都是这样的情况。至于耐火偏远车辆，很多人都基本上思考了它。价格没有说，高维护成本已成为许多越野恋人的痛苦。这是一个独有的SUV的子，带来消费者带来艰巨的越野车H9.它可以在进口钢铁销售野生车中吗？

外部的

要说与前一代模型相比，最大的变化是超过H9前面的形状。夸张的大口空气烤架没有看到，用双镀铬饰带形状的正面替换，是有的吗？值得一提的是，H9全部配置为配置LED前灯，甚至支持转向辅助功能。我不得不说长城可以足够真实。

互联网上有许多关于Haval H9的越野能力。作者不会重复它。作者认为，它的高速公路更值得一提。随着385N·M峰值扭矩的支撑，尽管H9具有2.28吨的重量，但它显示了汽车的灵活性，这是提交人之前没有期待它。无论是路面上的汽车，超车，都没有展出一点努力。 8AT变速箱还可以了解驾驶员的意图，甚至在完成加速后保持较低的档位，以获得更好的加速度。然而，在弯曲调谐的圆周上，H9似乎是一种强烈的感觉。因为身体中心太高，所以在基台的情况下“摇曳”是不可避免的，这只是一个非承运人越野的越野车很好。底盘的性能意外，特别是当面对大颠簸时。由于悬架的长时间，道路凸块的分解可以说是不是“平坦”，但对乘员的舒适性的影响几乎是最小的。

市场

它就像越野汽车的武器，无论是在各种网络论坛，还是一些短视频平台上，每个网络平台都比较H9和其他模型，可以吸引许多旁观者。有很多人喜欢它，他们不喜欢人。更高的互联网热量也给了H9很多机会，无论是仍然持有，可以带来更好的市场曝光，以及对其感兴趣的人自然会很多。因此，在很长一段时间内，H9的销售仍然很高，而且没有必要担心。

写在最后一个

你说它的外形内饰有多出众？其实并没有，对于一个硬拥有的越野车辆，越野能力是越野车武器的重要指标。所以它这样做了吗？显然，它做到了。它的身体，也许有一个“进口越野车”的人。它具有的，是一个在危险环境中给司机的水域。这不是不够吗？

㈨ 如何评价哈佛H9这辆车如何

根据这辆车的性能、做工、外观等进行评价。这是一辆很受欢迎的车。这辆车很大气，性价比很高。