国产高端皮卡四驱构造
不要以为只有四驱的SUV才能玩越野，咱们国内自主品牌皮卡车同样可以，近年来国内逐渐放宽皮卡禁行政策，以及皮卡双证的取消，皮卡车型逐渐进入到我们的视线中，家庭用车或是长途旅行都是一个不错的选择，今天车时代资讯就为你盘点4款能越野的高端皮卡车型！
长安凯程F70
以皮卡起家的长城自然也不会放过这波热潮，全新皮卡品牌长城炮为消费者带来了乘用、商用、越野三种版本皮卡。炮乘用版车型身材与纳瓦拉、D-MAX差不多，看起来高大威猛，给人一种“小坦途”的感觉。
动力上，长城炮根据车型不同搭载了2.0T汽油机/柴油机，2.0T汽油机最大功率190马力，峰值扭矩360牛·米，2.0T柴油机最大功率163马力，峰值扭矩400牛·米，传动系统匹配ZF8AT或6速手动变速箱。且提供后驱和分时四驱车型供消费者自行选择。而越野版车型还配有前后ELD电控伊顿差速锁、坦克掉头、越野蠕行等配置。
以上几款盘点的车型不仅是越野能手，装载能力也是非常强悍的，对于越野迷来说是个不错的选择！
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Ⅱ 自主皮卡标杆之作 试驾长城炮四驱运动版
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Ⅲ 长城皮卡风骏5的分时四驱是什么原理
分时四驱是最早的四驱系统，驾驶者可通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式。在皮卡车上，分时四驱一般分为2H、4H、4L三种挡位，也就是常说的两驱、高速四驱、低速四驱三种形式——两驱模式（2H）适合在市区道路或铺装路面上行驶，高速四驱（4H）则适合走砂石路面或在雨雪天气下使用，而低速四驱（4L）则适合越野爬坡等脱困环境下使用。
在国产皮卡上，分时四驱是应用最为广泛的四驱形式，无论是江铃宝典、长城风骏5等经典皮卡车型，还是今年最新进入市场的上汽大通T60、郑州日产纳瓦拉、2018款江西五十铃D-MAX等，都采用了分时四驱系统。对皮卡用户来说，分时四驱的优点显而易见，结构简单，可靠性高，还有着不错的越野能力，而且价格不高，虽然需要由驾驶者手动切换，对新手来说显得比较复杂，但驾驶员可以通过实际情况来选取驱动模式，想省油的时候省油，想爬坡的时候有劲儿，十分经济实用。
适时四驱也称实时四驱，顾名思义，就是只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，其它情况下仍然是两轮驱动。与分时四驱需要手动操作恰恰相反，该系统由电脑芯片控制切换，当车辆行驶在平坦路面上，会切换为两轮驱动，有利于降低油耗，而在颠簸、多坡多弯等附着力低的路面上时，车辆会自动切换成四轮驱动模式。不过，适时四驱在应对恶劣路面时的物理结构极限偏低，所以并不适合越野难度大的路段。
在国产皮卡市场，只有全新域虎配备了该项系统，之前，也曾有其他国产皮卡品牌在推出新一代车型前宣称将采用适时四驱系统，但最终实车还是采用了分时四驱系统。
全时四驱是指车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式，可控性、通过性以及稳定性都相当不错，遇到越野路况时，驱动力能够更加智能分配。不过，该系统的结构比较复杂，成本较高，因为结构重量大，所以能量传动效率低一些，因此全时四驱的油耗高于另外两种驱动方式。
在国内外主流皮卡车型中，仅有少数定制版或超豪华版车型采用了全时四驱的结构，如享誉世界的福特F-150猛禽、道奇公羊等。在国内，皮卡以载货为主，用户对越野能力没有那么高的需求，加之全时四驱造价较高，因此该项系统在国内还没有得到应
Ⅳ 带盖的国产越野皮卡亮相，218马力四驱有锁！比长城炮威风
带盖的国产越野皮卡亮相，218马力四驱有锁！比长城炮威风？
如果你很向往越野的话，皮卡车也是一种不错的选择，因为大多数皮卡车都会采用非承载式车身，而且会配备可靠的四驱系统，部分高配车型还会带有差速锁，硬派越野实力并不输给那些尺寸巨大的越野SUV。可惜类似福特猛禽那样的经典硬派越野车引进中国市场之后价格相对比较昂贵，并不太适合普通工薪阶层，然而国产皮卡车近几年已经有了开始崛起的迹象。
问题来了，你觉得这款皮卡车能击败长城炮吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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Ⅳ 国产皮卡长城炮，轴距3230mm，扭矩400牛米，非承载式车身+四驱
皮卡车在美国挺受欢迎的，特别是家庭用户，车子足够大气，而且实用性很强，周末的时候，拖上小房车出去度假，甚至可以拉上小帆船去海边旅行，很多美国高中生人生中第一辆车子都是皮卡，可以拖上小摩托车去郊外聚会。但是在中国皮卡车就不是那么的适用，主要还是因为皮卡的油耗太高，如果有便宜，路况比中国好很多，不那么堵车，在中国开皮卡车作为上下班代步使用的话，上班高峰期，路上超堵，再加上皮卡车这么高的油耗，实在是不划算。
车子做得很扎实，特别是底盘，非常的稳，这是一款前置后驱车型，前悬架类型为双叉臂式独立悬架，后悬架为钢板弹簧，非承载式的车身，再加上四驱系统，不仅是在货能力强，还拥有一定的越野性能，所以这款车同样适合家庭用户开出去自驾游，翻山越岭不在话下，各种路况都足以应付，比绝大多数城市SUV拥有更强悍的越野性能。
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Ⅵ 低扭四驱样样出色，盘点国内外那些出色的纯电动皮卡
这次春节疫情对汽车行业的影响恐怕很大，车企无法按时复工，导致很多新车的发布也不得不延期。宅在家的半个月，只能将目光看向国外的新车动态。这一看，倒是让我发现外国几个品牌，例如GMC、福特、Rivian的纯电动皮卡已经成了气候。
毫无疑问，以北京为代表的一线限牌限行城市，或许会长城炮纯电动皮卡的主战场。
2019年北京地区一共卖出去33039辆皮卡，位列全国省市第一。北京因为特殊的政策限制，乘用车指标（无论汽油，还是纯电）“一标难求”，而皮卡货车的属性领其无需指标就能上牌。虽说白天不能进入五环以内行驶，但五环外则畅通无阻。另一方面，以长城炮为代表的国产高端皮卡，在用车的舒适性方面，已经越来越靠近乘用车的质感。因此，很多工作生活在五环外的消费者，转而投向皮卡的怀抱。
除此之外，纯电动皮卡似乎出路颇窄。
■邦点评
对于皮卡这一细分市场来说，国内车企外似乎都不好过。国外车企的难点在于竞争太过激烈，但市场份额有限；国内车企的难点在于，燃油版皮卡还未成气候，更遑论电动皮卡。从消费者角度来看，我们只能眼巴巴看着老外们在“皮卡商店”里挑花了眼，并在心里默默期待皮卡文化早日绽放在我们的国土上。
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Ⅶ 四驱·工具标准皮卡点评：两类四驱的五台优秀选项
内容概述：皮卡车型结构特点，四驱系统的两个类型，汽柴油动力的节油选项。
【非承载式车身】是皮卡车型与各类货车的基础结构，同时越野车也用这种车身。其概念为车架自身不用于载重，而且也不负责承受路面起伏与车身的相互作用（冲击）。
车架是固定在于车身等长的底盘上，这套底盘由大量钢材（涵盖高强度钢）打造，抗扭强度可以达到数万N·m/1°的高标准。用这种结构的皮卡与越野车，在崎岖路面行驶时不用担心车架变形，想要越野脱困需要的只是四轮驱动系统而已。
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Ⅷ 国产终于推出高端皮卡！一身名牌货，配8AT+2.0T发动机
和前几年相比，如今国内汽车市场呈现出多样化发展。以往备受歧视的皮卡，也慢慢焕发出生机。尤其是对于一些预算充足，又想玩车的朋友来说，无疑是最佳选择。但要说起主流且大牌的皮卡，无外乎就是福特猛禽，但高达几十万的售价，则很难被大多数消费者所接受，由此也给不少国产汽车品牌带来了机会。这不，长城就开始了高端皮卡之路。
总结：预售价保持在12.68-15.98万元之间，从静态体验来看，无论外在也好，内在也罢，都对得起这个价格。最为关键的地方则是在于，这款炮上市后，至少在同等价位中，没有直接的竞争对手，几乎处于一家独大的局面。对于那些厌倦烂大街SUV，又想要实用以及豪华兼顾的消费者，着实是一个福音。
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Ⅸ 试长城-炮 说它是国产高端皮卡无人反驳
作者：玩车趣
主编意见：看了编辑的简单试驾，对长城炮的越野版体验更期待了。看来长城炮系列皮卡，也是借鉴了长城汽车魏派系列的成功经验，在各种配置和新技术方面毫不吝啬，只有这样从设计到配置到价格全方面碾压国内同级对手的产品，才能让消费者得到截然不同的体验和享受。也只有这样的品牌和车型更多一些，才能刺激其它企业在产品和产品力上的竞争与追赶。
正文：在春天试驾一款国产皮卡，听起来似乎不那么舒适。毕竟国产皮卡在所有人眼里，除了新晋增加的占牌功能外，依旧是以货车特性为主，和舒适豪华什么的沾不上边儿。不过，这次体验的长城-炮，可没有一点儿印象中自主皮卡的感觉，不仅更接近进口皮卡的舒适与豪华，在很多配置上甚至达到了豪华SUV的配置高度。话不多说，还是来一起通过下面的独家组图，以试驾编辑的视角来了解长城-炮这款乘用皮卡吧。
试驾外观总结：数据方面，长5410mm/宽1934mm/高1886mm等车身尺寸在同级皮卡中属于尺寸占优，而同级轴距最长3230mm的优势直接体现在超越同级的货斗空间优势上。设计方面，不仅能找到美式皮卡的肌肉感觉，也拥有自己独到的设计亮点，并未一味的追求粗放，如大灯尾灯等处的设计就是如此。颜色丰富（6种），在配合商用版和越野版的丰富外形和定制化的防雨棚，更是不怕选不到自己的风格款。
试驾内饰总结：由于试驾的为乘用皮卡系列，所以用传统乘用车的标准来评判，也依旧满足了舒适与豪华的标准。不论驾驶还是乘坐，都更接近豪华SUV的感觉。至于配置方面，则紧随时代，没有传统国产皮卡那种明显的落后感觉。很多细节的设计考虑，也是下了功夫研究了皮卡的特性和乘用车使用上的需求。如怠速是38.5分贝的静音表现，后排独立出风口，车内空气改善，以及隔热防紫外线的绿色玻璃和加宽面积的天窗等等。
试驾配置总结：这部分绝对在整车的豪华舒适体验之外，最令人欣喜的体验环节了。大部分乘用车都未能配备的自动驾驶，半自动泊车，和诸多辅助系统，让驾驶一辆皮卡比驾驶一辆轿车还方便，省心的印象是难以忘记的。至于传统皮卡上的所有盲区问题，都通过增加感知系统而一一解决。就连在车上多几个移动终端的充电和互动需求，都为你想到了。而什么语音互动系统，车联网，远程控制……在炮身上都置办齐全了。
试驾性能总结：动力因排放和排量的限制，并不能和进口皮卡相比，但绝对处于国产皮卡的第一梯队，在加上国内皮卡鲜有的8速手自一体变速箱，驾驶感受直接从货车驾驶员升级到私家车车主的感觉。而多连杆后悬配合智能四驱的搭配，将私家车印象又升级到了豪华越野车的档次，再配合标准高于同级产品的主被动安全配置和标准，还有什么放不开的，尽管开吧。
最后：试驾完长城—炮乘用皮卡之后，似乎整个人对于试驾评测皮卡的要求和标准也悄悄提高了。不是说其它国产皮卡差，而是炮的品质令人出乎意料。再加上极具诱惑力的售价，就算是为了占牌而买辆皮卡，也要买辆开起来更像豪华SUV的炮啊。
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Ⅹ 国产又一大皮卡现身！外观霸气不输长城炮，还带四驱差速锁
福特猛禽等车型可以说极大的刷新了国内消费者对于皮卡车的认知，让我们清楚的知道了差异化所在。皮卡不应只是工具车、廉价的代名词，在设计上面也可以玩出许多花样。同时随着国家对皮卡限行等政策的慢慢放开，国内一些皮卡车厂商也在调整自己皮卡车的布局，开始推出更加高端化、更具设计感的一些皮卡车，长城炮系列就是很好的代表作。而除了长城炮之外，在近日江淮也曝光了自己的全新皮卡，代号帅铃T9，正式中文名还并未发布。
帅铃T9将基于江淮全新JL31平台打造，车宽将超过1米9，跟长城炮参数应该相差不大，在皮卡里面确实算得上是一个体型较大的家伙。而动力方面，它将搭载一台2.5T柴油发动机，匹配6MT与6AT变速器，并且还会四驱系统版本。自动挡应该算是一个不小的亮点，在江淮目前的皮卡车里面，也是第一款。
可以看出，帅铃T9比起以往的江淮皮卡，不论设计还是配置都明显要更加高端化。帅铃T9不再只是单纯工具车的定位，它还能更好满足一些家用需求。同时它所勾勒出来的很多细节都进一步强调了硬派气质，这种霸气感跟长城的炮越野系列相比，也并不会逊色。能否在皮卡圈激起一些更大的浪花，就看价格如何了?
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