皮卡轮毂et值
1. ET值大小对轮毂的影响有哪些
ET值大小对轮毂的影响有：
改变轮圈的Offset会改变车子的轮距。
改变Off-set也会影响轴承的负荷。
轮毂改装过程中，还要考虑ET值对以后刹车的影响。
2. 汽车轮毂上的“ET38”中的ET是什么意思
ET代表轮毂偏距。
轮毂偏距（ET）的单位是mm，是指轮毂中心线到安装面的距离。ET来源于德语EinpressTiefe，直译就是“压入深度”。偏距越小，安装后轮毂就会偏出车外越多，用俗话说就是视觉上好像突出来了。
3. 轮毂的ET值越大，轮毂的空间越大，还是越小
轮毂的ET值越大，轮毂内侧的空间就会越小。
1．在轮毂改装过程中，还要考虑ET值对以后刹车的影响，如果刹车要换四活塞甚至六活塞的话，随着刹车卡钳的增大，轮毂所要提供的空间就要加大，不然刹车卡钳就会蹭到轮毂。这时候，轮毂的ET值越小，轮毂内侧的空间就会越大。
2．而许多改装的车友，如果开始没有注意到ET值，在改装刹车的时候，要么更换轮毂，要么加轮毂垫片，而这两种方法都不太靠谱。你要知道，轮毂的垫片，不是特别安全的，而且垫片还增加了轮距。
(3)皮卡轮毂et值扩展阅读
ET值就是Off-set值，即偏距，轮毂安装的的接面与轮圈中心线的偏离度，单位为MM,有正、零、负三种。
一、改变轮圈的Offset会改变车子的轮距，而轮距是指轮胎中心线间的距离，因此若只是单纯的加大轮圈和轮胎而不改变Off-set，对轮距并不造成影响。
二、改变Off-set的影响:
1．若改用正的Off-set值较小的轮圈会将轮距加宽，如此可减少过弯时车身重心的转移，提高车子的过弯速度极限。但相对的也因为加大了转向轴中心与轮胎中心的距离，使得转向变得困难且使转向机构负荷加重，造成方向机连的变形量加大，因此必须适度的增加Toe-in来修正。
2．不过这都是不正常的方式，所以应该尽可能使前轮的Off-set接近原来的Off-set值。对后轮来说，改用较大的轮圈时，若不改变Off-set常会遇到轮胎内侧碰到悬吊机构的问题，因此在不会磨到轮拱的情况下，使用正Off-set值较小的轮圈倒是有好处的。
3．但需注意的是对后轮为独立悬吊的车来说，如此的改变在加速及刹车时会加大后轮Toe的变化量，这对一般街车尚无影响，但对赛车来说却是个大问题。
三、改变Off-set也会影响轴承的负荷，一般的车辆Off-set的设计都是以直行时最低的轴承负荷为目标，使用正Off-set值较小的轮圈虽会稍微增大车子直行时轴承的负荷（Off-set变化在50mm以内都不必过分忧虑轴承负荷的问题），但却可使过弯时的负荷低。
资料来源：网络-ET值
4. 轮毂的et值是什么
轮毂的et值指的是Off-set值，即偏距值，轮毂安装的的接面与轮圈中心线的偏离度，单位为MM,有正、零、负三种。
Off-set定义为轮圈的接合面(Mounting Surface)和轮圈中心(Center of Rim)的距离，往外侧方向的为正(Positive Offset)，往轮圈内侧的为负(Negative Offset)。
改变轮圈的Offset会改变车子的轮距，而轮距是指轮胎中心线间的距离，因此若只是单纯的加大轮圈和轮胎而不改变Off-set，对轮距并不造成影响。
(4)皮卡轮毂et值扩展阅读
轮毂几何心线和轴承的心面重合时，车辆直行轴承所受力矩是最小的，比如把轮毂偏距由50mm改成40mm，直行时会引起轴承所承受力矩的变大，但偏距在50mm以内的变化都不必过分忧虑轴承所受到力矩变化问题，包括整个悬挂系统由于力矩变化而引起的变形，这种变化可以使车辆在转弯程所受的力矩偏向于更低。
轮辋轮胎总成是围绕主销转动的，主销偏距就相当于轮毂的转动半径。地面对转向轮胎的阻力力矩，与主销偏距的大小成正比。主销偏距越小，转动半径越小，转向阻力矩也越小，转向操控自然就越轻便灵活。主销偏距变化对转向操控感的影响主要是体现在车辆的低速行驶里程。
5. 轮毂ET44代表什么
越来越多的车主买车之后为了美观，第一步都会改装轮毂，改装轮毂是为了提升颜值没错，但是我们不能盲目地去改装，和买鞋一样，好看又合脚才是最好的。
了解轮毂改装的人都知道，每个轮毂背面都有很多项数据。比如以16*7J ET35 PCD 4*100 CBD 73.1这个数据为例，每一个数字都代表着不同的含义，下面我们来看看这些是数字是什么意思。
16*7J，16代表轮毂的直径是16英寸，这个大家都好理解，就是我们通常说的16吋，17吋，18吋轮毂。7J代表轮毂宽度是7英寸，决定了安装轮胎的宽度。J是指轮毂边缘凸起的形状和高度，J是最常见的，还有C\JJ\JK\K等高度，C为最低，K为最高。
ET35，ET值又称偏距，指轮毂安装面和轮毂中心线的距离，分为正偏距、零偏距和负偏距三种。35的意思是偏距35毫米，简单地说数值越小，轮毂就会越偏向车体外侧。也可以通过在轮毂与刹车之间固定螺栓的地方安装法兰盘来改变ET值，使轮毂显得更加饱满或更为突出。
PCD 4*100，PCD又称孔距，是指固定轮毂的螺栓孔位数连成的圆圈直径，4*100就是四个螺栓孔位，圆的直径为100毫米，再比如大众通用的5*112就是由5颗螺栓孔，围成的圆直径是112毫米。这个数值决定了一个轮毂能不能适用于这辆车，也可以通过转换法兰来改变安装轮毂的孔距。
CBD，又叫中心圈，是指与车辆连接部分的轮毂中心直径，如果改装轮毂中心圈过大，改变的方法很简单，可以通过安装专用的变径套环来达到轮毂安装位置中心圈的吻合。
所以我们在选择改装轮毂的时候，不能只看好看，还要参考这些数据而且要匹配型号合适的轮胎。否则就会出现安装不上，剐蹭轮眉、内衬，避不开刹车等情况。
在轮毂尺寸选择上也不要一味地求大，因为更大的轮毂肯定要匹配高扁平比的轮胎，虽然抓地和操控性能更好。但是大幅度牺牲了舒适性，而且扁平的轮胎如果受到外力或尖锐物体磕碰也很容易损坏，一般选择比原车大一到两个号最为合适。
对于普通车主来讲，轮毂就是铁锅和铝锅的区别，但其实不是这样的，它们在制作工艺上也有很大的区别。那我们再来了解一下，轮毂制造工艺的区别。
重力铸造是最原始的铸造工艺，将融化的液体金属通过重力流入轮毂模具中，冷却后再加工就可以出厂了。这种工艺简单而且成本低，但下方先流入的液体会提前冷却，导致轮毂中产生气泡，尤其大号轮毂更为明显，轮毂均匀度不够，强度差。
低压铸造已经渐渐取代了重力铸造，用低压氮气将金属液体迅速推入模具，加速了金属液体流入模具的时间，提高金属均匀度，可以使轮毂强度更高。目前大部分的汽车生产商采用的轮毂都是由这种方式生产的，这种轮毂相对比较便宜，是初级改装玩家的首选。
旋压铸造也属于铸造的一种，在低压铸造的基础之上，对外圈轮辋部分进行加温同时旋转冲压，使得金属内部分子排列发生变化，使其密度更高，强度更强，而且更轻更薄。日本的ENKEI、意大利的O.Z和国产的雅泛迪等品牌都有旋压技术的轮毂，价格介于普通铸造轮毂和锻造轮毂之间。
锻造是一种高级而又复杂的工艺，对仪器以及其他条件都有相当高的要求，所以制造成本更高。锻造是让金属在固态的状态下承受巨大的压力一次成型，后期再经过精加工最终成为成品。它可以用最少的金属，达到最高的强度，轻量化也毋庸置疑，很多性能车及跑车发动机的部件都采用锻造工艺。但是价格昂贵，土豪高端玩家必备。锻造轮毂按结构也分为单片和多片锻造。
总结：
改装轮毂不但可以提升颜值还可以增强操控，但是无论改什么样的轮毂，记住，轮毂是汽车安全的第一道防线，一定要选择合适自己爱车的，品质有保证的，安全可靠的轮毂。掌握了这些知识，即使不改装轮毂是不是也可以在小伙伴面前装B了？
6. 轮毂et值1是多少MM
1mm。
轮毂et值表示轮毂的中心偏距的数值，代表的是轮圈中线到轮毂固定面的偏差距离。因此et值如果是越大的负值，该轮圈装在车身上就会越偏向外侧。et值不相同会影响轮距，轮距是同轴两个轮圈中心线的距离，轮距大小会影响汽车的操控性。
轮毂注意事项
为了最大限度的确保安全和可靠性，建议您不管车龄多长都要经常检查轮毂轴承——注意轴承是否有磨损的早期预警信号：包括任何转动时的摩擦噪音或悬挂组合轮在转弯时不正常的减速。
对后轮驱动的车辆建议在车辆行驶到38,000公里是应对前轮毂轴承进行润滑。当更换刹车系统时，检查轴承并更换油封。
7. 轮毂的“j值”et值”分别代表什么意思
1、轮毂宽度（J值）：指轮毂两侧凸缘之间的距离，决定轮胎宽度。
轮毂中的“7.0”指的是7寸，“J”代表轮毂凸缘的形状和高度（还有C、JJ、JK、K等高度，C为最低，K为最高），轮毂宽度决定了可安装的轮胎宽度。
(7)皮卡轮毂et值扩展阅读
关于汽车“轮毂”的其他专业用语：
1、尺寸
轮毂尺寸其实就是轮毂的直径，我们经常能听到人们说的15寸轮毂、16寸轮毂这样的说法，其中的15、16寸指的就是轮毂的尺寸（直径）。一般在轿车上，轮毂尺寸大，轮胎扁平比高的话，在视觉上可以起到很好的张力效果，而且在车辆操控的稳定性方面也会有所增加。
2、PCD与孔位
PCD的专业名称叫节圆直径，是指轮毂中央的固定螺栓间的直径，一般的轮毂大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓，而螺栓的距离却也各有不同。在选择轮毂的时候，PCD是最重要的参数之一，为了安全和稳定性的考虑，最好还是选择PCD与原车一致的轮毂来进行升级改造。
3、中心孔
中心孔是用来与车辆固定连接的部分，就是轮毂中心与轮毂同心圆的位置， 这里的直径尺寸影响到我们安装轮毂是否可以确保轮圈几何中心可以和轮毂几何中心吻合（虽然轮毂变位器可以转换孔距，但这种改装存在风险，网友需谨慎试用）。
8. 汽车的轮毂ET值是指的什么
轮毂偏距（ET）的单位是mm，是指轮毂中心线到安装面的距离。ET来源于德语EinpressTiefe，直译就是“压入深度”。偏距越小，安装后轮毂就会偏出车外越多。新轮毂偏距是54mm，而小高原装轮毂的偏距为51mm，因此新轮毂套上去以后会往里缩进3mm。偏距决定了轮毂是否与车辆部件产生摩擦，假如新轮毂的偏距比原装轮毂大，或者是宽度过大，都可能会出现摩擦车辆悬挂系统的情况。出现这种情况，只需加装垫片缩小轮毂偏距便能解决问题。
9. 轮毂et值是什么
轮毂的et值指的是Off-set值，即偏距值，轮毂安装的的接面与轮圈中心线的偏离度，单位为MM,有正、零、负三种。
Off-set定义为轮圈的接合面(MountingSurface)和轮圈中心(CenterofRim)的距离，往外侧方向的为正(PositiveOffset)，往轮圈内侧的为负(NegativeOffset)。
改变轮圈的Offset会改变车子的轮距，而轮距是指轮胎中心线间的距离，因此若只是单纯的加大轮圈和轮胎而不改变Off-set，对轮距并不造成影响。
挑选轮毂时要考虑因素
不要盲目加大轮毂。有人为改善汽车性能而加大轮毂，在轮胎外径不变的情况下，大轮毂势必要配合宽而扁轮胎，车的横向摆动倒是小了，稳定性得到提高，过弯时有如蜻蜓点水，轻盈掠过。
但车胎越扁，其厚度越薄，减震性能越差，舒适性方面就要做出较大牺牲。此外，稍微有石子等路障一硌，轮胎很容易损坏。因此盲目加大轮毂的代价不容忽视。一般来讲，根据原车轮毂大小加大一两个号最为合适。
10. 长城炮皮卡商用版et值
看了好多长城炮皮卡的视频，觉得很不错，值得购买