日本迷你版越野车

⑴ 丰田有一款小型越野车叫什么名字

众泰不仅仿丰田，他还仿 大发（也是日本的一个小型越野车品牌）

⑵ 日系越野车有哪些小型

您好，铃木维特拉，吉姆尼，日产逍客，本田xrv,都是日系小型SUV的代表车型。

⑶ 长丰猎豹帕杰罗跟三菱帕杰罗有什么区别

区别在于三菱是原装的，长丰是国产，而且款式都是很老的。

（1）长丰猎豹帕杰罗的后备箱上印有长丰汽车v6；三菱帕杰罗的前面，后面叶子版上的标志装是条是金色的。

（4）从外观上来说，三菱帕杰罗比长丰猎豹帕杰罗外观也时尚点。并且从钢材质量、机械强度、密闭程度、动力及驱动件、底盘及传动件、电子原件等都有着本质区别的，最简单的一颗螺丝就可证明。

（5）再个总装配生产线也是有较大的区别的。

(3)日本迷你版越野车扩展阅读

三菱帕杰罗是一款进口ORV，是日本三菱汽车公司推出的一款越野车。新款PAJERO（帕杰罗）俊朗大气的外形倡导了现代城市生活注重健康与运动的潮流。 宽大、威猛、厚重显示出它作为越野车应该具备的力量，立式三菱标志显示顶级SUV的尊贵气质。车身长度接近5米，宽度也近达2米，精致而典雅，霸气而不失稳重，张力十足。

三菱帕杰罗是由日本三菱汽车公司1982年开发生产的首款小型三门四驱越野车。帕杰罗第一代原型车是L系列(1982年-1990年)；第二代帕杰罗是V系列(1991年-1999车)；第三代帕杰罗V系列(1999年9月-至今)，如今已发展并派生出四大类车型，即帕杰罗原型越野车V系、SUV运动车系帕杰罗SPORT、小型SUV运动休闲车系帕杰罗iO，微型SUV运动休闲车系帕杰罗MINI。至今，帕杰罗四大类各种车型已在世界上170多个国家累计销售量超过200万辆。

帕杰罗家族的四大成员中。第一个成员是原型车L系列和V系列，是纯粹意义上的四驱越野车，从V29、V31、V33到V73、V75、V77等，五门型一般都为七座设置。第二个成员是偏重运动型的SUV车帕杰罗SPORT，加强公路行驶性能和注重多功能。

⑷ 请问经常在大街上看到的丰田的一款很小的像越野车那个车是什么名字呢

山寨丰田，买来之后换的丰田标。。。

⑸ 在街上看到一款挂了三菱标志的小型越野车，有点像铃木吉姆尼，谁能告诉我它叫什么名字吗

很多飞腾都贴了三菱标，不过车大部分件都是三菱的也没错。飞腾4.2米长，1.7米宽，1.7米高，4门5座，后舱门挂备胎，向右开启，后备箱很小，符合这个特征的基本都是飞腾了

⑹ 三菱帕杰罗的越野能力怎么样

三菱'帕杰罗'是由日本三菱汽车公司1982年开发生产的首款小型三门四驱越野车。帕杰罗第一代原型车是L系列(1982年-1990年)；第二代帕杰罗是V系列(1991年-1999车)；第三代帕杰罗V系列(1999年9月-至今)，目前已发展并派生出四大类车型，即帕杰罗原型越野车V系、SUV运动车系帕杰罗SPORT、小型SUV运动休闲车系帕杰罗iO，微型SUV运动休闲车系帕杰罗MINI。目前，帕杰罗四大类各种车型已在世界上170多个国家累计销售量超过200万辆。
帕杰罗家族的四大成员中。第一个成员是原型车L系列和V系列，是纯粹意义上的四驱越野车，从V29、V31、V33到V73、V75、V77等，五门型一般都为七座设置。第二个成员是偏重运动型的SUV车帕杰罗SPORT，加强公路行驶性能和注重多功能。兼具一定的越野性能，后备箱空间较大，为五人座设计。第三位成员是小型SUV帕杰罗iO，它是一款定位于都市白领女性的都市休闲车，因此在造型风格上有别于两位兄长，线条较为柔和，车身小巧适中。第四位成员是微型SUV帕杰罗'迷你'MINI，这是比帕杰罗iO还要小一号的娱乐型多功能车，排量在1升以下，只供应日本国内市场，也是我们大家了解不多的帕杰罗家族最小的成员。

V系列越野原型车

V系列的早期车型被称作L系列原型车，在上世纪的80年代到90年代被引进中国，作为武警和部队的装备用车。我们常见的V31、V33曾在广东湛江三星和广州云豹等企业进行过CKD组装生产。正式引进三菱帕杰罗技术，并进行国产化生产是出于湖南长丰汽车集团之手，生产帕杰罗V系列的第二代产品V31和V33。

日本三菱汽车公司的第三代产品V73已于1999年在全球上市，2001款的V75将于今年年底在国内上市。V73以前的车型都是采用有车架底盘的非承载式结构，而从V73开始，往后的V75、V77都采用高刚性的内承载式车身结构，提高了抗扭抗弯强度更适应越野行驶的需要。

帕杰罗SPORT5门越野车

帕杰罗运动系列

帕杰罗SPORT运动型车是日本三菱汽车公司为适应国际上兴起的SUV热，在1998年推向市场的一款运动型SUV，侧重运动和休闲。五人座设计，后排空间较大，可以放进外出旅游的行李。曾有人说，SPORT是从一款三菱皮卡演变而来，但据三菱公司的人士说三菱公司自从上世纪80年代生产过L200单排皮卡外，没有再生产过其他皮卡，那么帕杰罗SPORT是由皮卡演变之说似乎没了根据，但在三菱资料中找到的一款皮卡图片，前脸造型与帕杰罗SPORT的前脸几乎完全一样。而且帕杰罗SPORT的底盘布置结构也与V系列车不一样，V系列车的油箱设计在车架后面，而帕杰罗SPORT的油箱设计在车架侧面。当然帕杰罗SPORT继承了帕杰罗V系列车的特点，更加侧重于行驶性能和多功能，定位比较年轻化，这款车将由北京吉普汽车有限公司生产供国内市场。

帕杰罗iO，英文字母'i'实际上应该发音(Yi)， iO在意大利语中是'我'，也意为自由自在。帕杰罗iO突出城市运动休闲、娱乐性的特点，是三菱汽车公司1995年开发的一款较新的车型，定位于都市中的白领女性。其造型比帕杰罗家族中的两位兄长那硬朗威猛的风格显得柔和了许多，以期获得女性驾车者的亲近感。iO比她的两位兄长身材也小巧许多，能博得广大年轻人对个性化的追求。iO的上市时间虽不长，只有不同的年度型和改款，有五门车和三门车两种。湖南长丰集团将要投产帕杰罗iO这一车型，售价估计在20万元以内。能上批量，与其投产多年的V系列车形成大小、高低端搭配的产品格局。帕杰罗iO也许是家庭选择的第二辆车，但更能获得年轻一族的首选。

⑺ 丰田有一款比较小巧的越野车叫什么名字

最小巧的就是特锐了.
知名度高的是RAV4.

谁说特锐只是国产的,国外跑的特锐比国内多得多,而且已经生产了好几代车型了.而且最近已经换代...

⑻ 吉姆尼怎么样 大哥们 给小弟一点意见

俺开吉姆尼一年多，对该车的使用颇有体会。车虽小，却是真正的越野车，性能卓越。能去很多其他越野车到不了的地方。车身坚固，车架抗冲击力强。和那些城市SUV在越野性能上根本无可比性。四驱系统作用明显。在北方的冬季挂四驱走冰雪路面非常有自信。走泥泞烂路挂上四驱如履平地。上坡时基本无须挂四驱。驾驶室里视野非常好。车的底盘高，开车时视点也明显高。视界宽阔，在车流中穿行很惬意，有高高在上的感觉。车的悬挂较硬，过弯时侧倾不多。在崎岖路面会很颠簸，尤其是后排。关于驱动形式的切换，2H-4H可以在挂D档行驶中切换，但4H-4L必须在停车挂N挡时切换。放在其他档位上都无法切换。在4L的情况下行驶车的里程表不动。在公路或硬地上不要用四驱，否则前轮磨损会加快，前轴也总是憋劲。平时在市区的车流中来回穿行非常自如；上马道牙子是强项；停车入位更是轻松。当下大雨路面有积水，其他车不敢过的时候，只有吉姆尼轻松通过。当大雪纷飞，路面打滑，其他车都步履艰难时，只有吉姆尼一路绝尘而去。这不是想象中的情景，而是本人真实的经历。总而言之，这是一款让人开起来爱不释手的车，也是一款不论去哪里都充满自信的车。因为如果吉姆尼去不了的地方，其他车就更别想了。曾有人放言：有路就有丰田车，没路只有吉姆尼。看来此言不虚。
至于有些人所说的缺点，如车内的空间小，配置少，悬挂偏硬，舒适性差，这是事实。但也要考虑这是一款迷你型越野车，车内空间虽小，但驾驶员的空间并不小；配置不多，但与越野相关的配置都不缺；悬挂硬正是越野车与轿车不可比的地方；如果想要图舒适就不要out road. 个人觉得如果想要拥有这样一款车，就有必要全面了解它的特点，弄清楚它最适合做什么。假如您每天只是在市区上下班，还要图个舒适惬意，奉劝您最好买个轿车。
关于油耗，俺开的是自动档的，每百公里8到9个油，比同排量的轿车是费了点油，但它是我开过的最省油的越野车。
开吉姆尼千万别和别人飙车，这不是它的强项。吉姆尼的重心高，轮距窄，高速过弯容易侧翻，如果此时你还挂着四驱，那就非翻不可。

⑼ 尼桑的一款很小的像越野样的是什么车啊

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逍客

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骊威-劲锐版

其实都算不上是越野车，逍客是跨界车，可以理解为适合城市驾驶的小型SUV，底盘还不错。而劲锐只是骊威的特别版，除了外观和价格都没什么特殊，底盘和骐达一样。

⑽ 东风日产有个小型的越野车是什么车

逍客