100万左右越野

A. 男孩子 26岁开什么车 100W左右的 不要跑车 最好是越野车 不要日本车

呵呵，既然你26岁就有能力购买100万的车，估计你行事也很高调了，跑车不要，SUV呢？奔驰ML较为平凡，不知道你身材如何，奥迪Q7比较适合魁梧的，但也太笨重了，宝马X5可能也太中庸了，沃尔沃XC90太老气了，不适合年轻人，保时捷卡宴有点不伦不类的，大众途锐因为途观太多了，现在开起来跌面子，大切估计你不会买。其余的宝马X3，奥迪Q5，奔驰GLK，别克昂科雷，凯迪拉克SRX都是小字辈，达不到你要的100万左右啊。要么还是个性一点，要个林肯MAZ，这个开的少，很有个性，就是只要80多万，上路要100吧！或者路虎发现4，览胜运动版，今年要出的路虎极光非常有个性漂亮，就是要等等再能提车。轿车的话除了宝马奔驰奥迪老三样的高端低配版也没有别的太适合年轻人开的拉！你又不要跑车，否则，奥迪A5，保时捷BOX还不错哦！难啊，以我看，也别说100万，就近找个4S店，随便点，看了个车子能不加价，立马提，坐着舒服，能带三人，还能放点东西，速度能上120就差不多了，在中国，再快也就120 ，在牛也要交世界最贵的费，加世界最贵的油！！！

B. 100万买大G不是梦四缸2.0T奔驰G级越野车国内路试曝光

从今年开始，外界盛传奔驰将推出小排量版本的G级越野车，并且该车将针对中国市场开发而来，进一步满足消费者的购买需求。近日，有媒体证实了新车即将推出的消息。
根据媒体报道，一组奔驰G 350车型的国内路试谍照正式曝光，该车相较于现款在售的奔驰G 500型号，采用了更低排量的2.0T涡轮增压发动机，配合48V微混系统，同时配置上有所减少，而消费者更关心的价格方面肯定也将进一步下降，有望在100万以内。
作为参考，现款奔驰G 500型号官方指导价为162.88-189.88万元，并且新车出现终端加价销售的现象，落地超过200万元。因此，小排量奔驰G级的推出，将很大程度满足部分消费者的购买需求。
外观方面，2.0T四缸的奔驰G 350车型将继续采用方正硬派的复古设计风格，但相比之下整车更素，比如后挂备胎完全没有覆盖的外壳，直接裸露在外，同时新车也换装普通的五幅样式轮圈。
内饰方面，G 350车型的设计基本与现款车型保持一致，双12.3英寸显示屏所构成的贯穿式大屏，科技感十足。从图中还可看出，G350车型还将会继续装备三把差速锁。
（谍照图片：凤凰汽车）
有消息显示，奔驰G 350车型的底盘代号为W463.210，动力系统搭载M264 2.0T涡轮增压发动机，并配备48V轻混系统，其中发动机最大功率为299马力（220kW），搭配9速手自一体变速箱。
奔驰G级是一款“越野神坛”的车型，成为不越野车迷拥有的目标。不过，此次奔驰推出2.0T四缸的G级，也引来不少争议声音，但退一步说，奔驰此举更多是看中消费者的心理，进一步拓展用户。
我国对于零售价格130万元的超豪华小汽车额外加征10%的消费税，如果真的会推出G 350车型的话，该车的定价有可能会在130万元之下，以此来降低门槛，并避开高额的税费。也有不少声音指出，100万以下买大G的梦想不再遥远了。
看完记得点个“在看”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C. 五十万以上一百万以内越野能力最强的是什么车

悍马吧。或者Jeep牧马人、大切等都还不错

D. 一百万以内的越野车,什么牌子好

ML350 Q7 卡宴 路虎发现 途锐

E. 在豪华品牌中，100万以内的硬派越野车应该选择哪一款

100万以内的硬派越野车应该选择路虎卫士，接下来说说它为什么符合选择的要求。

1、空间方面，路虎卫士是中大型SUV，而且本身就是方正造型，车里面的空间可以说是大得过分了。就算五个座椅坐满，也丝毫没有拥挤的感觉。后备箱也非常大，出个旅游放东西比较方便。

综合来说，100万以内，卫士还是不二的选择，除了路虎卫士确实没其他更优的选择，品牌和实力都摆在这里

F. 奔驰越野100万左右的有哪些车

奔驰越野100万左右，这个价位应该不能够叫奔驰越野车，只能够叫奔驰的SUV车型，主要有奔驰的gle和奔驰的gls两款SUV

G. 求助!我想在奥迪中选一辆跑车和一辆越野车、跑车要时尚、酷！越野要霸气、猛！价格在100w以内

首先很可惜，奥迪没有推出纯正的越野车型，只有SUV，也就是城市越野车，我相信选择奥迪的你也不会喜欢纯粹的越野驾驶和越野车。而100W这个价位也买不到纯正血统的奥迪跑车，不过我觉得轿跑车就能满足你的需求了。
100W裸车价个性一点可以选择TT，外形在奥迪100万内的车型中算突破很大的，进口车，做工用料都没得说，不过中控比较简洁，易操作。70万内就可以买到顶配3.2排量的车型，配合奥迪的S-Tronic变速箱和Quattro四驱系统，加上运动调校的底盘，无论直线加速还是激烈过弯都能满足你的要求，车内各项舒适装备也很齐全。缺点就是这是个两门车，后座小，基本不宜坐人，性能跑车的代价就是底盘和悬挂硬，过坑过坎有飞跃感，比较危险。不过开过纯正超跑的都知道，超跑在市区坐起来和开启来不比几十万的车舒服，运动性的调校不太适合日常驾驶。
SUV可以选择Q7，能满足你日常使用霸气生猛的要求，偶尔出去走一些烂路也没问题。外形硬朗粗旷，符合你霸气的要求，虽然是SUV，但是在公路上丝毫不输大部分性能车，而越野能力也很不错，3.0T的动力对于这个大车来说是很足够的，变速箱的反应也很快。同样作为进口的做工也非常高级扎实，内饰还有风格和颜色可以选，满足你个性的要求，车厢隔音也做的很好。这车要说缺点没什么缺点，就是大，别人能停的车位你停不进去，别人能钻过去的空挡你穿不过去。。。
有问题欢迎追问

H. 想买一款价格在100万到200万之间的豪华越野车 要求外形大气 舒适 适合上点岁数的老板坐 不同于年轻富二代

雷克萨斯 LX:
空间大,有品位,安全性好,舒适感10分
LX570油耗方面在同等体型的全尺寸SUV里不算很高，百公里17个左右。内饰的做工方面是非常精细的，只是没有欧洲车那样干练，比较适合亚洲人的豪华舒适取向。此车外形大气，不张扬，绝非富二代的喜好。最重要的，此车是我坐过的SUV里面（市面上的车型本人基本都试过）最为舒适的一款！虽然损失了路感和些许的操控性，但是乘坐感绝属上乘，堪比豪华轿车。160W左右的价格也适合你的定位，不妨去试试

I. 100万左右买越野车什么比较好

这些都不行！都是城市SUV，特别是BMW的SUV根本不是用来越野的，买BMW的还不如Q7和途锐。途锐是和保时捷卡宴一起开发的，和卡宴一个技术，越野性强于宝马和沃尔沃，公路性也不错，比沃尔沃强。这车比较中庸。
X5是越野车里的公路王者，其实是根据轿车底盘开发的，越野性最差，但是运动性就和卡宴有一拼。
沃尔沃，安全啊！买它就图个安全和高贵。XC90号称是新定义的豪华SUV,不过具体怎么个豪华发我也无从感受啦。
如果要极限越野的话就是悍马H2也不怎么样，肯定选择奔驰G500，他可是史上最强悍的越野车！ 从奔驰G诞生的那一天开始，似乎就注定了它将成为这个世界上最强的越野车，也许你会觉得我的说法太过武断了，但是仔细想想：非承载式车身、梯形大梁、全时四驱、4MATIC系统、前、中、后三把机械式差速锁……几乎所有这些我们所能想到的关于越野车的关键词，在奔驰G身上你全都可以找到。从理论上来说，同时拥有三把机械差速锁的全时四驱车，已经算是到目前为止人类所生产的越野车当中独一无二的。当然这些只是停留在理论的层面上。 对于一款强大的越野车来说，强劲的动力是基本的保障，奔驰为G500配备了一款5.5L V8发动机，它拥有388马力的最大功率以及530N·m的最大扭矩，而最大扭矩可以从2800转持续到4000转。面对这样的动力数据，即使G500的车重超过了2.5吨，但也仍然信心十足。G500方方正正的外形设计其实从最开始就是从实用的角度出发，一切都是照顾到了野外驾驶的需求，特别是前脸和尾部都非常的简练，没有任何多余的设计，其接近角为34°，离去角为29°，通过角23°，绝对保证通过性。首先G500采用的非承载式车身结构这一点毋庸置疑，毕竟这是作为硬派越野车的基础，而它的底盘是采用梯形大梁结构，粗壮的钢梁骨架以及中间横向的加固横梁组合起来，提供了极强的车身刚性，即使在极端的越野道路上车身也很难发生严重的扭曲变形，抗扭性非常好。另外，我们从图中还可以看到为了照顾坚固的底盘结构，两条排气管也分别安排在两侧，并且高度是在大梁以上，绝对不会对通过性产生影响。刚才我们提到的G500在位于前桥后面的位置设计了一根防倾杆，正常来说它的作用就是在正常道路行驶通过弯道时限制车身过分的侧倾，尽量保持两个前轮在同一个水平高度上，以此来提高车辆的操控性，这在普通车型上是很常见的装备。但是像G500这种经常出没于荒野的车型来说，在一些极端的越野环境下，经常会有像一侧车轮压过一块大石头或者土堆这样的情况，因此两侧车轮就会出现很大的高度落差，而这时候防倾杆所起到的就不是正面的作用了，它就会限制越野性能的发挥。所以奔驰的设计师并没有把这根防倾杆焊死在大梁上，而是设计了几个固定螺栓，当你可能需要极端越野状态时，可以手动拆掉防倾杆，这时候整体的前桥就可以最大限度的倾斜了。 其实这样的结构我们并不是头一次看到，像兰德酷路泽（LC200）这样的越野车上也装有这样的防倾杆，只不过它是在需要的时候可以通过一个电磁装置自动断开防倾杆，似乎看起来要比G500更智能、更方便一些，也许是因为奔驰的工程师对G500很有自信，认为你可能一辈子都不会需要去拆掉防倾杆，正常状态已经可以满足绝大多数的越野道路。简单来说G500的四驱系统是基于一套4MATIC系统，具有前、中、后三个开放式差速器，带有4ETS电子辅助制动，而在此基础之上还加入了三把机械式差速锁。所以这里我们明确一点就是G500是一款全时四驱车型，四个车轮都有驱动力，其核心就是带有开放式差速器的中央分动箱。 高速、低速四驱的转换就是通过输入轴与中间轴之间不同的齿轮切换来实现的，，低速四驱模式，传动比为2.15：1，也就是发动机动力放大了2.15倍，如此强大的动力足以克服艰苦的越野环境。G500的强大之处就是它在4MATIC系统的基础之上又加入了前、中、后三把机械式差速锁，而目前拥有三把机械差速锁的全时四驱车型只有奔驰G了。三把差速锁都是手动锁止，位于中控台顶部的三个非常显眼的按键，中间是中央差速锁按键、左边是前桥差速锁，右边是后桥差速锁。在操作时三把差速锁必须按照按1～3的顺序来开启，也就是说必须先锁定中央差速锁才能锁定后轴以及前轴差速锁，其实道理很简单，假如说只锁定后轴差速锁，那么一旦前轴出现车轮打滑，那么中央开放式差速器正常工作，所有动力都传递到阻力更小的前轴，而后轴则分配不到动力，车辆无法脱困。 机械式差速锁由于自身的特点，在操作时需要一点小小的技巧，就是按下按钮后下面黄灯亮起，但此时差速锁还没锁定，少许将车移动一段距离，让差速锁齿轮入位之后才能锁定差速锁，而锁定之后按钮上面的红灯会亮起。这里你可以分别单独开启差速锁，同时也可以按顺序把三个按钮全都按下，这时三把差速锁都进入准备状态，你只要移动车辆，三把锁会按顺序逐一开启。而且奔驰G不用开启任何差速锁就能通过斜面交叉轴测试，毕竟这么大的车身重量，加上攀爬角度，4ETS恐怕难以提供足够的限滑能力。很难令人相信，电子制动辅助对于打滑车轮有非常明显的制动效果，可以顺利帮助车辆脱困，不亏是强大的奔驰G，还未启动差速锁就能完成了任务……当你一旦开启差速锁之后，ABS系统就会自动失效，也就是说4ETS系统不会在对车轮进行制动，无论是开启几把差速锁，ABS都会自动失效，这样的设计可能是出于对四驱系统保护的目的...........如果你要城市开开，有时需要一些接近极限的越野的话，途锐.Q7.卡宴都是不错的选择，其实这三者本质是一样的，“保时捷的越野车上装的是奥迪的发动机。奥迪的跑车上用的是大众的四驱技术”，呵呵，本是自家嘛。如果需要极限的越野，那么非Benz G不可了！希望我的回答能对你有帮助！

J. 100万左右哪种SUV性能比较好

你的要求完全是冲突的 既要越野性又要加速 那是不太可能的 这么说吧 你说的这几款 越野卡宴和Q7估计差不多 X6最差 如果说加速 X6最好 比较这车子就是公路版的..如果单纯你要越野性的话 推荐 路虎 发现4 估计这个价位 这车子越野性是最好的了... 顺便说一句 你都买百万级别的车子了 还考虑油耗 你也太........ 这级别的车子基本都不省油 别想了...