二手越野泥地胎
❶ 泥地胎在冰雪路面上，相对于普通轮胎，是好是坏
泥地胎在冰雪路面比普通轮胎效果好很多
❷ 泥地胎的介绍
泥地胎，俗称MT轮胎，只有越野发烧友和特殊路段工作者才会选用。与AT轮胎相比，MT的胎壁更加坚强，胎牙更加夸张，胎牙之间的距离明显偏大，便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些恶劣的地面上(如凹凸不平的岩石)更容易增加附着力。
❸ 开SUV的来看看，原厂胎可以去越野吗
越野是很多男性同胞都非常喜欢的，甚至在选择汽车的时候，也会更偏重于越野车。等一个合适的机会，将车辆开出去越野一下，也是一个不错的选择。不过，想要越野并不是那么简单，首先对于车辆的轮胎，就有很高的要求。那么SUV的原厂轮胎可以去越野吗？聪明人这样选轮胎。
首先是HT胎，意思是公路胎，顾名思义，这种轮胎更适合于车辆在公路上行驶。很多的私家车都是选择的这种轮胎，因为私家车所涉及到的路况是比较好的。而且考虑到车主的驾乘体验，这种轮胎使用更加舒服，噪音较小。其缺点就是脱困能力不行，遇到复杂路况，非常影响车辆的通过性。
然后对于越野爱好者，还有一种轮胎是比较合适的，他就是AT胎，意思是全地形轮胎，这种轮胎外形更加粗犷，一看就不是省油的灯。很多玩越野的人都会选择这种轮胎。因为这种轮胎的胎纹间距和胎壁强度都大大增强。面对复杂且困难的路况，尤其是非铺装道路能够很好的征服它们。
如果换成了AT胎还不够用，那么就可以放出杀手锏了。它就是MT胎，翻译成中文，便是泥地胎的意思。想象一下，可以征服泥地轮胎，该是怎样的威武霸气。这应该算是越野汽车中的战斗机才会使用到的轮胎，一般越野车不会使用的MT胎。不过对于热爱越野的人来说，往往都会使用MT胎。因为这种轮胎，给人的驾乘体验相当不错。尤其是在野外。如果换成了NT胎还不能征服某些路况，那么这就根本不是轮胎的问题，这个时候大家考虑一下其他的原因，整改之后再来预约吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
❹ 你知道越野轮胎有多少种吗快来看一看，最后一种你一定没用过
在城市枯燥的生活中，很多的朋友选择开着自己的越野车去越野，在越野之前呢你肯定要给你的爱车换上一双合适的“鞋子”，但是你对越野轮胎又了解了多少呢？今天小编就来与大家聊一聊。
越野轮胎按照等级从低到高一共有5个级别，分别是H/T、A/T、S/T、M/T、雨林胎，你知道不同等级的越野胎他们之间又有什么不同吗？下面跟小编一起了解一下吧！
虽然雨林胎用的人很少，不过越野迷们还是时常津津乐道。雨林胎我们能用的基本就非常之少了，生产厂家也不是很多。胎壁花纹就像一条条大蜈蚣，在公路上基本没法使用，是一个纯正的玩泥的越野轮胎。
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❺ 雪地胎、泥地胎、越野胎如何区分
雪地轮胎一般花纹中套有多条细小花纹，有的还有防滑钉，标识一般为单独的SNOW字样 越野花纹主要以横向大花纹为主，纹路中很少有细纹，最多有一至两条排水纹，标识为M+S字样（表示泥、雪地混合胎） 单独泥地花纹一般是拖拉机用人字形花纹，这种花型抓地力极强，适合泥地行驶，不适合其他路面。
❻ 泥地轮胎什么牌子耐用
普利司通，全地形轮胎而且静音效果好
❼ 知道越野轮胎和普通轮胎最大的区别
介于城市路面胎（俗称HT）和泥地胎（俗称MT）之间的是全地形胎，也叫做AT HT、AT、MT，它们分别代表高速铺装路面、全地形、泥地三种使用取向。 HT：城市路面胎，该类轮胎胎壁柔软，花纹细密，讲究在公路上行驶的舒适与安静，突出的是公路转向操控性和一定的湿地性能； AT：全地形胎，该类轮胎是越野爱好者使用最广的型号，相对于HT轮胎，AT的胎纹略粗犷，花纹间距比HT大，这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音增大；但是耐用性和在非铺装路面的附着力超过一般的HT，算是性能最全面的轮胎； MT：泥地胎，一般只有越野发烧友和特殊路段工作者才会选用，与AT轮胎相比，MT的胎肩、胎侧更加坚强，花纹间距大，便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些恶劣的地面上（如凹凸不平的岩石）更容易增加附着力，在公路上行驶MT轮胎的噪音很大，时速10公里以下的时候甚至还能感觉到震动。MT不适合上软沙地，刨坑厉害。另，需要纠偏一下，越野划分一般是指SUV轮胎，轿车是没有越野胎的（改装车除外）。轿车胎根据使用环境分类是四季胎和冬季胎。根据性能分类有经济型、高性能、超高性能之分。
❽ 陆巡适合哪种泥地胎
并不是巡洋舰就一定要安装泥地胎的！如果是日常使用的话按尺寸选择一套静音舒适性轮胎是最好的！如果真的就是拿来极限越野的话，选择一个正规品牌的MT胎就可以，米其林、邓禄普、普利司通等等品牌都是不错的！
❾ 全地形轮胎和泥地轮胎哪个更适合越野
全地形车轮胎有区分公路胎和越野轮胎，专业的越野全地形车都是轮胎齿轮很深的越野轮胎，抓地力更强，花纹浅的轮胎适合跑公路比较平稳的路面。