宝马x3的越野性能

A. 宝马X3 这款车性能怎么样 和X5 比起来差在哪里

X3的性能非常好，绝对没得说，看过它和CRV的比较测试，把CRV落了不是一个数量级。
它跟X5是两个类型的SUV,不能说它比X5差，只是针对不同的购车需求。最近一次改款之后，X5已经完全变成了大型SUV；而X3还属于小型SUV，两车在身材上就差了不少。
没记错的话，X3有2.5和3.0两种排量可供选择，而X5却有3.0和4.8两种排量可选，动力性也必然不可比较。
你可以把X5和X3看作丰田的PRADO和RAV4，或者路虎公司的DISCOVERY和RANGE ROVER，这就差不多能看出两车的差异了

B. 新宝马x3怎么样

轴距增至2810毫米，是同级车中轴距最长，内部空间最宽敞的,内饰也更加豪华，更舒适，其中8.8英寸高清晰度液晶显示屏在同级别车中无人能敌。3.0动力已经足够，功率接近GLK350。百公里加速成绩6.9秒。

可高速过弯，可以与运动型轿车相媲美，这得益于扎实的底盘、前后50:50的平衡车身配重、8速手自一体变速器以及xDrive。新X3上的xDrive经过全新调教，更侧重于车辆转弯时的操控性。即使在平稳地转弯时，也可将更多的驱动扭矩传输至后轮，使其呈现后轮驱动车型特有的驾驶乐趣。对于SUV，专家一直不建议高速过弯，X3是个例外。平路上，可以尝试切换到SPORT模式，此时动力最为直接，换挡时机最为靠后，车辆最接近跑车状态。

3.0排量，油耗低，实际12个左右。

优雅的外观与内饰
上代更多给人威武、肌肉感十足的感觉，没看到太多优雅的元素。新X3汲取了这一经验教训，用了更多的弧线，但也不是完全圆润，而是弧线与直线相结合，最终呈现出一种不敢说百分百优雅，但至少新鲜和时尚感有保证的外形。尾部的设计，延续了宝马最新的家族设计理念，运用丰富的线条，尾部宽厚稳重。相比X5的大气、X1的个性，以及宝马新一代轿车的创新，新X3的这些外观细节仍显得低调了些。
豪华主要体现在内饰上。更环保且高档的材料，更人性化的空间布局以及更多的高科技配置，还通过富有设计感的挡把、中控台等细节来彰显品位。没有过多的按键，布局简洁明了，用料做工均属上乘，并且提供有全黑及浅米两种配色，黑色突出运动感，而浅米色更加凸显其家居风格。坐在车内，人会感到愉悦——不能让人愉悦的车厢环境，再豪华也是有限。全景天窗这一时髦配置，这配置有点鸡肋，但有总好过没有！
一般搭载在7系、5系豪华轿车上的抬头显示系统，同样在X3车上也有所配置，其通过投放到驾驶员前风挡的LED效果显示，可以显示瞬时速度、导航信息及道路信息等。

新加入的可变运动型转向系统，在车辆调头行驶或倒车入库时，通过增加转向比使驾驶者无需大角度转动方向盘便可轻松完成。

从设计和定位上看，新X3是一款城市SUV。但它不是一辆只能在城市逞能的SUV，爬山涉水，穿州过省不在话下。在中国，新X3眼中唯有奥迪Q5，奔驰GLK和沃尔沃XC60虽也是对手，但不会构成太大威胁。与奥迪Q5相比，新X3在尺寸、空间上有优势，品牌和口碑两车相当，奥迪Q5最大优势则在于国产后较低的售价。

C. 宝马X3 这款车性能怎么样 和X5 比起来差在哪里

X3的性能非常好，绝对没得说，看过它和CRV的比较测试，把CRV落了不是一个数量级。
它跟X5是两个类型的SUV,不能说它比X5差，只是针对不同的购车需求。最近一次改款之后，X5已经完全变成了大型SUV；而X3还属于小型SUV，两车在身材上就差了不少。
没记错的话，X3有2.5和3.0两种排量可供选择，而X5却有3.0和4.8两种排量可选，动力性也必然不可比较。
你可以把X5和X3看作丰田的PRADO和RAV4，或者路虎公司的DISCOVERY和RANGE
ROVER，这就差不多能看出两车的差异了

D. 宝马x3和2700哪个越野性能强

必须是普拉多的越野能力强，宝马X3定位于中型SUV，采用的是轿车底盘，强调公路性能与舒适性，而普拉多采用的是非承载式车身，除了国产的2700，其他车型都配备中央差速器锁，越野能力非普通SUV可比。

E. 宝马x3都有哪些强悍的性能

奥迪Q5和奔驰GLC都是国产的，国产宝马X3也会远吗。事实上，国产宝马X3可以说是千载难逢。与过去宝马紧紧追赶中国市场需求不同，国产宝马X3的到达似乎有点晚，但出乎意料的是，还不止这些。看看宝马X1，3系，5系。进入国内市场后也不例外。这似乎预示着国产宝马X3的到来，注定要换上L号的外套。但是实际上，宝马X3仍然穿着喜欢的这件S号外套。它到底是怎么想的，好像有必要和它谈谈。

XDrive性能测试，我们测试了华晨宝马X3的xDrive系统。模拟了同轴车轮打滑、抓住前轮和抓住后轮三种情况。XDrive系统采用电控离合器式中央差速器，四轮采用电子限滑助力器。一般来说，该系统由后轮驱动，可以实现前轴和后轴03360100 ~ 50336050的扭矩分布。同轴车轮滑动时，系统可以快速检测滑动的车轮，通过多个离合器的压缩，将发动机扭矩传递给不滑动的车轮，从而摆脱困境。

F. 宝马x3好还是大切诺基好，

大切比城市suv还是强很多。

大切品牌低调个性越野强，x3较高调公路操控好舍不得越野。塑料件太多了，装配水平实在坑爹，相当的不值，宝马的X3毫无性价比可言，大切综合讲稍强于X3。

吉普大切诺基（Jeep）是克莱斯勒公司推出的一款经典车型，传承了Jeep品牌纯正血统，经典外观造型、出众的越野能力、极佳的公路操控表现，以及完备的安全保障，开创高端越野车市场的先河。

2007年4月，在各方面都进行了重大改进和升级的全新Jeep大切诺基登陆中国，凭借出众的越野能力和突出的公路操控表现赢得了广泛赞誉。

G. 全新宝马X3性能怎么样

全新宝马X3换装了宝马最新升级版动力总成，全系搭载技术升级B48发动机最高功率185kW，最快加速度百公里加速6.8秒，没记错的话都是同级水平最高的。然后这次还配备了升级版8速手自一体变速箱，配合全新设计的电子档杆，更舒适更平顺更高效。智能四驱系统
xDrive也是全系标配，
0.1秒便可实现0:100到100:0的扭力分配。在车身稳定控制系统的辅助下，宝马X3可以以全面、智能、敏捷、直接、经济节能的方式确保全路况下的驾驶灵活性。此外驾驶者可以通过中控屏幕显示的四驱状态实时掌握车辆方向、俯仰和侧倾角度等信息，安全、直观地掌控全局。可以说全新BMW
X3拥有同级最好的越野能力

H. 宝马x3这款车的驾驶性能如何是你喜欢的吗

选车的理由是人生第一辆车。你在选择汽车时非常小心。因为我以为这辆车一定跟了我很久。最后，经过多方考虑。我之所以选择这款宝马X三，是因为这款车的颜值、动力和空间都很不错，非常适合我。这辆车最令人满意的是它的外观。真的很好。前脸看起来特别运动，车尾的设计相当圆润。视觉体验相当不错，动力也相当不错。目前唯一不满的就是油耗比较高，但也是可以接受的。

目前我的平均油耗在十点五左右，但是有这么好的动力，油耗高是正常的。比品牌，也就是说，这款车，你开这个品牌的嘴、脾和影响力，都比不上你的要求。想低调就买大众和奥迪，想张扬就买宝马，想做生意就买奔驰。性能方面，你平时是工作用车、通勤代步车、家庭用车、外出游玩时的越野车，还是平时的13号车？对性能的要求也不同。这辆宝马的操控性和技术应该是相当不错的。

I. 宝马X5和X3区别大吗

区别大。

一、车型尺寸、轴距不同

宝马X3：车型尺寸：长度4648mm，宽度1881mm，高度1661mm。轴距：2810mm。

宝马X5：车型尺寸：长度4909mm、宽度1938mm，高度1772mm。轴距：2933mm。

二、参考价格不同

宝马X3：64.00-77.90万元人民币。

宝马X5：87.7万-177.3万元人民币。

三、性能不同

X3属于紧凑型SUV，X5属于全尺寸SUV。X3更加接近轿车，操控灵活，X5则动力较强。宝马的SUV均属于完全公路取向的设计，只有非常基本的off road能力。

X5系列正是这个流派SUV的开先河者。而X3则更甚的直接采用了轿车的底盘，操控完全轿车化，加上轻盈小巧的身形。随着更加轿车化的X1的推出，这个名号已经属于X1，但是X3仍然是出类拔萃的性能车。

以上内容参考网络-宝马X5、网络-宝马X3

J. 宝马的X3越野性能怎么样

宝马也为新车型创造了“运动休闲车”(sport activity vehicle)的概念，你可以偶尔开着它去郊外进行一些不太激烈的野外驾驶，但是大多数时间它都会在市区里巡游。于是，非承载式车身、实心轴、非独立悬挂之类的部件似乎变成了原始越野车上的遗物。保守的人认为这是大逆不道，而大部分顾客则认为这是对市场需求做出的正确反应，应该令人高兴，至少还保留着越野车最可取的优点：魁梧结实的车身、宽敞的室内空间、座椅位置高和驾驶视野开阔等。
x3即是如此，它的三围尺寸4565/1853/1674 ，包括轴距2825，都超过了3系。其结果车内根本不缺少空间，连后排的腿部都有足够的活动余地。行李厢容积为480升，并可通过非对称放倒的后排靠背将它扩大到1500升。对比3系的旅行车(435升至1345升)都大了一号。
驾驶室的各个操控部件设计清晰，有一目了然的感觉。同时，在x3上找不到i-drive按钮，这种简化从实际驾驶中体会并不是缺点。位置较高的导航系统显示屏在行车中观察备感方便，而且只在使用时才翻转出来，平时可以完整地收藏在仪表台中，也做到了简洁。
驾驶座椅和副驾都与传统越野车不同，很像宝马轿车的风格。每个边角的处理都似乎做到最佳状态，让不同身材的驾驶者都感到很舒服。同时，驾驶座椅的位置又方便上下车。但如果加价安装侧面的铝合金踏板，这个优点就消失了，而且踏板很容易弄脏裤腿。不过外观上铝合金踏板很符合宝马x3的身份。
全轮驱动技术是宝马为x5最新研制的，同时也用于x3。这个取代宝马原来所采用的中央差速器的新系统称为x-drive。它拥有膜片式离合器，它可以使前后轴的动力分配具有极大的可变性。如出现转向过度时，离合器可以把更多的动力分配给前轴，使前后的驱动力达到一种平衡。膜片离合器的电子控制装置又同动态稳定控制dsc相连接，达到综合治理的目的。更为可贵的是x-drive可以做到先知先觉。当驾驶员还没有觉察到有可能出现的转向危险时，它已经通过各种参数判别出来，并开始介入。只有当通过调节前后轮驱动力还不能满足要求时，动态稳定控制dsc才开始工作。这样一来，x3在两者的综合作用下就可以确保在一个安全的轨迹上行驶了。另外，为提供最佳的牵引力，汽车在启动时，膜片离合器是完全关闭的。而当车速超过180公里/小时，又完全采用后轮驱动。
x3调教的偏硬的悬挂系统不允许车轮有很大的竖向自由移动空间，因此在野外行驶时车轮离地的情况会经常发生，这种情况一旦出现，离地车轮的驱动就会被自动中断。但是，车轮离地后，电子驱动调节装置进行干预的反应速度并没有研发人员设想的那么快。如果汽车在很松软的地面上行驶的话，空转的车轮就很容易因此而陷进去。
由此可见，宝马x3在野外的作战能力并不是非常出色，虽然x3巨大的保险杠使它看起来很像越野车，但它与越野车有很大的差别，其更多的优越性还是体现在公路上。这款全轮驱动的车型在公路上行驶时表现出了宝马特有的敏捷，其它类似车型根本无法望其项背。
x3魁梧的身材完全符合suv的特点，也同时具备他们的缺点—重量大。x3与全轮驱动的3系旅行车相比几乎重了150公斤。风阻系数也高，为0.35，主要原因是迎风面积更大了。x3标准型3.0i采用17英寸轮毂，配全天候轮胎，最高车速210公里/小时。也可以选装18英寸轮毂和v级别轮胎。最高速度可以达到224公里/小时至于0~100公里/小时加速，其实并不能说明一切。x3的成绩是8.1秒（5速自动档），虽比同排量的3系轿车慢，但x3更多强调的是轻松惬意的驾驶。尤其是x3所匹配的3升直6发动机，运转平稳，但在需要的时候又有充沛的动力储备，给人留下良好印象。5挡自动变速箱的换挡也相当精准，它与直6发动机的完美配合构成了x3的乐趣源泉。
在细小的安全配置方面有些遗憾，作为标准配置提供的5个三点式安全带的高度都不可调节，对于身材高大的驾驶者来说不是很合身。另外，整合在dsc（电子动态稳定系统）中的拖车稳定控制系统并不是经常用的上，只能说是一种点缀。
x3再一次将宝马的技术精髓发挥出来。驾驶室设计简洁明快，各操控部件清晰、准确。驾驶操控很灵便，具备运动风格的驾驶性能，转向非常准确，路感很清晰，在多弯路面行驶可以给驾驶者带来更多的乐趣，让你充满信心。经典的直列6缸发动机运转平稳，动力充沛，表现出宝马的特色。不足的是在短波路面行驶时减震舒适性不够令人满意，同时汽油机的油耗也高了些。