三菱越野车帕罗杰图片
A. 西安本地到店实拍：不到30万最硬派的越野车-三菱帕杰罗·劲畅
【西安本地到店实拍】日前，我们在西安广汽三菱经销商处得知，2020款三菱帕杰罗·劲畅现车已到店，官方指导价为28.98-30.98万元，该车型为三菱官方引进的一款平行进口车型，但享受厂家提供的5年或10万公里的整车质保服务，欢迎有购车意向的朋友进店试乘试驾。
在本地经销商处得知到，三菱帕杰罗·劲畅店内现车充足，提车需在店内购买保险，分期可享受专属金融政策，赠送5年或10次基础保养。如有购车意向的朋友可以到店试乘试驾进行体验。
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B. 最后的“自吸”越野车，不老“山猫”，实拍三菱帕杰罗尊贵越野版
从2006年发布至今，目前在售的第四代三菱帕杰罗已走过了14年的生命周期，时下“三年大改款”、“五年一换代”的产品更新周期，对帕杰罗显然并不适用。究其原因，无论三菱官方新车型开发进度的迟缓，还是本代车型仍有可榨取的余利，至少现款帕杰罗的存在，已实属硬核玩家的至宝，毕竟搭载大排量自然吸气发动机的硬派SUV已经不多了。本着珍视稀缺资源的态度，让我们一起看看这辆老当益壮的三菱帕杰罗尊贵越野版，在当下还有什么吸引人的卖点。
除此之外，4HLc和4LLc主要为应对非铺装路面行驶，两种模式均为中央差速器锁止状态，前后轴动力分配固定在50：50，不过使用4LLc模式可将扭矩进行1.9倍的放大，这在一定程度上弥补了发动机动力偏弱的不足。而作为本次越野版车型的专属配置，该车配备有机械牙嵌式后桥差速锁，加之中央差速锁，这款车可以称之为两把“锁”配备，越野过程的通过性和脱困能力相比普通版帕杰罗更加出色。
总结：
作为拥有14年生命周期的现款帕杰罗而言，外观、内饰等外在设计与时下的SUV对比确实不具竞争力，不过对于硬核越野车迷来讲，大排量自然吸气发动机和第二代超选四驱系统才是不可多得的利器，这也正是现款帕杰罗仍活跃于市场的重要原因。相比“网红”人设存在的丰田普拉多，越野能力不在其之下的帕杰罗无疑更具性价比。作为越野车圈的老将，帕杰罗目前已在日本本土停产，有消息称新一代车型将于2021年底推出，按照三菱如今对汽车业务并不走心的状态，以及时下硬派SUV的发展趋势判断，新一代车型或将多少褪去硬派的形象。信赖是无声的嘉奖，陪伴是长情的告白，在这辆“最后的自吸越野车”面前，当下或是最好的抄底时机。
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C. 三菱帕杰罗推出尊贵越野典藏版，诗和远方就靠它了
这些木纹饰板，让人觉得很有年代感。但强悍的四驱系统以及越野性能足已让那群“猫迷”爱的无法自拔。
据国外媒体报道，三菱帕杰罗会在2021年停产。这款“压箱底”的经典之作，对于越野爱好者来说，更是不能错过。要想拥有诗和远方，就继续去搬砖吧。不然就要上演一出“君生我未生，我生君已老”的情景了。
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D. 全新三菱帕杰罗劲畅曝光，这外观太霸气了，能火吗
三菱在国内的影响力同样也变得越来越弱，究其原因，很大程度上可能要归于车型越来越少，品牌整体竞争力大大削弱，销量自然也会下滑。目前三菱在国内专攻SUV车型，而提到三菱SUV，想必很多人第一时间会想到真正的越野车山猫帕杰罗，这款车曾经是很多硬派越野迷的梦想之车，但是到现在，由于排放法规的限制，加上其长期没有推陈出新，销量已经基本可以忽略不计。而另外三款城市SUV车型，只有欧蓝德还算得上是不错，它承担了品牌的大部分销量，其余两款车型奕歌、劲炫ASX则基本没有太大的作为。
至于动力系统，帕杰罗劲畅搭载了一款2.4T柴油发动机以及一3.0LV6汽油发动机，匹配8AT变速器，车身依然采用非承载式结构，刚性更强，并且还会配备超选四驱系统，越野性能依然会相当强悍。据悉帕杰罗劲畅有望引入，但是如果不能符合国六排放标准，基本上也掀不起太大的波澜吧。所以，重点就看它能否符合国六排放标准了，毕竟如果不能满足排放，丰田普拉多这样的热销车型都只能黯然退场。
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E. 新一代三菱帕杰罗透明A柱，宇宙飞船驾驶舱，争当最酷越野车
三菱旗下知名度较高的车型是三菱帕杰罗，这款车在国内硬派越野车领域中，分量不轻，不过帕杰罗这么多年一直都没有进步升级，动力系统还是老一套，帕杰罗凭借着价格的优势以及硬核的三大件，在国内还有一些销量。
与同级别的丰田普拉多相比，帕杰罗舒适性和颜值稍微逊色一些，帕杰罗什么时候能够换代升级，这件事也是车友们比较关心的事情。
在海外，有一组新款三菱帕杰罗的图片，外观设计依旧保留三菱家族式设计，从车头前脸就能够看出，新一代帕杰罗与现款帕杰罗劲畅比较相似，但图片中的帕杰罗，在细节的构造上，进行了优化升级，能够看到未来汽车流行的设计元素。
新一代帕杰罗，无论外观设计，还是内饰的配置，它都能争当最酷最炫的硬派越野车。
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F. 【到店实拍】三菱帕杰罗—不负“山猫”之名
说起硬派越野车，就不得不提日系的三剑客，普拉多，途达，帕杰罗。他们作为硬派越野车中的经典车型，也在我们心中留下了深刻印象，普拉多在竞争中一路高歌，而帕杰罗则渐渐的淡出人们的视野。在2019年的6月，帕杰罗推出了2020款车型，虽然在各项越野参数上与普拉多不相上下，但随着三菱的品牌影响力的降低，！
今日到店实拍车型：2020款3.0L自动舒适版
推荐车型：2020款3.0L自动豪华越野版（官方指导价：35.98万，贵阳地区现有3.7万元的综合优惠，详询当地经销商）
帕杰罗可以说是三菱推出的最成功车型之一，它诞生于1982年，如今发展至第四代车型，帕杰罗车型定位越野车型，确实在舒适性配置上并没有太多要求，但在安全配置上，我们尽可能选择被动安全防护较好的车型，豪华越野版在售价上与舒适版相同，但在配置上，其相对舒适型减少了全景天窗，但在安全性上增加了前排侧气囊，前后排头部气帘，在安全性上更有保障，将皮质与翻毛皮座椅材质换位真皮材质，更利于打理；新增副驾电动调节及后排隐私玻璃，也让副驾与后排得到了一定的舒适性。
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G. 三菱帕杰罗尊贵越野典藏版正式上市，已亮相成都车展，售38.98万
今天，三菱帕杰罗尊贵越野典藏版正式上市，平行进口商建议零售价格为38.98万元。这款车型是一款比较经典的越野SUV车型，新车可以享受五年十万公里官方质保，并且还能够享受全球召回保障。新车已经在成都车展亮相了。
新车的动力上搭载的是3.0升V6发动机，传动系统匹配5的是速手自一体变速箱，最大输出功率174马力，最大扭矩达到了255牛·米，新车还配备了第二代超选四驱系统。
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H. 新款三菱帕杰罗渲染图曝光，外观更加精致，与途乐同平台，！
有梁！有锁！越野不输普拉多是众多消费者给予三菱帕杰罗的评价。而如今硬派越野车的生存压力也越来越大，想要在市场中长期存续，还是得保持产品力在线。
近日，有外媒曝光了一组疑似全新一代帕杰罗的手稿图和渲染图。新车相比现款车型有着翻天覆地的变化，不仅外观更加刚硬，而且新车还有望与日产途乐同平台打造。待新车上市后将会成为普拉多“最强有力的对手”。至于其具体表现如何，我们从目前曝光的信息一起来提前了解一下吧。
值得一提的是，如果新款帕杰罗与途乐共享平台后，新车的竞争力将会得到进一步的提升，再加上帕杰罗强大的口碑，如果新车最终定价合理，预计新车上市后将会有着很不错的表现。不错，在没有一个确切的答案之前，一切都存在变数。
对此，你怎么看呢？
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I. 全新三菱帕杰罗·劲畅实车现身，外观时尚霸气，搭载8AT+四驱
随着SUV车型的崛起以及发展的迅速，越野SUV也随之受到更多人的关注，帕杰罗·劲畅作为三菱旗下的一款SUV车型还是比较不错的，目前全新一代三菱帕杰罗·劲畅也即将上市来竞争市场，目前已经有实车陆续现身了。
最后在动力方面，新车搭载了6B31型3.0升V6自然吸气汽油发动机，符合国六排放标准，最大输出功率为252马力，最大扭矩达到了310牛/米，传动上匹配的是8速手自一体变速箱，新车还配备了第二代超选四驱系统。
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J. 14年后终于迎来换代，全新一代三菱帕杰罗渲染图曝光！
一提起硬派越野SUV，估计不少车友脑海中最先浮现的就是三菱帕杰罗、丰田普拉多、JEEP牧马人等车型。不过，随着排放政策的收紧和市场环境变化，如今硬派越野车的生存压力也越来越大，想要在市场中长期存续，还是得保持产品力在线。近日，一组全新一代三菱帕杰罗的渲染图曝光，这是自2006年后，我们终于等到的第五代车型！
而这样一来，虽然同为中大型硬派越野SUV的竞争对手数量不多，三菱帕杰罗未来却可能要面对更多对手的错位竞争，例如哈弗H9等车型。虽然H9离“经典之作”尚有一段距离，但胜在大幅拉低了中大型越野SUV的门槛，而其他车型也可能在舒适性、豪华度上更能博得消费者的青睐。
总之，每一款经典越野神车的退市，对越野迷而言都是一次打击，所幸三菱帕杰罗没有离我们远去，还更新了新一代车型的消息。新一代帕杰罗拥有了新的合作伙伴和研发资源，而有了这些“机遇”，最终呈现给消费者的将是怎样的新车呢？值得继续关注！
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