越野改装发动机

❶ 汽油发动机的汽车可不可以改成柴油发动机如果能改是否合法

不可以改成柴油发动机：因为汽油机是用火花塞点燃，柴油机直接压燃，整个燃油系统、进气系统、发动机结构等完全不一样。
就像马不能变成牛，尽管他们都能拉货。

❷ 请问49CC越野小摩托可以改装发动机么需要怎么改装可以改装什么发动机

49CC越野小摩托的发动机是卧式的，外形跟老款的嘉陵70C发动机一样，不换发动机的情况下可以换中缸[汽缸] ，可以选70—110的汽缸 都可以装上去。 如果要换125发动机[一般125都是立式的]，难！难！ 本人骑49CC越野小摩托的感觉真的难以形容就像坐在强烈的振荡器上面，如果是改了125发动机的话。。哈哈哈！

❸ 为什么大部分硬派越野不用涡轮增压发动机

涡轮增压发动机已经占据了市场的半壁江山，尤其是小排量涡轮增压发动机已经成为中小型轿车标配之一，这是因为涡轮增压技术所带来的优势，节能减排，动力性好等，但是作为汽车爱好者，你有没有发现大部分的硬派“越野”并没有应用“涡轮增压”技术？如普拉多、帕杰罗，牧马人(旧款)，甚至大家熟知的吉姆尼都是1.3L自吸发动机，而不是1.3T……今天就简单的叙述为什么“涡轮增压”。

1.涡轮增压，容易造成低扭不足

作为一款涡轮增压发动机，每次都要说道它的涡轮迟滞，虽然说很多厂家已经将这种迟滞做到最小，但是在某些工况下还是存在不足，那种流畅性并不明显。除非是大排量涡轮增压发动机，才能弥补这种不足。

目前很多越野车型也开始使用涡轮增压技术，那是因为厂家对于涡轮技术应用已经如火纯清，而很多改装爱好者会加装机械增压器来提高发动机的性能，因为机械增压在低速时效果比较明显，而且介入非常早，也没有什么迟滞的现象，但是改装之后你会发现，汽车的油耗会明显增加。

❹ 如何改装越野车

>>四轮驱动(4WD)装置

这可是越野车最重要的装置，平日里它不显山不露水，关键时刻才挺身而出，救你于“水深火热”之中。越野车一般为后轮驱动，四驱状态就是将传动轴与前桥连接后，部分动力传输到前车轮上的过程。可别小看这一装备，他可是越野的意义所在。在颠簸不平的路面，甚至是无路情况下，让两只后轮全部“服服贴贴”地工作可不是一件容易的事，此时两只前轮就可以保证足够的接触面积，并均匀分配牵引力，不会出现有劲使不出的情况，从而提高通过能力。

>>绞盘

在当你的战车深陷泥潭，连四轮驱动都无能为力时，你的绞盘就会担当起自救和互救的艰巨责任，将你拖离“困境”，摆脱危险。有了绞盘，你尽可去充分享受越野带来的无穷魅力而大可不必有“无法自拔”的后顾之忧。

绞盘一般安装在车头部正中间，与车架相连，有的暴露在外，有的隐藏于保险杠内。其种类根据动力转换的方式不同分为电动绞盘、机械动力绞盘和液压泵操作的绞盘等，其中电动绞盘是越野发烧友们使用最多的一种。它的工作方式是将汽车发动机的动力转换民电力来驱动马达，拖曳绞索，并通过设置于其中的行星齿轮减速器神奇地将输出动力放大，实现减速增扭的作用，使得如此不起眼的小物件不费吹灰之力就能拖动一辆身躯沉重庞大的越野车，真是不可思议。

对于绞盘的使用，固定支点的选择是非常重要的；由于动力来源于发动机，所以自救时，需要借物发力，可选择一棵粗树或一块巨石作为支点。但如果是救助其他车辆，那车体就自然成为了支点，这时应该注意救援车辆的固定(车轮的阻挡)，只有自身根基扎实，才不会在拖动过程中首先发生滑动。看来，没有良好的固定支点，绞盘也将空有一身蛮力了。

>>涉水器

顾名思义它的作用就是能让你的爱车在深水里自由地行驶而不会熄火，它可以安装在汽车的左右两侧，把进气口从车里延伸到车顶部，每当前面出现河流的情况下，慢慢地驶入水中就可以平稳的通过河流。>>减震弹簧

虽说各种车辆的悬挂部分都装备有减震弹簧，可对于越野车来说，弹簧的作用却是更加重要而突出：缓解崎岖路面产生的巨大震动和冲击，提高越野时的乘坐舒适性的安全性：增加悬架的跳动行程，大大提升通过性和越野品质。

为了能适应更加苛刻的行驶路面，越野车的弹簧基本上都经过了改装。为配合不同的用途和需求，可选择类型、长度、直径、螺圈数和刚度各不相同的弹簧。

>>安全杠

除了原车保险杠以外，越野车一般都额外装备一具坚实粗壮的防撞杠。虽然它并不能提升越野能力，相反，有时突出的杠体还会减小接近角和离去角，但是在野外复杂的行驶环境中，其对车身、车灯、水箱面罩以及底盘的保护是显而易见的，也是绝对必要的。

专门装备越野车的保险杠(防撞杠)的种类很多，也可根据车型定做，简单的只有一两根金属杠构成，复杂的则有很多横竖交错的杠体和金属隔栅或整形的壳体组成，有的还延伸到车头的底部，形成防护拖板，可避免路面尖利的岩石损伤到前桥和底盘。

>>越野轮胎

越野轮胎的断面很宽，胎壁很厚，这主要出于增大接地面积从而提高扒地性能和缓解来自地面的冲击、减小震动的考虑；越野轮胎面上的凹槽很深，而且凸块之间的间隙大，使车轮能够有力地抠住地面，同时宽凹线还会形成较好的自清洁和导水能力：其中的泥土很容易被甩出，避免车轮空转打滑，路面的积水也不会导致车辆发生滑水现象。

越野轮胎的缺点是，如果偶尔行驶于良好的平整路面时，摩擦阻力和滚动噪音很大，而且很厚的胎壁在横向力作用下易产生较严重的侧偏，影响到操控稳定性。

>>辅助车灯

在环境多变的野外，可没有明亮的街灯指引你前行，黑暗中、浓雾里，穿透风雨，帮助驾驶员看清“脚”下的路，各种辅助灯功不可没。用于越野工作的辅助灯大体分为三种：行驶灯、雾灯、探路灯。

探照灯的特点是聚光不散，只照射超远前方，照射角度范围不大，主要在竞技比赛等想尽快知道前方情况时使用。为了不使光扩散，一般选择那种不对透镜进行折光的灯。使用机会不多，与行驶灯、雾灯相比，其目的性较强。探照灯应尽量安装于车顶等最高位置。

有了以上这些越野改装设备，你的战车将所向披靡，战无不胜，载着你去体验那份有惊无险的刺激与快乐，更好地与大自然亲密接触……

❺ 宗申牌zs125GY-A,我想把发动机改装成隆鑫CBD250越野车发动机,,小弟想听听大家的建议

能~~~!
此发动机的外形及悬挂尺寸基本等同于一般的立式125cc，150cc等CB机和CG机，因此在改车过程中比较方便。唯一的一点就是缸头上方悬挂孔可能会有3-5厘米的偏差，这个倒是难不到喜欢改车的发烧友，移动一下悬挂孔位置就是了。当然化油器嗦匹配的型号是PZ30，其排气管口径不用做改动。总的说来，我在改车过程中遇到的问题不是很大，比较顺利地就完成了爱车的改造工程。
2
：试车
由于是转为越野车设计，因此在性能上我觉得还是非常可靠的，发动机的提速和爆发力都比较优秀，应该算是一台非常不错的机子了。只是在刚开始磨合过程中，发动机在行驶时有点震动，但是驾驭不久后，发动机的震动基本消失。仔细想想，这个也难怪了，越野车用的时候玩的就是心跳，就是刺激

❻ 怎样进行越野车发动机改装

越野车改装发动机、轻改：刷ECU、换进排气。
重度改：推荐换装同品牌的更大排量的发动机、不推荐用涡轮增压的方式、因为低速越野时、散热和动力输出不是很好（涡轮增压发动机一般在2000转涡轮才工作、当越野车挂了低4档时、发动机转速主要在2000转左右、顿挫感比较强、更主要越野车主要强调的是可靠性、零部件越少越好、多了个涡轮就要多一套保养）

❼ 越野车改装!需要政府部门那些手续发动机气改柴可以吗

看你改装啥了;如果是改车身大面积颜色就不行，不能通过年检。如果必须要改，要到车管所更改行驶本上的照片，很麻烦。要是小改装(如:改排气系统，加装行李架，装底盘装甲等)就不用审批，自己改就行。
汽油机改柴油机属于改发动机，所以不能改，改了不能通过年检。
想提升车的动力，最省钱最方便的方法是改ECU(但最好找专业人士改，否则车会出现故障)
要嫌汽油太贵，可以改成天然气的(6500~8000元左右)
看你需要什么，就改什么吧。

❽ 越野摩托车能不能改装比如把发动机改成400或700的，还有排气管能改装成4个的吗

你好,可以改装的哦,

动力,排气管,车架,减震,轮胎都好改装的,

希望对你有帮助

❾ 改装汽车发动机触犯法律吗

1、对符合机动车改装规范的发动机改装，是合法的；如果违反规定改装，且对发生改变的发动机号、车驾号不报备的，违法；
2、法律依据《机动车登记规定》：
第十七条 已注册登记的机动车，机动车所有人住所在车辆管理所管辖区域内迁移或者机动车所有人姓名（单位名称）、联系方式变更的，应当向登记地车辆管理所备案。
（一）机动车所有人住所在车辆管理所管辖区域内迁移、机动车所有人姓名（单位名称）变更的，机动车所有人应当提交身份证明、机动车登记证书、行驶证和相关变更证明。车辆管理所应当自受理之日起一日内，在机动车登记证书上签注备案事项，重新核发行驶证。
（二）机动车所有人联系方式变更的，机动车所有人应当提交身份证明和行驶证。车辆管理所应当自受理之日起一日内办理备案。
机动车所有人的身份证明名称或者号码变更的，可以向登记地车辆管理所申请备案。机动车所有人应当提交身份证明、机动车登记证书。车辆管理所应当自受理之日起一日内，在机动车登记证书上签注备案事项。
发动机号码、车辆识别代号因磨损、锈蚀、事故等原因辨认不清或者损坏的，可以向登记地车辆管理所申请备案。机动车所有人应当提交身份证明、机动车登记证书、行驶证。车辆管理所应当自受理之日起一日内，在发动机、车身或者车架上打刻原发动机号码或者原车辆识别代号，在机动车登记证书上签注备案事项。

❿ 长途穿越利器 途达越野改装方案

现在市场上的硬派越野SUV越来越多，不仅有经典的奔驰G级、丰田普拉多和丰田陆巡等硬派越野SUV，还有诸如日产途达这样的后起之秀。日产途达是继日产帕拉丁后日产推出的一款硬派SUV，日产帕拉丁在越野界可以说是一款神车，途达延续了硬派越野风格。不仅是非承载车身，前双叉臂后整体桥式悬挂。而且具备分时四驱、低速四驱以及后桥差速锁等配置。

唯一的遗憾是该版本的使用受到季节和地域的限制较多，不过如果是在东北，大约有半年时间可以享受雪地穿越的乐趣。

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