泰国纳瓦拉皮卡
❶ 日产发布Frontier新车预告图，泰国市场全球首发
长期以来，我们对于日产的认知，大多为"皮实、省油、大沙发"等等词汇来形容，所以也就诞生了如今的家轿市场销冠日产轩逸，还有B级车的天籁，以及SUV市场的奇骏和逍客这对双子星车型，当然了，在这些优点之下，以上车型的销量成绩也是为人称赞的。
写在最后：无论是途达也好，纳瓦拉也罢，日产对于硬派越野车总是有着不一样的理解，因此也不仅仅是皮实、省油和大沙发的日产。
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❷ 纳瓦拉高原体验 进出秘境就这辆皮卡足矣
?试驾结语：纳瓦拉在此次高原秘境之旅的体验中，不仅完成了一辆越野车的工作，也让媒体们全程体验到了SUV的舒适，而它还有皮卡自带的装载能力没有展示，就已经征服了环境，征服了气候，征服了试驾的媒体。所以不要用一辆硬派越野和纳瓦拉比，因为肯定不会有它那么强的装载力和舒适的感受；也不要强求纳瓦拉去达到豪华SUV的水准，毕竟SUV只能在城市周边撒撒欢；而在皮卡圈中，又没有太多汽油版自动档的4WD皮卡可选……随着国产皮卡开始向乘用化、高端化、智能化方向升级，价位与定位都合适的纳瓦拉必然成为更多人的首选。
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❸ 当初18万买的纳瓦拉，车主后悔了吗他对这款皮卡有两点看法
2017年U先生18万左右买了一辆2.5L四驱纳瓦拉，使用小3年，U先生对于它的评价究竟如何？这辆合资皮卡对于他的意义是什么？他又有什么样的期待和建议呢？
为什么选择纳瓦拉？
U先生这样跟小编说：
我一直就很喜欢皮卡，早就想买一辆自己玩。买车前关注了很多车型，不论是国产品牌的江铃、长城，还是高大威猛的F150、丰田的坦途。
当时我更喜欢F150和坦途，但合算下以后不管是用车成本还是保险都是一笔不小的开销，所以还是决定果断放弃了它们。
至于自主品牌车型也确实有一些大小问题，身边的朋友在我买车之前分享了很多用车感受，以及品牌推荐。通过综合的考虑还是决定选择了纳瓦拉。
车主建议
U先生对于厂家也提出了一些建议。
对于纳瓦拉我个人很是喜欢，但还是不得不说安全配备实在不够，全系只有两个安全气囊，对于20万的车来讲也太节省成本了。还有倒车影像，这个功能无论是否用到都一定要有，因为越来越多的用户都比较依赖这个功能。以上两点，为人为己都希望厂家务必要增加配备。
其次就是发动机马力的提升，也希望厂家同提升安全性后也不忘增加“小马拉大车”的动力。
总结
纳瓦拉作为一辆皮卡，对于消费者的定位其实非常清晰，同时能够兼备市区和野外道路，而且优点众多，比如优秀的变速箱以及载重能力这种核心的优点，实在是让人感受深刻，如果能够增加电子限滑功能就更加完善了。
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❹ 纳瓦拉这么大的车，开起来油耗怎么样
这车目前基本我一个人在开，暂时就开了200多公里，这么大的车，空车平均油耗10升出头点，比我预期的要低得多了！
❺ 小保养482元，纳瓦拉皮卡常规保养解析！
纳瓦拉皮卡作为郑州日产推出的高端SUV级皮卡，同时又拥有国内唯一搭载7AT自动变速箱的头衔，可谓是皮卡爱好者们关注的重点。无论是从性价比方面，还是从颜值方面来看，纳瓦拉都是车友们优先选择的一款皮卡。纳瓦拉皮卡无论是从产品平台还是整车的配置，都有着非常好的表现，那么这款车后期保养费用是否很高呢？一起来了解一下。
在做完免费定期保养后，以后车主需到郑州日产特约维修服务网点进行自费定期保养，以保证车辆的使用性能。定期检查项目需要自己承担费用。按照市场价格，每次常规保养，更换机油（每5000公里更换一次）、机滤（每5000公里更换一次）的费用约为482元，略低于同级SUV。
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❻ 纳瓦拉全球救援概念车，是不是相当帅气
纳瓦拉的全球救援概念车(EnGuard)。它的设计宗旨是打造世界上最严酷和最极端的环境中的拯救生命救援车辆，配备了应对灾难救援工作的重要设备。
外观方面，这款车基于日产纳瓦拉标准双排版，在一些细节上进行了升级。最明显的变化是在四个轮胎、两个侧踏板，及一些细节位置上增加了一抹嫩绿色。据悉，这种绿色是日光中最醒目的颜色，也是色觉障碍人士最容易识别的一种颜色。另外就是在轮眉和车灯的位置增加了一组蓝色闪光灯。这都是为了让这款车在各种情况下都容易被发现。动力方面，该车搭载日产直列四缸2.3L双涡轮增压柴油发动机，具有大约140kW和450N·m的充沛动力。该车搭配七速自动变速箱以及四驱系统，搭配固铂STTpro轮胎，拥有非常广泛的地形适应能力。值得注意的是，这款车有两个加注口，车身左侧的加注口为柴油加注口。右侧标记有ADBLUE的是柴油尾气处理液，也就是尿素加注口，用于满足更高的环保标准。
作为一款救援车，它还搭载了来源于聆风车型上的电池组，在救援时能够为切割机、起重机或其它救援设备供电。
科技配置上，该车配备了先进的无人机、NissanConnect卫星导航系统等，为救援人员提供至关重要的情报，寻找最便捷的路线。
一些细节上，纳瓦拉全球救援概念车（EnGuard）针对底盘做了强化防护与换装包覆衬套保护，并将进气管线路移至驾驶座A柱，提升车型在暴雨水患频繁等灾区艰困环境下的通过性，此外还有前绞盘和拖车钩。
对于国内观众来说，这款惊艳亮相的皮卡只是揭示了纳瓦拉的一个改装方向，让人们能够看到这款多功能皮卡具有的一种可能性。人们更期待的是搭载2.3L双涡轮柴油发动机的纳瓦拉能够引入中国量产，让国内的高端皮卡市场多一款明星产品。
❼ 纳瓦拉2021款柴油2.3t皮卡哪年到中国市场
柴油皮卡全面实施国五排放标准
时间：2018年1月1日
早在2016年年初，环保部与工信部便联合发布了《关于实施第五阶段机动车排放标准的公告》，指出我国将分区域实施机动车国五标准，并给出了全国分区域实施机动车国五标准的时间表。按照规定，2018年1月1日起，柴油国五标准将全面实施，国内所有柴油型皮卡必须满足国五排放后才可进行登记注册，也就是说，明年起柴油国四皮卡将不能上牌。
实际上，自公告发出以来，皮卡行业便加紧了动力系统的研发升级，尤其进入2017年以来，各大皮卡车企紧锣密鼓地推出国五车型，目前市场上的国四皮卡已经所剩无几。不过，国五的实施让国四皮卡迎来了史上最大优惠，用户若想买一款性价比高的工具型皮卡，不妨抓紧这最后一个月时间。黄标皮卡退出历史舞台
时间：2018年
提起黄标车，很多皮卡用户心有余悸，作为高污染排放车辆的别称，车辆一旦被打上黄标的标签，便意味着离报废不远了。
根据政策规定，今年起车辆年检过程中不再核发机动车环保检验合格标志，将其与年审标志合二为一，换句话说，皮卡用户购买新车或者年检后，不需要再去领环保标志了，而没有环保标，意味着不再有“黄标”、“绿标”的说法了。此外，针对国内现有的黄标车，相关部门自今年年初开始便开启了加速淘汰的进程，预计今年年底前完成该项工作。因此，2018年以后，黄标车正式退出历史舞台，市场上将再也没有黄标车的身影。
究竟皮卡多长时间会报废？
由于皮卡在国内被定义为轻型货车，根据我国《机动车强制报废标准规定》皮卡使用年限达到15年或者是行驶里程达到60万公里时车辆须按照相关规定进行报废处理。由于皮卡被定义为货车车型，广大的皮卡车主对此也是有着各种各样的吐槽，同时随着国内皮卡的生产工艺不断增强，皮卡即便是达到既定的报废标准，但是车辆依旧是拥有着一个较好车况，而车主对此除了惋惜，还能有什么呢?
皮卡除了15年的报废机制，年检同样也要引起车主的重视。车主购买新车从车管所申请注册后，10年以内每年年检一次，如超过10年，车辆需每年年检两次。不过，该项规定同样也是遭到了广大车主的广泛吐槽。
说是要报废的，可以去年检试试看，如果能过，还可以继续开。无法通过年检，就只能报废了。不可以拖着不管 ，否则再购买机动车无法上牌的。也影响驾照的考取和年检。不过听说要报废了可以改成房车上小型专用车户就没有报废年限!
皮卡强制15年必须报废，皮卡在美国也许是民用轿车，但是中国法规一律按照货车对待。
❽ 纳瓦拉2021款柴油2.3t皮卡
❾ 纳瓦拉皮卡与途达前挡视线是不是一样
是的。
途达正是基于全新一代（第三代）纳瓦拉的平台打造而来。
两车均采用了非承载式车身结构，并且使用了相同的底盘。只不过途达为了追求舒适性，采用了五连杆式后悬挂，并且为了能够进一步提升越野和脱困的性能，增加了后桥差速锁；而作为皮卡的纳瓦拉，则为了追求载重能力，采用的是钢板弹簧后悬挂。
车身尺寸方面，新款纳瓦拉的长宽高为5266x1850x1790mm，轴距是3150mm；途达的长宽高分别为4882x1850x1835mm，轴距是2850mm。轴距通常代表着一辆车的空间大小，轴距更长的就拥有更宽敞的乘坐空间。
动力方面，纳瓦拉搭载2.5L发动机，发动机最大功率193马力，最大扭矩245牛·米。途达搭载2.5L发动机，发动机最大功率193马力，最大扭矩245牛·米。一般来讲，在相同的车重情况下，发动机的最大扭矩越大，汽车的加速性能越好。而在相同的发动机扭矩下，车重越小加速性能越好。